* Autobusové nádraží v H. Králové bude mít zpoždění přes dva měsíce.*

cerstvezpravy.cz 2.2.2007 - Stavba autobusového nádraží v Hradci Králové bude zřejmě mít asi dva a půl měsíce zpoždění. Důvodem jsou komplikace při stavbě složité ocelové konstrukce vlastního terminálu. Původně měla firma Strabag nádraží postavit do srpna. ČTK to řekl náměstek hradeckého primátora Josef Malíř. O prodloužení termínu se Strabagem nyní jedná Dopravní podnik města Hradce Králové, který je investorem nádraží. "Zatím ale nedošlo k dohodě. Jakmile k ní dojde, půjde příslušný materiál do rady a zastupitelstva města," řekl Malíř. Stavba nádraží za přibližně 300 milionů korun začala loni v srpnu a je hlavní prioritou hradecké radnice. Pokud by se autobusový terminál nepodařilo dokončit do závěru letošního roku, přišel by podnik o dotaci na terminál z fondů Evropské unie ve výši 62 milionů korun. Kdyby Strabag nádraží do konce roku postavit nestihl, propadla by podle Malíře jeho bankovní garance ve prospěch města. Komplikace se objevily při tvorbě prováděcí dokumentace ke stavbě vlastní ocelové konstrukce. "Ukázala se řada problémů z hlediska statiky," řekl dříve ČTK ředitel dopravního podniku Miloslav Kulich. Architekty navržené netradiční zastřešení terminálu vzdáleně připomíná konstrukci střechy olympijského stadionu v Mnichově. Více na www.cerstvezpravy.cz

V roce 2006 oslavila autobusová továrna poblíž Poznaně 10 výročí. Jubïlejní rok byl i rekordní vzhledem k prodeji na polském trhu. Domácí klienti odebrali 212 vozidel. Do zahraničí směřovalo 367 autobusů, trolejbusů i autokarů značky Solaris.

Bolechowo, 26.01.2007 - Z celkových 579 kusů bylo nejvíce - 517 - městských autobusů Urbino, pak následovaly trolejbusy Trollino - 50 - a turistické autokary Vacanza - 12. Viz tabulka pod textem. Výrobci městských autobusů prodali na polském trhu celkem 614 autobusů (o 218 více nežli v roce 2005), z toho 202 (33 %) dodal Solaris Bus & Coach. Procento v nízkopodlažních je ještě větší (44%). Viz tabulka pod textem. Na exportním trhu bylo možno pozorovat v roce 2006 jak stabilizaci, tak vyčkávání klientů na změny související s EURO 4. Nejúspěšněji si Solaris vedl na německém trhu s dodávkou 209 autobusů. Dalšími odběrateli byla Česká republika, Itálie, Francie, Maďarsko, Rakousko, Švédsko, Estonsko, Slovensko, Litva a Švýcarsko a poprvé Dánsko a Norsko. Viz tabulka pod textem. Společnost Solaris Bus & Coach investovala v loňském roce do výstavby nového továrního komplexu. Na trh byla uvedena premiéra hybridního autobusu Solaris Urbino Hybrid s velkým úspěchem zejména na IAA v Hannoveru. Hybrid byl vyvinut ve spolupráci s GM Allison z USA. Společnost představila také autobusy splňující v předstihu normu EEV. Premiéru měl krátký autobus Solaris Alpino 8.6 m. Rok 2006 přinesl společnosti řadu, zejména polských ocenění. (Psali jsme o nich i na BUSportále) Novinky roku 2007 představí Solaris Bus & Coach na podzimním veletrhu v belgickém Kortrijku. Z TZ Solaris Bus & Coach přeložil a vybral BUSportál Na BUSportálu najdete mnoho informací o Solaris Bus & Coach, z těch nejnovějších: Smlouva na 50 autobusů Solaris Urbino pro Varšavu podepsaná. (CZ + EN) Nejekologičtější autobusy v Polsku vyrazily do ulic Olsztyna První hybridní autobus provozovaný ve Švýcarsku bude Solaris z Polska. (CZ+EN)

karlovarsky.denik.cz 30.1.2007 - Karlovy Vary /Praha - Žluté autobusy společnosti Student Agency vyjedou na trasu Karlovy Vary - Praha až 12. února. Důvod, proč dopravce nedodržel původně avizovaný termín 1. února, je podle Radima Jančury, majitele firmy, prostý. "Zařizujeme svou pobočku v Karlových Varech, a dříve to prostě nestihneme." Podle jeho slov však stále platí původní slib, že žluté autobusy budou z Karlových Varů do Prahy odjíždět každou hodinu. Radim Jančura připravuje cestujícím i jedno zásadní překvapení - zaváděcí ceny jízdného. Více na http://karlovarsky.denik.cz/zpravodajstvi_kv/ZV20070130182016.html

