Dopravní firma ICOM transport nezneužívá omezováním vjezdu vysokých autobusů na nádraží v Jihlavě svého dominantního postavení.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) odmítá názor konkurenční Student Agency, že je nařízení ICOMu namířeno proti ní, a nezahájí správní řízení. Podrobnosti vyšly: Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina Mladá fronta Dnes, č.: 179, str.: 2, 03.08.2007

Nízkopodlažní městský autobus Citelis s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) o délce 18 metrů zapůjčila Dopravnímu podniku Bratislavy prostřednictvím dodavatele těchto autobusů společnosti Iveco Czech Republic ve Vysokém Mýtě dopravní společnost Osnado,

která tento ekologický autobus provozuje od prosince loňského roku v rámci MHD města Trutnova. Možnost vyzkoušet si autobus před jeho eventuálním pořízením v reálném provozu je u dopravců zajišťujících veřejnou hromadnou dopravu ve městě, na linkách či zájezdech velmi oblíbená. Autobus Irisbus Citelis CNG 18M jezdil na bratislavských linkách od 11. do 21.května a během těchto 11 dnů najezdil téměř 1800 km. Kromě ovladatelnosti a jízdních vlastností sledovali řidiči a vedoucí dopravních provozů zejména spotřebu tohoto velkokapacitního autobusu. Plynový Citelis jezdil každý den na jiné lince, různé byly i počty najetých kilometrů – od 66 km do 424 km denně. Podle provozu a trasy se měnila i spotřeba, která oscilovala od 33 kg CNG/100 km po 60 kg CNG/100 km. Celkový vážený průměr spotřeby během 1770 najetých kilometrů představoval 44,5 kg stlačeného zemního plynu na 100 km. Dopravný podnik Bratislava (DPB) provozuje přibližně 460 autobusů a až 140 z nich jezdí na stlačený zemní plyn. V loňském roce zde byla navíc otevřena jedna z největších čerpacích stanic na CNG v Evropě. Vzhledem k tomu a dlouholetým pozitivním zkušenostem s tímto typem autobusů počítá DPB s vozy na CNG i do budoucna. Podle slov ředitele divize autobusů ing. Karola Kállaye jsou pro Bratislavu nezbytné nové velkokapacitní autobusy: „Dopravný podnik Bratislava bude muset v průběhu příštího roku nahradit dosluhující kloubové Ikarusy 280 novými vozy a nízkopodlažní Irisbus Citelis CNG o délce 18 metrů je samozřejmě jednou z možností. Vzhledem k našim posledním zkušenostem s plynovými autobusy však budeme klást velký důraz nejen na pořizovací cenu a provozní náklady, ale zejména na bezpečnost, spolehlivost, výskyt mimořádných situací a pohodlí obsluhy a cestujících. Reference a dlouholeté zkušenosti s výrobou těchto autobusů budou hrát významnou roli při výběru dodavatele.“ Pozitivní zkušenosti s půlročním provozem autobusu potvrdil i jednatel dopravní společnosti Osnado ing. Martin Bělovský: „První výsledky měření spotřeby předčily všechna očekávání, autobus s průměrnou spotřebou pod 40 kg/100 km jezdí skutečně velmi úsporně. Velmi pozitivně přijali kloubový nízkopodlažní autobus s pohonem na zemní plyn i naši cestující. Ti oceňují zejména bezbariérový přístup ve všech čtyřech dveřích a extrémně nízkou hladinu hluku. Irsibus Citelis CNG 18M je naší vlajkovou lodí a díky dobrým zkušenostem s jeho provozem jsme od společnosti Iveco CR objednali další nízkopodlažní Citelis s pohonem na zemní plyn, tentokrát v provedení s délkou 12m.“ Irisbus Citelis CNG 18M v modelovém provedení roku 2007 přináší svým uživatelům celou řadu vylepšení. Maminky s kočárky, starší lidé či tělesně hendikepovaní ocení bezbariérový přístup do vozu všemi dveřmi - nástupní výška u předních dveří 320 mm a u středních a zadních dveří 330 mm nabízí při využití přikleknutí vozu (kneeling) nástup z ostrůvku do vozu v jedné rovině bez nutnosti využití nástupní rampy. Na vysoké úrovni je i komfort cestování, autobus Citelis s pohonem na zemní plyn má vůbec nejnižší hladinu hluku na trhu! Prostorné platformy v prostoru u vstupních dveří zaručují plynulý nástup a výstup z vozu a výrazně tak zkracují čas strávený na zastávkách. Řízení vozidla maximálně eliminuje nerovnosti městských komunikací, provozovatelé pozitivně hodnotí jednoduchý úklid a údržbu vozidla, které přináší zkrácení prostojů a servisních časů. Tisková zpráva červenec 2007 Iveco CR První plynový autobus na MHD v Trutnově.

