Obrazový průřez historií Brna a brněnské dopravy.

V pondělí 11. května 2009 proběhl na brněnském Náměstí Svobody za účasti náměstka primátora města Brna Ladislava Macka, generálního ředitele DPMB a.s. Bedřicha Prokeše, technického ředitele DPMB a.s. Rudolfa Johna, tiskové mluvčí DPMB a.s. Hany Pohanové a hlavně autorů Jana Blumensheina (vedoucí autorského kolektivu), Libora Čumy, Miloše Drbala, Ivana Nedělky a Zdeňka Nesiby křest knihy vydané ke 140. výročí MHD v Brně „Proměny, Brněnská doprava kdysi a dnes. Generální ředitel DPMB a.s. představil knihu jako obrazový průřez historií Brna a brněnské dopravy: „I přes to, že kniha vychází ke 140. výročí hromadné dopravy v Brně, není obyčejnou ročenkou, ale snaží se postihnout celou historii brněnské dopravy.“ Čtenáři naleznou na 120 stranách krásně vázané publikace fotografie z historie a jejich srovnání s fotografiemi pořízenými v současnosti ze stejného nebo podobného pohledu. Fotografie jsou doplněny o historická fakta a plánek MHD v Brně. Kniha byla vydána v nákladu 1000 ks a v prodeji je za 299 Kč. Příznivci dopravy, kteří se křtu zúčastnili, měli možnost požádat o podpis i kolektiv autorů. Jan Havíř

Európsky parlament schválil 23. apríla uznesenie o "Akčnom pláne pre mestskú mobilitu", ktorého cieľom je použiť finančné prostriedky EÚ na zlepšenie verejnej dopravy,

ďalej podporiť využívanie "ekologických spôsobov" prepravy (bicyklom, peši) rozvíjaním vhodných infraštruktúr (cyklistické trasy), vylepšiť bezpečnosť na cestách, zredukovať dopravné zápchy vďaka "inteligentným dopravným systémom", ako aj rozvíjať vzájomné prepojenie medzi rôznymi spôsobmi dopravy. Správu o mestskej mobilite predložil francúzsky poslanec Gilles SAVARY (PES, FR). Ide o iniciatívnu správu, ktorá nemá právne záväzný charakter, ale je signálom pre Európsku komisiu, aby sa zaoberala vypracovaním legislatívnych návrhov v tejto oblasti. Poslanci hlasovali pomerom hlasov 324:11:15. Podľa uznesenia by "plány pre mestskú integrovanú dopravu" mali určiť: diagnostikovanie dopravy, ukazovatele a ciele mobility s odhadom ich hospodárskych, sociálnych a environmentálnych vplyvov, plán rozvoja a vzájomného prepojenia dopravných sietí, plán rozvoja infraštruktúry pre ekologické spôsoby prepravy (bicyklom, peši atď.), riadiacu schému intermodálneho parkovania pre automobily a platforiem pre intermodálne výmeny, program na prispôsobenie riadenia sietí mestskej mobility a ich prepojení s potrebami užívateľov s obmedzenou pohyblivosťou, riadiaca schému zásobovania prostredníctvom nákladnej dopravy zahŕňajúcu možnosť využívať verejnú infraštruktúru pre nákladnú dopravu, postup priameho zapojenia sa širokej verejnosti. Iniciatívna správa žiada najmä: chartu práv chodcov a cyklistov, certifikáciu EÚ materiálov z hľadiska bezpečnosti, pohodlia (pre vybavenie verejnej dopravy), aby bola zaručená vysoká bezpečnosť a environmentálne štandardy, ako aj vstup pre ľudí zo zdravotným postihnutím. Zásada subsidiarity Poslanec Gilles Savary odôvodňuje kompetenciu EÚ v oblasti mestskej dopravy zdôrazňujúc oprávnenosť EÚ využiť všetky prostriedky k dosiahnutiu cieľov politiky ochrany životného prostredia a boja proti zmene klímy. Financovanie Savary navrhuje vytvoriť európsky finančný nástroj pre mestskú mobilitu a vyčleniť finančné prostriedky z plánu EÚ na obnovu ekonomiky. Podľa správy by európske financovanie a spolufinancovanie v oblasti mestskej dopravy malo byť podmienené existenciou plánov integrovanej mestskej dopravy. Akčný plán mestskej mobility pôvodne navrhla Komisia v tzv. zelenej knihe o mestskej doprave v septembri 2007, ale odvtedy ho už viac nerozpracovala. Preto poslanci Európskeho parlamentu opakovane iniciovali "Akčný plán pre mestskú mobilitu". TS: Európsky parlament

Nejvíce je v tomto období zaregistrováno autobusů Irisbus Iveco:57, SOR:35, EvoBus:29 a Solaris:19, z toho 8 kloubových.

Statistiky vede podle technických průkazů Svaz dovozců automobilů a jsou uváděny na stranách www.autosap.cz . BUSportál upouští letos od aktualizovaného kumulovaného jediného materiálu - kontinuita byla stejně narušena březnovou statistikou, kde byly nedopatřením započítány převozní RZ jednoho z velkých výrobců a statistika se v době, kdy jsme ji navštívili, nedala použít. Jsme rádi, že čísla 1-4 jsou už věrohodná. Ke každému měsíci uveřejníme samostatný materiál s odkazem na předešlý a pokusíme se rozklíčovat některá zajímavá čísla. V dalším odkazu dole si můžete porovnat stav s minulým rokem. Tentokrát BUSportál zaujal prudký nárůst u značky Solaris (dle tabulky z 1 (z toho 1 kloubový) na 19 (z toho 8 kloubových)). Zeptali jsme se, kde tyto autobusy jezdí. Podle opravdu rychlé odpovědi společnosti Solaris Bus & Coach si pořídili kloubové autobusy Solaris Urbino 18 v poslední době 1 Martin Uher , 6 DP Ostrava a 1 DP Plzeň, jeden třínápravový Solaris Urbino 15 DP Ostrava, kde také přibylo deset autobusů Solaris Urbino 12. Nebývale pěkné je číslo u prémiové značky Setra, kde statistiku pozvedl např. Interbus Praha . BUSportál nadále ve statistice sečítá kolonku Iveco a Irisbus, nezahrnuje do ní minibusy M2 a předpokládá v kolonce nezařazené spíše větší vozy. U značky VW nepředpokládáme nic jiného než minibusy. Do oddělování české produkce se nepouštíme, protože nedává smysl, pokud není oddělena vysokomýtská výroba od zahraniční v rámci Irisbus Iveco. To, že se s metodikou, která poškozuje např. nástavbáře Beulas, protože jeho vozy jsou vedené výhradně podle podvozků, něco věřme bude dělat, naznačil BUSportálu Pavel Tunkl z SDA Pořadí registrací nových autobusů 1-4/2009: 57 Irisbus Iveco - z toho 1 v nezařazených, žádný kloubový. 35 SOR - 1 kloubový 29 EvoBus - 15 + 4 nezařazené Mercedes-Benz a 9 + 1 nezařazená Setra (patrně M3 - minibusy Setra snad ani nejsou) 19 Solaris - z toho 8 kloubových a 1 třínápravový 9 Scania Irizar 9 Volvo - určitě některé s nástavbou Beulas. 6 VDL Bova 3 TEDOM - všechny nezařazené, evidentně jsou to velké busy typu M3 3 Neoman - 2 Neoplany a 1 MAN 3 BMC 1 Isuzu Turquoise - nezařazené, evidentně je to midibus M3 1 Otokar (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz) Sdružení automobilového průmyslu: Nově zaregistrované autobusy v roce 2009 v ČR 1,1-2. Nově zaregistrované autobusy v roce 2008

Společnost ČSAD Semily a.s. uzavřela smlouvu do konce roku 2013 s agenturou BPA sport marketing,

na jejímž základě zajišťuje pro reprezentační a další hokejové týmy autobusové přepravy na jednotlivé turnaje. Podle vedení ČSAD Semily a.s. jde o logické vyústění pozitivní spolupráce z loňského roku. První úspěšná letošní velká prověrka proběhla v rámci Euro Hockey Tour v Liberci ve dnech 16. až 19. dubna. V rámci spolupráce s Českým svazem ledního hokeje (ČSLH) řidiči s hokejisty již obrazně objeli celou zeměkouli, tedy najeli přes 40 tisíc kilometrů. ČSAD Semily a.s. na tyto akce nasazuje pohodlné luxusní autokary se špičkovou výbavou. Z TZ ČSAD Semily

K zefektívneniu a zjednodušeniu prístupu občanov k službám v doprave, kultúre, športe či v spoločenskom živote má prispieť Bratislavská mestská karta.

(SITA) Ide o multifunkčnú čipovú platobnú kartu, ktorá je podľa Aleny Crhovej z oddelenia marketingu a cestovného ruchu bratislavského magistrátu unikátnym projektom a v oblasti doteraz používaných platobných kariet jedinečným riešením. Návrh tohto projektu odsúhlasili mestskí poslanci na svojom poslednom rokovaní. Primátor hlavného mesta Andrej Ďurkovský má do 30. júna uzatvoriť zmluvy s bankami a ďalšími partnermi projektu, do 31. októbra má mestskému zastupiteľstvu predložiť informáciu o pripravenosti projektu. Karty by mohli začať vydávať začiatkom budúceho roka. Multifunkčná platobná karta má mať podľa Crhovej vizuál mesta a popri štandardnej platobnej funkcii a funkcii mikroplatieb bude na jednom čipe obsahovať softvérové aplikácie pre komunálnu sféru, tiež poskytovanie zliav či lokalitných programov. Karta má zlepšiť komunikáciu mesta s obyvateľmi a podporiť ich lojalitu k mestu, vytvoriť marketingový nástroj rozvoja služieb samosprávy a optimalizácie ich financovania. Tiež má vytvoriť nástroj na podporu sociálnej politiky mesta prostredníctvom programu benefitov a ponúknuť efektívnejšie riešenie platieb, napríklad v mestskej hromadnej doprave. V súvislosti s prechodom na euro má mestská karta podporiť bezhotovostné mikroplatby v sieti obchodu a služieb, čím zjednoduší manipuláciu s mincami. Do projektu by sa malo postupne zapojiť deväť bánk, ktoré budú Bratislavskú mestskú kartu vydávať záujemcom na základe vyplneného dotazníka. Karta bude vydávaná v prvej etape len obyvateľom mesta s trvalým bydliskom v Bratislave, pre študentov a dôchodcov aj bez trvalého bydliska. Následne budú tvoriť osobitnú cieľovú skupinu aj turisti. Do projektu by sa mali zapojiť aj Železničná spoločnosť Slovensko, autobusová doprava Slovak Lines, a.s., Dopravný podnik Bratislava a príspevkové organizácie hlavného mesta BKIS, Zoologická záhrada, STaRZ, Mestské múzeum, galéria a knižnica ako aj Marianum.

těkavých látek druhého stupně (tzv. VOC II), který vyjednalo české předsednictví EU na čerpacích stanicích.

Čerpací stanice v EU tak budou muset nainstalovat zařízení, které bude při tankování paliva do aut, dodávek a motocyklů zachycovat výpary z benzínu a nafty. Při čerpání benzínu je z nádrží aut vytlačování vzduch nasycený výpary. Ty obsahují těkavé organické látky, které škodí lidskému zdraví i životnímu prostředí. Jsou totiž rakovinotvorné a působí i na vznik přízemního ozónu, který je také lidskému zdraví nebezpečný. Zároveň jimi ale uniká benzín, který lze po kondenzaci opět použít. V Evropské unii již dnes musí mít všechny čerpací stanice v provozu zařízení pro rekuperaci výparů, vznikajících při zásobování těchto stanic palivy. Nyní tak tedy přibude i povinnost před výpary chránit jak obsluhu stanic, tak i samotné řidiče. Čerpací stojany budou podle nové směrnice vybaveny zařízením, které odsaje nejméně 85 % výparů zpět do cisterny čerpací stanice. Tímto způsobem se zachrání palivo, které by se jinak vypařilo do ovzduší, a díky tomu se i provozovatelům stanic časem vrátí náklady vložené do zachycovacího zařízení. V celé EU bude povinné od 1. ledna 2012 na velkých nových či rekonstruovaných čerpacích stanicích. Všechny stanice jím musejí být vybaveny nejpozději 31. prosince 2018. Výjimku budou mít pouze malé stanice, které obslouží jen několik aut denně. Členské státy upozorní na existenci tohoto zařízení na čerpacích stanicích vhodným označením stojanů. „V České republice s tím čerpací stanice problém mít nebudou, neboť u nás čerpací stanice rekuperační zařízení vesměs mají nainstalované. V řadě evropských zemí to ale neplatí,“ říká Martin Bursík. TZ MŽP

zajímavými cestami za reportážemi. Maximálně jedenkrát za deset let se naplní kapacita databáze a webhosting se s tím musí nějak vyrovnat.

Naneštěstí se to stalo patrně někdy z 1. na 2. máj, takže jsme se do normálu dostali první pracovní den po dnech volna po velkém dnešním úsilí právě nyní. Budeme se snažit během nejbližší doby informační deficit doplnit. Dagmar Braunová

se představilo v rámci tématu "Inteligentních dopravních systému" (ITS) i Sdružení pro dopravní telematiku (SDT).

Obsahem jednání byla problematika tzv. „Inteligentních dopravních systémů" (ITS). Mottem českého předsednictví je Evropa bez bariér, a tedy mottem neformální Rady je „Inteligentní mobilita bez bariér". Na litoměřickém náměstí bylo možno v rámci expozice SDT vidět i informační stojan, na kterém participuje i ČSAD SVT Praha s.r.o. (SVT). Jan Kotík z SVT zde vedl jednání k zavedení IDS v Ústeckém kraji s odborem dopravy.

Dopravný podnik vyhlási na nové veľkokapacitné autobusy namiesto jednej zrušenej súťaže tri menšie. Zmenil sa aj počet vozidiel, ktoré sa majú v súťaži obstarať

bratislava.sme.sk - BRATISLAVA. Dlho sľubovaný najväčší tender v histórii dopravného podniku na dodávku nízkopodlažných kĺbových autobusov nakoniec nebude. Nahradia ho tri menšie na 140 až 160 nových veľkokapacitných vozidiel. Více na bratislava.sme.sk

ekonomika.idnes.cz -28.4.2009 - Regionálním vlakům a autobusům hrozí nová vlna škrtů. Jejich provoz je čím dál ztrátovější, protože v nich jezdí méně lidí než dříve. Kraje nemají na jejich dotování dostatek peněz, a proto musí některé linky omezit. Více na ekonomika.idnes.cz (Pokud nebude odkaz po čase funkční, je to záležitostí idnes. Nechceme měnit způsob monitorinku s převzetím krátkého úvodu a odkazem a přebírat text celý.)