se po zavedení mýtného od nového roku přiblíží. Cestující, který hledá nejlevnější způsob dopravy, musí pečlivě vážit všechna pro a proti a řešit nepřehlednou síť tarifů a slev všech dopravců jak na silnici, tak na kolejích.

(ČTK) 29.12.2006 Praha - Vyplývá to z porovnání cen, které ČTK zjistila u dopravců. Nelze již jednoznačně říci, jaký způsob cestování bude výhodnější, ačkoli dosud autobusy na delších trasách nad konkurencí na kolejích cenově vítězily. Většina autobusových dopravců nyní oznámila, že na dálkových linkách zdraží v roce 2007 kvůli mýtnému jízdné o deset až 30 procent. Zbylí dopravci zatím vyčkávají, jak se jim mýtné promítne do nákladů. Někteří autobusoví dopravci také uvažují o tom, že omezí nebo přímo zruší linky, které vedou po zpoplatněných dálnicích. Omezení spojů z Prahy do Ostravy plánuje jeden z největších dopravců v ČR, společnost Student Agency. Frekvenci svých linek na trase Praha - Brno - Bratislava omezí například firma Busmat. Místo sedmkrát bude jezdit jen čtyřikrát za týden. Plné jízdné na železnici cenám autobusových jízdenek zatím nekonkuruje. České dráhy však nabízejí řadu slev, díky nimž se mohou vlaky s autobusy srovnávat. Například zákaznické jízdné nebo tzv. kilometrická banka na trase z Prahy do Ostravy se v roce 2007 dostane na nižší úroveň než zdražené autobusové jízdenky. Na této trase mají dráhy také výhodu, že vlak ujede kratší vzdálenost než autobus. Konkurence v autobusové dopravě vedla v posledních letech ke zvýšenému komfortu pro cestující. Luxus však v podobě souprav Pendolino dorazil i na železnici. A ačkoli základní jízdné převyšuje cenu jízdenek na autobus, při uplatnění různých slev může cestující dosáhnout i ceny nižší. Praha - Ostrava mýto 3 nápravy 1141,- / mýto 2 nápravy 710,- korun Ceny 2006 / 2007 Student Agency 290,- korun / oznámené 20 pct zdražení Capital Express 290,- / 320,- České dráhy - rychlík 424,- ( 297,- zákaznické ) Praha - Brno mýto 3 nápravy 720,- / mýto 2 nápravy 450,- Ceny 2006 / 2007 Student Agency 150,- / 190,- Bohemia Euroexpress Int. 145,- / 175,- Karel Matyáš - BUSMAT 150,- / uvažuje o 10pct zdražení Capital Express 150,- / 165,- České dráhy - rychlík 294,- ( 206,- zákaznické) Praha - Liberec mýto 3 nápravy 306,- / mýto 2 nápravy 200,- Ceny 2006 / 2007 Student Agency 70,- / 80,- ČSAD Liberec 70,- / 70,- České dráhy - rychlík není přímé spojení Praha - Plzeň mýto 3 nápravy 243,- / mýto 3 nápravy 150,- Ceny 2006 / 2007 Student Agency 80,- / 90,- Capital Express nejezdil / 110,- Diago 80,- / 80,- České dráhy - rychlík 140,- (98,- zákaznické) Praha - Hradec Králové mýto 3 nápravy 310,- / mýto 2 nápravy 220,- Ceny 2006 / 2007 ČSAD Ústí nad Orlicí 81,- / zdražení nejisté CDS 76,- / zdražení nejisté České dráhy - rychlík 140,- (98,- zákaznické) ČTK zdroj: autobusoví dopravci BUSportál dodává, že výčet dopravců zdaleka není úplný, že cena na silnici se bude měnit nadále pružně a hodnocení by se mělo nechat na praktický provoz. Pro občasného cestujícího je pořízení zákaznické karty ČD nadále těžce akceptovatelné.

za vstřícnost k potřebám občanů, které koncem léta zaskočil výpadek více než 2 100 spojů, jenž mezi 1. a 4. srpnem a dále po 9. září přestal zajišťovat Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s.

Hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc, člen krajské rady Milan Franc a vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství krajského úřadu Jindřich Franěk přivítali v hejtmanské kanceláři ředitele některých autobusových dopravních firem. Poděkování za vstřícnost k potřebám občanů, které koncem léta zaskočil výpadek více než 2 100 spojů, jenž mezi 1. a 4. srpnem a dále po 9. září přestal zajišťovat Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s., od představitelů kraje vyslechli Jiří Kubice, ředitel Dopravního podniku měst Chomutova a Jirkova a.s., Bohumil Bárta, ředitel Dopravního podniku města Děčína a.s. a Jaroslav Semler, dopravní ředitel společnosti ČSAD Semily a.s. Pracovní zaneprázdnění neumožnilo přijmout hejtmanovo pozvání ředitelům dalších společností, kteří na sklonku prázdnin a prvních měsíců školního roku, po jednáních s krajským odborem dopravy a na základě smluv s Ústeckým krajem, postupně obnovovaly autobusová spojení v době tzv. „dopravní krize“. „Všem dopravcům patří poděkování za ochotu, s níž nám pomohli vyřešit problém, vyvolaný někdejším monopolním autobusovým dopravcem. Nebylo to jednoduché období a každý, kdo se na zmírnění následků jednání DPÚK podílel, zaslouží opravdu veliké poděkování občanů našeho kraje,“ konstatoval po srdečném setkání nad vánočním cukrovím hejtman Jiří Šulc. Dopravní firmy, jejichž zástupci dnes mohli přijmout hejtmanovo pozvání, v regionu zůstávají. Jejich nabídky uspěly v podzimních koncesních řízeních, v nichž kraj vybral dopravce, s nimiž uzavře smlouvu o závazku veřejné služby na dobu osmi let. „V současné době je autobusová doprava v regionu zajištěna. V 13 oblastech nastoupili dopravci vybraní v koncesních řízeních, za ceny které kraj může akceptovat. V ostaních částech kraje, tam kde nyní koncesní řízení neprobíhala, jezdí dopravci, s nimiž máme smlouvy platné do června příštího roku. Chceme ale již v průběhu jara vyhlásit koncesní řízení i na tyto oblasti. Cílem je, aby byl celý kraj pokryt smluvními dopravci, s nimiž budou uzavřeny smlouvy na dobu osmi let,“ vysvětlil vedoucí krajského odboru dopravy Jindřich Franěk. Po novém roce tedy v autobusové dopravě nenastanou žádné výrazné změny. Výjimku tvoří jen některé spoje DPÚK, které firma provozuje jen do konce tohoto roku. Jedná se většinou o spoje, objednávané obcemi, nikoli Ústeckým krajem. „Tato skutečnost by se neměla dotknout obcí, jejichž dopravu budou zajišťovat dopravci vzešlí z podzimních koncesních řízení,“ upřesnil Jindřich Franěk a připomněl, že o této skutečnosti informoval obce svým dopisem hejtman Jiří Šulc. TZ Ústeckého kraje 27.12.2006

S vlastními zkušenostmi s cestováním s navïgací budeme seznamovat až po Novém roce, kdy BUSportál začne tuto vymoženost ve služebním voze také používat.

