Stížnost komisi pravděpodobně podal Dopravní podnik Ústeckého kraje.

www.euro.cz - 16/04/2008 - Evropská komise zahájí formální vyšetřovací řízení o smlouvách uzavřených českými orgány k poskytování kompenzací za veřejnou dopravu autobusovým dopravcům v Ústeckém kraji. Informovalo o tom zastoupení Evropské komise. Podle informací Euro online se komise případem zabývá na základě stížnosti Dopravního podniku Ústeckého kraje. Více na www.euro.cz

Od kúpy maďarskej firmy Interbus Invest od vlastníka väčšinových podielov v SAD Michalovce a Nové Zámky, firmy Eurobus Invest, si Arriva sľubuje aj možnosť účasti na slovenskom trhu regionálnej autobusovej dopravy.

(SITA) - Britská železničná a autobusová dopravná spoločnosť Arriva nepriamo vstupuje na slovenský trh. V pondelok totiž oznámila, že odkupuje 80-percentný podiel v maďarskej firme Interbus Invest, ktorá je súčasťou holdingovej spoločnosti Eurobus Invest. Eurobus Invest pritom vlastní okrem iného aj väčšinové podiely v Slovenskej autobusovej doprave (SAD) Michalovce a SAD Nové Zámky. Arriva si pritom od akvizície, za ktorú, okrem prevzatia dlhov Interbus Investu, zaplatí vyše 25 mil. libier (GBP), sľubuje možnosť rozšírenia svojho pôsobenia na maďarskom a slovenskom trhu. "Akvizícia, ktorou sa rozširuje počet trhov, kde Arriva pôsobí na 12, poskytne platformu na rozvíjanie potenciálnych príležitostí vyplývajúcich z očakávanej privatizácie v maďarskej regionálnej autobusovej doprave a na konsolidáciu na Slovensku, ak sa štát rozhodne zbaviť sa svojich zvyšných podieloch v bývalých štátnych regionálnych autobusových spoločnostiach," uvádza v tlačovom vyhlásení firma. Článek vyšel na www.busportal.sk Podľa generálneho riaditeľa Arrivy Davida Martina je pritom akvizícia Interbus Investu dôležitým míľnikom pre spoločnosť pri vstupe na dva nové trhy. Akvizíciu Interbus Investu budú ešte musieť posúdiť regulačné úrady na Slovensku, ktorých vyjadrenie sa očakáva v lete. Britská spoločnosť Arriva poskytuje dopravné služby v desiatich európskych krajinách, a to v Českej republike, Dánsku, Taliansku, Nemecku, Holandsku, Poľsku, Portugalsku, Španielsku, Švédsku a vo Veľkej Británii. Arriva je najväčším súkromným autobusovým dopravcom v Taliansku a v Dánsku a takisto jedným z najväčších prevádzkovateľov mestskej autobusovej dopravy v Londýne. Jej tržby v roku 2006 dosiahli 1,729 mld. GBP, pričom zamestnávala 37 tis. zamestnancov a prevádzkovala 13 tis. vozidiel. Ročne dopravné prostriedky spoločnosti Arriva prepravia 1 mld. pasažierov.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 6. čísla 2008: ČSAD autobusy Plzeň: Prezentace vozů pro přepravu tělesně postižených . Na aktuální téma: Hromadné dopravní nehody. SENAP SERVIS: Změny v podnikatelských aktivitách, nové sídlo společnosti v Ostravě. BUS Slezsko, Třinec: Nový bezbariérový autobus na MHD v Českém Těšíně. V ČSAD autobusy Plzeň mají dalšího veterána. Na BUSportálu: Z předávání rozhlasového přenosového vozu Karosa A-30-N ČSAD autobusy Plzeň. ČSAD Jablonec nad Nisou: Na veletrhu Euroregiontour opět nejúspěšnějším vystavovatelam. Z regionálního shromáždění ČESMAD BOHEMIA v Brně 29.3.2008 Představujeme další vyznamenané řidiče z členských firem ADSSF (IRU). Setkání přátel autobusů 17.5.v rámci oslav 100 let pravidelné autobusové dopravy. Minulé číslo: Dopravák 5/2008

Vítězem soutěže se stal výtvarník Vít Stanovský s logem ve tvaru dvou navzájem vpletených třičtvrtěkružnic se zkratkou PID uprostřed. Značku doplňuje stylizovaný text Pražská integrovaná doprava v několika použitelných variantách.

