Na první prosincovou neděli roku 2006 přichystala Společnost pro veřejnou dopravu se svými partnery překvapení pro děti - Mikulášský trolejbus.

Nejednalo se o žádný historický nebo jinak zvláštní trolejbus, byl to vůz, který denně potkáváme v plzeňských ulicích. A přesto se při jeho příjezdu dětem rozzářily oči. Více na www.spvd.cz

TISKOVÁ ZPRÁVA Ústeckého kraje ze dne 1.12.2006. Seznam dopravců a oblastí první etapy.

Rada Ústeckého kraje dnes vyhodnotila výsledky 14 separátních koncesních řízení na dlouhodobé zajištění dopravní obslužnosti v režimu závazku veřejné služby v autobusové linkové dopravě. S vítěznými dopravci může být, v souladu s rozhodnutím krajského zastupitelstva z 20. září 2006, uzavřena smlouva na zajištění autobusové dopravy v Ústeckém kraji do roku 2014. Radní vzali na vědomí protokoly z otevírání obálek s nabídkami a rozhodli o přidělení koncese a uzavření smlouvy se zájemci, kteří se v jednotlivých koncesních řízeních umístili na prvním místě. Členové rady ale přihlédli při rozhodování k doporučení výběrové komise pro oblast „Příměstská doprava Ústí n.L.“ , kde jediný přihlášený dopravce, Dopravní podnik města Ústí nad Labem a.s., byl komisí vyzván k doplnění podkladů do 5.12.2006. U dnes vybraných dopravců budou zahájeny všechny administrativní úkony, zahrnující mimo jiné posuzování jízdních řádů a zahájení správních řízení k vydání koncesí k vysoutěženým linkám, aby dopravci mohli začít své závazky plnit od 1. ledna 2006. Další koncesní řízení pro ostatní oblasti Ústeckého kraje budou probíhat v průběhu příštího roku , záměrem je, aby v regionu k 1.7.2007 byla veřejná autobusová doprava v závazku veřejné služby zajišťována dopravci, kteří mají s Ústeckým krajem uzavřenu smlouvu v souladu s rozhodnutím krajského zastupitelstva, tedy do konce roku 2014. „Koncesní řízení bylo maximálně transparentní a zájem firem svědčí o tom, že jsme se vydali správným směrem v nápravě někdejšího dominantního obsazení trhu takřka monopolním DPÚK (Dopravním podnikem Ústeckého kraje, a.s.). Učinili jsme první a rozhodující krok k změnám, které v blízké budoucnosti našim občanům přinesou skutečné, ne jen proklamované kvalitnější služby v autobusové dopravě. Dopravci se například podpisem smlouvy zaváží, že v období 2008-2014 doplní do svého vozového parku nejméně 10% nízkopodlažních vozidel, že budou dodržovat kritéria pro stupeň čistoty provozu nebo emisní limity. Osmileté smlouvy pamatují na operativní nasazování náhradních vozidel, dopravce je povinen udržovat přiměřenou zálohu pro případ výpadku a dopravce se mimo jiné zavazuje k zajištění informační kanceláře pro cestující a poskytování informací telefonicky a pomocí elektronické pošty,“ přiblížil některé podrobnosi hejtman Jiří Šulc. V separátních koncesních řízeních, vyhlášených 13. října 2006 bylo podáno celkem 43 přihlášek, průměrně 3 na jednu oblast. Největší dopravce v regionu, Dopravní podnik Ústeckého kraje, a.s. v obálce nadepsané „Nabídka“ však odevzdal protest proti tomuto postupu výběru autobusových dopravců a vyzval k zrušení koncesních řízení. Vyhodnocování nabídek probíhalo 28. a 29. listopadu 2006, při hodnocení byla zvažována řada kritérií, těmi nejdůležitějšími byly nabídnutá cena a také tarifní a dopravní integrace. Podrobnosti o koncesním řízení byly uvedeny v tiskové zprávě Ústeckého kraje.