Zatím měla redakce možnost pozorovat navigaci v předváděcích autobusech Mercedes-Benz, kde tato hovořila pochopitelně německy. Vlastní test redakce proběhne na navigaci VDO Ayton od společnosti MOLPIR. Zatím alespoň veselé příhody ze světa. Berlín/Londýn, 29. 12. 2006 Hospodářské noviny - Reuters Navigace zkouší soudnost řidičů Řidičům, kteří si v autě zapínají satelitní navigační systém a "vypínají" mozek, se v uplynulém roce povedla řada pozoruhodných havárií. V říjnu třiapadesátiletý Němec, jemuž navigace přikázala "Teď odbočte doprava!", prudce stočil volant a narazil do pouliční toalety, třicet metrů před křižovatkou, jíž se pokyn týkal. Škoda, kterou spáchal, dělala 2000 eur. O pár týdnů dříve se také jeden osmdesátiletý motorista spoléhal na družicový systém víc než na zdravý rozum, a v Hamburku ignoroval ceduli "Uzavřeno, práce na silnici". V plné rychlosti narazil do hromady písku. "Myslel jsem, že mě navigace vede do nějaké zkratky," řekl Volker Heinemann místnímu deníku. Vyvázl bez zranění, ale jeho vůz museli odtáhnout. "Těžko pochopit, jak se něco takového může stát. Přeci nejedou v tanku, který dovoluje jen výhled úzkou štěrbinou," diví se Maxmilian Maurer, mluvčí německého autoklubu ADAC. "Člověk by řekl, že mají vlastní oči a mozky, aby se sami dokázali rozhodnout. Domníval jsem se, že navigační systémy jsou, jak se říká, "odolné vůči idiotům". Asi jsem se mýlil." Zajeli si Za příklady můžeme vyrazit i ven z Německa. Na jihu Anglie například devětadvacetiletá řidička špatně pochopila, co jí navigační systém radí, a v téměř stodvacetikilometrové rychlosti se řítila v protisměru po dálnici u Portsmouthu. Zastavila až po 22 kilometrech. Ne vždy jsou na vině lidé za volantem. Počátkem prosince jedna americká hudební skupina prošvihla koncert v jihoanglickém Cheltenhamu, protože navigace ji navedla do Chelmsfordu, který leží o 200 kilometrů dál na východ. "Někdo to spletl, když město, kam jsme měli dorazit, zadával do systému," postěžoval si manažer skupiny. Jak ale vysvětlit, že jeden řidič sanitky si, byť s vadnou navigací, zajel přes 600 kilometrů, než převezl pacienta z jedné londýnské nemocnice do druhé? Omyl si prý uvědomil až u severoanglického Manchesteru. Proč mu nedošlo dřív, že měl absolvovat jen třináctikilometrovou trasu? Jako by se potvrzovalo, že zatímco auta jsou čím dál "chytřejší", lidé stále více hloupnou. Přívoz, nebo most? Autoklub ADAC uvádí, že navigační systém má v Německu každé třetí nové auto. Letos byl i jedním z nejčastějších dárků, který řidiči našli ke své velké radosti pod stromečkem. Lídrem na trhu je firma Blaupunkt. Její mluvčí Joachim Siedler považuje za absurdní, aby řidiči sváděli vlastní chyby na přístroje, a připomíná, že družicová navigace má pomáhat, ne rozhodovat. To zcela závisí na řidiči. "Když na semaforu svítí červená, je jasné, že musíte zastavit, i když systém říká - pokračujte v cestě, jeďte rovně. Lidé, kteří vjedou do řeky a pak nadávají na přístroj, se asi sami tak stydí, že nedokážou uznat vlastní omyl," soudí Siedler. Naráží na případ Němce, který předloni o Vánocích sjel nedaleko Berlína v mlze do řeky Havely. Policistům pak tvrdil, že na navigačním systému vypadal říční trajekt jako most.

... bez jejich prezentací by nebyly stránky BUSportálu tak pestré. Těšíme se na partnery budoucí - budete v příjemné společnosti:

Seznam, který uvádíme, je abecední a zahrnuje kromě standardních obchodních partnerů i ty "citové" - BUSportál se snaží podporovat i vybrané dobročinné a kulturní subjekty. ADOPRAVA.CZ ADSSF ADSSS ALBUS APEX Asiana AUTOTEC BEI Eurolines BONAVIA Bonett Capital Express CHAPS Člověk v tísni Diago Dopravák Dopravní noviny Dopravní podnik Karlovy Vary Dubai Middle East Vehicle show EKOBUS ČSAD autobusy Plzeň EUROBUS EXPO Eurolines Sodeli Europrodex - Coach Progress EvoBus (Mercedes-Benz a Setra) Expo CS - Transport Logistic Mnichov Fotolab GTS International - ISIC Řetěz lásky k dětem Hotliner INTERBUS Praha K-report Karosa KOVOTOUR Major K - Všechno nejlepší MAN, Neoplan (Neoman) MFF Česká náves- Dýšina Mikroelektronika Mobilboard Molpir Nadace Besip Nobless Line Orlan OSNADO PROBO TRANS PYROCOM R + R mycí linka Řetězárna ROPID SAD Humenné SAD Michalovce Scania SENAP SIACITY Škoda Electric Solaris Bus & Coach SolBus - Beulas SOR Student Agency Sychra karosárna TEDOM Terivest - Logist TEZAS TOURBUS Transexpo Kielce TURANCAR Turismo - Hejnal Ty a ja ÚAN Florenc - ČSAD Praha holding VDL BOVA ČR Veolia transport VOLVO Zliner Děkuji za všechna milá sváteční přání a přeji nám všem úspěšný a radostný rok 2007. Dagmar Braunová