Počátkem února 2008 vypsala organizace ROPID veřejnou soutěž na nové logo Pražské integrované dopravy. Hlavním důvodem byl nevyhovující vzhled původního loga, které již neodpovídalo současným požadavkům. Také bylo potřeba položit základ nového vizuálního stylu a výraznější jednotné prezentace největšího a nejstaršího integrovaného dopravního systému v České republice. Na základě soutěžních podmínek, kterými byla zajištěna anonymita a nezávislost výběru, byly ze 173 došlých soutěžních návrhů vybrány 3 nejlepší návrhy a následně i návrh vítězný. Vítězem soutěže se stal výtvarník Vít Stanovský s logem ve tvaru dvou navzájem vpletených třičtvrtěkružnic se zkratkou PID uprostřed. Značku doplňuje stylizovaný text Pražská integrovaná doprava v několika použitelných variantách. Návrh Víta Stanovského zvítězil pro svoji jednoduchost, dobrou zapamatovatelnost i barevnou vyváženost návrhu. Barvy nového loga reprezentují jak příslušnost k území Prahy a Středočeského kraje, tak propojení různých druhů dopravy (červená jako městská doprava a modrá jako železnice a příměstská doprava). Tvar loga odráží vzájemnou propojenost jednotlivých druhů dopravy jako základní prvek integrované dopravy. Sklon a tvar písmen vyjadřuje dynamiku a pohyb, základní vlastnosti dopravy. Nové logo Pražské integrované dopravy se bude objevovat postupně na všech informačních a propagačních materiálech, týkajících se systému PID, dále v jízdních řádech, na zastávkách a postupně bychom chtěli logo jako základní jednotící a identifikující prvek systému umístit i na dopravní prostředky Pražské integrované dopravy. TZ ROPID

Iveco CR (dříve Karosa), v roce 2007 prodala 10 077 vozidel.

