Praha - Řidiči linkových autobusů budou mít od 1. ledna více peněz za čekání na konečné či jiné časové prodlevy způsobené jízdním řádem. Zajistí jim to novela vládního nařízení o pracovní době a odpočinku zaměstnanců v dopravě; novelu schválila vláda koncem srpna. Řidiči dostanou přidáno postupně ve dvou krocích. Od 1. ledna 2009 bude odměna za hodinu čekání činit 25 korun, o rok později se zvýší na 50 korun. Uvedené částky jsou dolní hranicí, konečná suma může být na základě kolektivní smlouvy vyšší. Podle nynější úpravy se čekání na konečné počítá jako pohotovost, za kterou řidičům náleží deset procent hodinové mzdy. Čekací doby se podle odborů kvůli rušení spojů neustále prodlužují a řidiči, ačkoliv neřídí, nesmějí opustit pracoviště, tedy autobus, zastávku nebo firmu. Za to však dostávají minimální peníze. Situaci vláda vyřešila tzv. "čekáním mezi spoji". Čekací doba tak nebude od ledna brána jako pohotovost, nebude se ale ani počítat do fondu pracovní doby. Pokud by se čekání počítalo do pracovní doby, řidiči by hromadně překračovali limit pro přesčasy.

12. decembra 2008 podpísali Daimler AG, Kamaz, štátny podnik „Russian Technologies“, a Troika Dialog v Moskve zmluvu o exkluzívnom strategickom partnerstve.

