(Informace k obnově pražského vozového parku v regionální mutaci MFD.) „Představenstvo Dopravního podniku již schválilo výsledek soutěže na dodávku autobusů.“

O výsledek jsme požádali Ondřeje Pečeného z DPhl.m.Prahy. Asi nebudeme sami, takže věříme, že se to odněkud konečně dozvíme. Tak už: Praha koupí nové autobusy od firmy SOR za více než tři miliardy. 12. února 2009 0:00 - zpravy.idnes.cz - Praha - Obnova vozů metra, tramvají a autobusů připomíná nekonečný příběh. Letos ani v příštích letech to nebude jinak. Na uskutečnění svých plánů by Dopravní podnik potřeboval asi 3,4 miliardy korun, nyní má ale na obnovu vozového parku pouze 700 milionů. Jaké má městský dopravce při nákupech priority? „V tuto chvíli autobusy, to je aktuální téma,“ uvedl radní pro dopravu Radovan Šteiner (ODS). Metro U metra se obnovuje vozový park dvěma způsoby - dopravce buď nechá přestavět staré soupravy, nebo kupuje nové. Letos bude pro trasu B opraveno 9 souprav a v letech 2010 až 2012 bude opraveno dalších 15 starých souprav, které by měly být připraveny na prodloužený úsek trasy A. Celkem bude v roce 2010 v Praze 93 rekonstruovaných souprav. Dvě nové soupravy by chtěl dopravce nakoupit po roce 2013 a budou rovněž určeny pro trasu A. Do roku 2015 pak koupí další tři. Autobusy Jednoznačně největší skluz má dopravce v množství vyměněných autobusů. V posledních dvou letech totiž nekoupil ani jeden nový, s výjimkou čtyř speciálních autobusů pro vozíčkáře. Právě v autobusové dopravě by měly být nákupy nejvíce vidět. „Představenstvo Dopravního podniku již schválilo výsledek soutěže na dodávku autobusů,“ uvedl Šteiner. Dodávky nových vozů by měly začít letos a do roku 2016 se v ulicích objeví 60 „normálních“ a 30 kloubových nových autobusů. V letech 2017 až 2018 by jich měly přibýt dohromady další dvě stovky. Tramvaje I tramvaje Dopravní podnik buď opravuje nebo kupuje nové. Letos začne nakupovat nový typ tramvaje Škoda 15 T. Do roku 2017 jich podnik koupí 250. Do roku 2010 by mělo Prahou jezdit také 60 tramvají známých jako Porsche. Letos se dočká přestavby 23 „klasických“ tramvají T3 a v roce 2004 začala také obnova vozů KT8, která skončí v roce 2014, kdy bude zmodernizováno celkem 47 vozů. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha Autor: ALEŠ BERNÝ Vyšlo na zpravy.idnes.cz

Historicky největší zakázku na nové vozy městské hromadné dopravy vyhrála tuzemská společnost SOR Libchavy .

Není nad to, když se někdo, komu se odpovědět musí, umí zeptat a BUSportál se o tom včas dozví. Děkujeme MFD v kauze autobusů pro Prahu za skvělou spolupráci. Po uveřejnění článku v pražské mutaci Dopravce nakoupí autobusy, ty chybí nejvíce. už to prostě nešlo dále ze strany DP nesdělit. ekonomika.idnes.cz - 12.2.2009 - Pražané si po Karosách budou zvykat na novou značku autobusů. Historicky největší zakázku na nové vozy městské hromadné dopravy vyhrála tuzemská společnost SOR Libchavy. Rok po vyhlášení soutěže schválilo její vítězství představenstvo Dopravního podniku hlavního města Prahy. MF DNES to potvrdil člen představenstva Tomáš Jílek. "Nabídli nejvýhodnější cenu," vysvětlil Jílek. Hodnota 620 autobusů, které si dopravní podnik objednal, se pohybuje kolem tří a půl miliardy korun. O vítězství SORu, který patří do finanční skupiny J&T, mluvili lidé v autobusové dopravě už delší dobu. Soutěž se táhla, Iveco Czech Republic (bývalá Karosa) kvůli soutěži podávala námitku u antimonopolního úřadu. SOR kvůli vítězství počítá s náborem zhruba stovky lidí. Vyšlo na ekonomika.idnes.cz

