zpravy.idnes.cz - 20.11.2009 - Jihlava - Elektronický systém odbavení, který měl být v městské hromadné dopravě v Jihlavě v provozu od 1. prosince, začne fungovat minimálně s dvouměsíčním zpožděním. Důvodem jsou potíže dodavatele softwarového vybavení, které má být podle Josefa Vilíma, ředitele jihlavského Dopravního podniku, v Česku ojedinělé. Více na zpravy.idnes.cz , na www.jihlavske-listy.cz a na jihlavsky.denik.cz

a na Slovensku od října 2009.

Od října letošního roku zastává funkce jednatele a ředitele společností MAN užitková vozidla Česká republika spol. s r.o. a MAN úžitková vozidlá Slovakia, s.r.o. Jochen Modl. Pracuje pro značku MAN od roku 2008. Předtím zastával různé funkce ve strojírenských, dopravních a prodejních společnostech. Z životopisu: Jochen Modl má rakouské státní občanství. Vystudoval Vyšší technický institut HTL Vöcklabrück a Institut na podporu hospodářství - vyšší technický institut WIFI-HTL Wien XX se specializací technologie sváření. Prošel akademií marketingu u společnosti Scania ve Švédsku.V roce 2006 získal titul Master of Business Administration (MBA) na univerzitě UNIVERSITÄT Klagenfurt.Od roku 1977 zastává různé funkce ve strojírenských a prodejních společnostech. V letech 1988 až 2007 pracoval pro společnost Scania Österreich a byl ředitelem filiálek Haid a Haag v Horním Rakousku. Od roku 2007 do roku 2008 pracoval pro firmu Van Den Bosch Gruppe Holandsko u níž zastával funkci jednatele společnosti Silo-Tank pro Rakousko a Maďarsko. Od roku 2008 pracuje pro společnost MAN. Osmnáct měsíců působil jako jednatel společnosti MAN Slovenia ve Slovinsku. Od října roku 2009 je jednatelem a ředitelem společností MAN užitková vozidla Česká republika spol. s r.o. a MAN úžitkové vozidlá Slovakia, s.r.o. Z TI www.man-mn.cz

"v tichosti". Trolejbusy premávajú v Žiline už pätnásť rokov. Premávka na prvej trolejbusovej linke sa začala 17. novembra 1994.

Plány na zriadenie trolejbusovej dopravy sprevádzali žilinskú dopravu prakticky už od jej vzniku v roku 1949. Prípravné práce však boli opakovane z rôznych dôvodov odkladané, a tak sa do ulíc Žiliny trolejbusy dostali až po dlhých 45 rokoch. Dňa 17. novembra 1994 bol uvedený do prevádzky prvý úsek z Kvačalovej ul. cez Rondel okolo železničnej stanice a po Predmestskej ul. na ul. Matice slovenskej na sídlisku Vlčince. Ďalšie trate pribúdali rýchlo, a tak v roku 1996 už trolejbusy premávali cez Hliny na Solinky, v roku 1998 cez Bôrik a na zastávku Fatranská na Vlčincoch, v roku 2001 ku Carrefouru, v roku 2002 na Hájik a napokon v roku 2004 trolejbusová doprava prepojila Solinky s Vlčincami aj novou traťou cez Veľký diel. Dĺžka trolejbusovej siete tak dosiahla 35 kilometrov a výkony trolejbusov tvoria cca 60% kilometrických výkonov celej MHD. Premávka je zabezpečovaná vozidlami typu 14 Tr a 15 Tr, ktorých bolo postupne zakúpených od výrobcu Škoda Ostrov 43. Neskôr boli nasledované ešte tromi staršími „pátnásťtéerkami“, odkúpenými z českého Zlína. V súčasnosti tvorí trolejbusová doprava základnú kostru žilinskej mestskej dopravy. Do budúcnosti vystupuje ako naliehavá najmä otázka obnovy vozidlového parku, ktorá sa už niekoľko rokov odkladá. Aj keď ide o významné výročie, nezískalo si, žiaľ, zaslúženú pozornosť Mesta Žilina ani jeho dopravného podniku. Skupina priaznivcov trolejbusovej dopravy si ho však pod záštitou občianskeho združenia mhd.sk aspoň symbolicky v tento deň pripomenula na vlastné náklady objednanou jazdou trolejbusu Škoda 14 Tr ev. č. 213, toho istého trolejbusu, ktorý pred 15 rokmi vykonal historicky prvý pravidelný spoj trolejbusovej dopravy v Žiline. Okrem prejdenia celej trolejbusovej siete s niekoľkými fotozastávkami bol významnou súčasťou akcie aj slávnostný krst novej publikácie „Žilina – dejiny mestskej hromadnej dopravy“ od autora Petra Šimka, ktorá detailne zachytáva historický vývoj nielen trolejbusovej, ale aj autobusovej mestskej dopravy v Žiline od jej vzniku až po súčasnosť, v nadväznosti aj na nedávne 60. výročie vzniku MHD. Informáciu BUSportálu poskytlo občianske združenie mhd.sk, ďakujeme autorom textu Vladimírovi Šimkovi a Máriovi Kováčovi.

