Reklama
Reklama
Reklama
Zprávy

Velkou fotoreportáž z Prostějova připravil pro BUSportál Tomáš Studený.

Autobusy si pro přesun, který zajišťoval Eurobus jako dealer, vybraly den s počasím plným změn - od deště a sněhu po slunečné okamžiky. První dva autobusy přijely o půl dvanácté, po jejich odjezdu dojel s policejním doprovodem zbytek. Vozidla tankovala vždy po dvou, zbytek stál venku na Kojetínské ulici, protože se jich na plochu rozšířené plničky víc nevešlo. Poslední Citelis z kompletní desetivozové dodávky odjel před čtvrtou hodinou. BUSportál děkuje reportérovi za obětavost. BUSportál SK: Vozový park DPMK sa rozšíri o desať autobusov na plynový pohon.

person tostu  date_range 24.03.2009

Další příspěvek do diskuse na téma, které opravdu zaujalo.

K většině našich čtenářů (Dopavního webu) se již zcela jistě dostala informace, že České dráhy, které jsou největším železničním dopravcem v České republice, chtějí provozovat své vlastní autobusy. V podstatě tím chtějí navázat na prvorepublikovou službu autobusů ČSD. Přiznám se, že ačkoli mne tato informace příliš nepřekvapila, přesto a nebo právě proto se s Vámi pokusím podělit o několik postřehů a zamyšlení nad tímto počinem… Zastavení první – dopravní hobbyisté Zde možná postačuje pohled na diskusi, která se objevila pod článkem na internetovém serveru Želpage. Mnohé čtenáře, pohybující se kolem železnice na internetu diskuze nepřekvapí, některé méně zasvěcené patrně šokuje. Nemalá část železničních a vlakových příznivců autobusy ČD přímo uvítala. Někteří proto, že jim dopravce bude uznávat jejich oblíbenou jízdenku i v autobuse. Většina však proto, že se dle jejich názoru konečně zbavíme těch – podle nich zbytečných a železniční dopravu vysávajících regionálních tratí a na základě těchto – dle železničních fandů – fatálních úspor, rázem přestavíme všechny hlavní železniční tratě v České republice na hypermoderní síť železničních vysokorychlostních koridorů, s maximální rychlostí až 360 km/h. Zastavení druhé – autobusoví dopravci Zde již nestačí pohled do jediné diskuze, zde se musíme poohlédnout dalších informacích a vyslyšet více rozmanitých názorů na věc. Opomineme-li oficiální tiskové zprávy, tak tady již takový kladný ohlas není. Zcela logicky, neboť zde hrozí vytvoření další konkurence. Ovšem opravdu hrozí skutečná konkurence? Například podle Radima Jančury by měly České dráhy vstoupit na silnice až poté, co se naučí levně a kvalitně provozovat dopravu na železnici. Myslím si, že názor pana Jančury shrnuje v podstatě vše za autobusové dopravce. Zastavení třetí – malé zamyšlení (vlastní) Jakkoli chápu všechny zájmové i profesní skupiny, rád bych se zastavil nad některými body: České dráhy argumentují tím, že kdysi autobusovou dopravu samy, jakožto ČSD provozovaly a dodnes jí provozuje například dceřina společnost Postbus rakouských ÖBB. Jenže v tom je přeci jen trochu rozdíl. Tato rakouská firma již působí na dopravním trhu dlouho, daleko dříve, než se začaly ve veřejné dopravě uplatňovat masivní „novotvary“ ve veřejné dopravě, jako IDS, a podobně. Díky tomu má již vybudovanou pozici na trhu. To však u nás není a argumentovat něčím, co již zažilo jen málo pamětníků s funkční pamětí, je naivní. Jak může fungovat zcela nová autobusová divize, když dnešní ČD nejsou schopny uspokojivě vyřešit ani současný hlavní problém v jejich podnikání v osobní dopravě - železniční vozidla? Přes mnohé plamenné sliby stále jezdíme ve starých rozhrkaných vagónech, popřípadě v již nově dodaných, avšak morálně zastaralých modernizacích, kterými jsou např. Regionovy. Vypsání tendru na nová vozidla, či alespoň pronájem nových vozidel, se zdá být jen letitá mediální hra, avšak za úhradu služby požaduje dopravce čím dál více finančních prostředků. A skokové zlepšení kvality železniční dopravy na běžnou úroveň západní Evropy se zdá být zatím stále v nedohlednu možná následujícího tisíciletí. Myšlenka by mohla být přínosná v případě: Pokud bych si mohl byl jist, že se bude skutečně jednat o převážně menší či střední mini nebo midi busy pro širší obsluhu území podél železničních tratí a nebo standardní autobusy sloužící jako návazná doprava k vlakům v trasách, kde v současné době koleje nevedou. Např. ze Sušice či Vimperku do centrální části Šumavy, z Vrchlabí do Špindlerova Mlýna, ze Solnice do Deštné v Orlických horách, z Vrbna pod Pradědem do Karlovy Studánky, z Ostravice přes Bílou a Horní Bečvu do Rožnova pod Radhoštěm či z Vizovic do Valašské Polanky atd., takových podobně atraktivních tras by se jistě v České republice našlo ještě spousty. Autobusů bude použito pro potřeby náhradní autobusové dopravy v rámci výluk při stavebních činnostech na tratích. Na závěr si však musím položit zásadní otázku: Proč návazné autobusy nemohou existovat za současných podmínek ve spolupráci s jinou dopravní firmou a s integrovaným tarifem jízdného? Případná dceřiná společnost Českých drah, jež bude provozovat autobusy totiž stejně bude muset mít oddělené a průhledné financování. Proč tedy ČD, na místo vlastní autobusové dopravy, raději neosloví některého ze stávajících autobusových dopravců a nenavážou s ním spolupráci. Konečně by tak mohl nastat stav, kdy by vlaková a autobusová doprava začala spolupracovat, na místo současně postavené konkurenci a nevraživosti. Avšak stále zde hrozí riziko, že díky zakřivenému dopravnímu trhu a nerovným podmínkám podnikání mezi jednotlivými druhy dopravy, se autobusy ČD mohou stát levnější variantou dražších vlaků a budou jakýmsi způsobem nahrazovat obsluhu území podél současných železničních tratí z toho důvodu, že z pohledu objednatele se s molochem ČD vždy financování „ňák“ dohodne, a „ňák přijde státní dosyp“. To samozřejmě může celkově celou situaci veřejné dopravy v méně osídlených regionech ještě zhoršit. Převzato se svolením autorů. Vyšlo na http://dopravni.net/zeleznice/2248/autobusy-csd-ano-ci-ne/ Autoři: Miroslav Vyka a Michal Skala www.dopravni.net V minulých dnech vyšlo na BUSportálu: BUSmonitor: České dráhy začnou budovat autobusovou divizi. Jsou autobusy Českých drah dobrý nápad? Z pohledu cestujícího autobusy Českých drah dobrý nápad jsou, ...

