Reklama
Reklama
Reklama
Zprávy

na obchodno-spoločenské centrá, pričom funkcia autobusovej stanice je len doplnková. Banskobystričania by sa už čoskoro mali dočkať dlho očakávanej novej autobusovej stanice.

Tak ako včera informoval primátor Saktor, autobusovú stanicu v Banskej Bystrici by mal dostavať developer. (SITA) - Rozostavanú, už zhruba 20 rokov chátrajúcu budovu novej stanice totiž jej vlastník SAD Banská Bystrica predáva zahraničnej developerskej spoločnosti, ktorá má záujem postaviť tam multifunkčné centrum služieb a obchodu so zachovaním funkcie autobusovej stanice. Informoval o tom na dnešnej tlačovej besede banskobystrický primátor Ivan Saktor, pričom meno potenciálneho investora odmietol uviesť. „Vedú sa intenzívne rokovania, ktoré, dúfam, dopadnú tak, že sa zjari 2008 začne stavať,“ povedal primátor s tým, že tieto informácie má z rokovania s ČSAD Ostrava – majoritným akcionárom SAD Banská Bystrica. Dodal, že by na novú autobusovú stanicu mohla byť po dohode so štátnou železničnou spoločnosťou napojená aj hala susednej železničnej stanice, čím by sa vytvoril uzatvorený priestor pre cestujúcich a návštevníkov Banskej Bystrice ako prvý kontakt s mestom. Hoci primátor uviedol, že SAD Banská Bystrica už so záujemcom o kúpu rozostavanej stanice uzavrela zmluvu o budúcej zmluve, predseda predstavenstva SAD Banská Bystrica Igor Korniet sa dnes pre agentúru SITA nevedel k tejto téme vyjadriť. Zaujímavé pritom je, že manažér Boris Menšík zo SAD Banská Bystrica, ktorý je zároveň podpredsedom predstavenstva, pre TASR poskytol vyjadrenie, že rokujú s mestom aj s developerskými firmami, ktoré majú záujem zmeniť rozostavaný areál na moderný komplex spĺňajúci súčasné i budúce nároky na dopravu aj na pokrytie územia, parkovacie miesta, komerčnú a oddychovú zónu. Pracuje na tom asi 5 skupín. Keď budú mať všetkých 5 projektov na stole, predložia ich primátorovi a on si vyberie. Treba podotknúť, že podľa týchto vyjadrení si bude primátor vyberať z piatich projektov, na ktorých už pracuje 5 skupín. Vizualizáciu dostavby autobusovej stanice v Banskej Bystrici však SAD Banská Bystrica predstavila už v polovici minulého roka s predstavou jej skorej realizácie prostredníctvom investora, ktorý je v súčasnej dobe majoritným vlastníkom SAD Banská Bystrica.

person olala  date_range 19.05.2007

igenus.cz - 17. 05. 2007 LIBEREC - Studii nové odbavovací haly, která by měla v budoucnu nahradit nevzhledné stavební buňky suplující už léta autobusové nádraží v Liberci, představila v těchto dnech na svých internetových stránkách společnost Autobusové nádraží Liberec (ANL). Autorem studie je pražský atelier Alej architekta Ivana Lejčara. Realizace stavby si podle jeho odhadu vyžádá náklady zhruba 60 milionů korun, řekl ředitel firmy Jan Konopásek. Autobusové nádraží ve stotisícovém Liberci čeká na důstojnou odbavovací budovu přes deset let. Areál nástupišť byl modernizován už v polovině 90. let minulého století, na vybudování důstojného zázemí však tehdy nezbyly peníze. Cestujícím tak od té doby slouží provizorní objekt poskládaný ze stavebních buněk, jimž ale už v příštím roce vyprší výjimka k užívání, proto musí provozovatel postavit budovu novou. Více na http://www.igenus.cz:80/view.php?cisloclanku=2007051704

