BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 14. čísla 2010: NA AKTUÁLNÍ TÉMA: Plzeňské ČSAD poprvé po třech letech zvyšuje ceny jízdného v autobusech Úspěch družstva ČSAD Uh. Hradiště na dopraváckém volejbalovém turnaji Dalším přírůstkem ve vozovém parku Tourbus Brno zástupce nové generace autokarů zn. Irisbus Iveco: Magelys HD poskytne komfort na dálkových přepravách Čipové karty ČSAD Semily na Liberecku nahradí OPUSCARD Veolia Transport Praha: Nové prodloužení trasy linky PID 293 „Firemní odpoledne“ ve ZDARu V FTL Prostějov oceňovali řidiče za ujeté beznehodové kilometry Ministerstvo dopravy zřídilo bezplatnou „Zelenou linku“ Prestižní titul „Bus of the Year 2011“ získal autobus VDL Citea Low Floorlia Malokapacitní autobusy ISUZU na Transped Comma Kompletní dodávku multimediální výbavy vozidla BOVA Magiq FTL Prostějov realizoval Molpir Group CZ Na Zlatém bažantu i historické autobusy semilského a plzeňského ČSAD Setkání Prague Veteran Bus po roce opět v Letňanech Minulé číslo Dopravák 13/2010

s informacemi ze světa vozidel pro veřejnou dopravu.

OBSAH časopisu ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 3/2010 Mercedes-Benz CapaCity Generální opravy trolejbusů ze Zlineru Zkušbní jízdy trolejbusu Škoda 28 Solaris po českých městech Lanová dráha v Ústí nad Labem Hvězda odchází aneb konec (bez konce) tramvají T4D v Drážďanech Autotec & Autosalon 2010 Elektrobus SOR EBN 10.5 Obsah minulého čísla : ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 2/2010

Irisbus + Iveco 125 (118+7) (z toho 3 kloubové), SOR 116 autobusů (z toho 4 kloubové), 73 vozů EvoBus (62 Mercedes-Benz + 11 Setra), ...

Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené, nezařazený Volkswagen nezapočítáváme. Autosap by se měl nadále zaměřit na doladění stávajících statistik: zařazení nezařazených. Zařadit např. TEDOMY nebo BOVY jako M3 lze pouhým okem. Vše sečteno bez záruky. 125 Irisbus ((118) + Iveco (7)) 116 SOR 73 EvoBus (62 Mercedes-Benz + 11 Setra) 11 Neoman (9 MAN (z toho 1 kloub.) a 2 Neoplan) 9 TEDOM 7 Volvo 4 Scania Irizar + 2 Scania 4 Solaris (z toho 4 kloubové) ( + neznámý významný počet karosérií pro trolejbusy Škoda) 3 VDL Bova 3 MAVE 2 BredaMenarinibus 1 Isuzu 1 Isuzu Turquoise 1 BMC Zdroj www.autosap.cz První registrace nových autobusů v ČR 1-7/2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009: O prsa skupina Iveco před SOR

Dobré město má nové autobusy. A dražší jízdenky * Ideální čas na zdražení jízdného: po říjnových volbách * Nejlevněji se jezdí v Olomouci a Zlíně (doplněno)