person dabra  date_range 22.03.2009

Desať nových autobusov na plynový pohon pribudne do konca marca v Dopravnom podniku mesta Košice (DPMK). ** DOPLNENÉ FOTO**.

Desať nových autobusov na plynový pohon pribudne do konca marca v Dopravnom podniku mesta Košice (DPMK). Pre TASR to uviedla Monika Murová, hovorkyňa DPMK. Ako dodala pôjde o kĺbové autobusy s dĺžkou 18 metrov vyrobené v Taliansku a montované v Českej republike. Vedenie DPMK bolo na záverečnej kontrole a obhliadke v českom Vysokom Mýte, kde sa autobusy montovali. „Sú nové, moderné a veľmi pekné. Som rád, že môžeme našim cestujúcim ponúknuť nové pohodlné autobusy a verím, že sa v nich budú cítiť príjemne. Dúfam, že sa aj našim vodičom bude pracovať v nových autobusoch lepšie,“ povedal generálny riaditeľ DPMK Michal Tkáč. Samozrejme, vozidlá sa otestujú ešte aj doma. „Hneď po pridelení evidenčného čísla budeme nové autobusy zaraďovať už do dennej výpravy,“ dodal Tkáč. V nových autobusoch už budú namontované všetky zariadenia informačného systému potrebné pre vodiča, ale aj pre cestujúcich, napríklad hlásenie zastávok či označovače cestovných lístkov. Autobusy majú plne automatickú prevodovku, výkon motora je 228 kW pri objeme 7790 cm kubických. Maximálna rýchlosť je 80 km/h. Cena jedného autobusu je 370.610 eur (11,16 milióna Sk). „Nové autobusy zároveň spĺňajú aj najprísnejšie kritériá Európskej únie z ekologického hľadiska,“ dodáva Tkáč. Naposledy pribudli Dopravnému podniku nové autobusy na prelome rokov 2007 a 2008. Vtedy DPMK nakúpil 19 autobusov značky Tedom.

