Prioritou je příprava resortního rozpočtu na příští rok.

Praha, 14. července 2010 - Novým ministrem dopravy se dnes stal Vít Bárta z Věcí veřejných. V čele resortu střídá odcházejícího ministra úřednické vlády Gustava Slamečku. Šestatřicetiletého doktora práv Víta Bártu do funkce uvedl premiér Petr Nečas. Nový šéf úřadu označil za svou prioritu přípravu resortního rozpočtu na příští rok. „Pro nejbližší týdny je to pro mě úkol číslo jedna. Především jde o rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury, který je hlavním zdrojem financování komunikací,“ ujistil ministr Bárta. Další jeho kroky budou v souladu s tím, jak je v koaliční smlouvě řešena oblast dopravy. Vedle zajištění finančních investic do infrastruktury je to zejména podpora projektů PPP a dalšího urychlování výstavby. V železniční dopravě chce začínající ministr vytvořit zdravé konkurenční prostředí. Půjde zejména o vytvoření takzvané živé dopravní cesty. „Veškeré služby v železniční přepravě, dálkové i regionální, budou podléhat transparentním výběrovým řízením,“ prohlásil ministr. Změny může veřejnost očekávat také v provozu na pozemních komunikacích. Nové vedení resortu chystá odklad elektronických vinět a rozšíření mýtné povinnosti na silnice nižších tříd. Veřejnost musí počítat také s revizí bodového systému a zvýšení postihů pro agresivní řidiče. Jednou z významných priorit je také zvyšování bezpečnosti silničního provozu. Pokud jde o vodní dopravu, plánuje koalice dostavět plavební stupeň Děčín, který má v budoucnu výrazně zlepšit plavební podmínky na Labi. V oblasti civilního letectví se chce Vít Bárta soustředit především na rozvoj Letiště Praha, vytvořit z něj středoevropskou vzdušnou křižovatku. TZ Ministerstva dopravy

(CZ + EN)

Pierre Fleck (44 let) byl jmenován od 1. července 2010 výkonným ředitelem Irisbus Iveco (Irisbus Iveco Chief Executive Officer). Je absolventem IEA v Paříži (Institut Européen des Affaires). Ke skupině Fiat Group Automobiles (FGA) se připojil v roce 2005 a prošel zde manažerskými posty. Z TZ Irisbus Iveco . Kompletní v angličtině. Pierre FLECK at the head of Irisbus Iveco From 1st of July 2010 on, Pierre Fleck has been appointed Irisbus Iveco Chief Executive Officer. Pierre Fleck, 44 years old, is graduated from the IEA in Paris (Institut Européen des Affaires). He joined Fiat Group Automobiles (FGA) in 2005 as Italy Country Manager for Parts & Services and in 2006 was appointed Executive Vice President - FGA Parts & Services (Fiat Group Automobiles). From 2008, he also held the position of President - CNH Global Parts & Service (Case New Holland). Pierre Fleck started his international career in 1989 for an Electrical Systems and Distribution Company covering different roles in the Sales and Marketing department in France, Italy, Belgium and Germany. Then he moved to another Company in Spain, and took the responsibility of Southern and Europe markets, and European After-Sales Director. PR Irisbus Iveco

Irisbus + Iveco 98 (92+6) (z toho 3 kloubové), SOR 92 autobusů (z toho 4 kloubové), 66 vozů EvoBus (56 Mercedes-Benz + 10 Setra), ...

