V Mladé Boleslavi je v provozu už šest městských dieselových autobusů TEDOM C12 D .

Nové vozy jsou zařazovány do provozu již během středy 23. prosince 2009. TI TEDOM Pozn. BUSportálu: Na rozdíl od CNG autobusů, do kterých zastavuje TEDOM vlastní motory TEDOM, v dieselových autobusech jsou motory Deutz. Dieselový autobus TEDOM přibyl dp vozového parku nedávno také v Ústí nad Labem

s informacemi ze světa vozidel pro veřejnou dopravu.

OBSAH časopisu ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 4/2009 25 000. Citaro – jsou hvězdy, které nehasnou Trolejbusy SOR – flotila se rozrůstá Té jednička zavítala do Německa, aneb 40 let vozů Tatra v Magdeburgu InterUrbino přichází Ruská cesta k nízkopodlažní tramvaji – od KTM k VariuLF První modernizovaný vůz KT8D5.RN2P z dílen DP Praha Kolínská městské doprava s novým autobusem SOR Projekt sítě pražských trolejbusů v letech 1989-1993 – vozový park Autobusy Karosa – 16. díl – autokary Karosa vyráběné v kooperaci Obsah minulého čísla : ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 3/2009

Základní dopravní obslužnost oblasti Lounsko – západ, po ukončení Smlouvy se společností BusMat plus s.r.o., tj. od neděle 20. 12. 2009, zajistí společnosti Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a.s. a ČSAD Semily, a. s..

Ústeckému kraji došla definitivně trpělivost. Doprace BusMat plus s.r.o. dostala jednodenní výpověď Ústecký kraj již nemá zájem na dalším plnění smlouvy společností BusMat plus s.r.o. I přes předchozí doručení výpovědi se porušování povinností společnosti dále stupňovalo. Proto Ústecký kraj uplatnil „okamžitou výpověď“, která byla společnosti BusMat plus s.r.o. doručena v pátek 18. 12. 2009. Dopravci tak bude kraj hradit služby do soboty 19. 12. 2009. Ústecký kraj rozhodl již dne 10. 12. 2009 o výpovědi Smlouvy o závazku veřejné služby ve veřejné linkové dopravě společnosti BusMat plus s.r.o. s tříměsíční výpovědní lhůtou. Důvodem bylo významné porušování smluvních povinností. Při další kontrole dne 11. 12. 2009 byly opět zjištěny závažné nedostatky, např. nasazení vozidla, které není uvedeno v seznamu nahlášených vozidel a nesplňuje podmínky Smlouvy, vynechané spoje, neobsluhování zastávky Louny, autobusové nádraží, kdy jsou cestující nuceni vystoupit na parkovišti u obchodního domu Albert. Jindřich Franěk, vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství Krajského úřadu Ústeckého kraje, upřesnil situaci: „Náš odbor vyřizuje velké množství stížností cestujících. Ani telefonické a písemné stížnosti starostů obcí i obyvatel oblasti Lounsko – západ neustávaly. Dne 11. 12. 2009 informoval Jan Bartoň, starosta obce Staňkovice, o nasazení vozidla s malou kapacitou. Autobus nepobral všechny cestující a starosta musel zajistit přepravu sám. Dne 14. 12. 2009 jsme byli z úřadu v Ročově informováni, že podle cestujících došlo uprostřed provozu k odstavení školního autobusu na lince Louny-Ročov-Řevničov bez zajištění jakékoliv náhradní dopravy.“ Základní dopravní obslužnost oblasti Lounsko – západ, po ukončení Smlouvy se společností BusMat plus s.r.o., tj. od neděle 20. 12. 2009, zajistí společnosti Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a.s. a ČSAD Semily, a. s., které o to projevily zájem. Smlouva platí do 10. 12. 2011, tedy necelé dva roky, což je v takové situaci umožněno evropskými předpisy. Během této doby Ústecký kraj uspořádá standardní výběrové řízení na dlouhodobého provozovatele. Oba dva zmínění dopravci již zajišťují základní dopravní obslužnost Ústeckého kraje v jiných oblastech Ústeckého kraje, konkrétně společnost Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a.s. v oblastech České středohoří-západ, Chomutovsko, Jirkovsko, Kadaň-Žatec, Krušné hory-Chomutovsko a ČSAD Semily, a. s. v oblastech České středohoří-východ, Šluknovsko a Ústecko-sever. Zkušenosti Ústeckého kraje s plněním příslušných smluv ze strany těchto společností jsou pozitivní. Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkov a.s. bude nově provozovat dopravu na linkách: 717 Louny-Tuchořice,Třeskonice (linka sloučena s linkou 719 Konětopy-Lipenec) 718 Louny-Zálužice-Žatec 739 Žatec-Lipno-Louny 741 Žatec-Tuchořice,Třeskonice-Kounov Společnost ČSAD Semily, a.s. bude nově provozovat dopravu na linkách: 713 Louny-Vinařice 715 Louny-Ročov-Řevničov 716 Louny-Pnětluky-Kounov 734 Žatec-Bitozeves-Postoloprty-Louny 738 Žatec-Lišany-Postoloprty-Louny Základní jízdné u těchto dopravců je shodné s jízdným společnosti BusMat plus s.r.o. Tisková zpráva Ústeckého kraje, 18. prosince 2009 doprava.kr-ustecky.cz

