Na Náměstí Svobody bylo za přítomnosti zástupců města Brna a Dopravního podniku města Brna pokřtěno dvanáct nových tramvají typu 13T .

Když 17. srpna 1869 vyjela do ulic Brna první koněspřežná tramvaj, nikdo si tenkrát nedovedl představit, jakým směrem se vývoj městské hromadné dopravy bude ubírat. Svědci této historické události by se asi nestačili divit, kdyby včera navštívili brněnské Náměstí Svobody, kde bylo za přítomnosti zástupců města Brna a Dopravního podniku města Brna pokřtěno dvanáct nových tramvají typu 13T. Vzhledem k tomu, že se jednalo o zatím největší veřejný křest na území České republiky, dohlížel na celý průběh komisař pelhřimovské Agentury Dobrý Den Vilém Doležal, který na závěr stvrdil oprávněný zápis této akce do české knihy rekordů. DPMB s pořízením první tramvaje 13T zavedl novou tradici, podle které jsou nové vozy pojmenovávány dívčími jmény v abecedním pořadí podle evidenčního čísla. První tramvaj, označená číslem 1901, dostala jméno Adélka, na ní pak navázaly Barborka, Cecilka, Dášenka, Evelínka a Fanynka. Po včerejšku k nim přibyly Gábinka, Helenka, Irenka, Jůlinka, Klárka, Lucinka, Maruška, Natálka, Olinka, Pavlínka, Renatka a Simonka (s evidenčním číslem 1918). Podle slov tiskové mluvčí brněnského dopravního podniku by měla do konce roku posílit vozový park ještě jedna tramvaj stejného typu. Jan Havíř

www.ct24.cz- 14.8.2009 - Praha – Magistrát hlavního města nesnižuje financování pražského dopravního podniku (DP), tvrdí primátor Pavel Bém. Více na www.ct24.cz

Nejvíce je v tomto období zaregistrováno v kategoriích sledovaných BUSportálem autobusů Irisbus Iveco: 144 (+39 oproti 1-6), SOR:79 (+17) - toho 1 kloubový a EvoBus:37 (+2).

Statistiky vede podle technických průkazů Svaz dovozců automobilů a jsou uváděny na stranách www.autosap.cz . Ke každému měsíci uveřejňujeme samostatný materiál s odkazem na předešlý. V dalším odkazu dole si můžete porovnat stav s minulým rokem. Podle statistik lze pogratulovat Irisbus Iveco - 143 vozidel je o 5 vozů více než v loňském, nekrizovém roce. Loni byl v tomto období velmi vyrovnaný stav Irisbus Iveco : SOR (138 : 132), u SORu se čeká na první dodávku do Prahy, která by měla do statistik výrazně zasáhnout. U ostatních značek je patrná stagnace. BUSportál nadále ve statistice sečítá kolonku Iveco a Irisbus, nezahrnuje do ní minibusy M2 a předpokládá v kolonce nezařazené spíše větší vozy. Do oddělování české produkce se nepouštíme, protože nedává smysl, pokud není oddělena vysokomýtská výroba od zahraniční v rámci Irisbus Iveco. To, že se s metodikou, která poškozuje např. nástavbáře Beulas, protože jeho vozy jsou vedené výhradně podle podvozků, něco věřme bude dělat, naznačil BUSportálu v dubnu 2009 Pavel Tunkl z SDA Pořadí registrací nových autobusů 1-7/2009: 145 Irisbus Iveco - z toho 2 v nezařazených, 4 kloubové. Zajímavý je jeden z nezařazených, který se objevil v kolonce Karosa. Zkusíme se výrobce zeptat, o jaké vozidlo se jedná. 79 SOR - 1 kloubový 37 EvoBus - 20 + 4 nezařazené Mercedes-Benz a 12 + 1 nezařazená Setra (patrně M3 - minibusy Setra snad ani nejsou) 19 Solaris - z toho 8 kloubových a 1 třínápravový 14 Volvo - určitě některé s nástavbou Beulas. 11 Scania Irizar. 7 VDL Bova (1 nezařazený) 6 Neoman - 3 Neoplany a 3 MAN 5 TEDOM - všechny nezařazené, evidentně jsou to velké busy typu M3 3 Isuzu Turquoise - nezařazené, evidentně je to midibus M3 3 BMC 1 Otokar (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz) První registrace nových autobusů v ČR 1 - 6 /2009. Nově zaregistrované autobusy v roce 2008