person dabra  date_range 17.05.2007

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 7/2007 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 8. čísla: ČSAD Jihotrans České Budějovice: Premiér navštívil nové autobusové nádraží. Connex Praha: Na linkách PID testují nízkopodlažní autobusy. Záběry najdete na BUSportálu: Volvo 7700 SOR NB12 a 18 TEDOM DONAK Vyškov: Vozový park rozšířen o další nákladní soupravy ČSAD Hodonín: Komplexní logistické služby. "Růžová jízda" v Brně. Do Chorvatska a Turecka od roku 2007 jen s autobusy minimálně EURO1. Novinky a zajímavosti z ČSAD Autobusy České Budějovice: Myčka autobusů na AN v Písku, Rozšířená přeprava do průmyslové zóny, Bavorská zemská výstava ve Zwieselu. IRU Eurochallenge Award 2007. Dopravácký volejbalový turnaj.

person dabra  date_range 17.05.2007

období 16.4.2007 až 5.5.2007 byl autobus TEDOM C12G testován dopravní společností Mobilis ve Varšavě.

V V poměrně náročném provozu s častými dopravními zácpami a při cca 60% obsazení najezdil 3.105 km a jeho průměrná spotřeba činila 43,29 m3 CNG/100 km. V témže období zde byl testován i dieselový autobus TEDOM C12D, který ve velmi náročných provozních podmínkách najezdil 6.478 km při spotřebě 36,23 l nafty/100km. Oba vozy jezdily zcela spolehlivě a bez potřeby jakýchkoli oprav. TZ TEDOM

person dabra  date_range 16.05.2007

se v úterý 15.5. v prostorách Ministerstva dopravy věnoval tématu Udržitelná doprava ve městech. Dozvěděli jsme se zajímavé zahraniční zkušenosti: s mýtem za vjezd do Londýna a Stockholmu, s francouzským "ROPIDEM" STIF, ale i ty české ...

Velice zajímavý byly názory architekta Patrika Kotase, který inspirativní obrazový materiál dopravních designů vozidel i komunikací BUSportálu přislíbil poskytnout. Alespoň několika větami se ke každému zajímavému příspěvku konference vrátíme. Zatím alespoň několik záběrů z průběhu konference. Redakce se původně zaregistrovala i na středeční blok na téma Alternativní paliva. Po zkušenostech s dosavadními prezentacemi téma vynecháme s tím, že vlastní redakční sumarizace byla uveřejněna nedávno ZDE

person dabra  date_range 15.05.2007

u příležitosti 55. výročí zahájení trolejbusové dopravy. Úvodní záběry z perfektně připravené a zajímavé akce.

14.5.2007: Ze Dne otevřených dveří Dopravního podniku města Pardubic: Z prohlídky - od dispečinku přes dílny a měnírnu po STK. Vzhledem k množství informací a obrazového materiálu se můžete těšit na minimálně dva samostatné materiály. V areálu na Dukle se předvedly nejrůznější druhy auto a trolejbusů včetně nabídkové palety pro budoucí výběrová řízení. Na úvod alespoň naznačíme několika záběry. Redakce děkuje Dopravnímu podniku města Pardubic za informace i laskavé přijetí.

person dabra  date_range 12.05.2007

v rámci výstavby novej štvrte v okolí Mlynských Nív. * V Banskej Bystrici majú televízne vysielanie DVB-T

