Ako prvý a nevyhnutný krok k zachovaniu trolejbusovej dopravy v Banskej Bystrici

prezentoval dnes primátor Ivan Saktor a predseda predstavenstva Dopravného podniku mesta Banská Bystrica (DPMBB) Michal Němec získanie trolejbusov a trolejovej infraštruktúry do vlastníctva dopravného podniku. Areál trolejbusového depa s celým technickým zázemím, trolejbusové vedenia, 25 trolejbusov, technologické vozidlá, pozemky a ďalší majetok potrebný na prevádzku trolejbusovej dopravy kúpil DPMBB od firmy SAD Banská Bystrica za zhruba dva milióny eur. Ako pripomenul Němec, je to len vyše dvojnásobok sumy okolo 830-tisíc eur, ktorú DPMBB platil SAD Banská Bystrica ročne za prenájom tohto majetku. Vlastnil totiž iba krátky úsek trolejového vedenia a dva trolejbusy. "Cena sa rovná dvom rokom a pár mesiacom nájmu. Je to prefinancované 10-ročným investičným úverom, s veľmi priaznivým a prijateľným úrokom okolo 3,5 percenta ročne," dodal Němec. Primátor Saktor uviedol, že kúpa trolejbusovej infraštruktúry je pokračovaním cesty, na ktorú toto vedenie mesta nastúpilo v roku 2007, keď obnovilo prevádzku trolejbusov, predtým odstavených takmer dva roky. "Sme súčasťou miest, ktoré prevádzkujú trolejbusovú dopravu a už nebudeme vôbec uvažovať o tom, že by sme ju rušili," povedal Saktor. Ešte na jeseň pripustil možnosť postupného útlmu a zrušenia trolejbusovej dopravy a v decembri pre agentúru SITA uviedol, že tento postoj sa nezmení ani po kúpe trolejbusového depa a trolejov do majetku DPMBB. "Ak sa nájde ekologická náhrada za trolejbusovú dopravu, typu CNG (s pohonom na stlačený zemný plyn) autobusy alebo elektromobily, ľudia nebudú nešťastní, ak sa odstavia trolejbusy," povedal v decembri Saktor. Ďalším potrebným krokom k zachovaniu trolejbusovej dopravy je podľa Němca odstránenie investičného dlhu, konkrétne obnova vozidlového parku. Financie na to by DPMBB chcel získať v prvom rade z eurofondov, preto už 2. februára podal potrebnú žiadosť. V prípade úspechu by na kúpu nových trolejbusov vynaložil len päť percent z ich hodnoty, čo je pri takýchto projektoch výška spoluúčasti žiadateľa. Primátor Saktor doplnil, že projekt sa týka nákupu 23 trolejbusov. Trolejbusová doprava by sa v budúcnosti mohla rozšíriť aj na najväčšie banskobystrické sídlisko Sásová, kde sa v 80. rokoch pripravovala výstavba trolejových vedení a postavili aj stĺpy. Podľa Němca je dobudovanie trolejového vedenia jednou z možností, druhou je nákup duálnych trolejbusov, ktoré by do Sásovej jazdili na pohon z elektrických batérií. "To by znamenalo, že v mestskej doprave by jazdili len trolejbusy a autobusy CNG," dodal Saktor. Rokovanie o kúpe majetku trolejbusovej dopravy sa začali ešte v novembri 2008, k ich finalizácii došlo v januári tohto roka. Mesto so SAD Banská Bystrica, respektíve s Fondom národného majetku a ČSAD Ostrava ako akcionármi tejto firmy rokuje aj o odkúpení banskobystrickej autobusovej stanice. Hoci v decembri primátor uzavretie dohody avizoval tiež na koniec januára, dnes informoval, že by to mohlo byť do konca júna. Potom mesto podľa neho rokovania ukončí, aj keby sa dohoda neuzavrela. V DPMBB má mesto Banská Bystrica podiel 51 percent, 49-percentným akcionárom je SAD Zvolen. SITA

5. února 2010 - Na kamiony a autobusy nad 3,5 tuny se dnes poprvé vztahuje dražší mýtné. Dopravci zaplatí každý pátek o až polovinu víc. Doplatí na to také meziměstské autobusy. Například žlutá flotila Student Agency v pátek výrazně posiluje spoje, protože se lidé přesouvají na víkend. "Ročně přijdeme asi o pět milionů korun," řekl iDNES.cz šéf firmy Radim Jančura. Více na ekonomika.idnes.cz

v začátcích jejich nasazení na malostranskou linku 292.