Exkluzívne strategické partnerstvo medzi Daimler Trucks, najväčším výrobcom úžitkových vozidiel na svete, Kamaz, popredným ruským výrobcom ťažkých nákladných motorových vozidiel, štátnym podnikom „Russian Technologies“ a Troika Dialog, poprednou investičnou bankou v Rusku a CIS (Commonwealth of Independent States) Daimler rozširuje svoje činnosti v Rusku: dôsledné presadzovanie stratégie Global Excellence Strategy Daimler Trucks Daimler AG investuje 250 mil. USD v decembri 2008 do Kamazu a neskôr zaplatí jednorazovo sumu až do výšky 50 mil. USD v prípade pozivítneho vývoja obchodov Transfer technológií a tvorba spoločných projektov Zmluva upravuje okrem iného spoluprácu medzi rôznymi vlastníkmi podielov Kamazu. Podľa zmluvy prevezme Daimler Trucks od ruskej investičnej spoločnosti Troika Dialog účasť vo výške 10% na spoločnosti Kamaz. Dohodnutá bola platba vo výške 250 mil. USD v decembri 2008 ako aj jednorazová platba až do výšky 50 mil. USD v roku 2012 pri príslušnom pozitívnom vývoji obchodov Kamazu. Daimler AG získa miesto v dozornej rade Kamazu ako aj rozsiahle zmluvné práva ako menšinový akcionár. Zmluva zabezpečuje tieto práva ako aj exkluzivitu strategického partnerstva. Dôsledné presadzovanie stratégie Global Excellence Strategy Daimler Trucks Spolupráca s Kamazom predstavuje pre Daimler Trucks vstup na ruský trh so značným objemom a nasleduje stratégiu nárastu na trhoch BRIC: dôsledné presadzovanie programu Global Excellence Programme, ktorý Daimler Trucks úspešne presadzuje už štyri roky. Program zahŕňa štyri iniciatívy, a to manažment trhových cyklov, operatívnu excelenciu, sprístupnenie trhových potenciálov a nových trhov – hlavne na nových narastajúcich trhoch ako je Rusko – ako aj budúce generácie produktov a technológií. Transfer technológií a tvroba spoločných projektov Zo strategickej účasti bude profitovať Kamaz i Daimler prostredníctvom transferu technológií a ďalších spoločných projektov. Daimler Trucks poskytne technickú kompetenciu globálneho lídra v odvetví a bude exkluzívnym strategickým partnerom Kamazu. Transfer technológií pritom zahŕňa rôzne agregáty až po kabínu vodiča vozidla Mercedes-Benz Actros druhej generácie. Kamaz disponuje zariadeniami, odbytovými štruktúrami a dobrou sieťou v Rusku. Tým sa stane Kamaz silným partnerom pre predaj a servis nákladných motorových vozidiel Mitsubishi Fuso pre ruských zákazníkov a bude trvalo udržateľne podporovať vstup Mitsubishi Fuso na trh. Do úvahy prichádzajú aj spoločné projekty v oblasti autobusov Mercedes-Benz. S ohľadom na očakávané zvýšenie cla pre dovážané vozidlá v Rusku je účasť Daimler Trucks na Kamaze strategickou výhodou pre Daimler. „Strategická účasť Daimler posilní Kamaz a spraví našu spoločnosť medzinárodne konkurencieschopnou”, hovorí Sergei Kogogin, generálny riaditeľ Kamaz AG. Andreas Renschler, ktorý je v predstavenstve Daimler AG zodpovedný za Daimler Trucks, povedal: „Účasť na Kamaze ma veľmi teší hlavne v súvislosti s hospodárskou situáciou, ktorá je v súčasnosti náročná. Tým sme položili prvý základný kameň spolupráce, ktorá bude dúfam ďalekosiahla a pri ktorej sa využije know-how oboch spoločností v oblasti vývoja, výroby i predaja”. Rusko sa považuje za veľký trh s nákladnými motorovými vozidlami v Európe S celkovým odbytom viac ako 154 000 kusov > 6 t v roku 2007 je Rusko jedným z najväčších regionálnych trhov s nákladnými motorovými vozidlami. V nasledujúcich rokoch sa napriek súčasnej hospodárskej a finančnej kríze počíta s nárastom trhu predovšetkým v oblasti ťažkých nákladných motorových vozidiel. 23. augusta 1990 došlo k transformácii Kamazu na akciovú spoločnosť. Vozidlá sú v štátoch CIS veľmi rozšírené a vyvážajú sa asi do 30 krajín na svete. Kamaz je so svojím podielom viac ako 30% v Rusku lídrom v predaji ťažkých nákladných motorových vozidiel. V uplynulom roku dosiahla spoločnosť s predajom viac ako 53 000 nákladných motorových vozidiel obrat vo výške 3,8 mld. USD. Okolo 25 % výroby nákladných motorových vozidiel sa už dnes vyváža – predovšetkým do Kazachstanu, na Ukrajinu a do Ázie. Daimler Trucks predala v uplynulom roku v Rusku 1 300 nových vozidiel. Na tento účel sa predajná a servisná sieť Daimler Trucks rozšíri a počet servisných pracovísk Mercedes-Benz sa v nasledujúcich rokoch zvýši. Daimler Trucks je so svojimi značkami Mercedes-Benz, Fuso a Freightliner už dnes lídrom na trhu pre dovážané ojazdené nákladné motorové vozidlá. „Tento dohovor, ktorý sme dosiahli v časoch globálnej finančnej krízy, má veľký strategický význam pre Rusko a ruský priemysel nákladných motorových vozidiel. Dokumentuje vysokú mieru dôvery v ruský strojársky priemysel i v hospodárstvo vo všeobecnosti. Okrem toho je prejavom ochoty západných spoločností investovať v Rusku nezávisle od globálnej stagnácie”, vysvetľuje Sergei Chemezov, generálny riaditeľ Rostechnology a predseda Board of Directors Kamazu. „Táto transakcia je pre všetky zúčastnené strany – Daimler, Rostechnology, Kamaz a Troika Dialog – ako aj pre zúčastnené štáty Rusko a Nemecko míľnikom“, povedal Ruben Vardanian, predseda a CEO Troika Dialog. “Sme veľmi šťastní, že sa stranám podarilo uzatvoriť túto zmluvu, a to i napriek aktuálnym podmienkam na trhu. Partnerstvo poskytuje Kamazu možnosť, aby jeho obchody dosiahli novú úroveň vďaka rozsiahlym skúsenostiam, technológiám a know-how strategického partnera Daimler Trucks. Okrem toho narastá Share Holder Value Kamazu z dlhodobého hľadiska”, uviedol ďalej Vardanian. TS Mercedes-Benz Slovakia s.r.o.

