www.ct24.cz - 15. 4. 2009 - Karlovy Vary – Z autobusů v Karlovarském kraji mizí cestující. Podle dopravců, kteří již nyní prodělali miliony, je to důsledek ekonomické krize – lidé nejezdí na linkách ke zkrachovalým podnikům. Na podobný problém si stěžují dopravci i v dalších regionech. V nejmenším českém kraji chtějí politici řešit situaci přesměrováním linek. Pomoci by měla také tzv. Karlovarská karta, která zjednoduší placení v prostředcích hromadné integrované dopravy, její příprava ale vázne. Více na www.ct24.cz

BUSportálu Pavel Tunkl z SDA:

"Autobusy jsou v ČR uváděny do provozu pod výrobním číslem (VIN kód) výrobce podvozku (Volvo, Scania) a nikoli nástavbáře - karosáře (Beulas). Obdobná situace je u nákladních automobilů, kde ve statistice registrací uvádíme 50-60% podvozků (dle VIN výrobce) a doposud nikoli druh nástavby v ČR (např. valník - KOV Velim). Touto "nepřesností" našich statistik se chceme v totmo roce zabývat. Řešení však musí být systémové a platit obecně - tedy dle údajů v TP. Doposud však narážíme na velké množství nástavbářů a jejich různý přístup při řešení této problematiky. Přesto doufáme, že během 2. pololetí t.r. bude nalezeno společné řešení a tím případné rozšíření či zpřesnění naší statistiky." Pokud postrádáte v této části měsíce už obvykle aktualizovanou statistiku prvních registrací 1-3/2009, pak prosíme o trpělivost. Ve spolupráci s Iveco CR je třeba zkorigovat statistiku Irisbus, která byla zkreslena registrací převozních RZ pro vývoz. Co BUSportál na statistikách www.autosap.cz nejvíce trápí a na co se zeptal: Problém rozdělení jak podle podvozků, tak podle nástaveb - SDA se podle Pavla Tunkla situací zabývá. V kategorii "nezařazených" jsou autobusy spíše odpovídající M3 nebo M2 ? Např. nezařazená Setra asi bude spíš M3 ale Iveco může být i minibus. To by se mohlo vyřešit upřesněním v TP spolu s prvním problémem. V úvodním souhrnném přehledu a/ považuji za správné mít sečten komplet Irisbus Iveco, možná by stálo za úvahu sečíst také EvoBus (MB + Setra). b/ není jasné, jak je definována domácí produkce. Není rozklíčováno, co uvedené pod Irisbus Iveco skutečně pochází z Vysokého Mýta a není jasné, kam např. patří Citelis, vyrobený z drtivé části v Itálii. Dagmar Braunová

Na začiatku roku 2009 sa centrálna organizácia VDL Bus & Coach presťahovala do nového areálu v De Vest v holandskom Valkenswaarde.

Od vymenovania zástupcov nového predstavenstva VDL Bus & Coach, Rémiho Henkemansa a Henriho Koolena, v roku 2006, bolo vynaložené množstvo úsilia centralizačným operáciám na poli predaja, servisu, marketingu, komunikácie, inžinieringu a nákupu. Dôležitým krokom k ďalšiemu vývoju a optimalizácii centralizácie bolo presunutie všetkých zainteresovaných do nového sídla VDL Bus & Coach. V novej budove pracujú, v úzkej vzájomnej spolupráci, rôzne predajné odbory pre autobusy verejnej dopravy, coache, minibusy a midibusy, aby na mieru pre zákazníkovi zabezpečili najlepšie možné riešenia. Centrálne oddelenie predaja podporuje a managuje celosvetovú sieť dcérskych spoločností, importérov a zástupcov vo viac ako 30 krajinách. Všetky objednávky VDL Bus & Coach sa prijímajú centrálne v predajnom oddelení, kde na ich spracovanie čakajú experti. Odtiaľto sa objednávky zadávajú jednotlivým výrobným závodom. Spoločnosť dokáže zaistiť bezproblémový servis a údržbu rýchlym jednaním zamestnancov na jednom z mnohých servisných miest. Veľmi rozsiahla distribučná sieť zaisťuje náhradné súčiastky pre autobusy a coache, ktoré sú doručené na miesto tak rýchlo, ako je to možné. Všetko toto je riadené a koordinované centrálnym popredajným oddelením. TS: VDL Bus & Coach bv

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 5. čísla 2009: Z jednání valné hromady ADSSF: Silniční doprava patří k nejvíce ohroženým odvětvím. Pro BUSportál stručně: Z valné hromady ADSSF v Rožnově pod Radhoštěm. ČSAD autobusy Plzeň: Druhý nízkopodlažní autobus pro městskou dopravu ve Stříbře. ) Na titulní straně: Dva snímky z rozsáhlé fotoreportáže Tomáše Studeného z 24.3. z areálu FTL Prostějov, kde tankovaly kloubové Citelisy pro Košice. Spuštění Opuscard se posouvá. Nový generální ředitel VT ČR. Autobusem do Polska nejen za nákupy. MS v Liberci: ČSAD Semily, a.s. podalo týmový výkon! ČSAD Jablonec nad Nisou na veletrhu Euroregion Tour 2009 Formule 1 na školách IRU DIPLOME D'HONNEUR 2008 - ocenění řidiči z členských firem ADSSF Minulé číslo: Dopravák 5/2009

plné informací o městské a příměstské dopravě.

Minulé číslo: Československý Dopravák 5/2008: 40 stran o městské a příměstské dopravě.