Americká spoločnosť BlueBird chce v Košiciach vyrábať autobusy.

(SITA) – Agentúre SITA to v pondelok potvrdila hovorkyňa košického magistrátu Jana Geročová. „Memorandum deklarujúce dobrú vôľu mesta, Dopravného podniku mesta Košice (DPMK) a spoločnosti BlueBird spolupracovať v blízkej budúcnosti bude pravdepodobne podpísané v prvej polovici augusta. Projekt sa bude týkať výroby, dodávky a montáže autobusov,“ uviedla pre agentúru SITA Geročová. Informáciu, že predstavitelia americkej spoločnosti BlueBird majú údajne záujem o objekty trolejbusového depa spoločnosti DPMK, nepotvrdila ani nepoprela. Tu by vraj chceli postaviť montážnu linku. Neodpovedala ani na otázku, či zástupcovia spoločnosti BlueBird o tom rokovali aj s predstavenstvom DPMK, ani či by mesto bolo ochotné predať či prenajať objekty trolejbusového depa. Nevyjadrila sa ani k otázke, či v tejto súvislosti DPMK uvažuje o utlmení trolejbusovej dopravy v Košiciach. Nezodpovedaná ostala aj otázka, či môže mesto americkej spoločnosti ponúknuť iné vhodné priestory. „Neradi by sme predbiehali, preto ďalšie informácie zverejníme až po podpise memoranda,“ uviedla Geročová. „V tejto záležitosti mám pocit, že niektorí kompetentní nehrajú s obyvateľmi Košíc férovú, transparentnú hru a zatajujú pred nimi dôležité informácie. Správajú sa, akoby mestský majetok bol ich súkromným, s ktorým môžu nakladať podľa ľubovôle,“ povedal pre agentúru SITA člen petičného výboru Zachráňme košické trolejbusy Ladislav Rovinský. Doložil, že zrejme kvôli BlueBirdu chce mestu utlmiť, ak nie celkom zrušiť v Košiciach trolejbusovú dopravu, do ktorej sa investovalo v rokoch 1993 až 1999 okolo miliardy korún. „Ak zrušia trolejbusové depo, nové zrejme DPMK nepostaví a trolejbusová doprava zanikne,“ povedal Rovinský.