11. dubna 2008 - Irisbus Iveco, druhý největší evropský výrobce autobusů a autokarů oznámil, že tržby z prodeje v roce 2007 dosáhly částky 1 279 miliard eur, což představuje v porovnání s rokem 2006 nárůst o 6 %. O tyto výsledky se zasloužil prodej 10 077 vozidel (oproti roku 2006 nárůst o 8,4 %), z toho bylo 3 256 turistických autobusů, 2 384 městských autobusů, 1 118 podvozků a 3 319 minibusů a vozidel odvozených od nákladních automobilů. Vozidla společnosti Irisbus Iveco se vyráběly v roce 2007 ve Vysokém Mýtě v České republice ( autobusy Récréo, Crossway, Crossway LE a Arway ), dále ve francouzských závodech v Annonay (autobusy Citelis, Evadys a autokar Magelys) a v Rorthais (autobusy GX, midibusy a koncept Civis a Cristalis), v italském výrobním závodě ve Valle Ufita (autobusy Citelis a EuroPolis, autokar Domino), v maďarské Budapešti (autokary Midys and Midway) a ve španělské Barceloně (podvozky EuroRider a MidiRider). Minibus Daily a upravené podvozky pro nákladní automobily se vyrábějí v závodech Iveca. K 31. prosinci 2007 měla společnost Irisbus Iveco 5 581 zaměstnanců. V roce 2007 dodala společnost Irisbus Iveco 8 306 vozidel s celkovou hmotností nad 3,5 tuny na evropské trhy, přesněji do 27 včetně zemí Evropské unie a dalších a získala 20,1% podíl na trhu, čímž si zajistila druhou příčku na evropských trzích. Irisbus Iveco si drží také největší podíl na francouzském, italském, španělském, českém, slovenském a rumunském trhu. Přes 1 700 vozidel bylo vyvezeno na mimoevropské trhy, zvláště pak do Tuniska, Izraele a Íránu. Představení nového výrobku Crossway LE (Low Entry) na kongresu UITP v Helsinkách konaného loni v květnu a prezentace luxusního autokaru Magelys na výstavě Busworld v belgickém Kortrijku v říjnu se považují za největší události roku 2007 v rámci skupiny. Společnost Irisbus Iveco nabízí v současné době moderní, ucelenou a inovovanou výrobkovou řadu, která jí zajišťuje kompletní pokrytí všech segmentů evropských i světových trhů: městské a příměstské autobusy, školní, linkové, cestovní, turistické a dálkové. Iveco navrhuje, vyrábí a prodává rozsáhlou řadu lehkých, středně těžkých a těžkých užitkových vozů, vozidla pro důlní/stavební průmysl, městské a meziměstské autobusy a speciální vozidla pro požární účely, terénní použití, obranu a civilní ochranu. Iveco zaměstnává přes 26 000 lidí a vlastní 27 výrobních závodů v 16 zemích světa, přičemž používá nejvyspělejší technologie vyvíjené v pěti výzkumných střediscích. Kromě Evropy působí také tato společnost v Číně, Rusku, Austrálii, Argentině, Brazílii a Jižní Africe. Více než 4 600 servisních středisek ve více než 100 zemích zajišťuje technickou pomoc po celém světě všude tam, kde jezdí vozidla Iveco. TZ IVECO IRISBUS.

spolu se společností Škoda Transportation a Dopravním podnikem hlavního města Prahy. Záběry z tiskové konference 10.4.2008.

Tisková zpráva a grafické studie 10.4.2008: Představuje se nový typ tramvaje, stoprocentně nízkopodlažní vůz ŠKODA ForCity BUSportál děkuje za záběry z tiskové konference svým kolegům. Z Muzea MHD ve Střešovicích: Autobusy, trolejbusy i tramvaje a metro.

na dodávky nízkopodlažních autobusů pro městskou a příměstskou dopravu v předpokládané hodnotě 300 000 000 SKK bez DPH.

Více na www.czechtrade.cz

Dceřiná společnost ŠKODA HOLDING a.s., ČKD Vagonka, a.s. se sídlem v Ostravě, začala používat od 26. března 2008 nové obchodní jméno ŠKODA VAGONKA a.s. Rovněž výrobky produkované ve ŠKODA VAGONKA a.s. změní označení, stávající logo nahradí „okřídlený“ šíp a název ŠKODA. Změna jména umožní firmě stoprocentně se identifikovat s názvem i logem vlastníka – strojírenskou skupinou Škoda Holding, která je majitelem ostravské společnosti od roku 2005. Také pro zákazníky se stane ŠKODA VAGONKA a.s. zcela čitelnou součástí skupiny Transportation, která kromě ostravské firmy zahrnuje společnosti ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. (výroba tramvají, lokomotiv, rekonstrukce vozů metra), ŠKODA ELECTRIC a.s. (výroba pohonů, motorů a trolejbusů), VÚKV a.s. (výzkumná a vývojová základna kolejových vozidel a akreditované zkušebna kolejových vozidel), v zahraničí GANZ-ŠKODA (výroba pohonů a trolejbusů v Maďarsku) a Sibelektroprivod (výroba motorů a pohonů v ruském Novosibirsku). Od března letošního roku je součástí skupiny Transportation také firma Pars nova a.s. se sídlem v Šumperku. ŠKODA VAGONKA a.s. je výrobcem příměstských vlakových jednotek, které provozují České dráhy pod označením City Elefant. Patrové jednotky vyrábí od roku 2000. V současné době vlastní České dráhy 36 souprav, dalších šest ještě převezmou letos. Významný kontrakt na dodávku dvou moderních vlakových souprav získala ŠKODA VAGONKA a.s. v loňském roce. Zákazníkem jsou Litevské železnice, národní železniční přepravce Litvy. Dvě patrové elektrické jednotky s označení EJ 575 převezme zákazník na konci roku 2008. ŠKODA VAGONKA a.s. je součástí skupiny ŠKODA HOLDING a.s. od roku 2005. Z TZ Škoda