zpravy.idnes.cz - 13. srpna 2009 - Ústí nad Labem - Ústecký kraj, který v lednu 2006 vypověděl smlouvu Dopravnímu podniku Ústeckého kraje, neporušil zákon. V pondělí tak rozhodlo Ministerstvo vnitra. Dá se tak říct, že se kraj ve vleklém a dosud nekončícím sporu dostal nad dopravcem do vedení. Celý článek byl v době vydání přístupný na zpravy.idnes.cz . Informace vyšla také v dalších médiích.

Vlaky na kolech.

tn.nova.cz - 09.08. - Na trase Praha - Norimberk začal jezdit autobus Českých drah. První vyjel ráno v půl osmé. České dráhy vstoupily na trh dálkové autobusové dopravy. Na trase Praha - Norimberk jezdí ode dneška autobus, který České dráhy vypravují spolu s partnerskou firmou Deutsche Bahn. Více na tn.nova.cz Vlaky na kolech inspirovaly i Ivana Hoffmana: www.denik.cz

Nemecký výrobca letiskových autobusov a trolejbusov zažaloval slovinského výrobcu TOVARNA VOZIL Maribor d.o.o. (TVM) za okopírovanie letiskového vozidla Neoplan N9122L.

BUSportál CZ: Letiště Brno slavnostně převzalo dva speciální letištní autobusy Pripomeňme si, že firma Viseon vznikla v minulom roku ako pokračovateľ tradície značky Neoplan v rámci špeciálnych vozidiel. História úzkej spolupráce slovinského TVM s Neoplanom začala pred piatimi rokmi týkala sa licenčnej výroby letiskových autobusov, ktoré boli ďalej predávané v obchodnej sieti nemeckého výrobcu. Obe strany boli z touto spoluprácou veľmi spokojné – Neoplan dával inštrukcie k výrobe špeciálnych autobusov zvonku, TVM mal zabezpečenú stálu prácu. Zmluva bola podpísaná s firmou TOVARNA Vozil Maribor, ktorá patrí do holdingu Viator &Vektor, vlastníkom ktorého je Zdenko Pavček. V minulom roku, pred presunutím časti výroby špeciálnych vozidiel do VISEON a plánmi premiestnenia výroby letiskových autobusov do Nemecka, sa slovinský výrobca rozhodol situáciu využiť. Ohlásil, že zmluva s Neoplanom bola zrušená a začal predaj letiskových autobusov na vlastnú päsť. VISEON poinformovał svojich doterajších obchodných partnerov o prevzatí plných práv na výrobu letiskových Neoplanov a predstavil možnosti ďalšej spolupráce, ponuka však zostala bez odpovede. Pohár horkosti pretiekol v marci, kedy sa slovinská firma pochválila podpísaním gigantického kontraktu s jedným z arabských štátov na dodávku letiskových autobusov. Mali byť vyrobené spoločnosťou TVM na báze modelu Neoplan N9122L. Hneď potom VISEON začal konať a šéf firmy Joachim Reinmuth – podal v júni t.r. žalobu slovinskému súdu. „Sme si na 100% istí, že ponúkané letiskové vozidlá od TVM boli v skutočnosti kópiami autobusov Neoplan N9122, ktoré v žiadnom prípade nemôže ponúkať slovinská firma - hovorí Joachim Reinmuth - informovali sme o tom už potenciálnych klientov, TVM nemá od nás žiadnu autorizáciu na ich predaj. Konečne, autobusy nebudú dodané, pretože koncern MAN Nutzfahrzeuge AG – 20 percentný podielník VISEON – nedodá žiadny komponent pre ich výrobu. Joachim Reinmuth súčasne ohlásil koniec akejkoľvek spolupráce s TVM. Znamená to tiež stiahnutie z ponuky VISEONu turistického midibusu Marbus ViveTH, ktorý spoločnosť ponúkala od jari t.r. na nemeckom trhu. Nové autobusy tohto typu už VISEON ponúkať nebude. Takto sa skončila autobusová nemecko-slovinská spolupráca. Výber z TS VISEON.