Našli jste na internetu: Autobusová nádraží Osobní návěs NO 80 se po renovaci představí veřejnosti 14.7.2007 Novinka v předprodejním a rezervačním systému AMSBUS e-jízdenka. ČSAD autobusy Plzeň: změny jízdních řádů k 10.6.2007. Na návštěvě u Scania CZ, kde byly nové autobusy SA. Další informace z tiskové konference při příležitosti představení Návěs NO 80 - informace i obrázky z výstavy. Stručně: Autobus na CNG z vlastní produkce SOR Libchavy ? Připravujeme: Osobní návěs NO 80 z Karosy zažil obnovené narozeniny. Ve čtvrtek začala RETRO PRAGUE 2007. Podrobný program. Na linku 133102 Praha - Český Krumlov se vydá v pátek 6.7.2007 Trvalé změny ve středočeské autobusové dopravě k 10.6.2007. Jak jezdí Rosťa - vracíme se ještě dvěma záběry k mistrovskému řidičskému Autobus na nostalgické lince Praha - Karlovy Vary Florenc 13,30 Sezónní linky společnosti Tourbus, a.s. Nejdelší švédský autobus pro Göteborg. Bus Rapid Transit (BRT).(CZ+EN) Připravujeme: Autobus na zámku - Irisbus Crosway LE Suburbano BUSmonitor červenec: Ústecký kraj udělil pokutu autobusovým dopravcům Nová kancelář Eurolines v Brně na Benešově třídě na autobusovém nádraží u Grandu Autobus Solaris Alpino pro německé a polské zákazníky. Zeptali jsme se Student Agency na nové autobusy Mercedes-Benz Travego. Grafické studie exteriéru i interiéru nového autobusu Scania Irizar i4.(CZ + EN) Aktuality v mezinárodních linkách 2005. Z přehlídky autobusů na nitranském Autosalónu 2005. BUSmonitor červenec: TV NOVA - kontrolní akce autobusů . BUSportál SK: Nitriansky dopravca TURANCAR TATRABUS stále slouží u podnikových hasičů Mostecké uhelné společnosti. Aktuálně z ANL: Student Agency mění JŘ na lince Praha - Liberec. BUSWORLD 2007 v belgickém Kortrijku bude letos opět větší. BUSportál jako cestující zachytil při cestě do redakce SOLARIS 18 m Připravujeme: Z předávání trolejbusu Škoda 25 Tr Irisbus Záběry autobusu Crossway LE Interurbano ve Vysokém Mýtě. Nová generace autobusu Orion VII od DaimlerChrysler v Severní Americe (CZ + EN) Vracíme se k 'velkým volantům' na Retro Prague: Cyklobusy v Jižních Čechách vyzkoušel stálý spolupracovník BUSportálu Poté, co se BUSportál začal zajímat o pohodlí v zájezdových autobusech, Podrobnosti k autobusu Beulas Gianino s podvozkem Mercedes-Benz Atego TURANCAR představuje: ISUZU Turquoise Class III Irisbus Iveco MAGELYS HD 12.8 m - autokar nové koncepce (CZ + EN) Autobus Škoda 706 RTO LUX společnosti Autobusy Karlovy Vary úspěšně BUSportál SK: O návrate Solarisov do Bratislavy sa má rozhodnúť do 17. júla ROPID: V provozu je 3. pražský přívoz 'Lihovar - Veslařský ostrov' Autobus Solaris Urbino 18 Hybrid předán do provozu ve Švýcarsku. (CZ+EN)

Autobusy na plynový pohon značky Solaris, ktoré vedenie Dopravného podniku Bratislava (DPB) stiahlo po požiari jedného z nich, sa do ulíc hlavného mesta SR dostanú najskôr v septembri.

Súvisiaci článok: Posudok: Solarisy sú chybné. (WEBNOVINY) - Ako na včerajšej tlačovej besede v Bratislave informoval predseda predstavenstva DPB Branislav Záhradník, rozhodli tak na základe znaleckého posudku od spoločnosti Slovdekra. Výsledky posudku, ktoré v piatok doručili DPB, hovoria o tom, že ani jeden z 21 Solarisov nebol technicky spôsobilý na prevádzku. Záhradník uviedol, že každá elektroinštalácia vo vozidlách bola vedená rozdielne, pričom v každom vozidle počas posudzovania našli nedostatky. "Je pre nás šokujúce, že každá elektroinštalácia bola vlastne originál," dodal námestník bratislavského primátora Milan Cílek. V šiestich vozidlách navyše neboli v poriadku elektromagnetické ventily plynových nádrží. Vedenie DPB preto výrobcu autobusov písomne zaviazalo, aby do 28. augusta technické zistené nedostatky odstránil a do tohto termínu tiež na vlastné náklady nechal urobiť ďalší znalecký posudok o technickej spôsobilosti vozidiel. Do pôvodného stavu by mal výrobca dať aj autobus, ktorý zhorel. Podľa generálneho riaditeľa DPB Róberta Kadnára budú od spoločnosti Solaris za vzniknuté zvýšené náklady počas stiahnutia autobusov zrejme žiadať predĺženie záruky na vozidlá o ďalší rok. Ak výrobca nedodrží stanovený termín, Záhradník nevylučuje, že spor skončí na medzinárodnej arbitráži. Ako dodal, DPB je schopný bez Solarisov zabezpečovať prázdninový grafikon MHD, na jeseň by však bez nich museli o pomoc požiadať súkromných prepravcov. "Verejné obstarávanie pre nové vozidlá by trvalo niekoľko mesiacov, ich nákup by teda výpadok Solarisov nevyriešil," skonštatoval. Autobus Solaris na linke číslo 70 začal horieť v sobotu 26. mája o 5:00 na križovatke Prievozskej a Bajkalskej ulice. Po následnej mimoriadnej kontrole stiahol DPB 30. mája všetkých 22 autobusov tejto značky. Chýbajúce vozidlá nahradili staršie a kratšie autobusy. DPB sa následne rozhodol, že do vše

