BUSportál dostal od Radima Jančury následující stanovisko:

"Všech 80 žlutých autobusů má zapojeny funkční omezovače na 100km/h, tedy autobus po rovině nemůže jet v žádném případě vyšší rychlostí, tedy alespoň podle kalibrovaného policejního radaru. Pozor však, v osobních automobilech tachometry vždy ukazují více a to o 5-10 km/h. Výrobci automobilů tak chrání sami sebe, kdyby řidič v obci jel 55, ale tachograf ukazoval jen 50, tak by řidič u auta v záruce měl právo na náhradu škody po výrobci - tedy náhradu pokuty atd. Všechny autobusy procházejí nejen pravidelnými kontrolami, ale 1x do roka také kontrolou STK a co 2 roky cejchováním tachografů u nezávislé instituce. Podle našeho názoru je chyba v tachometru auta řidiče, který za jízdy náš autobus natáčel. Přesto u tohoto autobusu důkladně zkontrolujeme funkci omezovače a případně necháme tachograf ocejchovat nezávislé instituci, jak tak pravidelně činíme v souladu se zákonem. Jakákoliv policejní hlídka může letmou prohlídkou tzv. koleček zjistit rychlost v průběhu nejen celého dne, ale dle zákona i celého měsíce na zpět. Řidič tak musí zdokumentovat měsíc zpětně, že dodržoval, nejen bezpečnostní přestávky, ale i max. povolenou rychlost. Všechny autobusy, které Student Agency v poslední době pořídila, mají navíc tzv. digitální tachografy, které řidiče samy upozorní na prohřešek a v zápětí tento přestupek zaznamená k čipové kartě řidiče a tu má řidič jen jednu a pořizuje si ji na svůj celý život profesionálního řidiče. I řidič profesionál má 12 bodů, přijít o několik bodů za takto lehce odhalitelný přestupek či rovnou o řidičský průkazm by pro něj brzy znamenalo ztrátů zaměstnání. V tomto již rok fungující bodový systém plně podporuji, přestože je velmi tvrdý." iDnes:Stotřicítkou autobusem? V Česku žádný problém. Redakce BUSportálu napsala Radimu Jančurovi: Osobně Vám doporučuji tento konkrétní případ prošetřit, výsledek zveřejnit a k řidiči se postavit spravedlivě.

ale pochválit se nezaškodí. Těšíme se ovšem na kulatých 10 milionů , které by mohly být někdy během podzimu. Pomalu přemýšlíme, jak takové číslo oslavit.

Zároveň s tím vychází BUSportálu i pětileté působení současné redakce. Pokud by se zahrnuly i statistiky od konce roku 2002 do začátku roku 2005, byla by čísla ještě vyšší. S novým formátem v roce 2005 jsme ovšem začali statistiku od nuly a čísla z let předcházejících snad už ani nemáme k dispozici. Co si pamatuji velmi dobře, byl počet unikátních přístupů na konci roku 2002 - bylo jich okolo dvou set. Takže alespoň víme, že se podařilo znásobit tuto statistickou položku minimálně 20x na 4 - 5 tisíc denně. Stran otvíráte denně podle NaVrcholu.cz okolo 12000, to je odhadem milión za méně než 3 měsíce. Co může k takovému jubileu nachystat skromně obsazená redakce. Určitě si dopřeji už avizovanou radost se sebe na leccos zeptat, co by mohlo zajímat i čtenáře ve velkém exkluzivním rozhovoru sama se sebou (vítám i dotazy čtenářů). Ráda potěším i své dobrovolné a věrné spolupracovníky nějakou šikovnou kombinací reklamních předmětů - pokud se dostaví, pak osobně na Coach Progressu v Letňanech začátkem listopadu nebo pak poštou jako "ježíška". Ohňostroj by byl také pěkný, ale na ten to zatím asi nebude.

Scania také uvažuje rozšířit v Rusku své výrobní kapacity a postavit tu továrnu.

