7.12.2009 proběhlo slavnostní předání autobusu na Hradčanském náměstí před Pražským hradem.

Slavnostní předání autobusu za účasti zástupců Hradní stráže v čele s velitelem Hradní stráže Radimem Studeným a zástupců společnosti Volvo s generálním ředitelem Volvo Truck Czech Sven-Åke Brinkem a Radko Mandou, manžerem divize autobusů. Přítomni byli i oba řidiči, kteří prošli zaškolením již v pátek 4.12.2009 v prostorách Volvo Truck Centra v Čestlicích. Hradní stráž České republiky je zvláštní vojenská jednotka, která slouží k ochraně sídla prezidenta České republiky. Zúčastňuje se také všech slavnostních akcí, uvítání zahraničních delegací a jiných významných státních událostí. Úzce spolupracuje s obdobnými jednotkami různých evropských států. Po slavnostním předání proběhlo kompletní technické převzetí autobusu. Součástí předávky byla i zkušební jízda. Technická specifikace vozidla Volvo 9700, délka 12,3 m, výška 3,6 m Podvozek: Volvo B9700, nerezová ocel 3CR12, rozvor 6700 mm. Motor: Motor DH12E, 420 hp/309 kW při 1700 ot./min., 2000 N.m při 1200 ot./min., EURO 5, systém SCR - vstřikování AdBlue do výfukového potrubí. Palivová nádrž 600 litrů, nádrž na AdBlue 60 litrů Převodové ústrojí: Automatizovaná převodovka I-Shift, 12 stupňů vpřed + 4 vzad, zadní náprava RS1364HV s koncovým převodem 2,85:1. Maximální rychlost 122 km/h. Brzdy, pérování, kola: Nezávislé odpružení přední nápravy s velkým úhlem řízení a malým poloměrem zatáčení. ECS – elektronicky ovládané odpružení umožňující regulaci výšky a naklápění (kneeling). Brzdová soustava s EBS, ESP, ABS s ASR/TCS, kotoučové brzdy, pružinová parkovací brzda na obě nápravy. Retardér VR 3250. Hydraulické servořízení, pérování listovými pery na obou nápravách, maximální zatížení náprav 7,1t přední náprava a 12 t zadní. Pneumatiky bezdušové Michelin XZA rozměr 295/80 R22,5 Elektrická výbava: Napětí 24V 2 baterie zapojené do série, kapacita 220 Ah Alternátor 3 x 110A Bosch Kabina: Ocelový rám - převážně nerez ocel R66 Počet sedadel 49 + 1 + 1 Sedadla: Řidič – vzduchem odpružená luxusní ISRI s tříbodovým bezpečnostním pásem Cestující – 49 nastavitelných sedadel Carrus Ts-2000, vysouvatelné do uličky, sklopné loketní opěrky, sklopné nožní opěrky, bezpečnostní pásy na každém sedadle. Průvodce – Nastavitelná s tříbodovým pásem 2 dveře – vpředu a uprostřed, otvírání ven Okna: Přední – z jednoho kusu vlepené do karoserie Stranová – dvojitá tónovaná zalepená do rámu karoserie Topení a ventilace: Sutrack AC313.24 s topením. Prostor pro cestující – radiátorové 2 trubkové. Nezávislé – Webasto typ Thermo 300. Samostatný topný článek u řidiče na levé straně, model Purmo s termostatem. Střešní ventilace nucená 1tryska/cestující a výdechy do chodbičky. Centrální ovládání systémem Viper 2000 Audio systém Bus 2000 s CD a DVD. 1 x 17” obrazovka vpředu a 1 x 14” obrazovka u prostředních dveří Standardní sklolaminátová toaleta se splachováním a pneumatickým ovládáním vypouštění. Kávovar Café perfekt, lednice 55 litrů před předními dveřmi. Prostor pro spaní pro řidiče před zadní nápravou, čalouněný včetně matrace, osvětlení, topného tělesa a výdechu klimatizace, telefon pro spojení s řidičem Elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka Osvětlení denní a parkovací/obrysové – LED diody. Hlavní světla xenonová. Osvětlení stropu v chodbičce, samostatná bodová světla pro cestující, řidiče a spolujezdce. Noční osvětlení Délka: 12300 mm. Šířka: 2550 mm. Výška: 3610 mm (včetně jednotky klimatizace) Celková hmotnost: 18 000 kg Omezovač rychlosti 100 km/h Z TZ Volvo Truck Czech s.r.o. 10. prosince 2009