Nově vydaná kniha Petra Šaška vznikla ve spolupráci s Dopravním podnikem města Ústí nad Labem.

Kniha mapuje vývoj trolejbusové dopravy v ústí nad Labem, celkem obsahuje 140 stran, z toho je 88 stran obrazové dokumentace. V knize je použito necelých 400 fotografií. Prozatím je kniha v prodeji v Ústí nad Labem v prodejně modelů MMR, dále v informačním středisku DP. Začátkem ledna bude kniha v prodeji i v Praze. Případným dalším zájemcům může být kniha doručena na dobírku - pište na e-mail petr.sasek@sht.cz Ústecký deník: "Historii ústecké trolejbusové dopravy od první myšlenky přes neuskutečněné projekty, až po výstavbu těch nejnovějších tratí, včetně vozového parku, zachycuje nová publikace, jež v těchto dnech vychází. Kniha, která na 140 stranách obsahuje okolo čtyř set barevných i černobílých fotografií, vznikala téměř půl roku. Autorem je Petr Šašek, spoluautorem pak Filip Vlček. Publikace vyšla v početném nákladu 1000 kusů ve spolupráci s Dopravním podnikem města Ústí nad Labem. Oživující vsuvkou jsou tipy na výlet, které jsou v závěru popisů jednotlivých ústeckých trolejbusových tratí."

Brno - I když je nábor mezi studenty úspěšný, brněnskému dopravnímu podniku dál chybí desítky řidičů. Proto láká vysokoškoláky dál.

brnensky.denik.cz - 19.12.2008 - Nečekaný úspěch má letošní nápad brněnského dopravního podniku, jak zaplnit volná místa řidičů autobusů. Vábení vysokoškoláků na řízení nočních „rozjezdů“ přilákalo od října už jedenáct studentů. „A to je velmi hezké číslo. Nemáme zatím delší zkušenost, takže nemůžeme s ničím porovnávat, ale ohlas byl podle našeho názoru velký,“ pochvalovala si úspěch mluvčí brněnského dopravního podniku Hana Pohanová. Více na brnensky.denik.cz K problematice vysokoškolských studentů za volantem se vyjadřuje jeden z nich ...

Pozn. BUSportálu: Titulek jsme opravili záměrně, v článku nejsou informace ani o SOR Libchavy ani o TEDOM Třebíč. Zároveň uvádíme, že počet prodaných autobusů Irisbus Iveco v letošním roce byl v říjnu odhadován na 440 vozidel pro český a 400 pro slovenský trh. Prostě jak se někdy stává v médiích, je článek skoro dobře :-) Autobusy z Česka krize zatím nepostihla, prodávají se aktualne.centrum.cz - 22.12.2008 - Brno - Více než dvěma tisícům lidí z automobilky Iveco ve Vysokém Mýtě začne v pondělí dvoutýdenní dovolená. Na rozdíl od třítýdenní odstávky Škody Auto jde však o běžné vánoční prázdniny. "Kolem Vánoc máme celozávodní dovolenou každý rok. Vždycky se to nějak zaokrouhlí na celý týden," uvedl jeden ze zaměstnanců firmy. Někdejší Karosa totiž zatím nemusí mírnit důsledky finanční krize odstávkami. Zákazníci nakupují "Odezvy zákazníků jsou takové, že se jim zhoršuje přístup k financím. Mají větší problémy s financováním nákupu, ale nakupovat chtějí," uvedl generální ředitel Iveco Daniel Patka. Více na aktualne.centrum.cz Je autobus automobil ? Technicky vzato, ano. Dá se tedy mluvit o krizi v automobilovém průmyslu ve vztahu k výrobě autobusů ? BUSportál se domnívá, že ne.

Ďakujeme za Vašu doterajšiu priazeň.