Největšímu finskému autobusovému operátorovi Koiviston Auto dodal Irisbus Iveco na jaře letošního roku 10 autobusů Crossway, v červenci směřuje do hlavního města Helsinky 14 autobusů Citelis Line a první objednávky dorazily i na nejnovější vozy Crossway LE.

Uveřejňujeme třetí z balíčku aktualit Iveco CR. Tento týden vyšlo: Nová internetová stránka Irisbus Iveco www.irisbus-used.com Iveco posiluje postavení vybudováním logistické základny ve Vysokém Mýtě. Význam finského trhu pro autobusy Irisbus Iveco rok od roku roste a na úspěchy v posledních letech navazují i letošní prodeje. Deset autobusů Crossway jezdí od dubna 2007 na linkách společnosti Koiviston Auto Corporation . Tato rodinná firma, založená v roce 1928 ve městě Koivisto, je v současnosti se svým obratem 91,1 mil. Eur, 1561 zaměstnanci a 773 autobusy největším autobusovým operátorem ve Finsku. Firma si pro vlastní potřebu vyrábí vlastní městské autobusy a autokary značky Kabus a podíl těchto autobusů na vozovém parku tvoří až 21%. Koiviston Auto však doposud nevlastnila standardní linkové autobusy a právě tuto mezeru začínají pokrývat dodávky meziměstských autobusů Crossway . Autobusy pro největšího finského autobusového operátora jsou vybaveny motorem Iveco Tector 6 a čtyřstupňovou automatickou převodovkou Voith, pět z nich má kapacitu 51 sedících cestujících, dalších pět pak 59 sedících cestujících. Čtrnáct nízkopodlažních příměstských autobusů Citelis Line v provedení plnícím v současnosti nejpřísnější evropskou emisní normu EEV (v platnost vstoupí po roce 2010) dodává Irisbus Iveco společnosti Westendin Linja Oy v Espoo (samostatné město, ale spolu s městem Vanta součást „velkých“ Helsínk). Westendin Linja vlastní přibližně 100 městských autobusů, kterými zajišťuje městskou a příměstskou dopravu v Helsinkách a Espoo. Autobusy Citelis Line jsou vybaveny sofistikovanou elektronickou výbavou s odbavovači a monitoringem a díky provedení Arctic snesou i náročné povětrnostní podmínky, které jsou pro Finsko typické. Irisbus Iveco získal kontrakt po vítězství ve výběrovém řízení vypsaným městem Helsinky a celou zakázku realizoval ve spolupráci s finským dealerem autobusů Irisbus Iveco, společnosti Mobi-trade Oy, která sídlí od 1.7.2007 v městě Vantaa. Irisbus Iveco se ve Finsku pravidelně zúčastňuje autobusových výstav a prezentací a v této tradici pokračuje i v posledních měsících. V květnu představil na veletrhu UITP v Helsinkách ve světové premiéře nový městský, příměstský a meziměstský autobus Crossway LE a již několik týdnů od světové premiéry má objednávky na první tři vozidla pro finský trh. V červnu představil ve městě Savonlinna hned osm autobusů Irisbus Iveco – Arway, Crossway, Crossway LE, minibusy Iveco Daily, Iveco 65 IndCar (španělský karosář na podvozku Iveco Daily) a Iveco Thesi (také na podvozku Iveco Daily) a dva autokary na podvozcích Iveco Midirider a Eurorider. Tisková zpráva www.irisbus.iveco.cz červenec 2007

že je redakce na cestách a můžete se těšit na zajímavou reportáž. Během prázdnin tomu tak být nemusí.