tvrdí vedení města.

zpravy.idnes.cz - 21.11.2009 ... Od ledna vystřídá firmu ČAS, nástupce někdejší ČSAD Znojmo, soukromá Znojemská dopravní společnost Psota. ... Radnice chce po vítězi zkvalitnit služby. "Důležitou podmínkou je například obnovení vozového parku, ekologický provoz nebo třeba nové panely s informacemi pro cestující," popsal místostarosta. Více na zpravy.idnes.cz

Chlumec – V několikatisícovém Chlumci možná brzy přestanou jezdit obecní autobusy, které bezplatně spojují kilometry vzdálené části Chlumce. Obec za jejich provoz platí 1,5 milionu ročně. ... Autobusy spojují centrum Chlumce se vzdálenými okrajovými částmi Stradov a Žandov. Provozovatel linky, firma Nordbus, navíc za poslední období od obce nedostala zaplaceno. ... Vnitroobecní linka jezdí desetkrát denně. Že se jedná o nadstandardní službu, dokazuje i fakt, že v republice mnoho obcí se srovnatelnou dopravní obslužností není. ... Kromě kompletního zrušení linky je ve hře ještě seškrtání několika jejích spojů. Více na ustecky.denik.cz

Na posílení příměstské dopravy kolem Prahy obce nemají peníze. Uvítaly by změnu v přerozdělování daní.

Střední Čechy - Kolony aut, mezi nimi pomalu popojíždějící autobusy a v nich cestující, kteří si už kvůli pozdnímu příchodu formulují v hlavách omluvu pro své šéfy nebo učitele. Takový je každodenní obrázek v mnoha obcích kolem Prahy. A zřejmě se jen tak nezmění. Nad autobusy, které jezdí nespolehlivě nebo přeplněné a v některých hodinách vůbec, už někteří lidé zlomili hůl. Vsadili raději na auto a úzké silnice kolem metropole jsou každé ráno a odpoledne ucpané. Řešením by mohlo být posílení hromadné dopravy, která by pak byla pro lidi atraktivnější, tomu však stojí v cestě řada překážek. Tou největší jsou peníze. Více na zpravy.idnes.cz

Slávnostné odovzdanie 62 kusov autobusov Irisbus Crossway určených do prímestskej dopravy v Trenčianskom kraji 20.11.2009 SAD Trenčín.

Autobusy symbolicky odovzdal v areáli SAD Trenčín na Zlatovskej ceste v Trenčíne predseda Trenčianskeho samosprávneho kraja Pavol Sedláček, MPH a predseda dozornej rady SAD Trenčín, a.s. a majiteľ SAD Trenčín, a.s. George Trabelssie. Nové autobusy budú premávať po celom území Trenčianskeho kraja a budú rozdelené do podnikov v Myjave, Novom Meste nad Váhom, Ilave, Trenčíne, Púchove a Považskej Bystrici: CROSSWAY_Zaradenie_09.xls Nové autobusy Irisbus Crossway 10,6m: 75 miest (Sedenie 42, státie 33) kladú dôraz predovšetkým na bezpečnosť vodiča a cestujúcich v súlade s európskymi normami (motor EURO 4 s použitím močoviny v motore pri spaľovaní nafty). Všetky autobusy sú vybavené samostatne programovateľným nezávislým vykurovaním a klimatizáciou. Všetky nové vozidlá sú vybavené svetelnými elektronickými smerovými tabuľami a novými elektronickými pokladňami novej generácie, ktoré zjednodušujú prácu vodičov. V priebehu pol roka budú všetky autobusy prímestskej dopravy vybavené i systémom sledovania pohybu vozidiel prostredníctvom GPS, zavedením ktorého očakávame zefektívnenie a skvalitnenie poskytovaných dopravných služieb.. V zmysle Zmluvy o výkonoch vo verejnom záujme uzatvorenej s Trenčianskym samosprávnym krajom na rok 2009 je stanovených 15 321 000 km/rok na linkách prímestskej dopravy v okresoch Považská Bystrica, Púchov, Ilava, Trenčín, Nové Mesto nad Váhom a Myjava. Linkami prímestskej dopravy sa zabezpečuje plošná dopravná obslužnosť celého regiónu, to znamená i menej vyťažené a stratové spoje. Za rok sa na linkách prímestskej dopravy prepraví cca 25 mil. cestujúcich, z toho cca 42 % cestujúcich na zľavnené cestovné ( žiaci, študenti, dôchodcovia...) Počet autobusov zaradených do prímestskej dopravy k 31.12.2008 bolo 293 autobusov. Po zaradení 62 nových autobusov Typu Crossway 10,6 m sa 62 vyradí, zošrotuje (vozidlá vyrobené v rokoch 1983-1993). Touto dodávkou bude SAD Trenčín, a.s. disponovať viac ako 80% autobusov nie starších ako 4 roky. Vekový priemer autobusov v prímestskej doprave po zaradení týchto 62 autobusov je 3,72 roka. Tlačová správa, SAD Trenčín , a.s., 20.11. 2009