Nejrychleji rostoucím trhem vozidel Scania je Rusko. Prodej se tam v roce 2006 zdvojnásobil, prodáno bylo 2820 vozidel Scania, a Scania zvýšila svůj podíl na ruském trhu ze 28,9 na 31,1 %. Celkově bylo do Ruska loni dodáno 9000 trucků všech značek. Rusko se letos zřejmě vyhoupne z osmého na pátý největší trh Scania s tím, že do dvou letu bude trhem číslo jedna. V současnosti má Scania po celém Rusku 30 servisních center a ještě letos otevře 4 nová dealerství. Scania také uvažuje rozšířit v Rusku své výrobní kapacity a postavit tu továrnu, která ročně vyprodukuje 10 000 vozidel. Zatím se hledá vhodná poloha pro stavbu nového výrobního komplexu. Významným ruským zákazníkem Scanie je maloobchodní řetězec supermarketů X5 Retail Group působící v moskevském regionu. Letos mu Scania dodá 144 dvounápravových rozvážkových vozidel s 9 litrovým motorem. V předchozím roce si X5 Retail Group přebrala 100 vozů Scania. TZ Scania BUSportál zajímalo, jaká vozidla buou v chystané továrně vyráběna. Podle informací ze Švédska není ještě definitivně rozhodnuto o tom, jestli se budou v továrně vyrábět trucky nebo autobusy a je dost pravděpodobné, ze se zde bude vyrábět obojí.

Dopravní firma ICOM transport nezneužívá omezováním vjezdu vysokých autobusů na nádraží v Jihlavě svého dominantního postavení.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) odmítá názor konkurenční Student Agency, že je nařízení ICOMu namířeno proti ní, a nezahájí správní řízení. Podrobnosti vyšly: Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina Mladá fronta Dnes, č.: 179, str.: 2, 03.08.2007

Nízkopodlažní městský autobus Citelis s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) o délce 18 metrů zapůjčila Dopravnímu podniku Bratislavy prostřednictvím dodavatele těchto autobusů společnosti Iveco Czech Republic ve Vysokém Mýtě dopravní společnost Osnado,