Autosap se vylepšil a rozlišuje nově Statistika dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako Statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Určitě je to posun k lepšímu, i když zde zase nepoznáme, co je M2 a co M3, takže se držíme původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Autosap by se měl ještě zaměřit na doladění stávajících statistik: zařazení nezařazených. Vše sečteno bez záruky. 98 Irisbus + Iveco 92 SOR 66 vozů EvoBus (56 Mercedes-Benz + 10 Setra) 6 Volvo 6 TEDOM 3 Scanie Irizar + 2 Scanie 5 Neoman (4 MAN + 1 Neoplan) 4 Solaris ( + neznámý významný počet karosérií pro trolejbusy Škoda) 3 VDL Bova 3 MAVE 2 BredaMenarinibus 1 Isuzu 1 BMC M2 nesledujeme. Zdroj www.autosap.cz První registrace nových autobusů v ČR 1-5/2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009: O prsa skupina Iveco před SOR

Představenstvo dopravního podniku schválilo nákup dalších pěti elektrobusů, na něž vypíše výběrové řízení.

www.ct24.cz - 12.7.2010 - Praha/Malá Strana – Ekologická autobusová linka v Praze na Malé Straně je šetrná k životnímu prostředí pouze z poloviny. Dopravní podnik přiznává, že elektrobusy, které jsou na trase nasazené, mají vážné technické problémy. Podnik si musí vypomáhat autobusy na naftu. Linka funguje teprve půl roku a z toho strávily elektrobusy v servisu dva měsíce. Více na www.ct24.cz BUSportál se o elektrobusy na základě upozornění čtenáře také zajímal: Tři otázky pro Dopravní podnik hlavního města Prahy: DP hl.m. Prahy: Malostranské elektrobusy se dnes vrátily Jsme rádi, že ČT24 informaci rozšířila.

V médiích na toto téma vyšlo mnoho vyjádření, konstatování i stanovisek

Podle mediálních zvyklostí se stav po druhém čtení v Evropském parlamentu už prezentuje tak, jako by vše platilo od zítřka. BUSportál sleduje tento problém dlouhodobě z pohledu dopravců i cestujících. Lze předpokládat, že evropská norma vyvolá následně vznik normy národní tak, aby posílení práv cestujících v rozumné míře reflektovalo stav veřejné dopravy v tom kterém státě a přitom nebylo destruktivní pro dopravce a veřejnou dopravu jako celek. Než se příslušné předpisy stanou skutečností, bylo by dobré nezapomínat, že i nyní mají cestující mnoho práv - právo na správně uveřejněné jízdní řády a jejich dodržování, čitelné jízdenky, na odpovídající technický stav autobusů, na to, aby v autobuse nenastydli, a to i v létě při nezvládnuté klimatizaci nebo se neupekli, aby řidiči při jízdě netelefonovali atd.... O důsledné vymahatelnosti těchto práv víme své. Bohužel mají cestující také právo na to na cestování veřejnou dopravu rezignovat a koupit si auto a udělat řidičský průkaz. To, aby veřejná doprava jako celek fungovala, je v zájmu jejích provozovatelů i ucpaných komunikací. Avizovaná norma řeší v tomto kontextu jen dílčí problémy. Dagmar Braunová Z médií: www.parlamentnilisty.cz: Březina (KDU-ČSL): Hlasuji pro práva cestujících v autobusech www.euro.cz: Cestující dostanou odškodnění i za zpoždění autobusů a lodí

Dlouhodobá kampaň na podporu veřejné silniční dopravy chce napomoci vyššímu využití autobusů a autokarů na celém světě.