I redakce si občas bere dovolenou. Pokud jste ji už měli, milí čtenáři, věřím, že jste obnovili své síly a těm ostatním přeji, aby se jim povedla. Během července jste jistě zaznamenali, že letošní léto nepřipomínalo v ničem okurkovou sezónu a v srpnu se určitě něco zajímavého také chystá. Zatím víme o veteránské sobotě 11.8. v Kolíně, kde redakce už jako dvojnásobná veteránská kmotra nemůže chybět a také se těšíme na staré známé pány Zehendera a Tuerka ze Stuttgartu, kteří přivezou k testování do Česka nový Mercedes-Benz Tourismo - kandidáta na "Coach of the Year 2008" pro těch několik málo novinářů se skupinou "D". Takže se zase projedeme - bývá to vždy opravdu zajímavá vzdálenost v běžném provozu v příjemné společnosti. Mohli jste zaznamenat, že přibyly nové "nazrálé" rubriky: Dopravci a Nádraží. U rubriky Dopravci očekáváme, že se dopravci sami po troše povzbuzování stanou jejími spolutvůrci, u rubriky Nádraží je redakce otevřena širokému okruhu čtenářů - každý jezdí někde jinde a může základní vizitku Nádraží vystavit (Otevírací doba, prostředí pro čekání, informační i jiné služby, čistota, předprodej jízdenek i co chybí, plány do budoucna atd.) a nádraží vyfotografovat - už Švejk říkal, že se nádraží moc pěkně fotografuje. Příspěvky s věrohodnými, objektivními i užitečnými informacemi redakce odmění nějakým šikovným reklamním předmětem. O spolupráci redakce požádala i svého spolupracovníka Jana Havíře, ale ani on i při svých cestovních aktivitách určitě všechna nádraží nezvládne. Protože sídlo redakce je v Plzni a ředitelství na Florenci, ponecháváme si tyto dvě nádraží "pro sebe ", i když ani tady není marný pohled někoho jiného. Cestujte tedy s očima otevřenýma a pohotovým fotoaparátem. Díky předem. DaBra

Iniciátori petičnej akcie Zachráňme trolejbusy majú odôvodnené podozrenie, že Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) a mesto Košice uvažujú o odpredaji pozemkov na Hornádskej ulici, kde dnes parkujú trolejbusy, americkému investorovi.

(TASR) - Iniciátori petičnej akcie Zachráňme trolejbusy, ktorú v stredu odštartovali v uliciach Košíc, majú odôvodnené podozrenie, že Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) a mesto Košice, ktoré je 100-percentným akcionárom, uvažujú o odpredaji pozemkov na Hornádskej ulici, kde dnes parkujú trolejbusy, americkému investorovi. Zahraničný záujem o pozemky považuje predseda petičného výboru iniciatívy Zachráňme trolejbusy Martin Krištof za jeden z vážnych dôvodov na zníženie a postupné zrušenie trolejbusovej dopravy v meste. "Dôvodom je potenciálny investor, ktorý s kompletným predstavenstvom chodí po trolejbusovej dielni a vypytuje sa, na čo slúži to a to," povedal Krištof. Záujem investora potvrdil pre TASR aj generálny riaditeľ DPMK. "Prebehli určité rokovania so zástupcami potenciálneho investora za účasti zástupcov mesta i DPMK. Vzhľadom na stupeň a charakter rokovaní ďalšie informácie by mali byť až po dohodnutí určitých konkrétností," reagoval generálny riaditeľ DPMK Michal Tkáč. Ako ďalej dodal, v súčasnosti ani v krátkej budúcnosti neuvažuje DPMK s úplným zrušením trolejbusovej dopravy.