která tento ekologický autobus provozuje od prosince loňského roku v rámci MHD města Trutnova. Možnost vyzkoušet si autobus před jeho eventuálním pořízením v reálném provozu je u dopravců zajišťujících veřejnou hromadnou dopravu ve městě, na linkách či zájezdech velmi oblíbená. Autobus Irisbus Citelis CNG 18M jezdil na bratislavských linkách od 11. do 21.května a během těchto 11 dnů najezdil téměř 1800 km. Kromě ovladatelnosti a jízdních vlastností sledovali řidiči a vedoucí dopravních provozů zejména spotřebu tohoto velkokapacitního autobusu. Plynový Citelis jezdil každý den na jiné lince, různé byly i počty najetých kilometrů – od 66 km do 424 km denně. Podle provozu a trasy se měnila i spotřeba, která oscilovala od 33 kg CNG/100 km po 60 kg CNG/100 km. Celkový vážený průměr spotřeby během 1770 najetých kilometrů představoval 44,5 kg stlačeného zemního plynu na 100 km. Dopravný podnik Bratislava (DPB) provozuje přibližně 460 autobusů a až 140 z nich jezdí na stlačený zemní plyn. V loňském roce zde byla navíc otevřena jedna z největších čerpacích stanic na CNG v Evropě. Vzhledem k tomu a dlouholetým pozitivním zkušenostem s tímto typem autobusů počítá DPB s vozy na CNG i do budoucna. Podle slov ředitele divize autobusů ing. Karola Kállaye jsou pro Bratislavu nezbytné nové velkokapacitní autobusy: „Dopravný podnik Bratislava bude muset v průběhu příštího roku nahradit dosluhující kloubové Ikarusy 280 novými vozy a nízkopodlažní Irisbus Citelis CNG o délce 18 metrů je samozřejmě jednou z možností. Vzhledem k našim posledním zkušenostem s plynovými autobusy však budeme klást velký důraz nejen na pořizovací cenu a provozní náklady, ale zejména na bezpečnost, spolehlivost, výskyt mimořádných situací a pohodlí obsluhy a cestujících. Reference a dlouholeté zkušenosti s výrobou těchto autobusů budou hrát významnou roli při výběru dodavatele.“ Pozitivní zkušenosti s půlročním provozem autobusu potvrdil i jednatel dopravní společnosti Osnado ing. Martin Bělovský: „První výsledky měření spotřeby předčily všechna očekávání, autobus s průměrnou spotřebou pod 40 kg/100 km jezdí skutečně velmi úsporně. Velmi pozitivně přijali kloubový nízkopodlažní autobus s pohonem na zemní plyn i naši cestující. Ti oceňují zejména bezbariérový přístup ve všech čtyřech dveřích a extrémně nízkou hladinu hluku. Irsibus Citelis CNG 18M je naší vlajkovou lodí a díky dobrým zkušenostem s jeho provozem jsme od společnosti Iveco CR objednali další nízkopodlažní Citelis s pohonem na zemní plyn, tentokrát v provedení s délkou 12m.“ Irisbus Citelis CNG 18M v modelovém provedení roku 2007 přináší svým uživatelům celou řadu vylepšení. Maminky s kočárky, starší lidé či tělesně hendikepovaní ocení bezbariérový přístup do vozu všemi dveřmi - nástupní výška u předních dveří 320 mm a u středních a zadních dveří 330 mm nabízí při využití přikleknutí vozu (kneeling) nástup z ostrůvku do vozu v jedné rovině bez nutnosti využití nástupní rampy. Na vysoké úrovni je i komfort cestování, autobus Citelis s pohonem na zemní plyn má vůbec nejnižší hladinu hluku na trhu! Prostorné platformy v prostoru u vstupních dveří zaručují plynulý nástup a výstup z vozu a výrazně tak zkracují čas strávený na zastávkách. Řízení vozidla maximálně eliminuje nerovnosti městských komunikací, provozovatelé pozitivně hodnotí jednoduchý úklid a údržbu vozidla, které přináší zkrácení prostojů a servisních časů. Tisková zpráva červenec 2007 Iveco CR První plynový autobus na MHD v Trutnově.

Americká spoločnosť BlueBird chce v Košiciach vyrábať autobusy.

(SITA) – Agentúre SITA to v pondelok potvrdila hovorkyňa košického magistrátu Jana Geročová. „Memorandum deklarujúce dobrú vôľu mesta, Dopravného podniku mesta Košice (DPMK) a spoločnosti BlueBird spolupracovať v blízkej budúcnosti bude pravdepodobne podpísané v prvej polovici augusta. Projekt sa bude týkať výroby, dodávky a montáže autobusov,“ uviedla pre agentúru SITA Geročová. Informáciu, že predstavitelia americkej spoločnosti BlueBird majú údajne záujem o objekty trolejbusového depa spoločnosti DPMK, nepotvrdila ani nepoprela. Tu by vraj chceli postaviť montážnu linku. Neodpovedala ani na otázku, či zástupcovia spoločnosti BlueBird o tom rokovali aj s predstavenstvom DPMK, ani či by mesto bolo ochotné predať či prenajať objekty trolejbusového depa. Nevyjadrila sa ani k otázke, či v tejto súvislosti DPMK uvažuje o utlmení trolejbusovej dopravy v Košiciach. Nezodpovedaná ostala aj otázka, či môže mesto americkej spoločnosti ponúknuť iné vhodné priestory. „Neradi by sme predbiehali, preto ďalšie informácie zverejníme až po podpise memoranda,“ uviedla Geročová. „V tejto záležitosti mám pocit, že niektorí kompetentní nehrajú s obyvateľmi Košíc férovú, transparentnú hru a zatajujú pred nimi dôležité informácie. Správajú sa, akoby mestský majetok bol ich súkromným, s ktorým môžu nakladať podľa ľubovôle,“ povedal pre agentúru SITA člen petičného výboru Zachráňme košické trolejbusy Ladislav Rovinský. Doložil, že zrejme kvôli BlueBirdu chce mestu utlmiť, ak nie celkom zrušiť v Košiciach trolejbusovú dopravu, do ktorej sa investovalo v rokoch 1993 až 1999 okolo miliardy korún. „Ak zrušia trolejbusové depo, nové zrejme DPMK nepostaví a trolejbusová doprava zanikne,“ povedal Rovinský.