26. ledna vyšla v MFD informace: ... Nové autobusové lince 292, která od poloviny ledna jezdí mezi Malostranským náměstím a nemocnicí pod Petřínem, se doslova lepí smůla na paty. Nejprve neměl Dopravní podnik vhodné vozy pro tuto zvláštní linku - sháněl totiž krátké elektrobusy - a když konečně byly dodány, tak kolabují ... Vzhledem k tomu, že jsme zahájení provozu linky i samotným elektrobusům ZEUS italského výrobce BredaMenarinibus věnovali mnoho pozornosti, na současný stav a rozsah výpadku jsme se zeptali. Doba uvedení do provozu elektrických minibusů neplánovaně připravila těmto vozům už na úvod kruté podmínky - kromě sněhu také extrémní mrazy. Mluvčí DP hl.m. Prahy Ondřej Pečený BUSportálu sdělil: "Na lince 292 došlo v lednu 2010 ke třem nehrazeným prostojům z jiných než technických příčin (nehoda, personál, karnevalový pochod). Kromě toho došlo ke dvěma výpadkům z technických důvodů (zamrzlá vzduchová soustava). Tyto výpadky byly hrazeny autobusy Ikarus E 91, k přerušení provozu na lince nedošlo. Udělali jsme taková technická opatření, aby v budoucnosti k zamrznutí vzduchové soustavy nedocházelo. Elekrobusy byly mimo provoz asi 5 hodin." Na vlastní kůži: Italský Zeus se prohání po Malé Straně Elektrický minibus ZEUS na lince 292 od 13.1.2009 Elektrické minibusy v centru Prahy v dlouhodobější perspektivě.

Pod značkou Škoda omladilo vozové parky evropských měst 92 trolejbusů. V karosériích Irisbus 76 vozů a 16 v karosériích Solaris. Do českých měst zamířilo 29 trolejbusů, 15 v karosérii Solaris a 14 v karosérii Irisbus .

Trolejbusů ve 12 m v karosérii Citelis bylo dodáno 65 (24 Tr), 18 m kloubových v karosérii Citelis 11 (25 Tr), 12 m v karosérii Solaris 13 (26 Tr a Solaris Trollino) a v 15 m třínápravových v karosérii Solaris 3 (28 Tr). Obrazové leporelo ze všech typů a designů je pod tabulkou. Za informace děkujeme nové tiskové mluvčí společnosti Škoda Jolaně Číhové. Trolejbusy dodané v roce 2009 Škodou Electric Typ trolejbusu Finální zákazník Počet kusů ŠKODA 24 Tr Irisbus Rigas Satiksme - Lotyšsko 62 ŠKODA 24 Tr Irisbus PMDP - Plzeň 3 ŠKODA 25 Tr Irisbus PMDP - Plzeň 5 ŠKODA 25 Tr Irisbus DPmB - Brno 3 ŠKODA 25 Tr Irisbus DPmČB – České Budějovice 2 ŠKODA 26 Tr Solaris DP Jihlava 8 ŠKODA 28 Tr Solaris DPmP - Pardubice 2 ŠKODA 26 Tr Solaris Magistrát města Teplice 4 ŠKODA 28 Tr Solaris Magistrát města Teplice 1 ŠKODA 25 Tr Irisbus DPmCHJ - Chomutov 1 Solaris T12 - Škoda SMTUC Coimbra - Portugalsko 1

(CZ + EN) za novou R-sérii. Mezinárodní ocenění je udělováno od roku 1997.

Ocenění Truck of the Year se uděluje každoročně modelu nákladního vozidla, který nejvíce přispěje k efektivitě silniční dopravy. Ocenění, které bylo poprvé uděleno v roce 1977, je nejprestižnějším oceněním ve světě nákladní autodopravy. Porota se skládá z předních novinářů z 22 evropských zemí působících v oblasti užitkových vozidel. Scania nová R-série, která byla představena veřejnosti v září 2009, byla velmi dobře přijata v odvětví nákladní přepravy. Kromě titulu Truck of the Year 2010 vyhrál například model Scania R 480se značným bodovým rozdílem v rozsáhlém porovnávacím 1000-bodovém testu, který organizoval německý odborný tisk zabývající se užitkovými vozidly. Výsledky tohoto testu byly nedávno zveřejněny v několika evropských odborných časopisech. Předseda poroty, pan Gianenrico Griffini z italského odborného časopisu Tuttotrasporti, odevzdal ocenění Truck of the Year 2010 panu Hasse Johanssonovi, řediteli pro výzkum a vývoj ve společnosti Scania Z TZ Scania . Kompletní v angličtině. Ocenění v minulých letech 1977 Seddon Atkinson 200 1978 MAN 280 1979 Volvo F7 1980 MAN 321 1981 Leyland T45 1982 Ford Cargo 1983 Renault G260/290 1984 Volvo F10 1985 Mercedes-Benz LN2 1986 Volvo FL Series 1987 MAN F90 1988 DAF 95 1989 Scania 3 Series 1990 Mercedes Benz SK Series 1991 Renault AE Magnum 1992 Iveco Eurocargo 1993 Iveco EuroTech 1994 Volvo FH serie 1995 MAN F2000 1996 Scania 4 Series 1997 Mercedes-Benz Actros 1998 DAF 95XF 1999 Mercedes-Benz Atego 2000 Volvo FH Series 2001 MAN TG-A 2002 DAF LF 2003 Iveco Stralis 2004 Mercedes-Benz Actros II 2005 Scania R Series 2006 MANn TGL 2007 DAF XF 105 2008 MAN TG Series 2009 Mercedes-Benz Actros III Scania praised for the new R-series 27 January 2010 With the new R-series, “Scania has delivered a ‘state-of-the-art’ truck that sets new standards in terms of fuel economy, driveability and overall efficiency,” said jury chairman Gianenrico Griffini when he presented the International Truck of the Year 2010 award to Scania in a ceremony at the company’s research and development centre in Södertälje, Sweden. The International Truck of the Year award is given each year to the truck model that has made the strongest contribution towards making road transport more efficient. The award, which was established in 1977, is the most prestigious accolade in the trucking world. The jury consists of leading commercial vehicle journalists from 22 European countries. Scania’s new R-series, which was unveiled in September 2009, has been very well received in the industry. In addition to the International Truck of the Year 2010 title, for example, the Scania R 480 model won by a wide point margin in the extensive comparative 1000 Point Test organised by the German commercial vehicle trade press, whose results were recently published in several European trade magazines.

