Poznámka BUSportálu k umístění plzeňského autobusového nádraží.

plzensky.denik.cz - 21.8.2010 - Plzeň - První plzeňskou obětí přebodování dvou výzev Regionálního operačního programu Jihozápad je společnost ČSAD Autobusy Plzeň. Nedostane totiž dva a půl milionu na opravy Centrálního autobusového nádraží v Plzni, které měla původně odsouhlasené. Více na plzensky.denik.cz Pozn. BUSportálu: Redakce se nedokáže zbavit dojmu, že se Plzeň nedokázala postavit k problematice nádraží úplně nově. Při pohledu na stavební ruch v prostorách bývalého nákladového nádraží v těsné blízkosti vlakového nádraží se neustále nabízí otázka, proč nedokázala Plzeň vytvořit spojený dopravní terminál společně s obchodními aktivitami soukromého sektoru tak, jak se tomu děje v mnoha jiných městech. Umístění CAN v blízkosti Škodovky už dávno nedává smysl. Odlišná autobusová a vlaková klientela je možná spíše důsledkem situace než argumentem.

tramvaje, popularitu si získaly luxusní osobní automobly a především těžké nákladní vozy vhodné i do terénu.

Letošní tatrovácké jubileum BUSportálu připomněl pozorný čtenář. Za počátek firmy je považováno datum 19. srpna 1850, kdy sedlář Ignác Šustala (Schustala) zahájil ve své dílně výrobu bryček a kočárů. Historii Tatry naleznete na www.tatra.cz . Probrali jsme se BUSportálem, vytáhli tři fotografie veteránů, přidali dvě z letošního Autotecu a zkusili dát dohromady výběr odkazů na téma Tatra: Čerstvě zrenovovaný třínápravový trolejbus Tatra T400 z roku 1954 Sbírka vozidel Milana Horky obsahuje i horský autobus Tatra 500HB. Autobus Tatra 111. Pátrání téměř detektivní. Ze světa nákladních automobilů: Tatra 141 s podvalníkem P32 Ze světa nákladních vozů: Krátký sklápěč Tatra 147 DC5 na podvozku T 111 Lešany 2008: Tatra den a vojenská technika TMB: Trolejbusy TATRA. Autobus 6x6: Offroady Tatra v Austrálii Z historie českých nástavbářů - Dopravní podnik Mariánské Lázně: Nejen Tatrabusy ... Den otevřených dveří Hranečník 31.5.2008: Hlavní hvězdou omnibus Tatra T - 43 z roku 1929

www.e15.cz - 17.8.2010 - Ztrátu ve výši 563 milionů korun eviduje za první pololetí roku Dopravní podnik Prahy (DPP). Přestože tento výsledek vypadá hrozivě, ve skutečnosti tak strašný není, sdělil po včerejším jednání představenstva šéf společnosti Martin Dvořák. Více na www.e15.cz

BUSportál: Bohužel jen pro okrasu.

pardubicky.denik.cz- Pardubice – 16.8.2010 - V poslední době mohli někteří všímaví občané zaznamenat doposud nezvyklé označení trolejbusů a autobusů městské hromadné dopravy. Více na pardubicky.denik.cz Pozn. BUSportálu: Momentálně vyráběné trolejbusy pro česká města jsou vždy v karosérii nějakého autobusového výrobce (vlastní karosérie měla Škoda Ostrov) a vzhledem k častému osazení dieselagregáty jsou to "občas" sériové hybridní autobusy, někdy nazývané duobusy. Bohužel česká legislativa stále trvá na tom, že trolejbus je více tramvaj než autobus, a tak takový trolejbus musí mít zcela nesmyslně vytýčenou trať i bez drátů. Každý předpis navíc oproti autobusu pak trolejbus samozřejmě znevýhodňuje, a to jak na straně výrobce, tak i na straně dopravce. Na BUSportálu mj. vyšlo: Co je to trolejbus - pokračování diskuse Reakce čtenáře na článek ''Co je to trolejbus'' Co je to trolejbus?