Radnice slovenské firmě pronajme i areál autobusového nádraží.

prerovsky.denik.cz - 9.12.2009 - Přerov – Městskou dopravu v Přerově začne od prvního ledna provozovat jiná společnost. Po deseti letech skončila smlouva dosavadnímu dopravci Veolia Transport, nahradí ji Slovenská autobusová doprava Trnava. ... Městu slibuje zejména ekologičtější autobusy poháněné zemním plynem a bezbariérový přístup do vozů. Ceny jízdného i způsob placení zůstanou stejné, v budoucnu ale firma hodlá zavést čipové karty. ... ... úplnou novinkou, kterou firma v Přerově zavede, budou ekologické autobusy typu CNG, které jezdí na stlačený zemní plyn. Protože ale čerpací stanice se zemním plynem v Přerově dosud chybí, nasazení těchto autobusů nějakou dobu potrvá. Stanice má vzniknout na jaře příštího roku. Více na prerovsky.denik.cz Jak uvádí ČTK, radnice slovenské firmě pronajme i areál autobusového nádraží, jehož nákladná rekonstrukce se v těchto dnech chýlí k závěru. Kolaudace dopravního terminálu je plánována na pátek 18. prosince, kdy si budou moci obyvatelé Přerova poprvé prohlédnout i nový nízkopodlažní autobus. "Bude vystaven asi do 12:00. Potom přejede na náměstí T. G. Masaryka, kde bude ke zhlédnutí do večerních hodin."

ČSAD Semily pohltí od ledna příštího roku ČSAD Jablonec nad Nisou.

liberecko.regiony24.cz - 9.12.2009 - ČSAD Semily, za níž stojí ruský kapitál, koupila jabloneckou ČSAD v minulém roce za několik desítek milionů korun a už tehdy avizovala, že obě firmy čeká fúze. Více na liberecko.regiony24.cz

Spolu s redaktorem Doprava a silnice jsme měli možnost vyzkoušet autobus v okolí Dobrovic.

Autobus provozuje od 7.9.2009 v Dobrovici u Mladé Boleslavi do února TRANSCENTRUM bus s.r.o. - ARRIVA . Podle předběžných informací bude autobus pravděpodobně zapůjčen k testování k dalšímu středočeskému dopravci. K autobusu se vrátíme dalšími záběry i postřehy z jízdy. SCANIA OmniLink - ETANOL - podrobná specifikace vozidla

www.ct24.cz- -6. 12. 2009 - Praha – V systémech hromadné dopravy v českých městech přibývá nízkopodlažních autobusů i tramvají, bariér ubývá také v pražském metru nebo v městské železnici. Přesto se handicapovaní lidé, kteří jsou odkázáni na invalidní vozík, stále setkávají s řadou problémů. Způsobují je nejenom špatná konstrukční řešení některých stanic či dopravních prostředků, ale také bezohlednost či nepozornost dalších cestujících. Více na www.ct24.cz

www.ct24.cz - 5.12.2009 - Karlovy Vary – Karlovarský kraj těsně před podpisem smluv, které měly dopravcům zajistit desetileté kontrakty na regionální linky, ukončil jednání. Politici se obávají, že by při desetiletém kontraktu mohli dopravci svévolně navyšovat ceny. Autobusoví dopravci z Karlovarského kraje tak zřejmě budou další skupinou dopravních společností, které požádají o pomoc Evropskou komisi. Na komisi se obrátil také železniční dopravce Regiojet, kterému se nelíbí, že kraje podepsaly smlouvy s Českými drahami bez výběrového řízení. Více na www.ct24.cz

Projekt SCICOM se zabývá otázkami komunikace vědy.