Cena fixnej montáže palubnej jednotky podľa Česmadu zahŕňa náklady na prevádzku systému, na kabeláž aj montáž v partnerských autorizovaných servisoch, náklady na servis aj oprávnený zisk.

(SITA) - Združenie cestných dopravcov Česmad Slovakia obhajuje cenu za pevnú montáž palubných jednotiek v automobiloch pre výpočet mýtneho. Uvedenú službu poskytuje dopravcom na základe výberového konania a zmluvy so spoločnosťou SkyToll, a.s., ktorá bude prevádzkovať mýtny systém od začiatku roka 2010. Ako informovalo združenie vo štvrtok agentúru SITA, cena montáže zariadenia 134,90 eura bez dane z pridanej hodnoty zahŕňa náklady na prevádzku systému, na kabeláž aj montáž v partnerských autorizovaných servisoch, náklady na servis aj oprávnený zisk. Cena fixnej montáže palubnej jednotky pre nemecký mýtny systém podľa Česmadu dosahuje 180 eur. "Zabezpečenie prevádzky systému vrátane fixných montáží pre nás znamenalo investície do tohto systému a preto zisk začneme dosahovať až po realizácii minimálne 20 tisíc montáží palubných jednotiek. Pri zabezpečení 40 tisíc montáží združenie zarobí 200 tis. až 220 tis. eur," informoval prezident Česmadu Slovakia Peter Halabrín. Zmluvu so SkyTollom na fixné montáže má združenie uzavretú na tri roky, od spoločnosti nakupuje iba kabeláž za zmluvne dohodnutú cenu 14,50 eur. Česmad, zastupujúci 1 100 členov, tvrdí, že zisk za zabezpečenie montáží sa vráti priamo dopravcom v podobe služieb. Všetky peniaze, ktoré združenie zarobí, sa totiž používajú spätne na poskytovanie a rozvoj služieb pre dopravcov. Združenie cestných dopravcov uviedlo ako príklad asistenčnú službu na pomoc dopravcom v núdzi, právne poradenstvo a mnohé iné služby, ktoré pomáhajú dopravcom pri ich podnikaní. Ak by službu fixnej montáže nezabezpečoval Česmad, zabezpečoval by ju iný subjekt. "Česmad Slovakia jednoznačne zastupuje záujmy dopravcov. Združenie bolo veľmi aktívne aj pri zrušení navrhovaného denného prenájmu palubnej jednotky," dodalo združenie. V Nemecku je kvôli zabezpečeniu užívateľského komfortu povinná fixná inštalácia pre všetkých dopravcov bez výnimky, ktorí využívajú palubnú jednotku. V režime následného platenia mýta, na faktúru, je v SR fixná montáž povinná podľa Mýtneho poriadku. Česmad ju odporúča bez ohľadu na zvolený režim platby. Fixná montáž zabezpečí vodičovi komfort používania a jednoduchú manipuláciu. Palubná jednotka sa napája na zapaľovač a preto pri fixnej montáži ostane zapaľovač voľný na nabíjanie telefónu alebo pripojenie navigácie. Fixná inštalácia zároveň predchádza riziku neúmyselnej, nekorektnej manipulácie s palubnou jednotkou zo strany vodiča. Dopravca tak podľa Česmadu zároveň predchádza vysokej pokute, ktorá sa vzťahuje na nesprávne používanie palubnej jednotky podľa technických parametrov a z toho vyplývajúcu jej možnú nefunkčnosť. Dopravcovia sú nespokojní s vysokými nákladmi na zaregistrovanie svojich vozidiel na platenie mýta. Popri cene za montáž palubnej jednotky vo výške 134,90 eura bez dane totiž musia za požičanie zariadenia zaplatiť aj vratnú zálohu 50 eur, ako aj jednorazový poplatok 1 euro. Cena samotnej palubnej jednotky pritom predstavuje okolo 300 eur. Minister dopravy Ľubomír Vážny bol tiež zarazený vysokou cenou montáže prístroja pre výpočet mýtneho a dal si preveriť náklady na poskytovanie tejto služby. Neprimerane vysokú cenu montáže palubných jednotiek pre slovenské mýto kritizovalo aj Združenie českých dopravcov Česmad Bohemia. ČESMAD BOHEMIA: Nemravné ceny za montáž slovenských mýtných jednotek