Stále nás teší, že najviac spomedzi všetkých prístupov tvoria priame prístupy pravidelných návštevníkov. Samozrejme, veľmi nás tiež teší pozícia BUSportálu v takmer trinásťtisícovom počte /12 749/ prihlásených webov v počítadle návštevnosti NAJ. Aktuálna pozícia oproti minulému roku, kedy BUSportál zaujímal 112. miesto, je zasa viac optimistickejšia. BUSportálu aktuálne patrí 89. priečka. Ďakujeme. Redakcia BUSportál SK

(CZ + EN) Dopravní systém s 250 autobusy Mercedes-Benz CapaCity z Mannheimu. Efektivní řešení pro systém Bus Rapid Transit (BRT) města Istanbul. (Daimler receives a major order for 100 more Mercedes-Benz city buses for Istanbul.)

Istanbul/Mannheim – Turecký dopravní podnik Istanbul Elektrik Tramvay ve Tünel Isletmeleri (IETT) a EvoBus GmbH , dceřiná společnost Daimler , nově podepsaly smlouvu o dodávce 100 autobusů Mercedes-Benz CapaCity pro město Istanbul. Již v polovině minulého roku objednala IETT prvních 50 kusů městských autobusů CapaCity, dalších 100 autobusů následovalo v roce 2008. S nyní objednávanými vozidly se vozový park rozroste na 250 autobusů Mercedes-Benz CapaCity provozovaných v systému BRT. Dalších 500 autobusů Mercedes-Benz značky Citaro a kloubových autobusů Citaro je provozováno v městské dopravě v oblasti Bosporu. Velkoprostorové autobusy Mercedes-Benz CapaCity ze závodu v Mannheimu jezdí na trase, která vede z městské části Avcilar do centra Istanbulu. Koncept BRT zahájený v roce 2007 přijali cestující tak dobře, že byla linka z původních 17 kilometrů prodloužena na dnešních 29 kilometrů. Nasazení autobusů Mercedes-Benz CapaCity řadě cestujících podstatně zkrátilo každodenní dobu jízdy a přineslo sebou také citelné odlehčení pro městskou dopravu. Cesta, která dříve trvala 1,5 hodiny, se dnes zkrátila na 40 minut. Pomocí systému BRT se dnes přepraví denně 530 000 osob, což znamená o 70 000 až 80 000 méně individuálních jízd v husté dopravě turecké metropole. V současnosti se pracuje na prodloužení linky BRT přes Bospor až na asijskou stranu města. Jako velkoprostorové vozidlo, které není vázáno na koleje, kombinuje CapaCity přednosti autobusu, jako jsou velká flexibilita a vysoká úspornost, s vlastnostmi blízkými tramvaji. Díky efektivnímu řešení z hlediska nákladů, vysoké přepravní kapacitě až 193 cestujících a nízkým nákladům na infrastrukturu se nabízí jako ideální součást nových dopravních systémů BRT. Tisková informace 18. prosince 2008 Daimler Communications Daimler receives a major order for 100 more Mercedes-Benz city buses for Istanbul · Istanbul is expanding its bus transport system to 250 Mercedes-Benz CapaCity buses produced in Mannheim · Deliveries to commence in the first quarter of 2009 · Mercedes-Benz CapaCity offers efficient solutions for the Bus Rapid Transport (BRT) system in Istanbul Istanbul/Mannheim – The Turkish transport operator Istanbul Elektrik Tramvay ve Tünel Isletmeleri (IETT) and the Daimler subsidiary EvoBus GmbH have concluded another contract for the supply of 100 Mercedes-Benz CapaCity buses for the city of Istanbul. IETT had already ordered the first 50 CapaCity buses in mid-2007, and a further 100 buses soon followed during the current year. The most recently ordered buses will expand the fleet to 250 Mercedes-Benz CapaCity buses operating in the BRT system next year. Another 500 Mercedes-Benz Citaro solo and articulated buses are also in operation in the region. The large-capacity Mercedes-Benz CapaCity buses produced in Mannheim operate on specially constructed bus tracks running from the suburb of Avcilar to the inner city of Istanbul. The BRT concept bgegun in 2007 has proved so popular with passengers that the originally 17-kilometre long route has meanwhile been extended to 29 kilometres. The introduction of the Mercedes-Benz CapaCity buses has significantly shortened daily journey times for many passengers, while noticeably relieving traffic congestion in the inner city. A journey that once took 1.5 hours has been shortened to 40 minutes. Today the BRT system carries 530,000 passengers on a daily basis, which means 70,000 to 80,000 fewer individual journeys in the dense traffic of this major Turkish city. Accordingly plans are now being made to extend the BRT line across the Bosporus, to the Asian side of the city. "The mobility requirements of a metropolis such as Istanbul are enormous. Only an optimal combination between the infrastructure and the vehicle fleet is able to ensure maximum transport capacity, and the BRT system in Istanbul demonstrates this very well", says Holger Suffel, Daimler Buses Vice President Sales, Service & Parts, adding: "We are therefore delighted that IETT has once again decided in our favour, and that 250 Mercedes-Benz CapaCity buses will be in operation on the roads of Istanbul in future." As a non rail-based, large-capacity vehicle, the CapaCity combines the typical advantages of a bus, for example great flexibility and outstanding economy, with the attributes of a tram. As a highly cost-effective solution thanks to its transport capacity of 193 passengers and low infrastructure costs, it is ideally suitable as a part of innovative BRT systems. TZ Daimler Daimler AG in Stuttgart, with its corporate divisions Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Daimler Financial Services, Mercedes-Benz Vans and Daimler Buses, is a leading global supplier of premium passenger cars and the world's largest manufacturer of commercial vehicles. Daimler Financial Services provides a comprehensive range of financial services which includes financing, leasing, insurance and fleet management. Daimler markets its products in almost all the countries of the world, and has production locations on five continents. The company's founders, Gottlieb Daimler and Carl Benz, wrote history with the invention of the automobile in 1886. As a pioneer in automobile engineering, Daimler sees it as a goal and an obligation to meet its responsibilities towards society and the environment, and to help shape the future for safe and sustainable mobility – with trailblazing technologies and high-quality products. In addition to Mercedes-Benz, the world's most valuable automobile brand, the brand portfolio presently includes smart, AMG, Maybach, Freightliner, Sterling, Western Star, Mitsubishi Fuso, Setra, Orion and Thomas Built Buses. The company is listed on the Frankfurt, New York and Stuttgart stock exchanges (abbreviation DAI). In 2007 the group employed more than 270,000 people and sold 2.1 mill. vehicles. Turnover was 99.4 bill. € and the PBIT was 8.7 bill. €. As a company dedicated to peak performance, Daimler's objective is sustained growth and profitability at the level of the best in the industry.