Předsednictvo Sdružení ČESMAD BOHEMIA po svém dnešním zasedání vyzývá Ministerstvo dopravy ČR a společnost Kapsch, aby závazně a zcela jednoznačně oznámily datum spuštění elektronického mýta. Neustálé zpochybňování dříve oznámených termínů i celé výstavby systému, stejně jako absence prováděcí vyhlášky ochromují činnost dopravních společností, neboť ještě měsíc před koncem roku závažným způsobem komplikují uzavírání kontraktů na příští rok. Zavedení elektronického mýta, které zvýší cenu za používání dálniční sítě až dvacetkrát*, je zásadní položkou, bez níž nelze vůbec uvažovat o kalkulaci ceny pro zákazníka. Zprostředkovaně tato nejistota postihuje i všechny zadavatele dopravy z řad průmyslu a obchodu, neboť neví, od kdy budou muset promítnout zvýšené náklady za dopravu do cen svého zboží. Dovršením naprostého chaosu se stala včerejší informace, že kvůli nekorektní instalaci mýtných bran nebude spuštěn zkušební provoz, současně ale nebylo oznámeno posunutí provozu ostrého. To staví silniční automobilové dopravce do role pokusných králíků, kdy by měli pro stát vybírat ve vlastní režii miliardové sumy pomocí neodzkoušeného a neověřeného systému. Tuto roli ČESMAD BOHEMIA zásadně odmítá. *Dle kalkulace konkrétní firmy z Jihomoravského kraje provozující deset kamionů její náklady na dálniční známky činily v roce 2006 140 tis. Kč, zatímco v případě ujetí stejného počtu kilometrů po dálnicích zpoplatněných elektronickým mýtem zaplatí v roce 2007 cca 2,8 mil. Kč. Tisková zpráva, Praha dne 30. listopadu 2006

Jsou to řidiči, kteří do společnosti přešli v srpnu ze sesterské firmy Dopravního podniku Ústeckého kraje (DPÚK). Pracovníci úřadů práce v Ústeckém kraji se shodují, že řidičů je nedostatek.

(čtk) ČESKÁ LÍPA - Společnost ČSAD Česká Lípa zvažuje propuštění zhruba 350 lidí. Jsou to řidiči, kteří do společnosti přešli v srpnu ze sesterské firmy Dopravního podniku Ústeckého kraje (DPÚK). Českolipská ČSAD se nejprve pokusí umístit řidiče v dopravních podnicích v Ústeckém kraji. Pokud se to nepovede, přijde na řadu propouštění, řekl ředitel ČSAD Česká Lípa David Mahdal. Firma podle něj již informovala úřad práce. Jednáme s odboráři o podmínkách případného propouštění, uvedl Mahdal. Josef Provazník z odborové organizace v českolipské ČSAD řekl, že s vedením firmy odbory jednají. Více nechtěl říci, protože podmínky nejsou ještě dohodnuté. Pracovníci úřadů práce v Ústeckém kraji se shodují, že řidičů je nedostatek. Chybějí především pro kamionovou a nákladní dopravu, ale i pro autobusy. Například na Děčínsku nabízí úřad práce zaměstnání deseti řidičům kamionové a nákladní dopravy. Na Ústecku má dlouhodobě zájem o řidiče autobusů Dopravní podnik města Ústí nad Labem, který by okamžitě zaměstnal 14 šoférů. Celkem evidují na ústeckém úřadu práce 63 volných míst řidičů. To je včetně nákladní a další technické dopravy, řekla pracovnice úřadu. Českolipská ČSAD převzala řidiče, aby mohla od září provozovat více než 2600 dotovaných autobusových spojů v Ústeckém kraji po DPÚK. S DPÚK kraj v únoru rozvázal smlouvu, protože pro něj byly služby dopravce příliš drahé. DPÚK ale považoval kontrakt za platný a od května jezdily jeho autobusy dál, ale bez dotací. Začátkem srpna pak na čtyři dny zastavil dopravu, protože chtěl po kraji zaplatit ztrátu 70 milionů korun za květen až červenec. Kraj to ale odmítl s tím, že s dopravcem již nemá smlouvu. Dopravu musel DPÚK na měsíc obnovit na základě takzvaného vrchnostenského nařízení, které vydal kraj 8. srpna. Pak měla autobusovou dopravu v regionu zajišťovat ČSAD Česká Lípa. Firma ale smlouvu s krajem zpochybnila. Vedení Ústeckého kraje nakonec smlouvu s ČSAD Česká Lípa vypovědělo. Řidiči firmě ale zůstali. Ústecký kraj zajistil náhradní dopravce a vypsal nové koncesní řízení. Vybere v něm dopravce pro 14 mikroregionů. S vítězi uzavře smlouvu do roku 2014. Společnosti musí zaručit, že budou mít například deset procent nízkopodlažních autobusů. Mahdal řekl, že jeho firma se do řízení nepřihlásila. Považuje ho za nezákonné, protože zatím nebyly ukončeny předcházející soudní spory. Také některé podmínky považuje za diskriminační a neakceptovatelné.