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 20. čísla 2009: Z jednání VH ADSSF: V centru prozornosti prováděcí vyhlášky k Zákonu o veřejných službách v dopravě 3CSAD: Podpora ekologické a bezbariérové dopravy Tourbus Brno: Obnova vozového parku Na BUSportálu stručně: Dva dvanáctimetrové autobusy Irisbus Iveco CROSSWAY LE ... ČSAD AUTOBUSY České Budějovice: Další ocenění v Jízdě bez nehod Veolia Transport Morava omezuje některé dálkové linky ISŠA Brno: Nový autobus irisbus Arway ... Na BUSportálu: Nový Irisbus Arway se speciální úpravou pro výcvik řidičů Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících v dalších městech České republiky - v Třinci, Krnově, Svobodě nad Úpou a Roudnici nad Labem. Nové terminály MHD Prostějov AKV: V areálu firmy otevřena nová provozovna SPŠ Pracovní setkání ředitelů pilotních škol s výukou autooborů Minulé číslo Dopravák 19/2009

distribuci. Zaměstananci společnosti ČSAD autobusy Plzeň se zároveň sešli na neformálním předvánočním bowlingovém odpoledni 14.12.2009 v Třemošné.

Kniha, která vznikla ve spolupráci společností ČSAD autobusy Plzeň a.s., Autobusy Karlovy Vary, a.s. a ČSAD Vsetín a.s., stručně mapuje dějiny autobusové dopravy v západních Čechách a východní Moravě. Kniha bude definitivně pokřtěna 21.12.2009 ve Vsetíně za přítomnosti zástupců všech zúčastněných subjektů. V publikaci je mnoho historických fotografií, jež zatím nebyly jinde uveřejněny. Nechybí ani snímky ze současnosti, dokumentujících běžný provoz všech tří uvedených společností. Kniha "ČSAD 60 let s Vámi" vstoupí na pulty prodejem ve středu 16. prosince 2009. V oblasti Plzeňska bude k zakoupení v pokladnách ČSAD autobusy Plzeň a.s. na Centrálním autobusovém nádraží. Cena této vázané barevné publikace je stanovena na 190,- Kč včetně DPH. Více informací, možnost objednávky .... Vzhledem k tomu, že se kolektivu autorů podařilo shromáždit mnoho obrazového materiálu, který se nemohl do publikace všechen vejít, dostal BUSportál příslib ke spolupráci ve volném seriálu ČSAD 60 let s Vámi - co se nevešlo do publikace. Předpokládáme, že první materiály by mohly vyjít na BUSportálu na přelomu zimy a jara 2010.

Autobusy z Libchav do Nitry, Bratislavy a Liptovského Mikuláše

Libchavy (-namo-) V pátek 11. prosince odjelo z výrobního závodu v Libchavách osm zbrusu nových autobusů typu C12, které byly určeno pro významného zahraničního zákazníka, kterým je Veolia Transport Nitra. Autobusy SOR jsou čím dál tím více úspěšnější v sousedním Slovensku, kde slouží nejen v linkové, ale částečně i městské dopravě. Dnes se lze na Slovensku setkat takřka se všemi výrobními řadami vozidel SOR, počítaje v to i nízkopodlažní autobusy typu NB12 či článkové NB18, které jsou využívané na linkách městské hromadné dopravy. Kromě velké pražské dodávky jsme nedávno zachytili i autobusy SOR pro jiné české dopravce: Vracíme se do PROBO BUS záběry nových autobusů SOR, městského v Hořovicích ... BUSportál doprovodil flotilu nových autobusů SOR v barvách ČSAD autobusy Plzeň ... První dva autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn na Jablonecku Další plněnízkopodlažní autobus SOR NC 18 CITY pro Veolia Transport

www.bystricoviny.sk - 9.12.2009 - Zdá sa, že niekoľkoročný spor o to, aká má byť MHD v meste pod Urpínom, napokon vyrieši sám život, lepšie povedané financie. Tých je v krízovom roku v mestskej kase málo a luxus dvoch dopravcov v jednej MHD si nemôžu dovoliť ani iné, ekonomicky silnejšie mestá. Více na www.bystricoviny.sk

Nejvíce je v tomto období zaregistrováno v kategoriích sledovaných BUSportálem autobusů Irisbus Iveco: 234 (+30 oproti 1-10), SOR: 228 (+54) a EvoBus: 123 (+22). V letošním roce přibylo na našich silnicích zatím 54 kloubových autobusů a mnoho trolejbusů.