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 18. čísla 2009: Společná petice dopravců a občanů obcí postižených kamionovou dopravou ČSAD Jablonec n.N.: Papírové předplatní jízdenky nahradí od roku 2010 karty OPUSCARD První vodíková čerpací stanice v ČR SŠA Holice: Servisní a prezentační den přilákal motoristy i mládež V Třebíči se konal třetí ročník Dnů běloruské techniky a kultury Veolia Transport Východní Čechy testovala nejkratší autobus SOR CN 8.5 Nový kruhový objezd zlepšil dopravní provoz u AN v Písku AUTOKLUB ČR: Elektronické mýtné pro vozidla nad 3.5 tuny již od ledna 2010 Z jednání technické sekce ADSSF v Telnici u Brna: Autobusy s alternativním pohonem a jejich nabídka na českém trhu OSNADO zavedlo WiFi FREE INTERNET v autobusech na dálkových linkách Vybavení autobusů hasicími přístroji se nemění Na BUSportálu: Zeptali jste se na vybavení autobusů hasicími přístroji po vstoupení v platnost S jízdenkou EgroNet můžete přes hranice autobusem i vlakem Ohlédnutí za 20. ročníkem autobusové přehlídky v belgickém Kortrijku Minulé číslo (vyjímečně celé jako "pdf"): Dopravák 17/2009

závěrečnou konferenci autobusového vodíkového projektu HyFLEET:CUTE. Úvodní pohledy shora.

Materiály z dvoudenní konference musíme nejdříve zkompilovat, také máme slíbeny prezentace z konference a odpovědi z Hochbahn, ale další záběry obou autobusů uveřejníme brzy. V rámci jedné cesty jsme ještě vyzkoušeli parkování a cestu minibusem z GO parkoviště na letiště, vyfotografovali letištní autobusy COBUS 3000 v Ruzyni a starší Mercedesy v Hamburku, zmapovali cestu z hamburského letiště S1 na Reeperbahn a patrně po konzultaci s řidičem hamburského autobusu odhalili tajemství absence hvězdy na čele Citar. Materiály k vodíkovým technologiím včetně výstupů z dvoudenního pobytu v Hamburku uveřejňujeme v rubrice Alternativy Jiné, nejen hamburské zajímavosti z cest, naleznete v ostatních rubrikách.

Nejvíce je v tomto období zaregistrováno v kategoriích sledovaných BUSportálem autobusů Irisbus Iveco: 204 (+20 oproti 1-9), SOR: 174 (+22) a EvoBus: 101 (+15).

Statistiky vede podle technických průkazů Svaz dovozců automobilů a jsou uváděny na stranách www.autosap.cz . Ke každému měsíci uveřejňujeme samostatný materiál s odkazem na předešlý. V dalším odkazu dole si můžete porovnat stav s minulým rokem. Irisbus Iveco si s 204 vozidly udržel vedení, následuje SOR a EvoBus. Zkreslující je statistika u Solaris, kde trolejbusy Škoda - Solaris nejsou považovány za autobusy, ale za drážní vozidla a SDA nezajímají. Samozřejmě trolejbusy chybí i u Irisbusu. Předpokládáme, že vodíkový autobus ÚJV je zaregistrován jako Citelis. (BUSportál nadále ve statistice sečítá kolonku Iveco a Irisbus, nezahrnuje do ní minibusy M2 a předpokládá v kolonce nezařazené spíše větší vozy. Do oddělování české produkce se nepouštíme, protože nedává smysl, pokud není oddělena vysokomýtská výroba od zahraniční v rámci Irisbus Iveco. To, že se s metodikou, která poškozuje např. nástavbáře Beulas, protože jeho vozy jsou vedené výhradně podle podvozků, něco věřme bude dělat, naznačil BUSportálu v dubnu 2009 Pavel Tunkl z SDA . Je to neustále přetrvávající problém.) Pořadí registrací nových autobusů 1-10/2009: 204 Irisbus Iveco - z toho 2 v nezařazených, 8 kloubových. Pořád nás zajímá jeden z nezařazených, který se objevil v kolonce Karosa. Asi se ho do konce roku nezbavíme. Plus neregistrované trolejbusy. 174 SOR - 12 kloubových 101 EvoBus - 82 + 6 nezařazených Mercedes-Benz (1 kloubový) a 12 + 1 nezařazená Setra 25 Solaris - z toho 10 kloubových plus neregistrované trolejbusy 14 Volvo - určitě některé s nástavbou Beulas. 11 Scania Irizar. 9 VDL Bova (3 nezařazené) 7 Neoman - 3 Neoplany a 4 MAN (1 kloubový) 5 TEDOM - všechny nezařazené, evidentně jsou to velké busy typu M3 3 Isuzu Turquoise - nezařazené, evidentně je to midibus M3 3 BMC 1 Scania (mohl by být etanolový Omnilink) 1 Otokar (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz) První registrace nových autobusů v ČR 1 - 9 /2009. Nově zaregistrované autobusy v roce 2008