Našli jste na internetu: Autobusová nádraží Osobní návěs NO 80 se po renovaci představí veřejnosti 14.7.2007 Novinka v předprodejním a rezervačním systému AMSBUS e-jízdenka. ČSAD autobusy Plzeň: změny jízdních řádů k 10.6.2007. Na návštěvě u Scania CZ, kde byly nové autobusy SA. Další informace z tiskové konference při příležitosti představení Návěs NO 80 - informace i obrázky z výstavy. Stručně: Autobus na CNG z vlastní produkce SOR Libchavy ? Připravujeme: Osobní návěs NO 80 z Karosy zažil obnovené narozeniny. Ve čtvrtek začala RETRO PRAGUE 2007. Podrobný program. Na linku 133102 Praha - Český Krumlov se vydá v pátek 6.7.2007 Trvalé změny ve středočeské autobusové dopravě k 10.6.2007. Jak jezdí Rosťa - vracíme se ještě dvěma záběry k mistrovskému řidičskému Autobus na nostalgické lince Praha - Karlovy Vary Florenc 13,30 Sezónní linky společnosti Tourbus, a.s. Nejdelší švédský autobus pro Göteborg. Bus Rapid Transit (BRT).(CZ+EN) Připravujeme: Autobus na zámku - Irisbus Crosway LE Suburbano BUSmonitor červenec: Ústecký kraj udělil pokutu autobusovým dopravcům Nová kancelář Eurolines v Brně na Benešově třídě na autobusovém nádraží u Grandu Autobus Solaris Alpino pro německé a polské zákazníky. Zeptali jsme se Student Agency na nové autobusy Mercedes-Benz Travego. Grafické studie exteriéru i interiéru nového autobusu Scania Irizar i4.(CZ + EN) Aktuality v mezinárodních linkách 2005. Z přehlídky autobusů na nitranském Autosalónu 2005. BUSmonitor červenec: TV NOVA - kontrolní akce autobusů . BUSportál SK: Nitriansky dopravca TURANCAR TATRABUS stále slouží u podnikových hasičů Mostecké uhelné společnosti. Aktuálně z ANL: Student Agency mění JŘ na lince Praha - Liberec. BUSWORLD 2007 v belgickém Kortrijku bude letos opět větší. BUSportál jako cestující zachytil při cestě do redakce SOLARIS 18 m Připravujeme: Z předávání trolejbusu Škoda 25 Tr Irisbus Záběry autobusu Crossway LE Interurbano ve Vysokém Mýtě. Nová generace autobusu Orion VII od DaimlerChrysler v Severní Americe (CZ + EN) Vracíme se k 'velkým volantům' na Retro Prague: Cyklobusy v Jižních Čechách vyzkoušel stálý spolupracovník BUSportálu Poté, co se BUSportál začal zajímat o pohodlí v zájezdových autobusech, Podrobnosti k autobusu Beulas Gianino s podvozkem Mercedes-Benz Atego TURANCAR představuje: ISUZU Turquoise Class III Irisbus Iveco MAGELYS HD 12.8 m - autokar nové koncepce (CZ + EN) Autobus Škoda 706 RTO LUX společnosti Autobusy Karlovy Vary úspěšně BUSportál SK: O návrate Solarisov do Bratislavy sa má rozhodnúť do 17. júla ROPID: V provozu je 3. pražský přívoz 'Lihovar - Veslařský ostrov' Autobus Solaris Urbino 18 Hybrid předán do provozu ve Švýcarsku. (CZ+EN)

Autobusy na plynový pohon značky Solaris, ktoré vedenie Dopravného podniku Bratislava (DPB) stiahlo po požiari jedného z nich, sa do ulíc hlavného mesta SR dostanú najskôr v septembri.