Nejlevněji se jezdí v Olomouci a Zlíně 6. září 2010 MF DNES porovnala ceny jízdenek, taxíků i benzinu v krajských městech v přepočtu na průměrnou mzdu. Ukázalo se, že nejlevněji jezdí lidé v Olomouci, nejméně kilometrů za jeden plat naopak ujedou v Karlových Varech. Ceny ovlivňuje politika radnic, ale třeba i počet škol a nemocnic ve městě. Nejlepším městem pro lidi, kteří neřídí nebo nemají vlastní auto, je Olomouc. Lidé tady dají nejméně peněz nejen za jízdenky MHD, ale dokonce i za taxislužbu. Jezdí se tu nejlevněji ze všech krajských měst, pokud se ceny přepočtou na kupní sílu obyvatel. Více na zpravy.idnes.cz Dobré město má nové autobusy. A dražší jízdenky 6. září 2010 V Praze musí dopravce zaplatit za každý ujetý kilometr o čtyři koruny více než v menších městech – kvůli vyššímu platu řidiče PRAHA Kolik pasažérů musí autobus nabrat, aby se spoj vyplatil? Podle odborníků jsou náklady na dopravu pro městské dopravce 52 korun na kilometr. To znamená, že pokud jede autobus desetikilometrovou trasu, například v Praze, musí převézt minimálně 20 lidí s 26korunovými jízdenkami. Soukromníci jezdící především na periferii krajských měst nebo na meziměstských linkách jsou většinou levnější. Náklady za jeden kilometr se podle odborníka Vladimíra Návrata z UDI Morava pohybují kolem 43 korun. Více na zpravy.idnes.cz Ideální čas na zdražení jízdného: po říjnových volbách 6. září 2010 PRAHA Ceny jízdenek nevycházejí jen z ekonomického výpočtu – v každém městě je to velmi citlivé téma, zejména před volbami. Kandidáti na primátory a starosty si jen výjimečně dovolí otevřeně říci, že ceny zvednou. Ideální doba na to je naopak po volbách. Například v hlavním městě se naposledy zvedlo jízdné jen pár týdnů po komunálních volbách před čtyřmi roky. Tehdy cena za jednotlivé jízdenky poskočila na rekordních 26 korun. Více na zpravy.idnes.cz

Vybrali jsme: Na Slovensko míří flotila škodováckých trolejbusů (ŠKODA 30Tr SOR)

Škodovák 8/2010 - Významný úspěch na slovenském trhu si připsala společnost ŠKODA ELECTRIC. Plzeňská firma dodá městu Banská Bystrica celkem devatenáct trolejbusů ŠKODA 30Tr SOR. „Jedná se o dodávku dvanáctimetrových, kompletně nízkopodlažních trolejbusů s asynchronním pohonem. Tato vozidla mají na rozdíl od jiných podobných hned čtveřici dveří, což urychluje nástup a výstup cestujících,“ upozorňuje na technickou zvláštnost obchodník ŠKODA ELECTRIC Pavel Kuch. Plzeňská firma kontrakt získala na základě vyhrané veřejné soutěže vyhlášené koncem května 2010. Modernizace vozového parku Banské Bystrice bude z větší části financována z evropských fondů. Dopravní podnik slovenského města v současné době disponuje 25 trolejbusy, přičemž u starších typů - starých několik desítek let - již má dopravce problémy s provozuschopností. Část trolejbusového vozového parku tak musely nahrazovat autobusy. „Nová vozidla ŠKODA ELECTRIC se stanou základem nové trolejbusové flotily, přičemž je doplňovat osm starších zachovalých vozů. Celkem tedy bude v provozu 27 trolejbusů,“ vysvětluje Pavel Kuch. První nová vozidla ze Škodovky získá Banská Bystrica během podzimu letošního roku, dodávky budou pokračovat do prvních měsíců roku 2011. To a mnoho dalšího i o trolejbusech viz: Škodovák 8/2010 "pdf"