Jana Spousty. Z Flory do Karlína autem tunelem pro pěší a cyklisty.

Před týdnem jsme v rámci monitorinku převzali článek o "super mapách": BUSmonitor: Amapy.cz vyhledávají trasy pro auta, vlaky, autobusy i MHD . "Popis zaváněl až přílišnou dokonalostí, tak jsem se rozhodl mapy vyzkoušet. Co se týká veřejné dopravy, jediné vylepšení proti jiným provozovatelům internetových map je to, že zastávky a stanice jsou vyznačeny hned při otevření příslušné mapy, nemusí se zaškrtávat okénko "městská doprava". Spojení MHD to ovšem hledat neumí, aspoň jsem při zaškrtnutí okénka MHD žádnou nabídku spojů nedostal. Ale velmi mne "pobavila" jejich rada, jak se dostanu z bodu A do bodu B autem. Zadal jsem výchozí bod poblíž bydliště (Flora, Praha-Vinohrady) a adresu pracoviště (Thámova 9, Praha-Karlín). Že systém neumí "bod Flora", ještě beru (ačkoliv se ta křižovatka jmenuje Flora už minimálně od první republiky), takže jsem upravil na Jičínská 10. Výsledek mapy z Atlasu přikládám, včetně 3 fotografií, kudy mne to posílá - tunelem pro pěší pod vrchem Žižkovem/Vítkovem. Z fotek je patrné, že je tam nejen zákaz vjezdu pro motorová vozidla, ale i sloupky bránící vjezdu. Stejné zadání jsem dal mapám ze Seznamu - a ty (kupodivu) umí poslat po správné trase, dokonce včetně objezdu bloku u našeho pracoviště, který je nutný kvůli jednosměrnosti Thámovy ulice." BUSportál po přečtení materiálu udělal také jeden pokus - z Plzně do Kortrijku. Proti automobilové trase na první pohled nic nenamítám, ale jiné řešení (autobus, vlak) mi aplikace nenabídla. Ani do Bruselu a pak ani do Vídně. Takže to je jen tuzemská záležitost.

Královéhradecko - Nový dopravní systém v kraji přinese od září více spojů menšími autobusy.

krkonossky.denik.cz - 5.4.2009 - Dvacetimilionovou úsporu by mohla kraji přinést optimalizace dopravy. Při menších výdajích by přitom mělo cestujícím sloužit více autobusových spojů. Společnost Oredo, krajský koordinátor dopravy, připravuje zlepšení na Novoměstsku, Dobrušsku, Jaroměřsku, Novobydžovsku, Jičínsku, v Krkonoších a v Podkrkonoší. .... Zamýšlený systém se již osvědčil na Broumovsku, Náchodsku, Rychnovsku a Červenokostelecku. Více spojů menšími vozy znamenalo razantní nárůst cestujících, a tím větší tržby dopravcům. Více na krkonossky.denik.cz

tentokrát o projektu Techmania a trolejbusu 3 Tr .

S magazínem vydávaným British Trolleybus Society spolupracuje BUSportál soustavně. Informace, které jsme poskytli, byly rozpracovány do rozsáhlého článku Davem Chickem. (Trolleybus: "Thanks are due to Dagmar Braunova of www.busportal.cz for information on this project." - I my děkujeme magazínu Trolleybus za uznání i spolupráci.) České trolejbusy v zahraničním médiu: Skoda Trolleybuses. V magazínu Trolleybus vyšla informace o novém trolejbusu SOR. BUSportál pomáhá šířit slávu českých trolejbusů ve světě. V magazínu Trolleybus 10/2008 vychází první informace z návštěvy šéfredaktora Dave Chicka ve Škodě Electric.

11.4.2009: S dokonalostí Amapy.cz to není tak horké. Konkrétní zkušenosti s vyhledáváním .... www.superonline.cz 4.4.2009 - Amapy.cz přicházejí jako jediné české internetové mapy se zcela novou funkcí – rychlé vyhledávání trasy nejen autem, ale také vlakem, autobusem a MHD. ,,Zavedeným standardem u českých internetových map je to, že při plánování trasy si uživatel vyplní odkud chce jet, kam chce jet a mapy mu vyhledají a označí cestu autem. Amapy.cz díky nové, kompletní databázi všech hlavních veřejných spojů umí nyní mnohem více a stávají se tak mnohem praktičtějším pomocníkem pro život ,“ říká Jiří Vojáček, vedoucí vývojového týmu Amapy.cz. „Nyní už není třeba na mapě hledat ikonku MHD, vlaku, či autobusu a potom složitě dohledávat spojení. Stačí napsat výchozí a cílovou adresu, vybrat dopravní prostředek a náš systém vyhledá nejbližší zastávky a nabídne spojení,“ doplňuje Vojáček. Více na www.superonline.cz

v pražských Holešovicích.

Štěpán Ševčík ze společnosti ČSAD Střední Čechy Busportálu sdělil: "Autobus SOR NB18 byl naší společnosti zapůjčen výrobcem k testování. Vzhledem k rychlému jednání nebylo možno nasadit autobus na linku PID (dovybavení odbavovacím zařízením), proto jezdí na trase Praha - Mělník, která není pro autobus městského charakteru až tak vhodná. Autobus budeme testovat asi týden." Jindřich Chudý ze SOR Libchavy potvrdil, že jde o autobus, který byl vystaven na loňském veletrhu Autotec v Brně. Autobus zachytili pohotoví reportéři z Galerie autobusů. , kde najdete i další záběry.