Vláda na svém včerejším zasedání schválila novelu zákona o spotřební dani, která osvobozuje od daňové povinnosti čistá biopaliva, ...

... u paliv s vysokým obsahem biosložky je pak od daně osvobozen podíl biosložky. Návrh zákona vyplývá ze schváleného materiálu „Program podpory dalšího uplatnění biopaliv v dopravě“, který připravilo Ministerstvo zemědělství ve spolupráci s Ministerstvem životního prostředí. Princip daňového zvýhodnění jednotlivých vysokoprocentních směsí biopaliv s tradičními fosilními pohonnými hmotami spočívá v tom, že biologická složka paliva není zatížena spotřební daní. Biopaliva, u kterých má dojít k daňovému zvýhodnění, jsou vyrobena na bázi metylesterů mastných kyselin nebo bioetanolu, dále se jedná o čisté rostlinné oleje a bioplyn. Schválená novela zákona umožňuje osvobození u čistých rostlinných olejů, čistých metylesterů mastných kyselin a bioplynu. V současnosti již platí, že směs motorové nafty s metylesterem mastných kyselin (FAME, například metylester řepkového oleje), kde FAME představují 31 % objemových všech látek obsažených ve směsi (tzv. směsná motorová nafta – SMN 30), má sníženou sazbu spotřební daně (6 866 Kč/1000 l). U pohonné hmoty E 85 bude nově možnost uplatnění nároku na vrácení spotřební daně z podílu bioetanolu. Pohonná hmota E 95 je v novele zákona od spotřební daně v rámci pilotních projektů technologického vývoje ekologicky příznivější palivové směsi osvobozena úplně. Budoucnost vidí Ministerstvo životního prostředí především v biopalivech II. generace, která využívají energii z rostlinné celulózy a je tedy možné je vyrábět například z odpadu z výroby potravin. Česká republika má dostatek volné zemědělské půdy i na pěstování dostatečného množství surovin, která budou pokrývat povinně přimíchávaný podíl biosložky do nafty a benzínu (od příštího roku zvýšený na 3,5 % u benzínu a 4,5 % u nafty), aniž by to vedlo k nárůstu cen potravin. Osvobození od spotřební daně zvýší cenovou konkurenceschopnost biopaliv oproti benzínu a naftě. Kromě toho tento krok opět může o něco snížit závislost české ekonomiky na ropě a přispět ke snížení emisí - především skleníkových plynů - z dopravy. TZ MŽP 17.12.2008 Doprava po ropě: Vodík, metan, elektřina ... ?