www.silnice-zeleznice.cz - 29.1.2010 - Projekt rekonstrukce autobusového nádraží v Blansku se odkládá. Stavební úpravy za asi 25 milionů korun měly začít letos. Na modernizaci areálu, do něhož se asi 40 let neinvestovalo, chtěl spolupracovat vlastník nádraží - společnost ČAD Blansko s tamní radnicí. Více na www.silnice-zeleznice.cz

Vysoké Mýto - 31.1.2010 - Vysokomýtská společnost Iveco Czech Republic loni tradičně nejvíc autobusů vyvezla do Francie. Z 2526 vyrobených autobusů firma dodala na francouzský trh 1400 vozidel. Meziročně si podnik pohoršil o 494 autobusů. Podle generálního ředitele a předsedy představenstva Daniela Patky to i přes hospodářskou recesi není špatný výsledek. Více na www.denik.cz 2009: V ex "Československu" se nejvíce prodalo českých busů

Pavel Rödl zpochybnil prodloužení tramvajové trati k areálu univerzity (ve prospěch trolejbusů)

Tentokrát uvádíme pouze celý odkaz v plzeňské části zpravy.idnes.cz , protože uvést odtržený první odstavec (tentokrát s emotivními výkřiky), jak u monitorinku děláváme, se tentokrát redakci příčí. Navíc si redakce nemyslí, že to, co se plánuje desítky let, musí mít licenci na správnost. Budeme vývoj v Plzni samozřejmě sledovat. Věcně se k problematice postavil Plzeňský deník

Reakce na informace uveřejněné v některých médiích v posledním lednovém týdnu, které se týkají úspor provozovatele a tisková zpráva.

ŠKODA TRANSPORTATION: Při dotazech zástupců některých médií mluvčí společnosti ŠKODA HOLDING uvedla, že DPP outsourcingem servisu vozidel na trasách A a B ušetří zhruba 100 miliónů za dobu konání servisu. Tato informace uveřejněná například Českým rozhlasem nebyla správná, neboť vycházela z neúplných podkladů plzeňského výrobce dopravní techniky. Přesnou hodnotu úspor může podat jen provozovatel pražského metra – Dopravní podnik hl. města Prahy, který ve svém oficiálním tiskovém prohlášení uvedl správnou hodnotu úspor (207 mil. Kč). ŠKODA TRANSPORTATION uplatní své zkušenosti z modernizace vozů pražského metra PLZEŇ, 29. ledna 2010 – ŠKODA TRANSPORTATION převzala kompletní servis a opravy vozů dvou tras pražského metra A a B. Dosavadní provozy Dopravního podniku hl. města Prahy včetně jejich 280 pracovníků jsou nyní součástí úseku Servis společnosti ŠKODA TRANSPORTATION. Spojení zkušeností plzeňského výrobce dopravní techniky a pražské servisní základny bylo logické, neboť přináší oběma stranám výhody. Propojují se tak zkušenosti s provozem a opravami vozidel metra dvou tras a detailní znalosti současných vozů metra, které Škodovka získala při jejich rozsáhlé modernizaci. V plzeňském výrobním závodě od roku 2000 do současné doby prošlo kompletní modernizací 400 těchto vozů. Tato zásadní modernizace významně zlepšila parametry vozidel, dodaných v uplynulých desetiletích ruským výrobcem, prodloužila jejich životnost a zvýšila spolehlivost. Plzeňský výrobce dopravní techniky ŠKODA TRANSPORTATION tak získal cenné zkušenosti, které může dále zhodnotit v záměru vybudovat společně s provozovatelem ve Zličíně a v Hostivaři komplexní centrální servis vozidel metra. Tímto krokem se zároveň sníží provozní náklady provozovatele metra a dále se zvýší kvalita poskytovaného servisu. TZ ŠKODA HOLDING a.s.

Ústí nad Labem – Jako rudý hadr na býka. Přesně tak zapůsobila na oslovené Ústečany informace o evropských dotacích na MHD. Není totiž pravda, že z Evropské unie nelze získat peníze na nákup trolejbusů, jak to tvrdil nedávno dopravní podnik, případně město. Peníze z unijních fondů jsou k dispozici. Více na ustecky.denik.cz a také na www.sedmicka.cz