V okolí Mlynských Nív vznikne nová štvrť Twin City, ktorá úplne zmení terajší vzhľad lokality. Do výškových stavieb a polyfunkčných objektov by denne malo prichádzať približne 15-tisíc zamestnancov a 60-tisíc návštevníkov. Prvou etapou výstavby by malo byť vybudovanie novej autobusovej stanice na Mlynských Nivách. Autobusová doprava bude zatiaľ fungovať v priestoroch dočasnej stanice. Ovplyvní to obyvateľov z okolia aj cestujúcich, ktorí sa budú musieť zorientovať v rozmiestnení dočasných nástupíšť. Marketingový manažér HB Reavis Group Miro Sedlák povedal, že v súčasnosti sa pripomienkuje dokumentácia na územné konanie k dočasnej a novej stanici. Po získaní všetkých povolení začnú s výstavbou dočasnej stanice, ktorá by mala trvať štyri mesiace. Více na http://bratislava.sme.sk/c/3282620/Autobusy-pojdu-z-docasnej-stanice.html V Banskej Bystrici majú televízne vysielanie DVB-T v autobuse MHD. V autobuse banskobystrickej MHD majú cestujúci možnosť sledovať televízne vysielanie v rámci pilotného projektu DVB-T, informovala o tom televízia TA3 (spravodajský spot). Experiment zabezpečuje Výskumný ústav spojov v B. Bystrici. Možnosť mobilného príjmu je menej známym benefitom digitálneho terestriálneho vysielania. VÚS otestoval kvalitu prijímaného signálu, pričom príjem televízie je bezproblémový aj pri rýchlosti 160 km/hod (testovacím vozidlom v tomto prípade zjavne nebol autobus MHD), pri jazde v členitom teréne, alebo v zákrutách. Stabilita príjmu by sa v podobných podmienkach nedala dosiahnuť pri analógovom vysielaní. Více na http://www.zive.sk/h/Bleskovky/AR.asp?ARI=122251

person dabra  date_range 08.05.2007

přes Klabavu bojovou operaci a u pomníku generála Pattona se kromě jiného uskutečnily i zásnuby.

Redakce jako civilní dobrovolník pomáhala prodávat vstupenky na bojovou operaci ve 14.30 a v jednom ze svých plzeňských krojů zdobila u generála. Počasí nezklamalo, u generála Pattona zpravidla leje nebo prší. Několik záběrů z Dýšiny:

person dabra  date_range 06.05.2007

Zástupci celosvětové sítě profesionálů ve veřejné dopravě se sešli v Brně nad tématem trolejbusové dopravy. Ve spolupráci s Dopravním podnikem města Brna pořádala trolejbusová pracovní skupina UITP a TrolleyMotion .