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 2. čísla 2009: BDS Velká Bíteš: "Zelenou" dostávají nedopravní činnosti, ... . Novým ministrem dopravy jmenován Petr Bendl. ČSAD AUTOBUSY Č.Budějovice: Loňské investice směřovaly převážně do modernizace vozového parku. ČSAD Vsetín: Nové autobusy pro příměstskou a městskou hromadnou dopravu. V autobusech do Karlových Varů se zvyšuje počet cestujících. Prezidium IRU udělilo diplomy nejlepším řidičům. Letištní autobusy pro Brno. FTL Prostějov: Slavnostní vyhodnocení Jízdy bez nehod. Třetí díl autobusové encyklopedie Evropský týden výzkumu a inovací v dopravě. Minulé číslo: Dopravák 1/2009

25 nových vozidiel uvedených do prevádzky: 15 ks autobusov kategórie MIDI SOR; 5 ks nízkopodlažných autobusov TEDOM; 2 ks autobusov kategórie MINI IRISBUS; 3 ks električiek typu K2S.

www.bratislava.sk - 5.2.2009 - Primátor hlavného mesta SR Bratislava Andrej Ďurkovský, spolu s predsedom predstavenstva Dopravného podniku Bratislava a.s. Branislavom Záhradníkom, dnes (5.2.2009) slávnostne uviedli do prevádzky 25 nových vozidiel mestskej hromadnej dopravy. Odovzdali 3 električky, 2 minibusy, 5 nízkopodlažných autobusov a 15 autobusov. Postupná obnova vozového parku je súčasťou koncepcie hromadnej obnovy vozového parku Dopravného podniku Bratislava a.s. Více na www.bratislava.sk a na (VIDEO) bratislava.sme.sk

Členy expertní skupiny jsou zástupci MPO, výrobců vozidel, autodílů, Sdružení automobilového průmyslu a Sdružení dovozců automobilů.

V posledních měsících přistoupily některé evropské státy k opatřením na podporu automobilového průmyslu. Jedná se o země, kde automobilový průmysl tvoří páteř domácího průmyslu a celé ekonomiky - např. Francie, Německo, Itálie, Španělsko, Portugalsko, Švédsko. Opatření na podporu automobilového průmyslu obsahuje rovněž Evropský plán hospodářské obnovy, který v listopadu loňského roku předložila Evropská komise. V tomto kontextu se 3.2. poprvé sešla skupina expertů, kterou ustavil ministr průmyslu a obchodu Martin Říman. Skupina bude analyzovat protikrizová opatření přijímaná v ostatních evropských státech v sektoru výroby dopravních prostředků. Výstupem její činnosti budou konkrétní návrhy na oživení domácího automobilového průmyslu a navazujících odvětví. Jedním z aktuálních úkolů bude rovněž podpora českého předsednictví v Radě EU při zajišťování této agendy na úrovni EU. Členy expertní skupiny jsou zástupci MPO, výrobců vozidel, autodílů, Sdružení automobilového průmyslu a Sdružení dovozců automobilů: Erik GEUSS, náměstek ministra průmyslu a obchodu Antonín ŠÍPEK, ředitel Sdružení automobilového průmyslu Jiří ČERNÝ, viceprezident pro výrobu TPCA CZECH, s.r.o. Radek ŠPICAR, ředitel vnějších vztahů společnosti Škoda Auto, a.s. Petr VANĚK, generální ředitel PR a komunikace Hyundai Pavel JUŘÍČEK, generální ředitel BRANO GROUP a.s. Pavel TUNKL, tajemník Sdružení dovozců automobilů Ivan Hodač, ACEA TZ MPO

Nový ministr dopravy Petr Bendl otevřel diskuzi o možnosti odložit vzhledem k tíživé hospodářské situaci rozšíření mýtné povinnosti pro vozidla od 3,5 t. Každé další zvyšování nákladů je dnes pro firmy opravdu smrtelným nebezpečím, a je proto rozumný jeho odklad. Poněkud nelogicky vyznívá i názor snížit sazby mýtného pro lehčí nákladní automobily tak, aby jejich vlastníci v průměru neplatili více než teď za dálniční známky. Výsledkem by byl nižší příjem do státního rozpočtu, neboť elektronický výběr mýtného je nákladnější než ony klasické dálniční známky. ČESMAD BOHEMIA ovšem upozorňuje, že daleko zásadnější dopad do makroekonomiky i mikroekonomiky firem by mělo rozšíření mýta na silnice nižších tříd. Rozšíření systému by bylo finančně velmi nákladné a není zatím vůbec zpracováno, zda by jeho výnosy alespoň pokryly náklady na vybudování a provoz. Zpoplatnění silnic nižších tříd by zato zcela jistě významně zdražilo zásobování a zvýšilo většině firem náklady na dopravu. Po zkušenostech se zavedením elektronického mýta na dálnicích, které mělo odklonit tranzitní dopravu a posílit zájem o železnici, což se ukázalo jako naprostá utopie, je rovněž značně pochybný jeho dopad na regulaci místní dopravy. Martin Felix

předáním věcného daru - LCD monitoru v hodnotě vítězné částky - přednostovi plicní kliniky Fakultní nemocnice Miloši Peškovi.