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 19/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 20. čísla: Ze zasedání VH ADSSF: Dopravci kritizují nižší dotace na obnovu autobusů pro rok 2007 Na BUSportálu z VH: Z poslední letošní valné hromady ADSSF v Litomyšli. ČSAD Uherské Hradiště: Nová mycí linka umožní údržbu i velkokapacitních vozidel. ČSAD Havířov: Slavnostní otevření plnicí stanice CNG Nový výrobní závod TEDOMu v Třebíči má kapacitu až 300 autobusů ročně. Na BUSportálu: Autobusy TEDOM se dočkaly moderního montážního závodu v Třebíči. Rada Ústeckého kraje vybrala nové dopravce pro 13 oblastí . Tourbus Brno: Nové autobusy pro integrované linky. ISŠA automobilní Brno: Studenti ve Francii.

Společnost OSNADO pokračuje ve svých záměrech na využití vozidel s alternativním pohonem v na provozovaných pravidelných linkách.

V pondělí 18.prosince slavnostně předala do provozu na MHD v Trutnově první autobus s pohonem na stalčený zemní plyn - Citelis 18M CNG EEV. Tento kloubový nízkopodlažní čtyřdveřový městský autobus o délce 17 800 mm má obsaditelnost 40 míst k sezení a až 100 míst k stání, místo pro přepravu invalidního vozíku a je vybaven mechanickou plošinou. Ve vozidle je zastavěn motor Cursor 8 CNG EEV o výkonu 228 kw (310 Hp) při 2100 ot./min. Ve stejném období převzala dopravní společnost OSNADO dva 12metrové autobusy SOR, rovněž s pohonem na zemní plyn. S loňskými dalšími dvěma těmito vozy jejich počet dosáhl čtyři - všechny jsou nasazeny na příměstských linkách v oblasti východních Krkonoš. Pro BUSportál Jarmila Chromá, Dopravák. Podrobnější materiál naleznete právě v některém příštím Dopraváku.

Podnět ke kontrole regionálních dopravců dalo antimonopolnímu úřadu srpnové zastavení dopravy v Ústeckém kraji.

19.12.2006 ČTK - Brno - Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) plánuje v roce 2007 se zaměřit i na regionální autobusové dopravce. Vyplývá to z bilančního dokumentu, který shrnuje letošní události v práci ÚOHS. Antimonopolní úřad bude tradičně sledovat i telekomunikace, plynárenství a energetiku. Podnět ke kontrole regionálních dopravců dalo antimonopolnímu úřadu srpnové zastavení dopravy v Ústeckém kraji. Úřad zahájil s Dopravním podnikem Ústeckého kraje správní řízení a upozornil na to, že si nechá zpracovat analýzu trhu. "Trošku se to zdrželo, ne ve všech krajích je takový dominant jako na Ústecku, regionálních dopravců je celá řada," řekl předseda úřadu Martin Pecina.