Lucembursku a Švédsku

Automobilka Scania podepsala smlouvu se servisní a zásobovací agenturou Severoatlantického paktu NAMSA (NATO Maintenance and Supply Agency) o dodávce 31 užitkových vozidel s pohonem všech kol pro lucemburskou armádu, z nichž 13 bude vybaveno ochranou proti minám a palbě z pěchotních zbraní. Souběžně s tím švédský úřad pro obranné materiály objednal 88 logistických vozidel, z nichž čtyři budou vybavena pro výuku řidičů. Jedenatřicet vozidel pro Lucembursko je postaveno podle standardů NATO na čtyřnápravových podvozcích s pohonem všech kol Scania G 480 8x8. Zadání požaduje také první dodávku s novým modernizovaným systémem balistické ochrany podle normy STANAG 3 na třinácti vozidlech. Ta budou v široké míře nasazena v mírových misích, na 28 vozů bude instalováno hákové rameno pro nakládání kontejnerů. Dodávky se uskuteční v roce 2011. Zakázka švédských obranných sil, jako součást probíhající rámcové smlouvy, zahrnuje 80 třínápravových logistických vozidel Scania G 400 6x2 s hákovým nakladačem. Čtyři vozidla, určena pro výuku řidičů, budou vybavena čtyřmi samostatnými sedadly v kabině. Úřad pro obranné materiály objednal také osm čtyřnápravových vozidel Scania P 400 8x2 s jeřábovým ramenem a plošinovou nástavbou. Poprvé v historii dodávek vozidel Scania pro švédské ozbrojené síly jsou vybavena systémem Communicator 200, který prostřednictvím dálkového sběru dat z řídicí jednotky vozidla umožňuje sledovat výkony vozidla i řidiče na webovém portálu. Smlouva také poprvé zahrnuje servisní služby výrobce poskytované provozovateli po celém Švédsku. Dodávky jsou termínovány na první čtvrtletí příštího roku. Scania vyrábí a dodává vozidla odpovídající standardům Severoatlantického paktu od roku 1998 (největší zakázky dostala od Nizozemska a Francie) a techniku s balistickou ochranou nabízí od roku 2001. TZ Scania 1. září 2010

ekonomika.eurozpravy.cz -1.9.2010 - Praha - V letech 2007 až 2009 objednávalo ministerstvo dopravy (MD) u Českých drah (ČD) každoročně vyšší objem dopravy, který nebyl krytý růstem počtu cestujících. Ze zprávy Nejvyššího kontrolního úřadu, kterou má ve tředu projednat vláda, dále vyplývá, že takto vzrostla ztráta o 15 procent. Více na ekonomika.eurozpravy.cz nebo na zpravy.kurzy.cz

Do České republiky přichází ze Slovenska, kde působil téměř 3 roky na pozici generálního ředitele.

S platností od 1.9.2010 byl novým generálním ředitelem Volvo Truck Czech, jmenován Robert Grozdanovski. Robert Grozdanovski pracuje pro společnost Volvo již 14 let z toho 10 let pro region centrální a východní Evropy. Do České republiky přichází ze Slovenska, kde působil téměř 3 roky na pozici generálního ředitele. Zde se zasloužil o celkové posílení značky Volvo, rozšíření servisní síťě a prohloubení vztahů se zákazníky. Ve své nové funkci ve společnosti Volvo Truck Czech se Robert Grozdanovski soustředí na další rozvoj obchodních aktivit na celosvětové úrovni. Robertovi Grozdanovskému je 43 let a narodil se ve švédském Göteborgu. V témže městě vystudoval technickou univerzitu. Zastával různé manažerské funkce v oblasti obchodu a ve vrcholném managementu společnosti Volvo Trucks. Je spoluzakladatelem Volvo sítě na Balkánském poloostrově a byl u zrodu regionu centrální a východní Evropy v roce 2004. Od tohoto roku zastával funkci obchodního ředitele pro tento nově vzniklý region. V roce 2007 se stal generálním ředitelem Volvo Truck Slovakia. Je ženatý a má 2 dcery. Z TZ Volvo Truck Czech s.r.o.

(CZ + EN) (VDL Citea is 'Bus of the Year 2011' )