* Města trápí zastaralá autobusová nádraží * * Liberecké autobusové nádraží se snad dočká důstojné budovy *

Města trápí zastaralá autobusová nádraží www.ct24.cz 28.01.2007 Praha - Mnohá krajská města trápí zastaralá autobusová nádraží pro meziměstské spoje. Lidé by se však měli v následujících letech dočkat zlepšení, neboť v některých městech se chystá modernizace či výstavba nových autobusových terminálů. Ty nabídnou lepší služby a usnadní cestování. Rozsáhlá rekonstrukce za desítky milionů korun čeká chátrající pražské Ústřední autobusové nádraží na Florenci, investice do autobusových terminálů plánují také v Liberci, Ústí nad Labem či Olomouci. Stotisícový Hradec Králové dokonce autobusové nádraží nemá vůbec. Obyvatelé a návštěvníci města na něj čekají téměř 50 let a autobusy odjíždějí z provizorních stání před vlakovým nádražím a z nedaleké panelové plochy. Moderní terminál měl být hotov v srpnu, ale kvůli potížím se složitou ocelovou konstrukcí se jeho dokončení zřejmě opozdí. Podobně v Liberci slouží lidem provizorní objekt poskládaný ze stavebních buněk, jimž ale v příštím roce vyprší výjimka k užívání. Zato v jihočeské metropoli bude cestujícím od dubna sloužit zmodernizované dopravně-obchodní centrum, jehož stavba vyjde zhruba na 850 milionů korun. Českobudějovičtí získají projekt, který je ojedinělý tím, že autobusy budou jezdit na střeše objektu, kde vznikne moderní dopravní hala s nástupišti. V Ostravě stálo vybudování nového terminálu 40 milionů korun, uvažované investice v dalších městech se pohybují v desítkách až stovkách milionů. Údajně nejlepším nádražím, co do nabídky služeb i jejich kvality, se může pochlubit Plzeň, tvrdí ředitel ČSAD Autobusy Plzeň Miroslav Hucl. Firma do tamního centrálního autobusového nádraží investuje ročně nejméně milion korun. Jen na úklid haly vydá 100.000 korun měsíčně, dalších minimálně 50.000 Kč na úklid venkovních prostor. Více na http://www.ct24.cz/ekonomika/index_view.php?id=201225 Liberecké autobusové nádraží se snad dočká důstojné budovy www.igenus.cz 29. 01. 2007 LIBEREC - Autobusové nádraží ve stotisícovém Liberci se snad po letech dočká důstojné budovy. Areál nástupišť byl modernizován před více než deseti lety, na vybudování důstojného zázemí však tehdy nezbyly peníze. Cestujícím tak od té doby slouží provizorní objekt poskládaný ze stavebních buněk, jimž ale v příštím roce vyprší výjimka k užívání. Provozovatel - Autobusové nádraží Liberec (ANL) - musí do té doby postavit budovu novou, nyní hledá jak ji financovat. Z libereckého autobusového nádraží denně vyjíždí nebo do něj přijíždí kolem 150 autobusových spojů, v pátek až 190. Podle odhadu tak služby areálu denně využije kolem 4000 cestujících. "Zázemí pro cestující rozhodně není na takové úrovni, jakou by si stotisícové město zasloužilo, podle našeho názoru chybí odbavovací prostory, čekárna i další zázemí pro uživatele," řekl mluvčí libereckého magistrátu Martin Korych. Podobně se vyjádřil i krajský radní pro dopravu Vladimír Richter. Podle něho ale zázemí pro cestující i personál chybí na více autobusových nádražích v kraji. Více na http://www.igenus.cz/view.php?cisloclanku=2007012902

ekonomika.ihned.cz 28. 1. 2007 Praha - Chátrající pražské Ústřední autobusové nádraží na Florenci v letošním roce čeká rozsáhlá rekonstrukce, která si podle šéfa provozovatelské firmy ČSAD Praha holding Jiřího Roubíčka vyžádá několik desítek milionů korun a bude trvat přibližně rok. Začít by měla ve druhém čtvrtletí. Celkem je v Praze sedm autobusových nádraží pro meziměstské spoje. Denně tato nádraží odbaví několik set spojů zhruba stovky dopravců. Jen z Florence vyjíždí denně přes 300 linek. Nádraží na Florenci doplní přízemní hala a všech 40 nástupišť má získat zastřešení. Změny čekají pokladny, informační kancelář, občerstvení, sociální zařízení, úschovnu zavazadel i čekárny. Po dřívějších úvahách o přestěhování celého nádraží z centra města v Karlíně na Pankrác zřejmě největší tuzemská autobusová stanice zůstane na svém místě. Podle radnice Prahy 8 by se ale měl řešit rozvoj celého území včetně sousedícího Masarykova nádraží. ekonomika.ihned.cz