* Kvůli mýtu se zmenšily autobusy. * Člověk v tísni pomohl na Srí Lance vyškolit šedesát nových řidičů autobusů. *

Praha, 19. 12. 2006 hn.ihned.cz Kvůli mýtu se zmenšily autobusy Rozhodnutí o zavedení mýtného od prvního ledna příštího roku inspirovalo výrobce vozidel. Začali nabízet vozy, které nebudou muset mýtné platit. "Hmotnost největšího z autobusů řady SOR Economic je o deset kilogramů menší než dvanáctitunový limit pro výběr mýtného," říká Michal Kubasa z obchodního oddělení firmy SOR Libchavy, která je druhým největším výrobcem autobusů v Česku po vysokomýtské Karose. Viz na BUSportálu: Autobusy SOR Economic nebudou podléhat systému elektronického mýtného. Úspornější autobusy SOR mají v největší verzi místo čtyřiceti sedadel o dvě méně a včetně stojících cestujících pojmou 58 lidí místo 67. Podle Martina Felixe, mluvčího sdružení dopravců Česmad Bohemia, mohou tyto autobusy u dopravců uspět. "Je to jen pro kratší přepravy, razantně se odbyt nezvedne, ale dopravci se tak mohou vyhnout placení mýtného," řekl Felix. Radim Jančura, majitel společnosti Student Agency, která mimo jiné provozuje dálkovou autobusovou dopravu, je skeptičtější. "Mýtné pro autobusy dopravující lidi je od vlády ranou do zad, drasticky zdraží dopravu o patnáct procent," tvrdí Jančura. Svou flotilu autobusů ale o vozidla značky SOR rozšířit nechce."Autobusy značky SOR, to jsou devět a půl metru dlouhá vozidla, nehodí se pro dálkovou přepravu. Já je kupovat nebudu. Mohou je ale úspěšně využít regionální dopravci, vždyť mýtné se má od poloviny roku platit i na silnicích prvních tříd," řekl šéf Student Agency. Vysokomýtská Karosa žádné autobusy do hmotnosti 12 tun nevyrábí. Žádné takové nenabízí ani jeden z největších evropských producentů, německá automobilka DaimlerChrysler. V nákladní dálkové dopravě se vozy těsně pod hranicí dvanácti tun zatím neuchytily. Letos v létě představila letňanská Avia model D120 s hmotností 11,9 tuny. Nový nákladní vůz ale na odbyt nejde. "Zájem o vozy do dvanácti tun se může zvýšit, ale jen regionálně, třeba když chce někdo dostat zboží z Prahy do Plzně. Na dálkových trasách je pro dopravce levnější zaplatit mýtné za čtyřicetitunový kamión než vypravit tři dvanáctitunová vozidla," vysvětlil Martin Felix. Vladimír Kaláb Člověk v tísni pomohl na Srí Lance vyškolit šedesát nových řidičů autobusů. 15. 12. 2006 PRAHA - Matěj Novák, vedoucí mise Člověka v tísni na Srí Lance, slavnostně zahájil za účasti představitelů Srílanského Dopravního Inspektorátu rekvalifikační kurz pro řidiče autobusů. Šanci na „nový život“ tak dostane 60 mladých mužů bez práce či dokončeného vzdělání. Člověk v tísni působí na Srí Lance od roku 2005, kdy po ničivé vlně tsunami začal poskytovat pomoc postiženým katastrofou ve východni oblasti Trincomalee. „V současnosti je velká část našich projektů zaměřena na vzdělaní. Z dlouhodobého hlediska je totiž jedním z nejlepších způsobů, jak dopomoci místním lidem získat obživu. Posiluje také značně stabilitu v celém kraji,“ říká Matěj Novák. V rámci projektu zaměřeného na školení řidičů tak společnost Člověk v tísni studentům poskytuje například potřebné teoretické a praktické vzdělání v oblasti řízení těžkých motorových vozidel včetně autobusů. Mezi studenty patří i dvacetičtyřletý Justin, který má dokončené pouze základní vzdělání. „Na kurz jsem se strašně těšil. V rámci kurzu máme sice zaplacené jenom náklady spojené s kurzem, a musím proto pracovat v noci jako noční hlídač, abych měl peníze. Ale o kurz mám opravdu zájem, získat tehle řidičák je tady těžké a až jej budu mít, budu mít mnohem více pracovních možností,“ vysvětluje Justin. Intenzívní tříměsíční kurz je realizován ve spolupráci se Srílanským dopravním inspektorátem, který absolventům kurzu potvrzuje a vydává řidičské průkazy. „Výuka je kvalitní a řidiči, kteří prošli kurzem u Inspektorátu, jsou velmi žádaní,“ popisuje kurz kooordinátorka společnosti Člověk v tísni Prathajani. Dopravní inspektorát pro východní region totiž pro nedostatek financí a učitelů ukončil tento typ kurzů v roce 2003 a v Trincomalee tak bylo možné získat tento typ řidičského průkazu jenom prostřednictvím velmi špatné výuky prováděné soukromými firmami či ve 240 kilometrů vzdáleném měste Kalmunai. „I proto je v regionu v součásné době velký nedostatek řidičů. Našimi projekty reagujeme na akutní potřeby v místě,“ doplnil Matěj Novák Celý článek na http://zpravodajstvi.ecn.cz/index.stm?x=1943266