person olala  date_range 20.03.2009

ŠKODA ForCity (ŠKODA 15T) opustila prostory mateřského závodu ŠKODA TRANSPORTATION a zamířila do Dopravního podniku Plzeň. (Tisková zpráva Škoda.)

PLZEŇ, 19. 3. 2009 – Tramvaj splnila podmínky stanovené Drážním úřadem Praha, aby mohly být zahájeny předepsané zkoušky spojené s jejím provozem na kolejové síti v Plzni a později i v Praze. Tramvaj ŠKODA ForCity absolvuje několikatýdenní zpravidla noční zkušební jízdy v Plzni s cílem doladit všechny podstatné funkce vozidla tak, aby byla řádně připravena k přesunu na tratě zákazníka – tratě Dopravního podniku hlavního města Prahy. Tam pak budou zahájeny typové zkoušky a další povinné procedury potřebné pro schválení typu vozidla, uzavření jeho vývoje a zahájení sériových dodávek. Plzeňský výrobce tramvají, příměstských souprav a elektrických lokomotiv, ŠKODA TRANSPORTATION, v uplynulých měsících vyrobil a nyní zkouší první prototypy tramvají ŠKODA ForCity. Tramvaj zachytil včera čtenář BUSportálu: Tramvaj Škoda ForCity zatahuje do vozovny v Plzni na Slovanech. O tramvaji jsme mj. uveřejnili: ŠKODA TRANSPORTATION představila novou tramvaj pro Prahu ŠKODA ForCity. Tramvaje ForCity se stanou páteří tramvajové dopravy v Praze. Dvě stě padesát tramvají kapacitně nahradí 500 tramvají T3, které tak z pražských kolejí budou postupně mizet. První vozy mají být předány do pravidelného provozu ke konci roku 2009. Tramvaj s výrobním označení Š 15T je prvním modelem nové řady tramvají, které mají 100 procent podlahy téměř v úrovni nástupních ostrůvků zastávek. Koncepce vozu obsahuje několik revolučních technických řešení, zejména nové nízké podvozkové skupiny uložené pod kloubovým spojením článků tramvaje. K ekonomickému a ekologickému provozu tramvaje přispívá možnost vracení části elektrické energie zpět do sítě při brzdění, tzv. rekuperace. Tříčlánková jednosměrná tramvaj ŠKODA ForCity je navržena pro 61 sedících a až 239 stojících cestujících. Je dlouhá 31,4 m, široká 2,46 m a výška vozidla přes sběrač je 3,6 m. Maximální dovolená rychlost je 60 km/h. Vnitřní vybavení tramvaje, rozmístění sedaček a záchytný systém odpovídají požadavkům zákazníka – pražského dopravního podniku – a je možné je dále upravovat. TZ Škoda

person dabra  date_range 19.03.2009

Dobrovolný certifikační program oceňuje dopravní společnosti, které již dnes nad rámec běžného standardu uplatňují v každodenní praxi přístupy vedoucí k hospodárnosti a bezpečnosti.