Dopravnímu podniku Karlovy Vary proběhne 5.12.2006.

Slavnostního předání prvních čtyř nízkopodlažních Citelisů, plnících normu EEV se kromě představitelů Karosy 5. prosince 2006 od prostorách terminálu Dolního nádraží v Karlových Varech zúčastní zástupci Dopravního podniku Karlovy Vary, Magistrátu města Karlovy Vary, Krajského úřadu, Obecních úřadů Dalovice, Otovice, Jevišov, Hory a Březová, Dopravního podniku Chomutova a Jirkova, Ústí nad Labem, Plzně, Teplic a Děčína.

Firma CS TRANS s.r.o. je jedinou dopravní a logistickou společností z České republiky, která se dostala na listinu Europe´s 500.

Společnost CS TRANS s.r.o. z Rakovníka, která se zabývá mezinárodní a vnitrostátní dopravou, veřejnou přepravou, nabízí komplexní logistické služby a provozuje autopůjčovnu se umístila mezi 500 nejrychleji rostoucími evropskými společnostmi zařazenými na listinu Europe’s 500 za rok 2006, která představuje výroční seznam rychle rostoucích společností tvořících pracovní místa a která je zveřejňována asociací Europe’s 500 - Entrepreneurs for Growth, podporovanou společnostmi Microsoft a KPMG. Firma CS TRANS s.r.o. patří k 18 společnostem ze sektoru dopravy a logistiky v Evropě, které se dostaly na listinu Europe’s 500 Firma CS TRANS s.r.o. patří k 8 společnostem z České republiky, které se dostaly na listinu Europe’s 500 Firma CS TRANS s.r.o. je jedinou dopravní a logistickou společností z České republiky, která se dostala na listinu Europe´s 500 "Ceny za dosažené výsledky a příspěvek k evropskému ekonomickému bohatství předali společnostem, které se umístily na žebříčku, rakouský spolkový ministr hospodářství a práce Dr. Martin Bartenstein a evropská komisařka Danuta Hübner zodpovědná za oblast regionální politiky na slavnostním vyhlášení výsledků a galavečeru Europe''s 500, které se konaly 25. listopadu ve vídeňském Hofburgu," upřesnil obchodní ředitel CS TRANS s.r.o. Daniel Goldšmíd. Kompletní výsledky soutěže Europe's 500 za rok 2006 naleznete na www.businessweek.com/go/eurogrowth - „2006 Europe´s Hot Growth Scoreboard “ nebo na webové adrese soutěže Europe''s 500 www.europes500.com/results

na návštěvě v SOR Libchavy.

Vyšlo: Z poslední letošní valné hromady ADSSF v Litomyšli. V Litomyšli jsme zachytili, co trápí a zajímá dopravce, v Libchavech nás překvapily změny, které přinesly masivní investice - například do lakovny.

na adresu Krajského úřadu Ústeckého kraje.