Redakce BUSportálu se v rámci rozšíření obzorů a mediální spolupráce s Techmanií konference zúčastnila. Dílčím neúspěchem "science communication" byla v podstatě absence médií na konferenci, ačkoli byli zástupci médií pozváni. Na konferenci zaznělo mnoho zajímavého - předpokládáme, že všechny materiály tak, jak jsme je dostali v papírové formě včetně závěrů konference budou k dispozici na webu Techmanie . Ke komunikaci s vědeckým i mediálním světem může BUSportál uvést vlastní zkušenosti: Několikeré výzvy k publikování materiálů souvisejících s tématikou BUSportálu ze strany vysokých škol byly v podstatě odmítnuty s tím, že nemá BUSportál příslušnou akreditaci (spojenou s administrativou, vznikem redakční rady ap.), a proto není pro vysoké školy zajímavý. Za publikování v "obyčejném" médiu, byť je cílová skupina úzká a zajímavá, není žádné akademické ocenění. Pro popularizaci tedy chybí motivace. BUSportál považuje za úspěch redakce uspořádání bloku přednášek na ČVUT k problematice metrobusů a následně zadání diplomové práce na toto téma. Neúspěchem skončil zatím pokus podobnou spolupráci navázat s dopravními odborníky doma na plzeňské univerzitě. Zatímco redakce BUSportálu chápala pozvání na konferenci o vodíkových autobusech jako ocenění za dlouhodobou popularizaci projektu HyFLEET:CUTE, při pokusu získat k dvoudenní plně hrazené cestě (letadlem) do Hamburku novináře z celostátního média jsme narazili na neochotu a nezájem. Bylo slíbeno, že za rok se ke komunilkační tématice vrátíme. Uvidíme, co za tu dobu projekt SCICOM, financovaný ze strukturálních fondů EU a státního rozpočtu, dokáže. Techmania oslavila před nedávnem rok s 70000 návštěvníky. Potěšující bylo, že pro účastníky konference byla připravena show "Pokusy s nejistým koncem" v podání sympatických edukátorů, vyhrazená bohužel pouze pro zvláštní příležitosti. Kdo tam nebyl, může litovat. Konference byla otevřená široké veřejnosti. Dagmar Braunová

www.ceskenoviny.cz - 2.12.2009 - Praha - Na modernizaci vozů metra a na nové autobusy a tramvaje dostane příští rok pražský dopravní podnik od hlavního města méně peněz, než kolik požadoval. Dopravní podnik (DPP) proto chce jednat s dodavateli o odložení plateb, řekl ředitel DPP Martin Dvořák. Jak vyplývá z návrhu rozpočtu, který dnes představil primátor Pavel Bém (ODS), město uvolní na investice dopravního podniku příští rok 450 milionů korun. Více na www.ceskenoviny.cz

Dva Crosswaye LE, jedno Conecto a jeden dieselový TEDOM.

BUSportál: Podle informací výrobců a prodejců se jedná o dva 12 m autobusy Irisbus Crossway LE City (info Iveco CR), jeden autobus Mercedes-Benz Conecto 12 m (info EvoBus CZ) a jeden autobus TEDOM. Jak sdělila společnost TEDOM, jedná se o dieselový nízkopodlažní autobus TEDOM C12 D s motorem Deutz. usti.naseadresa.cz - Ústí nad Labem - 1.12.2009 - Ústecký dopravní podnik dnes představil čtyři nové autobusy veřejnosti. Přímo uprostřed Mírového náměstí si mohli Ústečané prohlédnout nové vozy celkem za 18,5 milionu korun. Více na usti.naseadresa.cz/

(CZ + EN) "Veřejné dopravě patří budoucnost". (Hartmut Schick appointed new Chairman of UITP’s Industry Division. "The future belongs to public transport").