Ministerstvo dopravy v pátek povolilo zahájení pilotního provozu systému elektronického mýtného.

Výsledky testovacího provozu systému elektronického mýta jsou v pořádku. Uvedl to náměstek ministra dopravy Jiří Hodač. Kapsch ukončil testovací provoz 15. 12. a navázal na něj pilotním provozem. Od 1. 1. se mýto začne vybírat. Ministerstvo dopravy v pátek povolilo zahájení pilotního provozu systému elektronického mýtného. Stalo se v okamžiku, kdy ministr dopravy Aleš Řebíček a zástupci konsorcia vedeného společností Kapsch podepsali nový dodatek ke smlouvě o výstavbě a provozování mýtného. Zdroj: MD ČR a novinky.cz

* Osnado zavádí použití čipových karet i pro linkovou dopravu * Přepravní společnost ČSAD Semily získala zakázku na provozování 14 busových linek na Šluknovsku * Přelouč bude mít nové autobusové nádraží *

Čipové karty v autobusech Krkonošský deník - 16.12.2006 Odbavení cestujících ve všech autobusech dopravní společnosti Osnado má další novinku. Platit se může čipovými kartami, které dosud byly určené pro městskou dopravu. Zatím si karty pořídilo 7 tisíc lidí. " Příští rok by jich mohlo být dvakrát tolik," řekl dopravní ředitel firmy Milan Kovář. Při placení kartou je jízdné levnější. Autobusy jezdí u sousedů Semilsko Liberecký deník - 16.12.2006 Semily/Děčín - Přepravní společnost ČSAD Semily a.s. získala lukrativní zakázku v Ústeckém kraji. Na základě výběrového řízení má na osm let jisté provozování busových linek na Šluknovsku, což je část regionu děčínského okresu. "Jde o kontrakt, který představuje provozování 14 autobusových linek. Zakázka je platná od 1. ledna 2007 až do roku 2014," upřesnil Tomáš Roubiček, generální ředitel ČSAD Semily. Semilský přepravce pomáhá s přepravou na Šluknovsku již od letošního září, kdy v Ústeckém kraji eskalovala krize v autobusové přeprávě. Přelouč bude mít nové autobusové nádraží www.rozhlas.cz 15.12.2006 Jeho vybudování bylo hlavním tématem na jednání zastupitelstva. Podle starostky Ireny Burešové by nové nádraží mělo řešit několik nedostatků, které autobusová doprava v Přelouči má. "Jednak je to nesystematičnost, protože v katastru města máme v současné době třiadvacet zástavek autobusových, cestující se jen velice těžko orientují. Druhý hlavní důvod je, že cestující nám velmi často vyčítají, že nemají, co by měli mít, to znamená střechu nad hlavou. Naši občané postrádají lavičky, ale i sociální zázemí. Dalším důvodem je obrovský nárust automobilové dopravy v centru města. Na základě tohoto rozhodnutí vytěsňujeme autobusové nádraží z Pernštýmského náměstí v centru města mimo centrum města, i když tak velká vzdálenost to nebude, bude to zhruba tři sta metrů. Bude stát autobusové nádraží pod novým železničním nadjezdem. Zastupitelé včera schválili nejen částku ve výši dvaceti milionů z rozpočtu města, ale zároveň schválili dispoziční umístění a budoucí podobu tohoto autobusového nádraží."