Místní provozovatel autobusové dopravy Osnado spol. s r.o se dnes stal součástí předního evropského provozovatele dopravy, společnosti Arriva .

23. listopadu 2007 Osnado úspěšně provozuje městskou, příměstskou a dálkovou dopravu v severní části České republiky. Koupila ji společnost skupina Arriva, která v současné době provozuje autobusovou, železniční dopravu i příměstské spoje v osmi dalších evropských zemích. Osnado, které má 106 autobusů, bude i nadále vedeno ředitelem Martinem Bělovským. Všech 172 zaměstnanců přechází do nové společnosti za stávajících podmínek. Martin Bělovský řekl: „Osnado již dlouho poskytuje zákazníkům služby na vysoké úrovni. Arriva si toho je tohoto závazku i hrdosti zaměstnanců na naši společnost vědoma. I nadále budeme poskytovat stejně kvalitní služby, které naši zákazníci očekávají. Jediný rozdíl bude v tom, že nyní za námi bude stát jedna z největších evropských skupin poskytujících dopravní služby.“ Společnost bude v dohledné době nadále nést jméno Osnado a působit ze svých stávajících prostor ve Svobodě nad Úpou. Stejně tak provoz bude řízen i nadále z Trutnova a údržba autobusů se bude provádět prostřednictvím současných opraven. Osnado je známou místní značkou s dobrou pověstí a Arriva ji chce zachovat. Investice Arrivy se přímo projeví jen tím, že na autobusy bude umístěno logo Arrivy. S postupem času budeme společně zvažovat, která značka bude pro rozvoj společností Arrivy nejlepší. Osnado spol s.r.o. byla odkoupena za blíže neurčenou částku. Na dopravní trh České republiky Arriva vstoupila v prosinci roku 2006 akvizicí společnosti Transcentrum Bus, která působí severně od Prahy. V lednu 2007 zdůraznila svou přítomnost akvizicí společnosti Bosák Bus, která působí jižně od Prahy. Tyto dvě společnosti mají dohromady 170 autobusů a 260 zaměstnanců. TZ Arriva a Osnado Britská Arriva koupila autobusovou divizi firmy Bosák. (CZ + EN) Arriva vstupuje na český trh autobusové dopravy. Informace o jednom z největších provozovatelů dopravních služeb v Evropě.

Irisbus je největším akcionářem společnosti Special Coach, maďarského podniku se 154 zaměstnanci, zabývajícího se výrobou autobusů.

17. října se sešli akcionáři společnosti Special Coach z Budapešti (Maďarsko), aby provedli analýzu společnosti a zjistili, proč maďarský trh s autobusy jeví od roku 2000 známky nestability a podíl autobusů z produkce Special Coach na trhu od té doby neustále klesá. I z tohoto důvodu zaznamenala v posledních několika letech firma Special Coach velké ztráty. V současnosti je počet objednávek poměrně nízký a přizpůsobení výrobních procesů evropským předpisům by znamenalo větší investice. Společnost má proto v úmyslu otevřít diskuzi s odbory a vést jednání s radou pracujících o nevyhnutelném snižování počtu zaměstnanců a další budoucnosti výroby. Společnost tyto kroky podnikne v souladu s maďarskými zákony. TZ Iveco CR

Integrované dopravní systémy dnes a zítra.

Konference proběhla při výstavě Coach Progress 1.11. v Letňanech. Sborník na CD je možno poskytnout vážným zájemcům po individuální domluvě s Janou Hakrovou ze společnosti ČSAD SVT Praha, s.r.o.: telefon 224 894 296 e-mail hakrova@svt.cz do konce roku 2007. (Program konference BUSportál uveřejnil na Konference "Integrované dopravní systémy dnes a zítra" )

Snímky prvních dodaných vozů jsme převzali od serveru imhd.sk .

Všechny fotografie v původním rozlišení naleznete na www.imhd.sk spravy.pravda.sk: Dohromady osemnásť nových kratších autobusov typu SOR BN 9,5, takzvaných midibusov, obohatí do konca tohto mesiaca vozidlový park Dopravného podniku Bratislava. "Päť z nich už od výrobcu dorazilo do Bratislavy. Dodacia lehota pre celú flotilu je 30. november," potvrdil predseda predstavenstva Branislav Zahradník. Viz http://spravy.pravda.sk/

Další autobusy už možná budou na zemní plyn.