Statistiky vede podle technických průkazů Svaz dovozců automobilů a jsou uváděny na stranách www.autosap.cz . Ke každému měsíci uveřejňujeme samostatný materiál s odkazem na předešlý. V dalším odkazu dole si můžete porovnat stav s minulým rokem. Irisbus Iveco si s 234 vozidly udržel vedení, následuje velmi těsně SOR s 228 a EvoBus s 123 vozidly. Meziročně u dvou českých výrobců jde u Irisbus Iveco o pokles (264 vozidel 1-11 2008), u SOR Libchavy o nárůst (203 vozidel 1-11 2008) spojený zejména s dodávkou do Prahy. Zkreslující je statistika u Solaris, kde trolejbusy Škoda - Solaris nejsou považovány za autobusy, ale za drážní vozidla, nemají nárok na registrační značku a SDA nezajímají. Počet trolejbusů v karosérii Solaris bude letos značný - odhadujeme okolo 20 vozidel (např. Pardubice, Jihlava, Teplice). Trolejbusy byly vyrobeny i v karosérii Citelis a ve statistice tak chybí i u Irisbusu (např. Plzeň, České Budějovice). Jak uvedl letošní předposlední Škodovák, ŠKODA ELECTRIC letos vyrobí a dodá přes 90 trolejbusů včetně vozů do zahraničí. Na základě víceletých kontraktů firma realizovala dodávky pro Brno, Plzeň, Teplice, Chomutov, České Budějovice, Jihlavu a Pardubice. Mezi nejvýznamnější letošní domácí zakázky patřila dodávka osmi trolejbusů pro Jihlavu, která objednala celkem 23 vozidel. Nové trolejbusy se objevily i v ulicích Plzně, kam ŠKODA ELECTRIC dodala nízkopodlažní kloubové trolejbusy ŠKODA 25 Tr Irisbus, vybavené poloautomatickými sběrači a dieselagregátem Kirsch. Škoda se nově prosadila i do městské hromadné dopravy Chomutova a Ostravy. Například do severomoravské metropole budou v průběhu roku 2010 dodány tři trolejbusy ŠKODA 26 Tr Solaris a prototyp kloubového trolejbusu ŠKODA 27 Tr Solaris. Trolejbusům se věnujeme v rubrice Alternativy . Předpokládáme, že vodíkový autobus ÚJV je zaregistrován jako Citelis. Zmizení záhadné Karosy ze statistik se dočkáme patrně až s příchodem Nového roku. Vzhledem k tomu, že podle námi navržených pravidel bude zařazena do ankety Autobus České republiky , bude to patrně ještě roztomilý oříšek. E-mailová korespondence na toto téma zůstala jednostranná. (BUSportál nadále ve statistice sečítá kolonku Iveco a Irisbus, nezahrnuje do ní minibusy M2 a předpokládá v kolonce nezařazené spíše větší vozy. Do oddělování české produkce se nepouštíme, protože nedává smysl, pokud není oddělena vysokomýtská výroba od zahraniční v rámci Irisbus Iveco. To, že se s metodikou, která poškozuje např. nástavbáře Beulas, protože jeho vozy jsou vedené výhradně podle podvozků, něco věřme bude dělat, naznačil BUSportálu v dubnu 2009 Pavel Tunkl z SDA . Je to neustále přetrvávající problém, který zabírá více času a sil, než bylo odhadnuto.) Pořadí registrací nových autobusů 1-11/2009: 234 Irisbus Iveco - z toho 2 v nezařazených, 10 kloubových. 11 v kolonce Iveco - mohly by být mini - midibusy Stratos ap. Stále jedna nezařazená Karosa ?! Plus neregistrované trolejbusy. 228 SOR - 32 kloubových, mnoho z nich v Praze 123 EvoBus - 102 + 8 nezařazených Mercedes-Benz (1 kloubový) a 12 + 1 nezařazená Setra 27 Solaris - z toho 10 kloubových plus neregistrované trolejbusy 15 Volvo - určitě některé s nástavbou Beulas, v kolonce Beulas nic. 11 Scania Irizar. 9 VDL Bova (3 nezařazené) 7 Neoman - 3 Neoplany a 4 MAN (1 kloubový) 9 TEDOM - všechny neustále nezařazené, evidentně velké busy typu M3 3 Isuzu Turquoise - nezařazené, evidentně je to midibus M3 3 BMC 1 Scania (mohl by být etanolový OmniLink) 1 Otokar (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz) První registrace nových autobusů v ČR 1 - 10 /2009. Nově zaregistrované autobusy v roce 2008

lidé utečou do aut

www.e15.cz - 10.12.2009 - Rok 2010 bude pro veřejnou autobusovou dopravu nejtěžší. Kvůli poklesu cestujících. Netrpí ani tak městská doprava, ale hlavně ta regionální. V krajích došlo k úbytku od pěti až do deseti procent cestujících, tvrdí generální manažer společnosti Veolia Transport Radim Novák. Kvůli tomu musejí dopravci racionalizovat dopravu a zároveň snižovat počty svých zaměstnanců. Více na www.e15.cz