Plzeňská Společnost pro záchranu názvu zastávky Stavební stroje navrhuje zajímavé řešení.

1. APRÍL 2008 - Znáte to i z jiných měst - zastávka se desítky let jmenovala "U plynojemu" a místo plynojemu je tu nějaký market a co s tím. Starousedlíkům je to jasné a ti mladší nebo odjinud nechápou. V Plzni jsou takto zvláštní přinejmenším dvě zastávky. Ponechme stranou zastávku v centru "U Práce", kde Práce bylo nakladatelství ROH (Revoluční odborové hnutí) a patrně sídlilo v domě na rohu jedné z nejrušnějších plzeňských křižovatek. Další zastávkou nazvanou podle instituce či podniku v blízkosti je zastávka "Stavební stroje" na výpadovce na Prahu. Tato zastávka má i celostátní popularitu, neboť se vyskytuje v mnoha jízdních řádech dálkových autobusů. Proto je tak obtížné zastávku přejmenovat, přestože podnik Stavební stroje je dávno srovnán se zemí a na jeho místě je parkoviště přilehlého marketu. Naneštěstí název není dostatečně záhadný jako například nedaleká zastávka "Pietas", kde už nikdo prvorepublikovou pohřební službu ani netuší a koneckonců nám tu zůstala hospoda "U Pietasu". Plzeňská Společnost pro záchranu názvu zastávky Stavební stroje (SPZNZSS) nalezla zajímavé řešení. V centrálním prostoru travnatého pruhu mezi vozovkami budou umístěny skutečné stavební stroje jako jakási performance, která vrátí smysl názvu všem přilehlým zastávkám a při příjezdu z táhlého kopce Rokycanské třídy nevtíravě upozorní ty cestující v autobusech, kteří chtějí vystoupit. Objekt si jistě oblíbí všichni projíždějící motoristé podobně jako svého času tučnáka či dinosaura na konci Rokycanské směrem ven z Plzně. BUSportálu se podařilo získat grafický návrh tohoto řešení. Ten SPZNZSS předloží při nejbližší příležitosti příslušným úřadům, aby bylo možno přistoupit k realizaci. Je možno ještě provést věcné změny - například místo navrhované kombinace dvou bagrů zvolit kombinaci bagr - buldozer ap. Vzhledem k tomu, že se o projekt zajímají významní výrobci stavebních strojů, kteří by zároveň využili tuto performanci jako propagaci svých produktů, budou náklady na celý projekt minimální.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 5. čísla 2008: Ze zasedání valné hromady ADSSF: Členskou základnu asociace rozšířila společnost GARANTRANS s.r.o. ČSAD Havířov, Karviná a Frýdek-Místek pokračují v obnově vozového parku: Do nákupu autobusů investují 100 mil. Kč SŠ automobilní Holice: Od září nový učební obor: Automechanik - řidič kamionové a autobusové dopravy. Fotbalový turnaj o Pohár ČESMAD BOHEMIA letos v Praze. Neoplan Road show 2008. Na BUSportálu: Projížďka autokarem Neoplan Cityliner v rámci Neoplan RoadShow 2008. Volvo otevřelo nové prodejní a servisní centrum v západních Čechách. První ročník odborného workshopu Setkání dopravy připravuje ČESMAD BOHEMIA. Minulé číslo: Dopravák 4/2008