Nový autobus sveze i invalidy zpravy.idnes.cz ČTVRTEK 15. LISTOPADU 2007 - Nové nízkopodlažní vozy zjednoduší cestu vozíčkářům a lidem s kočárky na vytížených linkách. Brno - Čekat na nízkopodlažní autobus na linkách obsluhovaných kloubovými karosami bylo dosud zbytečné. Od 9. prosince ale brněnský Dopravní podnik nasazuje do provozu pět kloubových nízkopodlažních autobusů Citelis. Ty začnou jezdit především na okružních linkách 44 a 84 a na lince 60. ... Další autobusy už možná budou na zemní plyn Pět nových autobusů v ceně 8,2 milionu za kus spaluje zatím naftu. Už příští rok by ale mohly začít lidi vozit stroje využívající pohon na stlačený zemní plyn, takzvaný CNG. „Bylo vyvěšeno výběrové řízení,“ potvrdil provozní ředitel Dopravního podniku Jiří Valníček. Do roku 2011 by mohl Dopravní podnik používat 115 plynových autobusů s „domovskou garáží“ v Medlánkách. Tam by musela vzniknout i plnicí stanice. ... Více na http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=267&r=mfjiznimorava&c=859016

7. listopadu 2007 navštívil Třebíč velvyslanec USA v České republice Richard W. Graber

Společně se svou ženou si mimo jiné prohlédl i výrobní závod TEDOM BUS, kde zaujaly možnosti ekologické hromadné dopravy. Společně s generálním ředitelem Josefem Jelečkem také hovořil o obchodních aktivitách společnosti TEDOM v USA. TZ: TEDOM

Celkovou informaci o největším evropském autobusovém veletrhu BUSWORLD 2007 v belgickém Kortrijku připravil BUSportál pro Dopravák , noviny ADSSF.

Na BUSportálu jsme přinesli a ještě přineseme množství především obrazového materiálu viz BUSWORLD 2007 Největší evropská autobusová přehlídka se v roce 2007 překonala předešlé - 360 vystavovatelů (57 výrobců autobusů) z 32 zemí zaplnilo tradiční výstavní haly i přistavené pavilony. Výstavní plocha 50 000 m2 je absolutním rekordem.Výstavu navštívilo bezmála 26000 návštěvníků ze 110 zemí. Tradiční světoví výrobci jako je Volvo, EvoBus, Scania, VDL, Irisbus, NEOMAN a Van Hool zaplňují velkou část prostoru stálých výstavních hal spolu se Solarisem a s expozicemi španělských a tureckých nástavbářů i dodavatelů komponent. Velkou expozici měl tradičně i letošní "Karosář roku 2008" - turecká TEMSA. Nástup i dalších tureckých karosářů byl velký. Také se představili méně známí výrobci ze zemí bývalého Sovětského Svazu, Slovinska, Polska a Číny. V rámci doprovodných programů letos veletrh přivítal účastníky 5. autobusového fóra IRU s tématem Autokarová turistika, zelená a bezpečná alternativa. Během Globálního autobusového dne se představily perspektivy v tomto průmyslovém oboru. Velká pozornost byla věnována akci Autokar není kamión, která se snaží vrátit autokarové turistice výjimku v dodržování doby odpočinku tak, jak odpovídá rytmu autobusových vícedenních zájezdů. Součástí veletrhu BUSWORLD je i vyhlášení vítěze soutěže "Coach of the Year" mezinárodní porotou novinářů. Letošní ročník, který patřil k těm nejsilnějším, vyhrál autokar Volvo 9700. Slavnostní ceremoniál přilákal do expozice Volvo impozantní počet návštěvníků. Výrobci autobusů zdůrazňují trvale ekologické parametry svých vozidel. Mnoho z nich deklarovalo kromě normy EURO 4 i EURO 5 a EEV. V dieselových technologiích se jasně vyprofilovaly dva směry - SCR technologie s použitím aditiva - močoviny se ujala např. u Volva, EvoBusu a Irisbusu. Zastánci bezaditivní technologie EGR jsou Scania a skupina NEOMAN. I tato technologii dosáhla parametrů EURO 5 a EEV. Také BUSWORLD se přihlásil k moderní filozofii vysokokapacitní autobusové dopravy, která je provozována vysokokapacitními autobusy ve vyhrazených pruzích pod názvy BRT nebo Metrobus po celém světě. Systém zahrnuje i řešení infrastruktury zastávek a odbavení tak, aby se optimalizoval provoz a výměna cestujících. Typickým reprezentantem vozidla pro BRT byl v exteriéru vystavený vůz skupiny VDL APTS Phileas - společnost Volvo postavila pro veletrh také zastávku. V rámci expozice skupiny Irisbus Iveco se představila linková nabídka autobusů z Vysokého Mýta - Crossway LE, Crossway, Recró a tříosý Arway. Irisbus vystavil i variantu městského autobusu Citelis Line, autokary Evadys a premiérový autokar Magelys, finalistu soutěže Coach of the Year 2008 a minibusy daily a Ducato. Zajímavostí byl i autobus Citelis Way, který na jiném místě vystavovala španělsko-marocká společnost Hispano - Tata jako výsledek spolupráce s Irisbusem. SOR Libchavy představil ve spolupráci se svým belgickým partnerem autobus ve školní úpravě. Česká práce byla i součástí expozice EvoBus - části těchto autobusů se vyrábějí v Holýšově. Pro silné výrobce jsou velké expozice věcí prestiže a umístění v halách je léta neměnné. Společnost Volvo představila kromě oceněného autokaru 9700 ještě prémiový model autokaru 9900, autobusy pro město i linkovou dopravu. Zajímavý byl i hybridní motor pro užitková vozidla. Pro testovací jízdu připraveny dva vozy 9700 a Sunsundegui Volvo Elegance. Značka Mercedes-Benz vystavila jak autokar Tourismo M - finalistu soutěže Coach of the Year 2008, tak i Travego a autobusy pro veřejnou dopravu i menší vozy. Společnost Setra se představila jak autobusem z řady Multiclass pro linkovou dopravu, tak tradičními špičkovými autokary včetně patrového. V premiéře s novými luxusními autokary S 416 HDH A S 415 HD. Společnost Scania stabilně představuje svoji řadu Omni pro městskou a linkovou dopravu a také řadu Irizar, kde ve stálé spolupráci se španělským karosářem Irizar nabízí luxusní autokar PB i skromnější verzi Century. Novinkou spolupráce s Irizarem je nejnižší linkový "i4". Velkou expozici od městských autobusů po autokary připravila i skupina NEOMAN se svými značkami MAN a NEOPLAN. Skupinu VDL na českém trhu zastupuje především populární Futura a novější Magiq. Futura vyráběná už 25 let, byla zastoupena svým v pořadí 9500. autobusem. Rozsáhlá expozice VDL představila i další značky skupiny, především v Beneluxu oblíbenou značku Jonckheere včetně premiérové městské Citey. Zajímavostí je i minibus Picardie, který se bude vyrábět na Slovensku. Venku společnost vystavila i metrobus Phileas. Rozsáhlou plochu zabral domácí Van Hool, jehož vozy bylo možno potkávat na místních linkách. Kromě kompletní nabídky od vozů pro městskou po dálkovou dopravu zaujal autobus na vodíkové palivové články. Mezi renomované výrobce se dostává i polský Solaris, který expanduje i personálně. Spolu se svými novými německými managery představil Solaris linková Alpino, kloubový Hybrid a autobus na CNG. Velký a progresivní švýcarský Hess se představil pouze zmenšené modely. Stabilní místo na trhu si drží i španělští karosáři. Na výstavě byla nabídka v podstatě všeho, z čeho lze autobus sestavit od motorů, náprav, převodovek, retardérů přes brzdy, topení, elektrovýbavu, chladicí systémy a klimatizaci až po kusy karosérií, dveře, sedadla, skla, zrcátka, audio a videosystémy. Tradičně velké expozice měli mj. výrobci ZF, Voith, Cummins, Allison a ArvinMeritor. Velká pozornost byla věnována bezbariérovému přístupu. Vyšlo v 18. čísle Dopraváku