Súvisiaci článok: Posudok: Solarisy sú chybné. (WEBNOVINY) - Ako na včerajšej tlačovej besede v Bratislave informoval predseda predstavenstva DPB Branislav Záhradník, rozhodli tak na základe znaleckého posudku od spoločnosti Slovdekra. Výsledky posudku, ktoré v piatok doručili DPB, hovoria o tom, že ani jeden z 21 Solarisov nebol technicky spôsobilý na prevádzku. Záhradník uviedol, že každá elektroinštalácia vo vozidlách bola vedená rozdielne, pričom v každom vozidle počas posudzovania našli nedostatky. "Je pre nás šokujúce, že každá elektroinštalácia bola vlastne originál," dodal námestník bratislavského primátora Milan Cílek. V šiestich vozidlách navyše neboli v poriadku elektromagnetické ventily plynových nádrží. Vedenie DPB preto výrobcu autobusov písomne zaviazalo, aby do 28. augusta technické zistené nedostatky odstránil a do tohto termínu tiež na vlastné náklady nechal urobiť ďalší znalecký posudok o technickej spôsobilosti vozidiel. Do pôvodného stavu by mal výrobca dať aj autobus, ktorý zhorel. Podľa generálneho riaditeľa DPB Róberta Kadnára budú od spoločnosti Solaris za vzniknuté zvýšené náklady počas stiahnutia autobusov zrejme žiadať predĺženie záruky na vozidlá o ďalší rok. Ak výrobca nedodrží stanovený termín, Záhradník nevylučuje, že spor skončí na medzinárodnej arbitráži. Ako dodal, DPB je schopný bez Solarisov zabezpečovať prázdninový grafikon MHD, na jeseň by však bez nich museli o pomoc požiadať súkromných prepravcov. "Verejné obstarávanie pre nové vozidlá by trvalo niekoľko mesiacov, ich nákup by teda výpadok Solarisov nevyriešil," skonštatoval. Autobus Solaris na linke číslo 70 začal horieť v sobotu 26. mája o 5:00 na križovatke Prievozskej a Bajkalskej ulice. Po následnej mimoriadnej kontrole stiahol DPB 30. mája všetkých 22 autobusov tejto značky. Chýbajúce vozidlá nahradili staršie a kratšie autobusy. DPB sa následne rozhodol, že do vše

Největšímu finskému autobusovému operátorovi Koiviston Auto dodal Irisbus Iveco na jaře letošního roku 10 autobusů Crossway, v červenci směřuje do hlavního města Helsinky 14 autobusů Citelis Line a první objednávky dorazily i na nejnovější vozy Crossway LE.