Smart Move je společná celosvětová kampaň organizace IRU (International Road Transport Union) a autobusového veletrhu Busworld k propagaci většího využití hromadné dopravy cestujících autobusy a autokary. Kampaň je podporovaná autobusovým a autokarovým průmyslem a profesionály, kteří sdílejí princip a předmět kampaně. Mezi nimi je autobusová a autokarová doprava vnímána jako jeden z nejekologičtějších, nejbezpečnějších , nejflexibilnějších a nejdostupnějších způsobů dopravy. Jako taková nabízí optimální odpověď na okruh výzev ve spojení s mobilitou jako je změna klimatu, dopravní bezpečnost, kongesce (dopravní zácpy), sociální začlenění a propojení. Bohužel občané, politici a média tuto realitu takto nevnímají. Naopak, autobusy a autokary jsou často nesprávně spojovány politiky a veřejností s problémy silniční dopravy obecně, jako je znečištění a kongesce. Kampaň Smart Move chce pomoci tento stav změnit a poskytnout fakta a čísla k zajištění informované debaty v příslušných procesech a povzbudit lidi k "přepnutí" z automobilů k autobusům tam, kde je to možné. Argumentací a prosazováním autobusových implementací na lokální, regionální a globální úrovni by mohly stovky milionů automobilů zmizet ze silnic a tak podpořit bezpečnost a redukci emisí na celém světě ke prospěchu všech. Více informací v angličtině na www.busandcoach.travel Mediální partneři kampaně (loga na obrázku níže): www.autobusy-test.com.pl www.kamioni.bg www.blickpunkt-lkw-bus.com www.busnetz.de www.busnews.ru www.busplaner.de www.busportal.cz www.chinabuses.org www.omnibusrevue.de www.personenvervoermagazine.nl www.route-one.net www.transportlogistiqueinternational.ch www.transport.no

Ostravský dopravní podnik převede výrobu do jiné firmy.

www.ct24.cz - 8.7.2010 - Ostrava - Ostravský dopravní podnik už nebude vyrábět tramvaje a trolejbusy jako dosud. Tuto komerční činnost převede do jiné firmy, která bude jeho dceřinou společností. Rozhodlo o tom město. Zisk z výroby ale bude nadále sloužit ke zlepšení služeb ve veřejné dopravě. Jak se nová firma bude jmenovat, zatím dopravní podnik prozradit nechce. Vzniknout by měla 1. ledna 2011. Časem by město chtělo získat strategického partnera, který by výrobu tramvají a trolejbusů v Ostravě ještě rozšířil. Více na www.ct24.cz

Záběry z provozu u dopravce Martin Uher. Příští týden bude autobus u dalšího dopravce PID.

Autobus si vyzkoušeli už v ČSAD autobusy Plzeň, do včerejška byl v provozu v PID u Matina Uhra a po svátcích bude možno se s ním svézt u dalšího dopravce PID Stenbus. Novinku na českém trhu, malokapacitní autobus Isuzu Citimark, ...

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 11. čísla 2010: Ze zasedání valné hromady ADSSF v Rožnově p. R.: Prováděcí předpisy k zákonu o veřejných službách v osobní dopravě mají skluz VTM podporuje profesní vzdělávání projektem „S námi vám svítí zelená!“ ČSAD Semily uvedla do provozu autobus SOR CN 8,5 LE ve speciální úpravě Novinka ve vozovém parku BDS-BUS: Malé autobusy Stratos LE37 Technická sekce ADSSF hostem ve veletržní expozici Irisbus Iveco Hybridní autobus Volvo 7700 testovali dopravci v Brně i Praze ČSAD autobusy Plzeň představilo historická vozidla i současný vozový park: Den otevřených dveří přilákal stovky návštěvníků Obrazem na BUSportálu: První Den otevřených dveří ČSAD autobusy Plzeň - fotoreportáž I. První Den otevřených dveří ČSAD autobusy Plzeň - fotoreportáž II. Veletržní střípky: Mezi vystavovateli se představila i ISŠA Brno Havířovský Citelis CNG jako „shuttle“ Nestor silniční dopravy A. Kusák slavil své „pětasedmdesátiny“ 1. 7. zahájí novou sezónu „Cyklobusy Jeseníky 2010“ Mladí automechanici soutěžili v Poznani Minulé číslo Dopravák 10/2010

www.rozhlas.cz - 26.6.2010 - V místě bývalé konečné trolejbusu v Praze na Orionce vyrostla po osmadvaceti letech od ukončení jejich provozu v metropoli nová trolejbusová trať. Jde o obnovenou smyčku této trati, dlouhou ale jen několik málo metrů. Trolejbusy se sem ve skutečnosti nevrátí, půjde jen o jakousi připomínku doby, kdy v Praze ještě trolejbusy běžně jezdily. Více na www.rozhlas.cz