na dopravních prostředcích pořádaná společností Mobilboard pro obchodní partnery - dopravce z Česka a Slovenska. Informace i zajímavé záběry nejen z Česka. Novinky Bus Cards a Bluetooth.

Akce je pořádána každoročně v jiném městě a zaměřuje se na novinky v dopravním outdooru. Jednou z novinek týkající se příměstské dopravy jsou Bus Cards – visačky na madlech sedadel u autobusů. Tímto reklamním médiem mohou klienti zasáhnout velmi podrobně jakýkoli region. Dále MOBILBOARD počítá od příštího roku se zavedením technologie Bluetooth v autobusech MHD. Tímto se zvýší efektivita venkovních polepů a reklama získá interaktivní odezvu cestujících. Testování v některých městech již proběhlo bez technických problémů. Jako inspirace ze zahraničí byly představeny reflexní polepy vozů a novinka – elektronické folie . Tyto folie pracují s grafikou a s osvětlením jednotlivých detailů na motivu. Jako host konference vystoupil account director mediální agentury Starcom Warszawa Piotr Szczepanski, který hovořil o mediálním plánování a dopravním outdooru na polském trhu. Zajímavé ukázky celopolepů tramvají včetně okenních ploch vyvolaly diskuzi u dopravců o tom, že tuto formu reklamy nelze v Česku realizovat pouze z důvodů zákazu Drážního úřadu, ato i přesto, že si jej všichni dopravci přejí mít v nabídce. Vozy MHD jsou také v Polsku využívány pro netradiční eventy, jak bylo možné shlédnout na ukázkách z několika promo kampaní. Rozruch vyvolaly LCD obrazovky polské outdoorové agentury na zadních čelech autobusů, jež jsou přímo v zorném poli řidičů. V této souvislosti proběhla debata o bezpečnosti provozu a hranice možností reklamy. Vhodnější a bezpečnější umístění obrazovek se přece jen dopravcům jeví v interiérech vozů. Redakci BUSportálu, která byla na konferenci přítomna, zaujaly také opravdu neotřelé reklamní projekty zastávek - zastávka, která po zmáčknutí tlačítka cestujícím zatopí či zastávka s živým obměňovaným trávníkem uvnitř a alpskou scenérií za zády. Pobavil i interaktivní bilboard, ověšený předměty, kde se po postupném odebírání nenechavci objeví nápis upozorňující na nebezpečí krádeží. Druhým hostem byli brand manager Gambrinus Petr Božoň a junior brand manager Magda Pančochová, kteří zde hovořili o mediálním plánu klienta a využití OOH médií v kampaních. Závěrem všichni mohli vidět v reálu na vozovně Plzeňských dopravních podniků tramvaj Gambrinus obrandovanou ve stylu fotbalové hospody „U proměněné desítky“ . Výjimečnost provedení je zejména v kompletním využití interiéru v barvách Gambrinusu, červených a šedých sedadel jako „domácí „ a „hosté“, přičemž se na dipleji zobrazuje aktuální skore. Další detaily na stropech a bočních částech interiéru tramvaje maximálně koresponduje s dokonalou iluzí fotbalové hospody.V současné době se již s Gambrinus tramvají mohou cestující setkat na linkách MHD Plzeň. TZ MOBILBOARD