Ak sa mesto nedohodne so súčasným prevádzkovateľom hromadnej dopravy osôb v Banskej Bystrici SAD Zvolen na znížení počtu liniek a spojov, budú možno na obnovených trolejbusových linkách jazdiť okrem trolejbusov naďalej aj autobusy.

Mesto sa totiž rozhodlo obnoviť trolejbusovú dopravu aj v prípade, že sa so SAD Zvolen nedohodne. Ako uviedol prednosta banskobystrického magistrátu Radoslav Lukaj, bolo by to dočasné riešenie do konca tohto roka. „Chceme trolejbusy spustiť v priebehu tohto roka a urobíme pre to všetko. Otázky budúceho roka budeme riešiť úplne inak, keďže máme priestor, aby sme vytvorili rovnaké podmienky pre akéhokoľvek dopravcu v tomto meste,“ uviedol Lukaj. Více na ? http://www.sme.sk/c/3114078/Trolejbusy-v-B-Bystrici-budu-mozno-jazdit-subezne-s-autobusmi.html

DaimlerChrysler Autobusy potvrzují svoji pozici číslo jedna na světovém trhu. Značky Mercedes-Benz, Setra a Orion.

Stuttgart – Prodejní úsek DaimlerChrysler Autobusy mohl navázat v roce 2006 s celosvětově prodanými zhruba 36 200 kusy značek Mercedes-Benz, Setra a Orion na mimořádně vysokou úroveň prodeje v předchozím roce (r. 2005: 36 200). Obchod s podvozky zaznamenal růst na zhruba 24 300 jednotek (r. 2005: 24 000), zatímco segment kompletních autobusů s prodanými 11 900 vozy zaznamenal mírný pokles (r. 2005: 12 200). Celkově úsek DaimlerChrysler Autobusy výsledky prodeje v roce 2006 opětovně potvrdil svojí pozici číslo jedna na globálním trhu. Harald Landmann, člen představenstva DaimlerChrysler Autobusy uvedl: „Poté co jsme po více let naše prodeje ve vztahu k trhu nadproporcionálně zvyšovali, podařilo se nám nyní při zostřené konkurenci v segmentech zájezdových a linkových autobusů opět udržet vysokou úroveň prodeje z předešlého roku. Chceme zůstat číslo jedna tohoto oboru také v budoucnosti.“ K tomu Landmann dále uvádí: „Proto za prvé pracujeme na neustálé optimalizaci naší produktivity a procesů – a to vždy s ohledem na naše zákazníky. Za další si chceme prostřednictvím růstu dále budovat naší pozici.“ Na úrovni prodeje v minulém roce se pozitivně projevilo pokračování v produktové ofenzivě nastartované v roce 2005: na výstavě IAA Užitková vozidla 2006 v Hannoveru bylo poprvé představeno “krátké” Mercedes-Benz Citaro K s délkou 10,5 m, vysokopodlažní zájezdový autobus Mercedes-Benz Tourismo a nový nízkopodlažní linkový autobus Setra MultiClass 400. Kromě toho obdržel Mercedes-Benz Citaro Low Entry v linkové verzi nejvyšší evropské ocenění pro autobusy „Bus of the Year 2007“. Na trzích Latinské Ameriky představil DaimlerChrysler Autobusy prostřednictvím 18 metrů dlouhého podvozku O 500 článkový podvozek s vysokou přepravní kapacitou, který určuje směr dalšího vývoje. Nejen v odbytu, ale i v oblasti technologií budoucnosti je DaimlerChrysler jedničkou. Například první autobusy s technologií Blue-Tec příznivou pro životní prostředí, splňující směrnici pro výfukové plyny Euro 5 trh přijal velmi pozitivně. V úspěšném vývoji na severoamerickém trhu mohly pokračovat hybridní autobusy značky Orion. V roce 2006 bylo opětovně objednáno 420 kusů městských autobusů Orion VII Hybrid provozovateli městské hromadné dopravy v New Yorku, Torontu, San Franciscu a Edmontonu. Proto byl DaimlerChrysler Autobusy také v roce 2006 největší nabízející na celosvětovém trhu hybridních autobusů – s celkem 1500 objednávkami od začátku dodávek v roce 2003. Dalším příkladem technologického vůdcovství DaimlerChrysler Autobusy je v létě 2006 zástupcům tisku a politikům představený Travego „Mercedes-Benz Safety Coach“. Disponuje všemi asistenčními a bezpečnostními systémy, které jsou v současné době ve vozidlech sériově dostupné. V letošním roce počítá DaimlerChrysler Autobusy s troškou větru do zad z klíčových trhů. V Německu dojde k dalšímu redukování podpory městské hromadné dopravy. Kromě toho vychází obchodní úsek DaimlerChrysler Autobusy z celkového dalšího zintenzivnění globální konkurence. DaimlerChrysler O autobusech DaimlerChrysler zejména ze skupiny EvoBus jsme přinesli mnoho informací viz rubrika Autobusy