Dodávateľ nového trolejbusového parku MHD v Banskej Bystrici je už známy.

bystrica24.sk - Na základe verejného obstarávania sa ním stane česká spoločnosť Škoda Electric. Spolu 19 nízkopodlažných trolejbusov s asynchrónnym pohonom za takmer 8 miliónov eur. Presne to bolo predmetom obstarávania, ktoré Dopravný podnik mesta Banská Bystrica vyhlásil ešte v máji. Hlavnými kritériami výberu mala byť okrem ceny aj hmotnosť vozidla, ovplyvňujúca spotrebu energie a počet dverí trolejbusu. Na financovaní sa však bude DPM podieľať len čiastočne, približne piatimi percentami, pretože modernizáciu hromadnej dopravy podporia európske fondy. Vo verejnom obstarávaní česká spoločnosť obstála s typom Škoda 30Tr SOR. Na rozdiel od súčasných „malých“ trolejbusov v MHD, ktoré majú len tri dvere, pri novom type sa bude môcť nastupovať a vystupovať štyrmi dverami. Aj nastupovať z dôvodu, že pri všetkých budú namontované čipové prístroje. Nové vozidlá začnú do Banskej Bystrice prichádzať od októbra a posledné sa na trolejbusovú sieť napoja ešte v prvých mesiacoch roku 2011. V Banskobystrickej MHD sa donedávna využívalo 25 trolejbusov, dnes je ich počet pre zlý technický stav ešte nižší, čiastočne ich nahradili autobusy. Po príchode 19 nových, plánuje DPM vybrať ešte aspoň osem vyhovujúcich a zachovalých starších vozidiel. Spolu by tak ulicami nášho mesta malo opäť premávať približne 27 trolejbusov.

na autobusových zastávkách ve Vídni nové produkty jiných výrobců než je dosavadní monopolní dodavatel ? Aktualizováno dalšími informacemi o značce Gräf & Stift

16.8.2010: Aleš Havlas z Galerie autobusů doplňuje - Gräf & Stift je tradiční značka rakouských autobusů, už relativně dlouho pohlcená MANem, resp. skupinou Neoman. Nicméně MAN výrobu v Gräf & Stiftu zachoval, dokonce ji ponechal původní značku. Z Gräf & Stiftu udělal MAN svoji "výrobnu speciálů" - do podvozků a karoserií MANu montují alternativní pohony: trolejbusy , LPG autobusy a další. Když jsem hledal informace, zaznamenal jsem zmínky, že se MAN postupně snaží výrobu speciálů utlumit, ne-li úplně zrušit... To koresponduje s článkem na BUSportálu a třeba i s tím, že nové trolejbusy do Salzburgu dodává už Van Hool. Na původním místě, kde stála stará továrna Gräf & Stiftu, má MAN nyní dosti moderní vlastní výrobnu, kde produkuje autobusy už jen pod svou značkou. Od našeho vídeňského zpravodaje Karla Prochazky: Není to tak dlouho, co se dopravní podnik města Vídne „Wiener Linien“ pyšnil faktem, že byl vyřazen z provozu poslední autobus na tradiční dieselový pohon a celá flotila se pohybuje ekologicky prostřednictvím LPG. Bohužel před nedávnem německý dodavatel těchto autobusů MAN prohlásil, že z ekonomických důvodů (ubývající poptávka) ruší v roce 2012 výrobu těchto typů vozidel. Motory na LPG pro autobusy jiný výrobce v nabídce nemá. Pro město Vídeň je tudíž nutné najít „správnou“ alternativu. Aktuálně nastala zkušební fáze. Není úplně jasné, jakým směrem se vydat, sondují se různé varianty. Počítá se s rozhodnutím koncem roku 2011. Momentálně se testují na různých linkách výrobky dodavatelů Solaris a Mercedes-Benz. Není ovšem zatím vypsán tendr, víceméně se – podle dostupných oficiálních informací – ceká na nabídku i jiných výrobců. Konkrétně lze potkat Solarisy Urbino 12 a 18 v kloubovém provedení. Oba s tradičním dieselovým pohonem, na „kloubácích“ je připojené měření emisí. Druhým testovaným typem je předváděcí Mercedes-Benz Citaro. Silně se uvažuje o hybridním pohonu diesel-elektro. S Karlem Prochazkou jsme o vídeňské dopravě mluvili i osobně v sobotu 14.8.2010 na veteránské akci Zlatý bažant. Zajímavé je, že autobusy MAN na LPG ve Vídni jsou opatřeny nápisy Gräf & Stift, což byla tradiční rakouská značka, kterou odkoupil právě MAN. Do podobné situace jako ve Vídni se dostali i v českém Mostě, kde se v minulosti také orientovali na pohon LPG.

Německá železniční společnost Deutsche Bahn získala od Evropské unie svolení k převzetí britské autobusové firmy Arriva. Sloučená skupina bude největším přepravcem cestujících v Evropě. Deutsche Bahn se na převzetí Arrivy dohodla letos v dubnu. Její nabídka ohodnocuje britský podnik na zhruba 2,5 miliardy liber (75 miliard korun). Deutsche Bahn hodlá po dokončení transakce prodat německou divizi Arriva Deutschland, aby vyhověla antimonopolním pravidlům EU. Více na www.ct24.cz Pozn. Busportálu: Ve skupiě Arriva jsou v ČR OSNADO, TRANSCENTRUM BUS a Bosák Bus. Terminologická připomínka: jedná se o DOPRAVCE nikoli PŘEPRAVCE. (Dopravce dopravu/přepravu provádí, přepravce je zadavatel.)

se chystá na 20. září

Jak sdělilo ministerstvo dopravy, ministr dopravy Vít Bárta to mimo jiné sdělil při setkání s prezidentem republiky Václavem Klausem, kterého na otevření pozval.

korzar.sme.sk - 11. 8. 2010 - Dopravný podnik mesta Prešov (DPMP) chce investovať do obnovy vozového parku. Trolejbusy sú staré a ich životnosť sa aj napriek opakovaným generálkam skončila. Ďalšia jazda by mohla ohroziť cestujúcich. Na nákup nových vozidiel chcel podnik získať peniaze z eurofondov, ale nepodarilo sa. Nakupovať bude na úver alebo lízing. Malo by ísť o štyri kĺbové trolejbusy v hodnote 2,1 milióna eur. Čítajte viac: http://korzar.sme.sk/c/5501187/presovsky-dopravny-podnik-chce-kupovat-nove-trolejbusy.html#ixzz0wHHwGHNX Více na korzar.sme.sk

a senátní návrh zákona o provozu na pozemních komunikacích projednala dnes na svém zasedání vláda.

Vláda 11.srpna 2010 projednala na svém zasedání mimo jiné senátní návrh zákona, kterým se mění zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích. Konkrétně se jedná o část zákona, která měla s účinností od 1. ledna 2011 zavést elektronické viněty jako náhradu za stávající papírové kupóny. Senát navrhuje odložení těchto ustanovení zákona až na r. 2016. Návrh na zrušení elektronických vinět ještě v předchozí Poslanecké sněmovně byl zamítnut a problematika byla předmětem široké odborné a mediální diskuze. Posunutí účinnosti o 5 let lze považovat za adekvátní řešení, neboť tak vzniká dostatečný prostor na komplexní analýzu ekonomické výhodnosti a technické realizovatelnosti a na rozhodnutí o finální podobě jeho realizace. Odložení do doby přijetí celoevropského řešení nebo výkonového zpoplatnění i pro osobní vozidla je též obsahem Programového prohlášení vlády. Ze všech výše uvedených důvodů Ministerstvo dopravy s návrhem plně souhlasí. Vláda ČR také projednala na svém zasedání m.j. senátní návrh zákona, kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Cílem tohoto senátního návrhu zákona je zejména změnit vymezení jednání, která podléhají bodovému hodnocení řidičů. Nově také upravuje přestupky proti bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích a související jiné správní delikty nebo zavádí parkovací průkaz pro osoby se zdravotním pojištěním podle doporučení Rady 98/376/ES. Návrh předpokládá změnu tří zákonů, a to zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů, zákona č. 200/1990 Sb., o přestupcích, ve znění pozdějších předpisů, a zákona č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel, ve znění pozdějších předpisů Vláda mnohé z navržených změn uvítala, nicméně jasně deklarovala, že k návrhu uplatní při budoucích jednání připomínky. Ministerstvo dopravy s navrhovaným dokumetem i podínkou následné diskuse plně souhlasí a je připraveno jednat o finální podobě tohoto dokumentu. Navržené změny korespondují i s koaliční smlouvou, kde je stanoven závazek pečlivě vyhodnotit účinnost bodového systému ve vztahu k provozu na pozemních komunikacích, odstranit neúměrné tvrdosti zákona, zvýšit postih za delikty spojené s agresivitou řidičů a přímo ohrožující bezpečnost provozu na pozemních komunikacích a zpřesnit pravidla, kde dochází k dvojímu možnému výkladu. TZ MD ČR