Do tendra na nákup 40 nových kĺbových autobusov v hodnote 19,92 milióna eur (600,1 milióna korún) bez dane z pridanej hodnoty pre Dopravný podnik Bratislava (DPB) sa prihlásil jeden záujemca.

ČTK - Informovala o tom včera televízia Markíza. Podľa zistení ČTK by mala byť jediným uchádzačom spoločnosť Mercedes Benz Slovakia. Mestský prepravca bude ponuku skúmať do konca mesiaca, uviedla televízia. V prípade, že bude vyhovujúca, do vozového parku hlavného mesta pribudnú autobusy s kapacitou viac ako 185 cestujúcich a s klimatizáciou. Predseda predstavenstva DPB Branislav Zahradník pre Markízu uviedol, že by mali byť nasadené na najvyťaženejšie linky. Podanie prihlášky do tendra už skôr potvrdil PR manažér spoločnosti Mercedes Benz Slovakia Iľja Majda. Mercedes Benz Slovakia neuspel v pôvodnom tendri DPB na nákup viac ako 200 veľkokapacitných autobusov za 2,5 miliardy korún (82,98 milióna eur). Súťaž neskôr nariadil zrušiť Úrad pre verejné obstarávanie na podnet spoločnosti. Prepravca sa tak rozhodol tender rozdeliť do troch súťaží. DPB plánuje tak vyhlásiť ešte dva tendre na nové vozidlá. Podľa Markízy má dopravný podnik záujem o kúpu 18-metrových autobusov na naftu aj na plyn. Predbežné oznámenie o druhom tendri zverejnil Úradný vestník Európskej únie minulý mesiac. Z informácií vyplýva, že dodávka autobusov mestskej hromadnej dopravy by mala byť za 29,88 milióna eur (900,16 milióna korún). Počet vozidiel zatiaľ nebol spresnený. Poslednú súťaž plánuje DPB vyhlásiť v auguste. Zahradník pred časom povedal, že dodávky vozidiel sú naplánované na tri roky. DPB disponuje zhruba štyrmi stovkami autobusov, z toho približne polovicu tvoria veľkokapacitné vozidlá. Tie sú podľa skorších vyjadrení Zahradníka po skončení doby životnosti.

www.ct24.cz - 30.7.2009 - Liberec - Liberecká radnice ustoupila tlaku starostů některých okolních obcí a rozhodla se zatím své akcie ve firmě ČSAD Liberec neprodat, podíly ostatních menšinových vlastníků by tím ztratily cenu. Přesto se situace neuklidnila, mezitím totiž šest jiných měst prodalo své akcie v ČSAD tajně. Ostatní teď chtějí jejich obchod za každou cenu zvrátit. Starostové, kteří svůj podíl stále drží, o transakci nevěděli, nyní chtějí obchod prohlásit za neplatný. Pokud k dohodě nedojde, mají v úmyslu obrátit se na soud. Více na www.ct24.cz

Nejdelší trolejbusovou trať v republice má Brno, „trajfy“ zde jezdí od roku 1949 * Před 60 lety vyjely v Brně první trolejbusy do Slatiny * Trolejbusy se rozjely do Brna

Vybrali jsme tři odkazy z mnoha: zpravy.idnes.cz: Nejdelší trolejbusovou trať v republice má Brno, „trajfy“ zde jezdí od roku 1949 www.vecernibrno.com: Před 60 lety vyjely v Brně první trolejbusy do Slatiny www.ct24.cz: Trolejbusy se rozjely do Brna

Královéhradeckého kraje "Cestování na jednu jízdenku po celém kraji se odkládá" (uveřejňujeme současně.)