Ten podobný monitor už měl, ale jeho pracovna byla v minulém roce vykradena a protože jsem jako pozorný pacient zaznamenala stávající nouzový monitor, považovala jsem přeměnu finanční částky v konkrétní nový LCD monitor za dobrý nápad - jak pro pana primáře, tak i pro všechny jeho pacienty a jejich nejrůznější snímky. Dlužno poznamenat, že vítěz aukce, Alexej Litvin, ředitel společnosti Asiana, chtěl původně kalendář koupit jako dárek pro někoho jiného. Tomu - velkému fanouškovi autobusové dopravy - redakce kalendář věnovala, a tak si vítěz dražby kalendář ponechal, protože má autobusy také velmi rád. Děkujeme všem, kteří se celého dění kolem kalendáře účastnili: vydavateli a autorům i těm, kteří přihodili a vítězi dražby za velkorysou částku 5000 korun. Přednostovi Kliniky TRN FN Plzeň Prof. MUDr. Miloši Peškovi, CSc. děkujeme za jeho vstřícnost a čas, který nám věnoval. Jménem všech pacientů mu děkuji i já za jeho kvalifikovanou péči a velkou naději. Dagmar Braunová BUSportál draží veteránský kalendář na rok 2009.

V súťaži o autobusovú značku, ktorá ovládne cesty v hlavnom meste, ostal jediný výrobca.

Stále však nie je jasné, či sa budú Bratislavčania voziť v nemeckých mercedesoch, alebo českých irisbusoch (niekdajších karosách). Výsledky najväčšieho autobusového tendra v histórii Slovenska ostanú tajné, kým sa nerozhodne o námietkach jedného z dvoch uchádzačov, ktorému sa nepáči, že ho komisia zo súťaže vylúčila. V nasledujúcich troch rokoch plánuje dopravný podnik nakúpiť 240 nízkopodlažných kĺbových autobusov na plynový aj naftový pohon za 83 miliónov eur. Podľa odborníkov objednávka svojím významom presahuje hranice Bratislavy. Česká Karosa, ktorú dnes vlastní talianske Iveco, sa snaží udržať si dlhoročné dominantné postavenie na Slovensku. Nemecký Mercedes sa chce tu chce, naopak, presadiť. O súťaž sa zaujímalo 16 firiem, obálky poslali štyri. Konkrétne ponuky boli vo dvoch. Či komisia vo finále vyradila irisbus alebo mercedes, sa Pravde zistiť nepodarilo. K tendru sa včera nechcel vyjadriť dopravný podnik ani firmy, ktoré producentov zastupujú. Členovia výberovej komisie sa písomne zaviazali k mlčanlivosti. Podrobnosti neposkytol ani Úrad pre verejné obstarávanie. Predstavitelia dopravného podniku dlhšie opakujú, že majú záujem o renomovaného výrobcu, ktorý ponúkne Bratislave osvedčený stroj. Producent preto musel predložiť tri kladné referencie na dokopy 100 plynových a 200 naftových autobusov daného typu. Podmienku 300 v Európe bezchybne fungujúcich autobusov spĺňa podľa informácií Pravdy Mercedes aj české Iveco. "Neprekvapuje ma, že to takto dopadlo. Mal som informácie, že víťaz tendra je vopred známy,“ reagoval včera na aktuálny vývoj Roman Pál, ktorý v súťaži zastupoval nemenovaného výrobcu. Namiesto ponuky predložil vyhlásenie, v ktorom kritizoval podmienky tendra. List bez ponuky bol aj v obálke, ktorú zaslalo švédske Volvo. Dopravný podnik podozrenia z manipulácie súťaže odmieta. Obnovu vozového parku môže dopravnému podniku prekaziť finančná kríza. Predseda predstavenstva Branislav Zahradník pred časom priznal, že so získaním úveru na nákup strojov môže byť problém. O námietkach, ktoré podal vylúčený uchádzač, by sa malo podľa hovorkyne ÚVO Heleny Fialovej rozhodnúť do polovice februára. Ľuboš Kostelanský, Pravda

Dopravní podnik vybírá už rok vítěze tendru, ale nyní je soutěž ohrožena.

BUSportál: Materiál opět přebíráme celý. BUSportál se o téma velice zajímá, ale poté, co si Ondřej Pečený dotazy na výsledek výběrového řízení vyložil jako osobní, jsme od kontaktu upustili a necháváme to zejména právě na MFD. K tomu, že Praha nemá peníze na autobusy, nemůžeme než se podivit, že na olympiádu je má. zpravy.idnes.cz - 30.1.2009 - Praha - Největší zakázka v historii české autobusové dopravy čeká už rok na svého vítěze. A autobusoví výrobci na ni možná mohou rovnou zapomenout. Dopravní podnik hlavního města Prahy totiž připouští, že na autobusy možná nebude mít peníze. Na investice má v tomto roce pouze 1,9 miliardy korun a jen splácení už dříve dojednaných dodávek bude stát téměř tři miliardy korun. Nové autobusy by přitom kasu podniku a tím iměstský rozpočet zatížily dalšími čtyřmi miliardami. Autobusy pražského Dopravního podniku zastarávají a nové jsou nezbytné. Firma několik let nové autobusy vůbec nekupovala. „Obavy z toho máme,“ připouští jednatel SOR Libchavy Petr Hájek. Výrobce autobusů, kterého založili bývalí zaměstnanci Karosy, je podle zdrojů MF DNES favoritem celé soutěže. SOR, který patří do skupiny společností ovládaných finančním investorem J&T, jako jeden z mála ohlásil v průzkumu Sdružení automobilového průmyslu, že letošní rok bude nabírat lidi. „Pokud bychom zakázku pro Prahu získali, přijmeme přes sto lidí,“ potvrdil Hájek. To, že je SOR favoritem, potvrzuje i fakt, že konkurenční vysokomýtské Iveco Czech Republic, podávalo na soutěž stížnost u Úřadu na ochranu hospodářské soutěže. Firma, v Česku známá pod dřívějším jménem Karosa, k tendru však zarytě mlčí a odmítá jakékoliv komentáře. O obří zakázku bojuje ještě Evobus a Solaris. Dopravnímu podniku přitom už nic nebrání ve vyhlášení vítěze soutěže, tedy kromě chybějících financí. ÚOHS námitky Iveka už před dvěma měsíci odmítl, pražskému dopravci tak zbývá jen svolat výběrovou komisi, která oznámí vítěze. „Je to otázka priorit. Pro nás jsou teď priority naplnit hlavně rozpočet na příští rok,“ říká generální ředitel Martin Dvořák. „Není v tom nic nového, komise ještě nebyla svolána,“ řekl včera mluvčí Dopravního podniku Ondřej Pečený. Ještě v létě přitom Dopravní podnik tvrdil, že vítěze potřebuje vyhlásit co nejdříve, protože vozový park mu rychle stárne a některé autobusy jsou za hranou životnosti. „Některé autobusy si pronajímáme, jde většinou o nové vozy,“ dodal Pečený. Dopravní podnik nechce koupit všechny autobusy najednou, ale odebírat je hodlá postupně během pěti let. Díky dodávce stovek nových autobusů by měl vozový park omladit v průměru o tři roky ze současných devíti let. Vítězství SOR Libchavy by bylo ještě před pár lety nemyslitelné. Firmu nebrali dopravci dlouho vážně. Postupně se z podniku stal středně velký producent autobusů, který získal velkou zakázku například pro Veolii nebo bratislavský Dopravní podnik. Firmu před třemi lety ovládla skupina J&T. „Neoficiální informace o tom, že jsme snad vyhráli, máme,“ připustil v závěru roku šéf SOR Petr Hájek. Autor: Jan Sůra Vyšlo na zpravy.idnes.cz BUSmonitor: Kloubové autobusy kolabují.

Představila je dnes slovenská televize v relaci Slovensko Dnes.

Jak uvedl TASR: "Dva autobusy sme zakúpili celopresklené," uviedla hovorkyňa radnice Drahomíra Moretová. Ide podľa jej slov o špeciálnu úpravu vozidiel aj na prepravu pasažierov na invalidných vozíčkoch. "Piešťany sú jediné mesto na Slovensku, ktoré ich má vo svojom vozovom parku. Autobusy sú ekologickejšie, motor s lepším výkonom vyprodukuje menej splodín, sedadlá pohodlné, v autobuse je klimatizácia," dodala. Cena jedného autobusu je 250.000 eur (7,53 milióna Sk). Podle zpravodajské relace slovenské televize jsou autobusy vybaveny příklekem. Podle záběrů se jedná o české seminízkopodläžní autobusy SOR z Libchav.