Jedná se o výzvu ke zrušení „koncesního“ řízení, vyhlášeného dne 13. října 2006 na zajištění dopravní obslužnosti Ústeckého kraje v závazku veřejné služby ve veřejné linkové dopravě. Protože nám Marek Ženkl, tiskový mluvčí DPÚK zaslal text v grafickém formátu pdf, uvádíme pro zájemce původní dokument: Protest_proti_koncesnimu_rizeni.pdf

Společnost RailTrans pozvala média na tiskovou konferenci s předváděcí jízdou RTexpressu, ale lokomotiva Siemens nemá stále důvěru příslušného úřadu.

Hlavně ze zvědavosti a ve snaze vyfotografovat další konkurenci na trase Praha - Ostrava se chtěla redakce zúčastnit demojízdy pro média. Nejprve byla zrušena tato jízda a podle Radiožurnálu ani 10. prosince vlak zanesený již do nového jízdního řádu nevyjede. Nemůžeme si na naše koleje pouštět kdejaké lokomotivy Siemens jen tak. Když jsem onehdy jela vlakem z Plzně do Prahy se startem z Plzně, měli jsme zpoždění prý kvůli tomu, že nemohli sehnat lokomotivu.... Z hlediska autobusových dopravců jen samé dobré zprávy.

Novou akvizicí skupiny Transportation v zahraničí se stala maďarská společnost Ganz Transelektro. (Připojujeme dnešní vyjádření BUSportálu ke trolejbusům obecně pro Radiožurnál.)

Stanovisko BUSportálu pro Radiožurnál: "Budoucnost trolejbusů ve velkých městech není v nejbližším desetiletí ohrožena. Vznik trolejbusové dopravy ve městech, kde momentálně není, považuji za vysoce nepravděpodobný. I autobus se stává ekologickým díky přísným emisním normám, je tu i pohon na zemní plyn, hybridní a v budoucnu i vodíkové technologie. V evropském měřítku se navíc rozšiřuje i systém BRT, tzv. autobusové metro - např. ve Švédsku, Nizozemí a Francii." ŠKODA HOLDING a.s. pokračuje v řízené expanzi v oboru dopravního strojírenství. Novou akvizicí skupiny Transportation v zahraničí se stala maďarská společnost Ganz Transelektro. Skupina Transportation se tak rozrostla o další subjekt. Ten bude působit pod názvem GANZ–ŠKODA. Společnost GANZ-ŠKODA vlastní společně se Škodou maďarská firma Resonator. ŠKODA se stala fakticky majitelem jednoho ze svých konkurentů. „Získání této společnosti přesně zapadá do strategie celé skupiny Škoda, tedy posilovat ve vybraných oborech. Chceme být významní hráči na světovém trhu v tom, co umíme nejlépe a maďarská akvizice je důkazem, že Škoda má na to hrát v oblasti dopravní techniky stále důležitější roli,“ uvedl místopředseda představenstva ŠKODA HODING a.s. Tomáš Krsek. Získání firmy Ganz znamená posílení pozice Škodovky v oblasti pohonů a trolejbusů a získání nových trhů, především v Maďarsku, Itálii a Jižní Americe. Maďarská společnost má podobné portfolio výrobků jako společnost ŠKODA ELECTRIC: výrobu pohonů a trolejbusů a dodává trolejbusy do maďarských měst (Budapešť a Debrecín), do lotyšské Rigy a pohony třeba pro budapešťské metro. Společnost má výrobní závody ve dvou maďarských městech: Budapešti a Baje, celkem se 145 zaměstnanci, kteří přecházejí do nově vzniklé společnosti GANZ-ŠKODA. Vstup Škodovky se kromě vzniku a názvu nové společnosti projevil také ve vedení: členy představenstva se stali generální ředitel ŠKODA ELECTRIC Jaromír Šilhánek a obchodní ředitel ŠKODA TRANSPORTATION Jaromír Jelínek. Skupina Transporation firmy Škoda v současné době představují ŠKODA TRANSPORTATION, ŠKODA ELECTRIC, ČKD VAGONKA, VÚVK a Sibelektroprivod v Rusku. TZ ŠKODA HOLDING a.s.