TZ Královéhradeckého kraje: Cestování na jednu jízdenku po celém kraji se odkládá Integrovaný systém veřejné dopravy Královéhradeckého kraje, který například počítá s cestováním po celém území kraje na jednu jízdenku vlakem i autobusem a má lidem zajistit pohodlnější přepravu do práce či do škol, vedení kraje spustí nejdříve od poloviny prosince. Kraj původně počítal se zefektivněním veřejné dopravy od začátku září. Tomu se však postavili někteří soukromí autobusoví dopravci. „Ze strany soukromých dopravců nemáme dosud jasné záruky či závazný postoj, že by se v případě zavedení integrace autobusy v září skutečně rozjely. Cestující se v tomto směru vlastně stali jejich rukojmími, na jejichž obranu se kraj musel postavit. Nechceme dopustit zmatek a nejistotu v dopravní obslužnosti. Zároveň ale musíme hledat cesty, jak velice nákladné zajištění dopravní obslužnosti zlevnit. Pokud integraci dopravy nezavedeme, budeme muset vážně uvažovat o nezanedbatelném zdražení jízdného, rušení autobusových spojů či masivní spoluúčasti měst a obcí na tomto systému. Dosud jsme s tím nepočítali,“ řekl královéhradecký hejtman Lubomír Franc. Vedení kraje se dnes sešlo se starosty měst a obcí, ve kterých se dosud změny ve veřejné dopravě připravují. Kraj pozval na toto setkání s královéhradeckým hejtmanem, gestorem dopravy Josefem Ješinou, předsedou dopravního výboru Vlastimilem Dlabem a jednatelem společnosti OREDO Vladimírem Záleským k tomuto tématu pozval všech 346 starostů, kde se integrace dopravy chystá. Královéhradecký hejtman o odložení integrace dopravy na 13. prosince na tomto setkání informoval. „Kvůli posunutí termínu budeme muset začít znovu jednat s obcemi nad tímto systémem.Filosofie integrace zůstane stále stejná: zastavit nárůst nákladů na dopravní obslužnost a získat co nejvíce spojů a kvalitní dopravní obslužnost. Integrace veřejné dopravy by měla přinést co největší výhody obyvatelům kraje a nezvyšovat přitom zisky soukromých firem: to je ostatně poslání krajských i místních samospráv,“ řekl Josef Ješina, radní odpovědný za dopravu v kraji. Integrovaný systém dopravy již úspěšně funguje ve třetině kraje: na Náchodsku, Broumovsku, či Rychnovsku ho kraj postupně zaváděl od roku 2004. Náklady na dopravní obslužnost se každým rokem neúměrně navyšují. Zatímco v roce 2005 stály kraj dotované autobusové spoje necelých 195 milionů korun, loni to již bylo zhruba 262 milionů korun. V letošním roce pak mají autobusoví dopravci nasmlouvané spoje za asi 273 milionů korun, přičemž tyto výdaje ještě mohou stoupat. Celkem letos bude kraj silniční i drážní doprava stát více než 600 milionů korun. Vyjádření Sdružení dopravců KHK k tiskové zprávě uveřejněné na stránkách Královéhradeckého kraje "Cestování na jednu jízdenku po celém kraji se odkládá" „Posun realizace projektu optimalizace dopravy je příznivou zprávou. Jednak bude možné celý dosud chaoticky připravovaný projekt odpovědně projednat se všemi zainteresovanými stranami a jednak vzniká i časový prostor pro jednání o ekonomických otázkách mezi krajem a dopravci. K použitému nekorektnímu zdůvodnění odkladu se již nebudeme vyjadřovat, uváděné dramatické argumenty typu „rukojmí“ a „nerozjetí autobusů po 1.9.“ jsme vyvraceli již při prvním pokusu o jejich nasazení. Nová je tady snad jen hrozba zdražováním jízdného a finanční spoluúčasti obcí v návaznosti na neprovedení optimalizace. Podle důvodové zprávy zpracované OREDO by byl projekt optimalizace i při likvidačních podmínkách pro dopravce pro kraj o 4,9 mil. Kč ročně dražší než dosavadní stav. Dosažení lepší bilance je ryze hypotetické při nereálném navýšení tržeb od cestujících či ještě více nereálném masivním nákupu malých autobusů. Finanční spoluúčast obcí byla podstatnou součástí dopisu OREDO starostům obcí ze dne 22.6.2009, ve kterém se představitelé místních a městských samospráv poprvé dozvěděli o základních principech optimalizace. To, že byla tato součást optimalizace krajem následně dementována, pouze svědčí o úrovni přípravy projektu. První předběžný termín pro jednání s přestaviteli kraje byl stanoven na 5.8.2009. Vyčkáme na jeho potvrzení, jsme připraveni ke korektnímu a konstruktivnímu jednání a očekáváme stejný přístup i druhé strany.“ Martin Bělovský, Sdružení dopravců Královéhradeckého kraje Sdružení dopravců v Královéhradeckém kraji vyzývá ke konstruktivnímu jednání