Uveřejňujeme třetí z balíčku aktualit Iveco CR. Tento týden vyšlo: Nová internetová stránka Irisbus Iveco www.irisbus-used.com Iveco posiluje postavení vybudováním logistické základny ve Vysokém Mýtě. Význam finského trhu pro autobusy Irisbus Iveco rok od roku roste a na úspěchy v posledních letech navazují i letošní prodeje. Deset autobusů Crossway jezdí od dubna 2007 na linkách společnosti Koiviston Auto Corporation . Tato rodinná firma, založená v roce 1928 ve městě Koivisto, je v současnosti se svým obratem 91,1 mil. Eur, 1561 zaměstnanci a 773 autobusy největším autobusovým operátorem ve Finsku. Firma si pro vlastní potřebu vyrábí vlastní městské autobusy a autokary značky Kabus a podíl těchto autobusů na vozovém parku tvoří až 21%. Koiviston Auto však doposud nevlastnila standardní linkové autobusy a právě tuto mezeru začínají pokrývat dodávky meziměstských autobusů Crossway . Autobusy pro největšího finského autobusového operátora jsou vybaveny motorem Iveco Tector 6 a čtyřstupňovou automatickou převodovkou Voith, pět z nich má kapacitu 51 sedících cestujících, dalších pět pak 59 sedících cestujících. Čtrnáct nízkopodlažních příměstských autobusů Citelis Line v provedení plnícím v současnosti nejpřísnější evropskou emisní normu EEV (v platnost vstoupí po roce 2010) dodává Irisbus Iveco společnosti Westendin Linja Oy v Espoo (samostatné město, ale spolu s městem Vanta součást „velkých“ Helsínk). Westendin Linja vlastní přibližně 100 městských autobusů, kterými zajišťuje městskou a příměstskou dopravu v Helsinkách a Espoo. Autobusy Citelis Line jsou vybaveny sofistikovanou elektronickou výbavou s odbavovači a monitoringem a díky provedení Arctic snesou i náročné povětrnostní podmínky, které jsou pro Finsko typické. Irisbus Iveco získal kontrakt po vítězství ve výběrovém řízení vypsaným městem Helsinky a celou zakázku realizoval ve spolupráci s finským dealerem autobusů Irisbus Iveco, společnosti Mobi-trade Oy, která sídlí od 1.7.2007 v městě Vantaa. Irisbus Iveco se ve Finsku pravidelně zúčastňuje autobusových výstav a prezentací a v této tradici pokračuje i v posledních měsících. V květnu představil na veletrhu UITP v Helsinkách ve světové premiéře nový městský, příměstský a meziměstský autobus Crossway LE a již několik týdnů od světové premiéry má objednávky na první tři vozidla pro finský trh. V červnu představil ve městě Savonlinna hned osm autobusů Irisbus Iveco – Arway, Crossway, Crossway LE, minibusy Iveco Daily, Iveco 65 IndCar (španělský karosář na podvozku Iveco Daily) a Iveco Thesi (také na podvozku Iveco Daily) a dva autokary na podvozcích Iveco Midirider a Eurorider. Tisková zpráva www.irisbus.iveco.cz červenec 2007

že je redakce na cestách a můžete se těšit na zajímavou reportáž. Během prázdnin tomu tak být nemusí.

I redakce si občas bere dovolenou. Pokud jste ji už měli, milí čtenáři, věřím, že jste obnovili své síly a těm ostatním přeji, aby se jim povedla. Během července jste jistě zaznamenali, že letošní léto nepřipomínalo v ničem okurkovou sezónu a v srpnu se určitě něco zajímavého také chystá. Zatím víme o veteránské sobotě 11.8. v Kolíně, kde redakce už jako dvojnásobná veteránská kmotra nemůže chybět a také se těšíme na staré známé pány Zehendera a Tuerka ze Stuttgartu, kteří přivezou k testování do Česka nový Mercedes-Benz Tourismo - kandidáta na "Coach of the Year 2008" pro těch několik málo novinářů se skupinou "D". Takže se zase projedeme - bývá to vždy opravdu zajímavá vzdálenost v běžném provozu v příjemné společnosti. Mohli jste zaznamenat, že přibyly nové "nazrálé" rubriky: Dopravci a Nádraží. U rubriky Dopravci očekáváme, že se dopravci sami po troše povzbuzování stanou jejími spolutvůrci, u rubriky Nádraží je redakce otevřena širokému okruhu čtenářů - každý jezdí někde jinde a může základní vizitku Nádraží vystavit (Otevírací doba, prostředí pro čekání, informační i jiné služby, čistota, předprodej jízdenek i co chybí, plány do budoucna atd.) a nádraží vyfotografovat - už Švejk říkal, že se nádraží moc pěkně fotografuje. Příspěvky s věrohodnými, objektivními i užitečnými informacemi redakce odmění nějakým šikovným reklamním předmětem. O spolupráci redakce požádala i svého spolupracovníka Jana Havíře, ale ani on i při svých cestovních aktivitách určitě všechna nádraží nezvládne. Protože sídlo redakce je v Plzni a ředitelství na Florenci, ponecháváme si tyto dvě nádraží "pro sebe ", i když ani tady není marný pohled někoho jiného. Cestujte tedy s očima otevřenýma a pohotovým fotoaparátem. Díky předem. DaBra