Redakce BUSportálu se účastnila dne, kdy se konal mezinárodní workshop k rozvoji trolejbusových systémů. Světová organizace pro veřejnou dopravu UITP působí v 15 zemích a má 2900 členů. Setkání pracovní sekce s trolejbusovou tématikou v Brně bylo už šesté - po Bělehradě, Moskvě, Cagliari, Salzburgu a Solingenu. Členem UITP je i Dopravní podnik města Brna, který setkání realizoval poprvé v České republice. www.uitp.com www.trolleymotion.com www.dpmb.cz Trolejbusová doprava je v současném kontextu hledání čistých a alternativních technologií v dopravě zároveň moderní i tradiční. Vždyť první trolejbus postavil Werner von Siemens v roce 1882. Od třicátých let dvacátého století se stává běžným celosvětovým dopravním systémem se zajištěnou technologií. V současnosti přes ústup trolejbusů v sedmdesátých létech je provozováno na 40 tisíc vozidel v asi 370 městech celého světa. Dochází k obnově trolejbusových systémů (Řím) i jejich rozvoji ve stávajících destinacích. Pozice trolejbusů je však leckde ohrožena - např. v Innsbrucku byl zastaven jejich provoz ve prospěch nástupu tramvají, tento záměr se však neuskutečňuje a tak trolejbusová síť v majetku města snad má ještě šanci. V blízkém okolí můžeme sledovat vývoj okolo trolejbusové dopravy zastavené k 31.12.2005 v Banské Bystrici. Snad největší světový trolejbusový provoz je v Moskvě, kde jezdí v současnosti 1600 trolejbusů. V České republice je největším trolejbusovým městem Brno se 150 vozidly. Problémy kolem trolejbusů jsou především ekonomické. Přestože investice do trolejbusových systémů představují jen 10 až 15 % v poměru k rychlodrážním tramvajím, jejich pozice vzhledem k autobusům je těžší. Trolejbus má vyšší pořizovací cenu (ovšem vyšší životnost) než autobus. Provozní náklady BUSportálu provozovatelé českých trolejbusů (samotných vozidel) stanovili na srovnatelné s autobusy, navíc jsou tu však náklady na síť. Proto není snadné rozhodovat se pro trolejbusy jako v Banské Bystrici, kde navíc minulý dopravce náklady na trolejbusovou dopravu vyčíslil zastupitelstvu ve velmi nepříznivém poměru k autobusové dopravě. Nicméně, pokud zastupitelstvo finance nalezne a uvolní, není ani v Banské Bystrici ještě vše ztraceno. Tvrdým konkurentem trolejbusů se stávají v současnosti autobusy na CNG. Na druhé straně se moderní systémy původně adresované autobusům - Bus Rapid Transit (BRT) stávají další možností uplatnění i pro trolejbusy. Ke zkušenostem s BRT zejména v latinské Americe a zajímavému španělskému projektu se vrátíme. Jako velmi zajímavá cesta se jeví využití tzv. superkapacitorů - rychle se nabíjecích shromažďovacích jednotek pro elektrickou energii, které zajišťují dojezd bez trolejového vedení až 5 km. Technologie, která by umožnila nabití vozidla při nástupu a výstupu cestujících, by mohla zcela eliminovat trolejová vedení a trolejbus by se změnil v podstatě na elektrobus, provozovatelný ovšem jen v dosahu nabíjecích stanic. Zajímavý je také status trolejbusu, který je v některých zemích legislativně chápán jako drážní vozidlo a jinde zase jako silniční. Doba toto dělení však předběhla - důkazem jsou trolejbusy zajištující dieselovými agregáty dopravní obslužnost např. na trasách z klasických konečných do blízkých vesnic či nákupních center a prohánějící se po silnících jako jakési hybridní vozidlo bez registrační značky, resp. SPZ (zejména v zemích bývalého Rakouska - Uherska). BUSportál děkuje Dopravnímu podniku města Brna za pozvání na workshop stejně tak jako Constantinu Dellisovi s UITP za zprostředkování návštěvy. Získané materiály a podněty budeme postupě uveřejňovat. BUSportál má trolejbusy rád (stačí ve vyhledání zadat "trolejbus") a považuje je za silniční vozidla. Publikovali jsme mj.: Co je to trolejbus? Slavnostní předání 30. nízkopodlažního trolejbusu cestujícím v Ostravě. Ještě ze Škody Electric. Další zajímavosti nejen o plzeňských trolejbusech. GANZ-ŠKODA získala svoji první zakázku v oblasti trolejbusů. ŠKODA ELECTRIC získala zakázku na dodávku trolejbusů do Brna. Trolejbus - dobrá alternativa pro městskou dopravu.

person dabra  date_range 04.05.2007

získal v závěru dubna Dopravní podnik města Hradce Králové, a.s.

Dopravní podnik města Hradce Králové, a.s. byl jediný z rezortu dopravy v České republice mezi celkem sedmi oceněnými. Stalo se tak na celostátní konferenci Enviro 2007M v Kladně, konané každoročně společností CERT Kladno pod záštitou ministra pro životní prostředí ČR, předsedy Rady ČR pro jakost, prezidenta Hospodářské komory a dalších osobností. Královéhradecký Dopravní podnik si vytvořil předpoklady pro toto ocenění po roce příprav ziskem certifikátů ISO 9001, ISO 14001 a OHSAS 18001. Přiřadil se tak k organizacím, které se mohou prokázat svým zájmem o ochranu životního prostředí, o zdraví a bezpečnost zaměstnanců i o spokojenost zákazníků, v tomto případě cestujících městskou hromadnou dopravou. Ziskem diplomu ovšem obhajoba certifikátů nekončí. Společnost musí zvyšování kvality Integrovaného systému řízení prokázat do roka od jejich získání, kdy je nutno absolvovat kontrolní audit. Ten se bude konat ve dnech 22. a 23. května. Přípravou pro něj je audit interní, který v Dopravním podniku probíhá právě v těchto dnech. Snaha o naplňování zmíněných cílů ovšem v hradeckém podniku potrvá i nadále. TZ Dopravní podnik města Hradce Králové (bk)

person dabra  date_range 04.05.2007
Reklama
Škoda
Reklama
BUSE
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací