Kolektív spoločnosti Volvo Truck Slovak privítal dňa 23.mája 2009 vo svojich priestoroch Volvo Truck Centra v Senci zákazníkov a obchodných partnerov.

V spolupráci so zástupcami Volvo osobných vozidiel zo spoločnosti T.O.P. Auto Bratislava, Volvo Stavebných strojov, Volvo autobusov a Volvo Finančných Služieb ponúkli prítomným komplexné riešenie VOLVO pod jednou strechou. Pri vstupe hostí zaujala výstava troch osobných vozidiel Volvo S60, Volvo XC60 a Volvo XC90 v limitovanej edícii Volvo Ocean Race 2008-2009. Modelový rad XC60 bol výnimočný tým, že mal v sebe zabudovaný nový a unikátny bezpečnostný systém „City Safety“, ktorý pomáha zmierniť následky nehôd pri nízkych rýchlostiach v mestskej premávke a pomalých dopravných kolónach. Keďže spoločnosť Volvo Truck Slovak je od apríla 2009 výhradným dovozcom a predajcom Volvo autobusov, nesmel chýbať ani autobus. Sympatie si u prítomných získal modelový rad Volvo 9700, ktorý bol minulý rok ocenený titulom „Coach of the Year 2008“ (Diaľkový autobus roka 2008). Interiér ponúkal 49+1+1 miest na sedenie, luxusné polohovateľné sedačky, kávovar, chladničku, spaciu miestnosť pre vodiča a klimatizáciu. Pohodlie a bezpečnosť zvyšovali systémy FUPS (ochrana proti podbehnutiu spredu), ESP, EBS a automatizovaná prevodovka I-Shift. Expozíciu dopĺňali aj nákladné vozidlá Volvo všetkých modelových radov Volvo FH16, FH, FM, FE a FL – nové, jazdené aj vozidlá na prenájom (Volvo Truck Rental). Silné zastúpenie mali stavebné vozidlá v konfigurácii sklápač Volvo FM 8x6, sklápač Volvo FE 6x4, sklápač Volvo FE 4x2 ako aj domiešavač betónu Volvo FM 8x4. Spestrením boli testovacie jazdy s plne zaťaženým trojstranným sklápačom Volvo FM 8x6, ktorý preukázal svoje nasadenie v off-road teréne vytvorenom v zadnej časti areálu. Veľké jamy, stúpanie a klesanie – to všetko museli zdolávať vodiči, ktorí otestovali hnaciu líniu v kombinácii motor D13D s výkonom 440 k, 14-stupňová manuálna prevodovka VT2514 a motorová brzda VEB+. Súčasťou spektakulárneho pohľadu boli štyri stavebné stroje – 2 rýpadlo-nakladače BL71 a 2 kolesové rýpadlá EW140C a EW160C. Hostí na úvod privítal generálny riaditeľ Volvo Truck Slovak Robert Grozdanovski a všetkých prekvapil výbornou slovenčinou. Následne moderátor priblížil program dňa. Pre tých najmenších bol pripravený funny make-up na tváričky a po celý deň sa zapájali do súťaží o zaujímavé ceny. Tí odvážnejší a zručnejší si vyskúšali šoférovať kamión, no len na diaľkové ovládanie. Letnú atmosféru ešte viac priblížili modely plachetníc na diaľkové ovládanie, ktorým sa do plachiet opieral jemný vánok počas celého dňa. Náročnejšia bola súťaž na stavebnom stroji Volvo BL71 – súťažiaci museli v čo najkratšom čase nabrať lyžicou stroja loptičku a presunúť ju do neďalekého koša. Zahanbiť sa nedali ani deti, ktoré svojím výkonom dokonca prekonali aj viacerých dospelých. Najväčšej popularite sa tešil VOLVO KVÍZ - zapojili sa snáď všetci hostia. Ich úlohou bolo správne odpovedať na 15 otázok o produktoch a službách VOLVO. Odpovede našli na všetkých stanovištiach a u zástupcov spoločnosti Volvo. Dôvodom veľkého záujmu bola bezpochyby atraktívna prvá cena: VÍKEND s osobných vozidlom Volvo XC60; cenu do súťaže venovala spoločnosť T.O.P. Auto Bratislava. Šťastnou výherkyňou sa stala Volvo zákazníčka z Myjavy, ktorá si hlavnú cenu prevzala od pána Ing. Vojtecha Hóbora, obchodného riaditeľa spoločnosti Volvo T.O.P. Auto Bratislava. Príjemnú atmosféru s Volvo rodinou a krásne slnečné počasie si vychutnalo 250 Volvo zákazníkov a obchodných partnerov z celého Slovenska. TS: Volvo Truck Slovak

(CZ + EN) Changes at the head of Irisbus Iveco

Jean Plénat, Senior Vice-President společnosti Iveco, ředitel autobusových a autokarových aktivit (head of the buses and coaches activites) od roku 2003, se rozhodl opustit společnost na konci dubna a odejít na odpočinek. CEO (hlavní výkonný úředník) Iveco Paolo Monferino, okamžitě přijal zodpovědnost za aktivity Irisbus Iveco v mezidobí. Jean Plénat však zůstává prezidentem Výboru ředitelů Iveco (President of the Board of Directors for Iveco). TZ Irisbus Iveco Jean Plénat, Iveco’s Senior Vice-President, head of the buses and coaches activites since 2003, decided to leave the Company end of April in Turin to retire. Iveco’s CEO, Mr Paolo Monferino, directly assumes, from now on, the responsability of Irisbus Iveco activities on an interim basis. Jean Plénat remains, however, President of the Board of Directors for Iveco PR Irisbus Iveco Jean Plénat, prezident společnosti Irisbus Iveco, 'Bus Builder of the Year'.

Ide o prvú časť dodávky z celkového počtu 68 kusov nových klimatizovaných autobusov typu Irisbus Crossway z Vysokého Mýta, ktoré v nasledujúcich dňoch začnú jazdiť po cestách Trenčianskeho kraja.

Od roku 2005, kedy ako väčšinový vlastník vstúpila do SAD Trenčín, a.s. spoločnosť SIRS, dochádza v spolupráci s Trenčianskym samosprávnym krajom k postupnej obnove vozidlového parku v kraji najmodernejšími typmi autobusov. Na Slovensku nie je bežné, a zatiaľ sa ani nestalo, aby sa v jednej dodávke odovzdávalo do užívania až 68 nových autobusov. Aj doterajší rekord - 60 kusov nových autobusov na cesty - odovzdali práve v SAD Trenčín v júli roku 2006. Stredajšieho (27.5.) slávnostného odovzdania sa zúčastnia: - Predseda TSK - Pavol Sedláček, MPH a další predsatvitelia úradu TSK - majiteľ SAD Trenčín, a.s. a predseda Dozornej rady spoločnosti - George Trabelssie - a další... Viac informácií aj na BUSportále po akcii.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 8. čísla 2009: FTL Prostějov držitelem prestižního certifikátu AEO. Veolia Transport Východní Čechy: Bezplatné připojení k internetu na další dálkové lince. Na BUSportálu souhrnně i s informací z Dopraváku 7: Veolia Transport Východní Čechy: Dvě nové Bovy a zkušební provoz internetového .... Generální ředitel ČSAD Uherské Hradiště Radislav Kusák ke krizi. Žáci ISŠ automobilní Brno úspěšně reprezentovali v odborných soutěžích. Nový hybridní autobus Mercedes-Benz v provozu. ALMA II - midibus na bázi Avia. Den otevřených dveří Technického muzea Brno. Minulé číslo: Dopravák 7/2009

MFD se zabývá podrobněji tématem, o kterém se mezi dopravci diskutuje už delší dobu.

Evropský parlament také rozhodl, že dopravce musí za usmrcení pasažéra vyplatit pozůstalým přes půl milionu korun - Praha - Jeli jste někdy autobusem nebo vlakem, který přijel do cíle... Celý článek byl k dispozici 14.5.2009 na zpravy.idnes.cz

Obrazový průřez historií Brna a brněnské dopravy.

V pondělí 11. května 2009 proběhl na brněnském Náměstí Svobody za účasti náměstka primátora města Brna Ladislava Macka, generálního ředitele DPMB a.s. Bedřicha Prokeše, technického ředitele DPMB a.s. Rudolfa Johna, tiskové mluvčí DPMB a.s. Hany Pohanové a hlavně autorů Jana Blumensheina (vedoucí autorského kolektivu), Libora Čumy, Miloše Drbala, Ivana Nedělky a Zdeňka Nesiby křest knihy vydané ke 140. výročí MHD v Brně „Proměny, Brněnská doprava kdysi a dnes. Generální ředitel DPMB a.s. představil knihu jako obrazový průřez historií Brna a brněnské dopravy: „I přes to, že kniha vychází ke 140. výročí hromadné dopravy v Brně, není obyčejnou ročenkou, ale snaží se postihnout celou historii brněnské dopravy.“ Čtenáři naleznou na 120 stranách krásně vázané publikace fotografie z historie a jejich srovnání s fotografiemi pořízenými v současnosti ze stejného nebo podobného pohledu. Fotografie jsou doplněny o historická fakta a plánek MHD v Brně. Kniha byla vydána v nákladu 1000 ks a v prodeji je za 299 Kč. Příznivci dopravy, kteří se křtu zúčastnili, měli možnost požádat o podpis i kolektiv autorů. Jan Havíř

Európsky parlament schválil 23. apríla uznesenie o "Akčnom pláne pre mestskú mobilitu", ktorého cieľom je použiť finančné prostriedky EÚ na zlepšenie verejnej dopravy,

ďalej podporiť využívanie "ekologických spôsobov" prepravy (bicyklom, peši) rozvíjaním vhodných infraštruktúr (cyklistické trasy), vylepšiť bezpečnosť na cestách, zredukovať dopravné zápchy vďaka "inteligentným dopravným systémom", ako aj rozvíjať vzájomné prepojenie medzi rôznymi spôsobmi dopravy. Správu o mestskej mobilite predložil francúzsky poslanec Gilles SAVARY (PES, FR). Ide o iniciatívnu správu, ktorá nemá právne záväzný charakter, ale je signálom pre Európsku komisiu, aby sa zaoberala vypracovaním legislatívnych návrhov v tejto oblasti. Poslanci hlasovali pomerom hlasov 324:11:15. Podľa uznesenia by "plány pre mestskú integrovanú dopravu" mali určiť: diagnostikovanie dopravy, ukazovatele a ciele mobility s odhadom ich hospodárskych, sociálnych a environmentálnych vplyvov, plán rozvoja a vzájomného prepojenia dopravných sietí, plán rozvoja infraštruktúry pre ekologické spôsoby prepravy (bicyklom, peši atď.), riadiacu schému intermodálneho parkovania pre automobily a platforiem pre intermodálne výmeny, program na prispôsobenie riadenia sietí mestskej mobility a ich prepojení s potrebami užívateľov s obmedzenou pohyblivosťou, riadiaca schému zásobovania prostredníctvom nákladnej dopravy zahŕňajúcu možnosť využívať verejnú infraštruktúru pre nákladnú dopravu, postup priameho zapojenia sa širokej verejnosti. Iniciatívna správa žiada najmä: chartu práv chodcov a cyklistov, certifikáciu EÚ materiálov z hľadiska bezpečnosti, pohodlia (pre vybavenie verejnej dopravy), aby bola zaručená vysoká bezpečnosť a environmentálne štandardy, ako aj vstup pre ľudí zo zdravotným postihnutím. Zásada subsidiarity Poslanec Gilles Savary odôvodňuje kompetenciu EÚ v oblasti mestskej dopravy zdôrazňujúc oprávnenosť EÚ využiť všetky prostriedky k dosiahnutiu cieľov politiky ochrany životného prostredia a boja proti zmene klímy. Financovanie Savary navrhuje vytvoriť európsky finančný nástroj pre mestskú mobilitu a vyčleniť finančné prostriedky z plánu EÚ na obnovu ekonomiky. Podľa správy by európske financovanie a spolufinancovanie v oblasti mestskej dopravy malo byť podmienené existenciou plánov integrovanej mestskej dopravy. Akčný plán mestskej mobility pôvodne navrhla Komisia v tzv. zelenej knihe o mestskej doprave v septembri 2007, ale odvtedy ho už viac nerozpracovala. Preto poslanci Európskeho parlamentu opakovane iniciovali "Akčný plán pre mestskú mobilitu". TS: Európsky parlament

Nejvíce je v tomto období zaregistrováno autobusů Irisbus Iveco:57, SOR:35, EvoBus:29 a Solaris:19, z toho 8 kloubových.

Statistiky vede podle technických průkazů Svaz dovozců automobilů a jsou uváděny na stranách www.autosap.cz . BUSportál upouští letos od aktualizovaného kumulovaného jediného materiálu - kontinuita byla stejně narušena březnovou statistikou, kde byly nedopatřením započítány převozní RZ jednoho z velkých výrobců a statistika se v době, kdy jsme ji navštívili, nedala použít. Jsme rádi, že čísla 1-4 jsou už věrohodná. Ke každému měsíci uveřejníme samostatný materiál s odkazem na předešlý a pokusíme se rozklíčovat některá zajímavá čísla. V dalším odkazu dole si můžete porovnat stav s minulým rokem. Tentokrát BUSportál zaujal prudký nárůst u značky Solaris (dle tabulky z 1 (z toho 1 kloubový) na 19 (z toho 8 kloubových)). Zeptali jsme se, kde tyto autobusy jezdí. Podle opravdu rychlé odpovědi společnosti Solaris Bus & Coach si pořídili kloubové autobusy Solaris Urbino 18 v poslední době 1 Martin Uher , 6 DP Ostrava a 1 DP Plzeň, jeden třínápravový Solaris Urbino 15 DP Ostrava, kde také přibylo deset autobusů Solaris Urbino 12. Nebývale pěkné je číslo u prémiové značky Setra, kde statistiku pozvedl např. Interbus Praha . BUSportál nadále ve statistice sečítá kolonku Iveco a Irisbus, nezahrnuje do ní minibusy M2 a předpokládá v kolonce nezařazené spíše větší vozy. U značky VW nepředpokládáme nic jiného než minibusy. Do oddělování české produkce se nepouštíme, protože nedává smysl, pokud není oddělena vysokomýtská výroba od zahraniční v rámci Irisbus Iveco. To, že se s metodikou, která poškozuje např. nástavbáře Beulas, protože jeho vozy jsou vedené výhradně podle podvozků, něco věřme bude dělat, naznačil BUSportálu Pavel Tunkl z SDA Pořadí registrací nových autobusů 1-4/2009: 57 Irisbus Iveco - z toho 1 v nezařazených, žádný kloubový. 35 SOR - 1 kloubový 29 EvoBus - 15 + 4 nezařazené Mercedes-Benz a 9 + 1 nezařazená Setra (patrně M3 - minibusy Setra snad ani nejsou) 19 Solaris - z toho 8 kloubových a 1 třínápravový 9 Scania Irizar 9 Volvo - určitě některé s nástavbou Beulas. 6 VDL Bova 3 TEDOM - všechny nezařazené, evidentně jsou to velké busy typu M3 3 Neoman - 2 Neoplany a 1 MAN 3 BMC 1 Isuzu Turquoise - nezařazené, evidentně je to midibus M3 1 Otokar (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz) Sdružení automobilového průmyslu: Nově zaregistrované autobusy v roce 2009 v ČR 1,1-2. Nově zaregistrované autobusy v roce 2008