Stále častěji si firmy a organizace uvědomují svou zodpovědnost za dopady, které jejich hospodářské aktivity mají na životní prostředí. Oblast nákladní dopravy není výjimkou a již dnes je možné mezi dopravními společnostmi najít výjimky, kteří prozřetelně investují do řešení a technologií snižujících spotřebu pohonných hmot a doprovodné emise škodlivin – více, než je po nich legislativou či předpisy požadováno. První ročník se uskutečnil v loňském roce, certifikace se zúčastnilo 13 velmi důležitých hráčů v oblasti přepravy. Z nich certifikát, platný po dobu jednoho roku, obdrželo celkem osm společností (LAGARDE Spedition, ZDEMAR Ústí nad Labem, Lorenc Logistic, Pavel Rejman, ČSAD STTRANS, ARROW mobile, FRAMA CZ s.r.o., KAFKA transport). Rok 2009 – novinky v programu a způsobu hodnocení Na základě pozitivních ohlasů od přihlášených dopravců a partnerů programu se organizátoři rozhodli pokračovat a uspořádat druhý ročník. Hodnocení bude vylepšeno a rozšířeno o oblast bezpečnosti. Stávající kritéria ve sledovaných oblastech A, B a C budou zpřísněna, oblast D je nově zavedena. A – hodnocení míry hospodárnosti vozového parku z pohledu spotřeby PHM B – hodnocení úrovně řízení, obsluhy a údržby z pohledu spotřeby PHM C – vztah společnosti k ochraně životního prostředí D – hodnocení bezpečnosti nákladní přepravy Smyslem této certifikace je poskytnout konkurenční výhodu tak, aby hospodárné nakládání s palivy, ochrana životního prostředí a bezpečnost dopravy se dostaly do ještě větší pozornosti strategického i operativního řízení dopravních firem. Dlouhodobým cílem je umožnit certifikovanému dopravci získat zákazníka i přesto, že bude své služby nabízet za vyšší cenu (své služby nabízí s menšími dopady na životní prostředí než konkurence). Jinými slovy, aby zákazníci takto šetrné služby v budoucnu preferovali. www.dopravcetridyA.cz TZ Volvo

person dabra  date_range 19.03.2009

Desať nových autobusov na plynový pohon pribudne do konca marca v Dopravnom podniku mesta Košice (DPMK).

(TASR) - Desať nových autobusov na plynový pohon pribudne do konca marca v Dopravnom podniku mesta Košice (DPMK). Pre TASR to uviedla Monika Murová, hovorkyňa DPMK. Ako dodala pôjde o kĺbové autobusy s dĺžkou 18 metrov vyrobené v Taliansku a montované v Českej republike. (Pozn. BUSportálu: patrně jde o Irisbus Citelis 18m CNG) Vedenie DPMK bolo na záverečnej kontrole a obhliadke v českom Vysokom Mýte, kde sa autobusy montovali. „Sú nové, moderné a veľmi pekné. Som rád, že môžeme našim cestujúcim ponúknuť nové pohodlné autobusy a verím, že sa v nich budú cítiť príjemne. Dúfam, že sa aj našim vodičom bude pracovať v nových autobusoch lepšie,“ povedal generálny riaditeľ DPMK Michal Tkáč. Samozrejme, vozidlá sa otestujú ešte aj doma. „Hneď po pridelení evidenčného čísla budeme nové autobusy zaraďovať už do dennej výpravy,“ dodal Tkáč. V nových autobusoch už budú namontované všetky zariadenia informačného systému potrebné pre vodiča, ale aj pre cestujúcich, napríklad hlásenie zastávok či označovače cestovných lístkov. Autobusy majú plne automatickú prevodovku, výkon motora je 228 kW pri objeme 7790 cm kubických. Maximálna rýchlosť je 80 km/h. Cena jedného autobusu je 370.610 eur (11,16 milióna Sk). „Nové autobusy zároveň spĺňajú aj najprísnejšie kritériá Európskej únie z ekologického hľadiska,“ dodáva Tkáč. Naposledy pribudli Dopravnému podniku nové autobusy na prelome rokov 2007 a 2008. Vtedy DPMK nakúpil 19 autobusov značky Tedom.

person olala  date_range 19.03.2009

půl roku po představení na škodovácké koleji. Zachytil čtenář BUSportálu.