V sobotu se opět rozjedou skibusy, které vypravuje ČSAD Jihotrans.

ČSAD Jihotrans má v nabídce po jižních Čechách čtyři linky skibusů, jedna z nich míří přes Prachatice až do německého lyžařského střediska Mitterdorf. Jezdí se pravidelně podle jízdního řádu v souladu s licencí, kterou dopravci udělil krajský úřad. Více na http://www.skinet.cz/clanky.php?a=2235

Polyfunkčný komplex na bratislavských Mlynských nivách postavia do roku 2011.

Práce na najväčšom realitnom projekte Slovenska sa začnú už tento rok. Developerská skupina HB Reavis včera predložila mestským orgánom svoj mamutí projekt Twin City na Mlynských nivách, ktorý má stáť zhruba 17 miliárd korún. Ako jeho súčasť chcú vybudovať novú autobusovú stanicu za miliardu korún, ale najmä nákupné centrum, najvyšší bratislavský mrakodrap s hotelom, polyfunkčné centrum s obchodmi, zábavnými, športovými a kultúrnymi centrami, ako aj kancelárie a luxusné obytné budovy. Areál Twin City sa má rozprestierať v širšom centre hlavného mesta na oboch stranách ulice Mlynské nivy, pričom ju prekryje a integruje do svojho areálu. Zaberie priestory súčasnej autobusovej stanice, ako aj továreň na káble, vysťahovanú na Záhorie. Jej poslednými majiteľmi boli nemecký Siemens a neskôr talianske Pirelli, či investičná banka Golman Sachs, od ktorej HB Reavis fabriku kúpil. Podľa vyhlásenia spoločnosti sa už na jar začnú práce na búraní továrenských budov, neskôr príde na rad výstavba novej autobusovej stanice v časti jej súčasného areálu. Celý komplex má byť hotový v roku 2011. Podľa jeho developera má ísť o zatiaľ najväčší realitný projekt v strednej Európe. Jeho dominantou bude 42-poschodový vežiak, ktorý prerastie súčasné výškové budovy Bratislavy prinajmenšom o 50 metrov. Celková prenajímateľná plocha Twin City presiahne 200-tisíc štvorcových metrov. Necelú polovicu z toho budú tvoriť priestory pre obchody, zábavu a oddych. Na administratívu je vyhradených šesťdesiattisíc m2, má tu byť aj štvorhviezdičkový hotel s 200 izbami a 320 bytov vysokého štandardu. Plánuje sa, že stavebné práce sa rozbehnú v budúcom roku. Nová autobusová stanica na ploche takmer 45-tisíc m2 sa v časti areálu terajšej stanice začne stavať už v priebehu tohto roka. Cestujúci by podľa vyhlásenia HB Reavisu počas jej výstavby nemali pociťovať obmedzenia. Časť nástupísk a výstupísk autobusov sa po dohode s magistrátom dočasne presunie do tesnej blízkosti areálu súčasnej autobusovej stanice. HB Reavis je prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti majiteľom väčšinového podielu v spoločnosti SAD Bratislava. Celý článok na: ETrend

www.sme.sk - Zastaranú budovu bratislavskej automobilovej stanice Mlynské Nivy by mala nahradiť v budúcnosti moderná stavba, ktorá bude súčasťou komplexu budov Twin City so 42-poschodovou dominantou. Výstavba komplexu, ktorá sa začne už tento rok, bude stáť približne 17 miliárd Sk. Samotná budova stanice si vyžiada investíciu vo výške jednej miliardy korún. Více na http://www.sme.sk/c/3111133/Tento-rok-zacnu-v-Bratislave-stavat-novu-autobusovu-stanicu.html