ekonomika.idnes.cz - 17. prosince 2008 - Po 12. lednu může v zemi vypuknout zřejmě největší stávka v novodobé historii. Má se zastavit metro, tramvaje, autobusy i železnice. Odboráři nesouhlasí se zdaněním zaměstnaneckých benefitů, které chce zavést novela ministra financí. Část železničních odborů ale se stávkou nesouhlasí. Více na ekonomika.idnes.cz Pozn. BUSportálu: V kontextu doby je to opravdu zajímavý nápad. Já osobně jsem o autobusovou "režijku" přišla už dávno. Už tenkrát to nebyla až tak výhra, pokud se necestovalo denně a zdaleka, protože známky na rok pro celou rodinu stály už tenkrát stokoruny. Navíc v současnosti narozdíl od železnice platí výhody jen někde - především u vlastního zaměstnavatele a zejména v tuzemsku. Výlety po Evropě spacími vozy za hubičku z logiky věci těší jen železničáře. Co takhle vyřešit cestování zaměstnanců do práce v rámci organizace a benefity na dovolenou jinou, třeba i zdaněnou formou, pokud to je pro zaměstnance tak zásadní skutečnost ?

na portálu Megabus.cz

Na Megabus.cz si může cestující jízdenku zarezervovat a zaplatit online. Veškeré rezervace, platby může provádět bez omezení 24 hodin denně. Za poslední čtvrtletí roku 2008 Megabus.cz rozšířil nabídku spojů ČSAD Vsetín, které operují po celé Moravě a Středních Čechách, dopravní společnost A-Express, která nabízí jízdenky na Slovensko, společnost PAVČAbus, která provozuje linku Praha – Dusseldorf a maďarskou společnost OrangeWays , jež provozuje linku Praha – Bratislava – Budapešť. Zákazníkům mají tak možnost pohodlného nákupu jízdenek do měst jako jsou např. Vsetín, Zlín, Luhačovice, Ostrava, Přerov, Brno, Hradec Králové, Chrudim, Bratislava, Budapešť, Frankfurt n Mohanem, Bonn, Koln, Dusseldorf a mnoho dalších destinací v ČR i zahraničí. Pavel Čapek, majitel dopravní společnosti PAVČAbus: „Jsme rádi, že jsme se stali součástí projektu Megabus.cz, který nám otevírá nové možnosti on-line rezervací a prodeje jízdenek na naší trase Praha - Duseldorf. Jsme moderní firma a nebráníme se novým technologiím, kterou portál Megabus.cz bezesporu je.“ Oldřich Holubář, ředitel osobní dopravy ČSAD Vsetín a.s.: „Snažíme se neustále zlepšovat naše služby v autobusové dopravě a co nejvíce se přibližovat zákazníkům – našim cestujícím. Kromě toho, že intenzívně obnovujeme a modernizujeme vozový park, přibude ještě možnost pro cestujícího jednoduchým a pohodlným způsobem zakoupit jízdenku na naše vybrané spoje například z domova. Myslíme si, že i toto je to, co cestující v dnešní době vyžaduje.“ TZ Megabus.cz