Společnost ČSAD Semily a.s. uzavřela smlouvu do konce roku 2013 s agenturou BPA sport marketing,

na jejímž základě zajišťuje pro reprezentační a další hokejové týmy autobusové přepravy na jednotlivé turnaje. Podle vedení ČSAD Semily a.s. jde o logické vyústění pozitivní spolupráce z loňského roku. První úspěšná letošní velká prověrka proběhla v rámci Euro Hockey Tour v Liberci ve dnech 16. až 19. dubna. V rámci spolupráce s Českým svazem ledního hokeje (ČSLH) řidiči s hokejisty již obrazně objeli celou zeměkouli, tedy najeli přes 40 tisíc kilometrů. ČSAD Semily a.s. na tyto akce nasazuje pohodlné luxusní autokary se špičkovou výbavou. Z TZ ČSAD Semily

K zefektívneniu a zjednodušeniu prístupu občanov k službám v doprave, kultúre, športe či v spoločenskom živote má prispieť Bratislavská mestská karta.

(SITA) Ide o multifunkčnú čipovú platobnú kartu, ktorá je podľa Aleny Crhovej z oddelenia marketingu a cestovného ruchu bratislavského magistrátu unikátnym projektom a v oblasti doteraz používaných platobných kariet jedinečným riešením. Návrh tohto projektu odsúhlasili mestskí poslanci na svojom poslednom rokovaní. Primátor hlavného mesta Andrej Ďurkovský má do 30. júna uzatvoriť zmluvy s bankami a ďalšími partnermi projektu, do 31. októbra má mestskému zastupiteľstvu predložiť informáciu o pripravenosti projektu. Karty by mohli začať vydávať začiatkom budúceho roka. Multifunkčná platobná karta má mať podľa Crhovej vizuál mesta a popri štandardnej platobnej funkcii a funkcii mikroplatieb bude na jednom čipe obsahovať softvérové aplikácie pre komunálnu sféru, tiež poskytovanie zliav či lokalitných programov. Karta má zlepšiť komunikáciu mesta s obyvateľmi a podporiť ich lojalitu k mestu, vytvoriť marketingový nástroj rozvoja služieb samosprávy a optimalizácie ich financovania. Tiež má vytvoriť nástroj na podporu sociálnej politiky mesta prostredníctvom programu benefitov a ponúknuť efektívnejšie riešenie platieb, napríklad v mestskej hromadnej doprave. V súvislosti s prechodom na euro má mestská karta podporiť bezhotovostné mikroplatby v sieti obchodu a služieb, čím zjednoduší manipuláciu s mincami. Do projektu by sa malo postupne zapojiť deväť bánk, ktoré budú Bratislavskú mestskú kartu vydávať záujemcom na základe vyplneného dotazníka. Karta bude vydávaná v prvej etape len obyvateľom mesta s trvalým bydliskom v Bratislave, pre študentov a dôchodcov aj bez trvalého bydliska. Následne budú tvoriť osobitnú cieľovú skupinu aj turisti. Do projektu by sa mali zapojiť aj Železničná spoločnosť Slovensko, autobusová doprava Slovak Lines, a.s., Dopravný podnik Bratislava a príspevkové organizácie hlavného mesta BKIS, Zoologická záhrada, STaRZ, Mestské múzeum, galéria a knižnica ako aj Marianum.