www.ct24.cz - 26.07.2007 autor: ČTK. Brusel - Nejčastějším způsobem dopravy pro lidi žijící v EU je auto, zhruba dvakrát méně obyvatel využívá veřejnou dopravu a desetina občanů se spoléhá na kolo. Vyplývá to z průzkumu Eurobarometr, jehož výsledky byly zveřejněny dnes. Obliba různých způsobů dopravy se mezi jednotlivými zeměmi výrazně liší - zatímco v nových členských zemích včetně Česka používají lidé veřejnou dopravu stejně často nebo častěji než auto, v původní "patnáctce" naopak jasně převažují ti, kteří dávají přednost vlastnímu automobilu. V průzkumu Eurobarometr odpovídalo letos v květnu na dotazy týkající se dopravy přes 25.000 lidí, zhruba tisícovka z každého členského státu unie. Velké rozdíly v tom, jaké dopravě dávají občané jednotlivých zemí přednost, způsobuje jednak jejich ekonomická situace, ale také dostupnost veřejné dopravy a samozřejmě také tradice. Tak například v tradičním cyklistickém ráji, jakým je Nizozemsko, jezdí na kole ohromujících 40 procent lidí, oblíbené je kolo i ve Skandinávii. Naproti tomu na jihu Evropy, například v Portugalsku, Španělsku či Řecku, na kolo nasedá pouze zlomek populace. I Česko patří s pěti procenty "kolařů" v tomto ohledu k podprůměru. Velmi jasně patrné jsou také rozdíly mezi novými a starými členskými zeměmi, které se týkají obliby veřejné dopravy. Zatímco na západě Evropy se na ni spoléhá jen kolem pětiny populace, v Pobaltí, ale i v České republice a na Slovensku ji využívá více než třetina lidí. Veřejnými dopravními prostředky nejvíce jezdí Lotyši, hned v závěsu za nimi jsou podle průzkumu Slováci a Češi. Na Slovensku se podle průzkumu takto dopravuje 37 procent lidí, v ČR 35 procent. Lidé oslovení v nových členských zemích také častěji připouštějí, že chodí pěšky. Například v Bulharsku a Rumunsku se "po svých" přemisťuje pravidelně téměř třetina lidí. Obliba a dostupnost veřejné dopravy v Česku a na Slovensku se ukázala i v odpovědích na otázku, co by řidiči aut dělali v případě, že by byli nuceni ušetřit za benzin. Zatímco téměř 40 procent Čechů a Slováků by neváhalo a začalo jezdit veřejnou dopravou, v Nizozemsku, Dánsku či Finsku by takto postupovala méně než pětina lidí. Právě ve Skandinávii by řidiči přinucení šetřit raději nasedli na kolo nebo by řídili tak, aby spotřebovali méně paliva. http://www.ct24.cz:80/ekonomika/index_view.php?id=223397

MFD 25.07.2007 - (js) - Vysoké Mýto - Značka Karosa sice od začátku roku už neexistuje, pod značkou Irisbus se však prodávají autobusy z Vysokého Mýta ještě lépe než dříve. Iveco Czech Republic, jak od ledna zní název někdejší Karosy, letos pokoří další prodejní rekord a vyrobí zhruba 2700 autobusů, o tři sta více než loni. „Do konce roku máme naplněnou výrobu objednávkami,“ říká generální ředitel Daniel Patka. Italští majitelé už přemýšlejí, jak výrobu ve Vysokém Mýtě ještě zvýšit. „Šlo by hlavně o technické úpravy lakovny, ta je nyní maximálně využita,“ dodal Patka. Podle něj však není ještě o investici v hodnotě 200 milionů korun rozhodnuto. Pokud se začne stavět, závod se dostane na kapacitu tří tisíc autobusů ročně. Tolik se ve Vysokém Mýtě vyrábělo za socialismu. „Nynější výroba je úplně o něčem jiném, každý autobus je jiný podle přání zákazníka,“ podotkl Patka. Už na začátku roku kvůli letošnímu rozšíření výroby firma přijala 300 nových lidí a letos navýší stavy ještě o další dvě stovky. Vysoké Mýto je nyní pro Irisbus největším výrobním závodem v Evropě, vyrábějí se tu linkové autobusy pro celý koncern. Čtyři pětiny autobusů jdou na export, nejvíce do Francie a Itálie. Irisbus, patřící přes Iveco pod koncern Fiat, chce z Vysokého Mýta udělat i svoji základnu pro další expanzi na východní trhy, hlavně do Ruska nebo pobaltských států.