Seznamte se s autobusy VDL Citea: Fotogalerie CLF 120, CLE 120 a CLE 137 BUSportál: Autobusových a autokarových titulů je velmi mnoho, ocenění vozidlům jsou udělována i v rámci jednotlivých států. Za nejprestižnější by se daly považovat dva: "Coach of the Year" - v kategorii autokarů, který je vyhlašován v roce veletrhu v Kortrijku a "Bus of the Year" v kategorii autobusů vyhlašovaný v roce IAA v Hannoveru. BUSportál se domnívá, že podle rukopisu karosérie je vozidlo z dílny karosáře dřívější značky Jonckheere - po spojení karosářů do skupiny VDL jsou původní značky karosářů potlačeny. Bohužel autobus Citea zatím nenajdeme u žádného českého dopravce. Konkurenty Citey byly: Mercedes-Benz Citaro EEV, Otokar Kent 290 LF, TEMSA Avenue a Volvo 7700 Hybrid. Nízkopodlažní Setra S 415 NF vybrána jako 'Bus of the Year 2009' Společnost VDL Bus & Coach získala ocenění ‘Bus of the Year 2011’ se svým nízkopodlažním autobusem Citea Low Floor. Během 'Bus Euro Test 2010' v rumunské Bukurešti zvítězil nad svými mezinárodními soupeři. Členové poroty věnovali pozornost praktickému využití, dotažení, koncepci a účinnosti zúčastněných vozidel. Bus of the Year 2011 Porota ‘Bus of the Year 2011’ sestávala z odborných novinářů z 19 evropských zemí. VDL Citea je inovativní nízkopodlažní autobus s lehkou konstrukcí, výbornou přepravní kapacitou, nízkou spotřebou paliva, nízkými emisemi a nízkými náklady na údržbu. VDL Citea Od uvedení Citey na 'UITP Mobility and City Transport Exhibition 2007' v Helsinkách Helsinki, VDL Bus & Coach obdržela mnoho objednávek, např. od RTA (Road and Transport Authority) v Dubaji v roce 2008 na více než 518 autobusů nebo od TEC (Transport en Commun) v Belgii na 217 vozidel v letošním roce. Z TZ VDL Bus & Coach , 1.9. 2010, kompletní v angličtině. VDL Citea is 'Bus of the Year 2011' With the Citea Low Floor public transport bus, VDL Bus & Coach has won the prestigious international ‘Bus of the Year 2011’ award. During the 'Bus Euro Test 2010' in the Romanian capital Bucharest, the city bus from the Netherlands scored better than its strong international rivals. The members of the jury paid particular attention to the practical usability, the finish, the concept and the efficiency of the participating vehicles. Bus of the Year 2011 The jury of ‘Bus of the Year 2011’ consists of trade journalists from 19 European countries. They see the Citea above all as a well balanced, harmonious bus for city transport that performs admirably on all aspects. The bus provides the passengers with every comfort, and the driving characteristics are of high quality. The VDL Citea is an innovative low-floor city bus. The lightweight construction offers excellent carrying capacity, saves on fuel and reduces emissions. The repair and maintenance-friendly construction of this low-floor bus reduces workshop times. The impressive international sales figures confirm the advanced design of the Citea city bus. Rémi Henkemans, managing director of VDL Bus & Coach, is proud of the product and his team: "Being awarded the ‘Bus of the Year 2011’ title shows that we and our products are among the European elite. This award demonstrates to international passenger transport firms our know-how and expertise in the field of city buses." VDL Citea Since the introduction of the Citea during the 'UITP Mobility and City Transport Exhibition 2007' in Helsinki, VDL Bus & Coach has secured a large number of orders for this newcomer. These include two notable ones: the RTA (Road and Transport Authority) in Dubai placed an order in the autumn of 2008 for no fewer than 518 Citea city buses. This order, worth millions, is the largest single order in the history of VDL Groep. The order from the Belgian company of TEC (Transport en Commun) for 217 Citeas, dating from March of this year, is currently causing a high degree of capacity utilisation in the factories. TEC opted for the Citea CLF, which is 12 metres long and has an EEV engine. These low-floor buses will be deployed in four cities and regions. PR VDL Bus & Coach , 1 September, 2010

s pohonem na CNG.

Jak je možno zjistit na bus.tedom.cz/kloubovy-autobus-tedom.html : "Právě probíhají závěrečná tesotvání kloubového autobusu, u kterého byly provedeny inovace oproti ostatním typům autobusů TEDOM. Jedná se především o některá technická řešení, jako je výrazné snížení výšky autobusu díky "zapuštění" palivových lahví více do střechy. Toto usnadní průjezd vozidla ve městech, kde jsou častá výšková omezení."