Stuttgart/Verona – Hartmut Schick, ředitel Daimler Buses odpovědný za celosvětový obchod s autobusy společnosti Daimler AG, převzal dodatečný úkol mimo koncern: Hartmut Schick se stává ředitelem divize průmyslu a tím i členem výkonného výboru „Mezinárodního svazu pro veřejnou dopravu“, UITP. V této funkci zastupuje ve vedení výboru zájmy průmyslu, a to přes 380 průmyslových výrobců a subdodavatelů ze 40 zemí. Na shromáždění členů svazu UITP v italské Veroně byl Hartmut Schick oficiálně jmenován do funkce. Ve svazu UITP jsou organizováni provozovatelé městské dopravy, veřejnoprávní a vědecké instituce i podniky služeb a průmyslu. Na celém světě má UITP přes 3100 členů z 90 zemí a klade si za cíl, do roku 2025 zdvojnásobit podíl veřejné přepravy osob na celkovém objemu přepravy. Ve své nástupní řeči před shromážděním členů UITP se Schick zmínil o úloze a budoucnosti veřejné přepravy osob. Přitom stála v popředí zejména témata demografický vývoj, trend mega-aglomerací a pokračující změna klimatu. „Jedno je jisté: veřejným dopravním prostředkům patří budoucnost. Neboť veřejná přeprava osob poskytuje všem lidem formu mobility, která je finančně dostupná, čistá a příjemná. Proto musíme vsadit na další masivní rozvoj veřejných dopravních prostředků a infrastruktury, abychom tím celosvětově zřetelně snížili spotřebu paliva a množství emisí“, řekl Schick. Hartmut Schick pracoval po absolvování studia strojírenství na Univerzitě v Karlsruhe v roce 1986 mimo jiné v oblasti výzkumu, výroby a marketingu společnosti Daimler-Benz AG. Od roku 1997 do roku 1999 budoval závod firmy Mercedes-Benz v Juiz de Fora v Brazílii. Od roku 1999 pracoval Schick jako šéf grémia předsedy představenstva, od roku 2002 převzal navíc vedení úseku Globální komunikace společnosti Daimler AG. Od 1.ledna je Hartmut Schick předsedou předstvenstva společnosti EvoBus GmbH, a zároveň vedoucím obchodního úseku Daimler Buses. TZ Daimler Hartmut Schick appointed new Chairman of UITP’s Industry Division Stuttgart/Verona – Hartmut Schick, Head of Daimler Buses and responsible for Daimler’s global bus business, has taken on an additional task outside of the company. Hartmut Schick is the new Chairman of the Industry Division and therefore member of the International Association of Public Transport (UITP) Executive Board. In his role as member of the Executive Board, Schick will represent the interests of more than 380 industrial manufacturers and suppliers from 40 countries. Schick was officially appointed to this position at the UITP General Assembly in Verona, Italy. The UITP is a network of local public transport authorities and operators, institutes under public law, scientific institutes, service providers, and industrial companies. The UITP has more than 3,100 members in 90 countries worldwide. Its aim is to double public transport’s share of the total traffic volume by 2025. “The UITP is a time-honored association that can look back on outstanding achievements accomplished during its nearly 125-year history,” said Hartmut Schick. “It has actively helped to shape the technological and social development of local public transport. I’m proud and happy that I will hold the honorable and demanding position of Vice President in the future, and I’d like to thank all of the members for placing their confidence in me.” In his inaugural address before the UITP General Assembly, Schick talked about the present and future role of public transport. He focused particularly on demographic developments, the trend toward mega-cities, and the intensifying process of climate change. “One thing is certain,” he said. “The future belongs to public transport. That’s because public transport provides everyone with mobility that is clean, affordable, and comfortable. We therefore have to focus on greatly expanding public transport systems and the associated infrastructure, and thus helping to substantially reduce fuel consumption and emissions worldwide. Buses and trains are making a major contribution to protecting the climate.” After studying mechanical engineering at the University of Karlsruhe, Hartmut Schick joined Daimler-Benz AG in 1986, where he worked in the research, production, and marketing departments, among others. From 1997 to 1999 he set up the Mercedes-Benz plant in Juiz de Fora, Brazil. Schick was appointed Chief of Staff of the Board of Management Chairman in 1999. In 2002 he also became Head of Global Communications for Daimler AG. On January 1, Hartmut Schick was appointed Chairman of the Management Board of EvoBus GmbH and Head of the Daimler Buses business unit. TZ Daimler