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 18. čísla: Prezidentský pár Václav a Livia Klausovi křtili nový autobus ČSAD Semily. Z konference pořádané ADSSF a ADSSS 1.11.2007: Budování integrovaných dopravních systémů usnadní až Zákon o veřejné dopravě. (BUSportál připravuje informaci o konferenci spolu s pokyny, jak získat sborník příspěvků na CD, který se právě dokončil.) Connex Morava: Pokračuje modernizace vozového parku a zkvalitňováné informačních služeb. Na BUSportálu stručně: Nový grafický informační panel v Bruntále. Nové AN ve Frýdku - Místku. Největší evropská autobusová přehlídka. ČESMAD BOHEMIA protestuje proti neobjektivnímu pořadu o kamionech. Minulé číslo: Dopravák 17/2007

Službu nabídl dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s., který disponuje vhodnými malými městskými nízkopodlažními autobusy SOR.

Po vzoru ostatních měst Plzeňského kraje - Tachovu, Stříbru, Rokycanech, Domažlicích či Sušici se v šestitisícových Přešticích roce 2007 začali zabývat myšlenkou zavedení linky městské veřejné dopravy. Město Přeštice se v rámci kampaně Evropského týdne mobility (16. až 22. 9. 2007) připojilo k Evropskému dni bez aut. Akce s hlavním mottem "Ulice pro lidi" se v jednotlivých dnech zabývala problematikou střetu zájmů mezi motorizovanými a pěšími občany. Během týdne postupně jednotlivé skupiny obyvatel města - důchodci, maminky s kočárky, školáci vytipovávali nejproblematičtější místa ulic, která by se měla přednostně řešit nějakým stavebním či dopravně - organizačním opatřením. Úterý 18. září 2007 bylo vyhrazen pro téma "Ulice pro MHD". Ve spolupráci s městským úřadem, pořadateli Evropského týdne mobility a dopravcem ČSAD autobusy Plzeň a.s., vyjel do ulic města na jednodenní zkušební provoz první přeštické linky MHD nový nízkopodlažní autobus SOR CN 10,5. Slavnostního zahájení provozu městské linky se zúčastnil i starosta města Petr Fornouz a ředitel společnosti ČSAD autobusy Plzeň a.s. Miroslav Hucl. V 8:30 poprvé vyjel autobus MHD Přeštice na okružní trase Masarykovo nám., nádraží ČD, hřbitov, Masarykovo nám., nákupní zóna Na Chmelnicích, Gagarinova ulice, škola Na Jordáně, Masarykovo nám., přičemž každá druhá jízda byla v obráceném směru. Celou trasu autobus zvládl za necelou půlhodinu, v zastávce u nádraží ČD bylo možné přestupovat na vlaky. Trasa i časová poloha linky byla zvolena promyšleně. Senioři využívali spoje k dopravě za nákupy a na návštěvu hřbitova. Výhody cestování nízkopodlažním autobusem si přišli vyzkoušet také obyvatelé domu s pečovatelskou službou. Dopravce si během zkušebního provozu ověřoval reálné jízdní doby a průjezdnost jednotlivých komunikací na trase. Frekvenci cestujících přímo ve vozu sledovali pracovníci městského úřadu, cestující se zároveň k záměru mohli vyjádřit v připravených anketních lístcích. Na základě výsledků bude možná časem přistoupeno k zavedení pravidelného provozu. Z TZ www.csadplzen.cz