Děkujeme Eugenovi. ŠKODA TRANSPORTATION představila novou tramvaj pro Prahu ŠKODA ForCity.

person dabra  date_range 18.03.2009

Generálny riaditeľ Dopravného podniku Bratislava (DPB) Róbert Kadnár odišiel z funkcie pre tender na dodávku viac ako dvoch stoviek veľkokapacitných autobusov.

(SITA) Súťaž ešte vo februári nariadil zrušiť Úrad pre verejné obstarávanie (ÚVO). Kadnára odvolalo na jeho žiadosť predstavenstvo DPB, ktoré zároveň poverilo vedením spoločnosti doterajšieho riaditeľa divízie Autobusy Pavla Derkaya. ČTK o tom včera informoval hovorca mestského dopravného podniku Peter Kavecký. Dopravný podnik chcel vybrať dodávateľa nových kĺbových autobusov v tendri za 2,5 miliardy korún (82,98 milióna eur). Vo výberovom konaní uspela spoločnosť Auto Impex, ktorá zastupovala českého výrobcu Iveco Czech Republic. ÚVO však uznal námietku neúspešného uchádzača Mercedes Benz Slovakia a nariadil súťaž zrušiť. Podľa úradu totiž DPB porušil zákon o verejnom obstarávaní, čo mohlo mať zásadný vplyv na výsledok tendra. Nové kĺbové vozidlá mali podľa pôvodných zámerov pribudnúť do vozového parku prepravcu, ktorý obsluhuje linky mestskej hromadnej dopravy (MHD) v hlavnom meste, do roku 2011. DPB disponuje zhruba štyrmi stovkami autobusov, z toho približne polovicu tvoria veľkokapacitné vozidlá. Tie sú podľa skorších vyjadrení predsedu predstavenstva DPB Branislava Zahradníka po skončení doby životnosti.

person olala  date_range 17.03.2009

17. března 2009 - ekonomika.idnes.cz - Největší tuzemský železniční dopravce České dráhy hodlá vybudovat autobusovou divizi. Autobusy mají doplnit nabídku spojů, které firma nabízí. Koncept autobusové dopravy by měl vytvořit dosavadní náměstek pro osobní dopravu Petr Moravec. Vyšlo na ekonomika.idnes.cz Pokud není informace dostupná, jedná se o odstranění ze strany idnes. Neodpustíme si komentář: Jednak souhlasíme tentokrát s Radimem Jančurou a také nám připadá zajímavé, že pokud se Petr Moravec vyskytoval v autobusovém sektoru (Veolia Transport), usiloval o vlaky a nyní naopak.

person dabra  date_range 17.03.2009

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 4. čísla 2009: Z jednání valné hromady SD ČR: Do čela Svazu dopravy ČR byl opětovně zvolen Jaroslav Hanák. Veolia Transport Východní Čechy: Novinkou ve vozovém parku meziměstský nízkopodlažní kloubový autobus SOR NC 18. Na BUSportálu: Vracíme se ještě do Chrudimi k prezentaci společnosti Veolia Transport ... Tourbus Brno rozšiřuje servisní služby o značku značku TEMSA. Akreditace i pro dovoz a distribuci autobusů Temsa v ČR. V areálu ČSAD Semily otevřena nová plnicí stanice CNG. V prostějovském FTL testovali autobus TEDOM C12 G Z vyhodnocení soutěží Jízda bez nehod v členských firmách ADSSF ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a ČSAD Česká Lípa. ČSAD Semily: tradiční setkání jubilantů. Studenti odborných automobilových škol znovu startují svůj AUTO JOB. Speciální servisní vozidlo Scania bylo k vidění i na MS v Liberci. Elektobusy Irisbus pro šampionát ve Val d'Isere. Na BUSportálu: Ekologické autobusy (elektrobusy a EEV diesely) na světovém šampionátu. První stanice OMV EuroTruck otevřené v České republice. Nová iniciativa projektu KASSETTS pro řešení evropské logistické ICT sítě brokerů. Minulé číslo: Dopravák 3/2009

person dabra  date_range 16.03.2009
Reklama
Škoda Group
Reklama
Buse březen 25
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací