Vybrali jsme: Na Slovensko míří flotila škodováckých trolejbusů (ŠKODA 30Tr SOR)

Škodovák 8/2010 - Významný úspěch na slovenském trhu si připsala společnost ŠKODA ELECTRIC. Plzeňská firma dodá městu Banská Bystrica celkem devatenáct trolejbusů ŠKODA 30Tr SOR. „Jedná se o dodávku dvanáctimetrových, kompletně nízkopodlažních trolejbusů s asynchronním pohonem. Tato vozidla mají na rozdíl od jiných podobných hned čtveřici dveří, což urychluje nástup a výstup cestujících,“ upozorňuje na technickou zvláštnost obchodník ŠKODA ELECTRIC Pavel Kuch. Plzeňská firma kontrakt získala na základě vyhrané veřejné soutěže vyhlášené koncem května 2010. Modernizace vozového parku Banské Bystrice bude z větší části financována z evropských fondů. Dopravní podnik slovenského města v současné době disponuje 25 trolejbusy, přičemž u starších typů - starých několik desítek let - již má dopravce problémy s provozuschopností. Část trolejbusového vozového parku tak musely nahrazovat autobusy. „Nová vozidla ŠKODA ELECTRIC se stanou základem nové trolejbusové flotily, přičemž je doplňovat osm starších zachovalých vozů. Celkem tedy bude v provozu 27 trolejbusů,“ vysvětluje Pavel Kuch. První nová vozidla ze Škodovky získá Banská Bystrica během podzimu letošního roku, dodávky budou pokračovat do prvních měsíců roku 2011. To a mnoho dalšího i o trolejbusech viz: Škodovák 8/2010 "pdf"

Lucembursku a Švédsku

Automobilka Scania podepsala smlouvu se servisní a zásobovací agenturou Severoatlantického paktu NAMSA (NATO Maintenance and Supply Agency) o dodávce 31 užitkových vozidel s pohonem všech kol pro lucemburskou armádu, z nichž 13 bude vybaveno ochranou proti minám a palbě z pěchotních zbraní. Souběžně s tím švédský úřad pro obranné materiály objednal 88 logistických vozidel, z nichž čtyři budou vybavena pro výuku řidičů. Jedenatřicet vozidel pro Lucembursko je postaveno podle standardů NATO na čtyřnápravových podvozcích s pohonem všech kol Scania G 480 8x8. Zadání požaduje také první dodávku s novým modernizovaným systémem balistické ochrany podle normy STANAG 3 na třinácti vozidlech. Ta budou v široké míře nasazena v mírových misích, na 28 vozů bude instalováno hákové rameno pro nakládání kontejnerů. Dodávky se uskuteční v roce 2011. Zakázka švédských obranných sil, jako součást probíhající rámcové smlouvy, zahrnuje 80 třínápravových logistických vozidel Scania G 400 6x2 s hákovým nakladačem. Čtyři vozidla, určena pro výuku řidičů, budou vybavena čtyřmi samostatnými sedadly v kabině. Úřad pro obranné materiály objednal také osm čtyřnápravových vozidel Scania P 400 8x2 s jeřábovým ramenem a plošinovou nástavbou. Poprvé v historii dodávek vozidel Scania pro švédské ozbrojené síly jsou vybavena systémem Communicator 200, který prostřednictvím dálkového sběru dat z řídicí jednotky vozidla umožňuje sledovat výkony vozidla i řidiče na webovém portálu. Smlouva také poprvé zahrnuje servisní služby výrobce poskytované provozovateli po celém Švédsku. Dodávky jsou termínovány na první čtvrtletí příštího roku. Scania vyrábí a dodává vozidla odpovídající standardům Severoatlantického paktu od roku 1998 (největší zakázky dostala od Nizozemska a Francie) a techniku s balistickou ochranou nabízí od roku 2001. TZ Scania 1. září 2010

ekonomika.eurozpravy.cz -1.9.2010 - Praha - V letech 2007 až 2009 objednávalo ministerstvo dopravy (MD) u Českých drah (ČD) každoročně vyšší objem dopravy, který nebyl krytý růstem počtu cestujících. Ze zprávy Nejvyššího kontrolního úřadu, kterou má ve tředu projednat vláda, dále vyplývá, že takto vzrostla ztráta o 15 procent. Více na ekonomika.eurozpravy.cz nebo na zpravy.kurzy.cz

Do České republiky přichází ze Slovenska, kde působil téměř 3 roky na pozici generálního ředitele.

S platností od 1.9.2010 byl novým generálním ředitelem Volvo Truck Czech, jmenován Robert Grozdanovski. Robert Grozdanovski pracuje pro společnost Volvo již 14 let z toho 10 let pro region centrální a východní Evropy. Do České republiky přichází ze Slovenska, kde působil téměř 3 roky na pozici generálního ředitele. Zde se zasloužil o celkové posílení značky Volvo, rozšíření servisní síťě a prohloubení vztahů se zákazníky. Ve své nové funkci ve společnosti Volvo Truck Czech se Robert Grozdanovski soustředí na další rozvoj obchodních aktivit na celosvětové úrovni. Robertovi Grozdanovskému je 43 let a narodil se ve švédském Göteborgu. V témže městě vystudoval technickou univerzitu. Zastával různé manažerské funkce v oblasti obchodu a ve vrcholném managementu společnosti Volvo Trucks. Je spoluzakladatelem Volvo sítě na Balkánském poloostrově a byl u zrodu regionu centrální a východní Evropy v roce 2004. Od tohoto roku zastával funkci obchodního ředitele pro tento nově vzniklý region. V roce 2007 se stal generálním ředitelem Volvo Truck Slovakia. Je ženatý a má 2 dcery. Z TZ Volvo Truck Czech s.r.o.

(CZ + EN) (VDL Citea is 'Bus of the Year 2011' )

Seznamte se s autobusy VDL Citea: Fotogalerie CLF 120, CLE 120 a CLE 137 BUSportál: Autobusových a autokarových titulů je velmi mnoho, ocenění vozidlům jsou udělována i v rámci jednotlivých států. Za nejprestižnější by se daly považovat dva: "Coach of the Year" - v kategorii autokarů, který je vyhlašován v roce veletrhu v Kortrijku a "Bus of the Year" v kategorii autobusů vyhlašovaný v roce IAA v Hannoveru. BUSportál se domnívá, že podle rukopisu karosérie je vozidlo z dílny karosáře dřívější značky Jonckheere - po spojení karosářů do skupiny VDL jsou původní značky karosářů potlačeny. Bohužel autobus Citea zatím nenajdeme u žádného českého dopravce. Konkurenty Citey byly: Mercedes-Benz Citaro EEV, Otokar Kent 290 LF, TEMSA Avenue a Volvo 7700 Hybrid. Nízkopodlažní Setra S 415 NF vybrána jako 'Bus of the Year 2009' Společnost VDL Bus & Coach získala ocenění ‘Bus of the Year 2011’ se svým nízkopodlažním autobusem Citea Low Floor. Během 'Bus Euro Test 2010' v rumunské Bukurešti zvítězil nad svými mezinárodními soupeři. Členové poroty věnovali pozornost praktickému využití, dotažení, koncepci a účinnosti zúčastněných vozidel. Bus of the Year 2011 Porota ‘Bus of the Year 2011’ sestávala z odborných novinářů z 19 evropských zemí. VDL Citea je inovativní nízkopodlažní autobus s lehkou konstrukcí, výbornou přepravní kapacitou, nízkou spotřebou paliva, nízkými emisemi a nízkými náklady na údržbu. VDL Citea Od uvedení Citey na 'UITP Mobility and City Transport Exhibition 2007' v Helsinkách Helsinki, VDL Bus & Coach obdržela mnoho objednávek, např. od RTA (Road and Transport Authority) v Dubaji v roce 2008 na více než 518 autobusů nebo od TEC (Transport en Commun) v Belgii na 217 vozidel v letošním roce. Z TZ VDL Bus & Coach , 1.9. 2010, kompletní v angličtině. VDL Citea is 'Bus of the Year 2011' With the Citea Low Floor public transport bus, VDL Bus & Coach has won the prestigious international ‘Bus of the Year 2011’ award. During the 'Bus Euro Test 2010' in the Romanian capital Bucharest, the city bus from the Netherlands scored better than its strong international rivals. The members of the jury paid particular attention to the practical usability, the finish, the concept and the efficiency of the participating vehicles. Bus of the Year 2011 The jury of ‘Bus of the Year 2011’ consists of trade journalists from 19 European countries. They see the Citea above all as a well balanced, harmonious bus for city transport that performs admirably on all aspects. The bus provides the passengers with every comfort, and the driving characteristics are of high quality. The VDL Citea is an innovative low-floor city bus. The lightweight construction offers excellent carrying capacity, saves on fuel and reduces emissions. The repair and maintenance-friendly construction of this low-floor bus reduces workshop times. The impressive international sales figures confirm the advanced design of the Citea city bus. Rémi Henkemans, managing director of VDL Bus & Coach, is proud of the product and his team: "Being awarded the ‘Bus of the Year 2011’ title shows that we and our products are among the European elite. This award demonstrates to international passenger transport firms our know-how and expertise in the field of city buses." VDL Citea Since the introduction of the Citea during the 'UITP Mobility and City Transport Exhibition 2007' in Helsinki, VDL Bus & Coach has secured a large number of orders for this newcomer. These include two notable ones: the RTA (Road and Transport Authority) in Dubai placed an order in the autumn of 2008 for no fewer than 518 Citea city buses. This order, worth millions, is the largest single order in the history of VDL Groep. The order from the Belgian company of TEC (Transport en Commun) for 217 Citeas, dating from March of this year, is currently causing a high degree of capacity utilisation in the factories. TEC opted for the Citea CLF, which is 12 metres long and has an EEV engine. These low-floor buses will be deployed in four cities and regions. PR VDL Bus & Coach , 1 September, 2010

s pohonem na CNG.

Jak je možno zjistit na bus.tedom.cz/kloubovy-autobus-tedom.html : "Právě probíhají závěrečná tesotvání kloubového autobusu, u kterého byly provedeny inovace oproti ostatním typům autobusů TEDOM. Jedná se především o některá technická řešení, jako je výrazné snížení výšky autobusu díky "zapuštění" palivových lahví více do střechy. Toto usnadní průjezd vozidla ve městech, kde jsou častá výšková omezení."

Na smyčce "U bunkru" se sešla rozmanitá společnost nejen z plzeňského veřejného života.

Na rozdíl od Prahy, kde zájem politiků o stříhání pásek poněkud povadl, aktivity v Plzni zůstávají podle účasti na oficiálním otevření nového úseku trati v centru veřejného dění. Akce mělo možnost se zúčastnit i potěšitelně mnoho přátelsky naladěných aktivistů a fanoušků okolo veřejné dopravy. V rámci kuloárních informací se tak redakce dozvěděla, proč nebylo možno využít původní smyčku, po které jezdí autobusy - stávající a nové elektrické vedení by bylo příliš blízko. Konečná stanice je velký kus před smyčkou, takže málokterý cestující ocení umístění smyčky "U bunkru". Děkuji za upozornění na bleskojistku první svého druhu v Plzni viz záběr v první reportáži z nové trati . Kloubové karosérie Solaris Urbino 18 můžeme už delší dobu vídat v autobusové verzi v další variantě na barvu z plzeňského znaku - červenobílé. Fotografie jsme spojili do skupinek. Další informace vybíráme z tiskové zprávy PMDP: Plzeň, 27. srpen 2010: Město Plzeň se dočkalo prodloužení trolejbusové tratě Borskou a Folmavskou ulicí na Borská pole. Vyvolala ho potřeba zlepšení dostupnosti průmyslových zón Borská pole a podniků v areálu ŠKODA napojením na páteřní linky městské dopravy. 27. 8. 2010 proběhlo v točce Teslova slavnostní otevření nového úseku tratě. V rámci této akce byl představen i nový typ trolejbusu ŠKODA 27 Tr Solaris. Běžný provoz trolejbusů s cestujícími bude zahájen sobotní ranní výpravou dne 28. 8. 2010. Jedná se o nejvýznamnější změnu v této trakci za poslední dvě desetiletí. K realizaci došlo díky příslibu získání finančních prostředků z Evropské unie, dotaci z ROP NUTS II Jihozápad ve výši 120 milionů korun, tj. 92,2 % z celkových uznatelných nákladů 133 milionů korun. Předpokládané celkové výdaje na stavbu včetně projektové přípravy a ostatních činností spojených s projektem činí přibližně 162 milionů korun. Vybraným zhotovitelem stavby, která byla zahájena 2. 7. 2009, se stalo „Sdružení trolejbusová trať Borská pole“ tvořené firmami Metrostav a.s. a Strabag a.s. Trolejbusová linka č. 15, která bude prodloužena na Borská pole, zajistí přímý přestup nejen na všechny tramvajové, ale nově i na ostatní trolejbusové linky. Bez nutnosti přestupu bude možné dojet na Borská pole z hlavních přestupních uzlů, U Práce, Mrakodrapu i Hlavního nádraží, což zkrátí reálnou cestovní dobu až o 7 minut. V dopravních špičkách bude doprava na Borská pole posílena dalšími trolejbusovými linkami č. 17 z Doubravky a č. 18 z CAN. Tím bude podpořena i atraktivita podnikání a pracovních příležitostí pro obyvatele Plzně na Borských polích a v areálu Škoda. „První trolejbus po nové trati Borskou a Folmavskou ulicí vyjel na technickou zkušební jízdu 17. února 2010 . Generálku na nové trase absolvovalo začátkem srpna dvanáct trolejbusů při plném zatížení,“ uvádí dopravně provozní ředitel Plzeňských městských dopravních podniků Václav Zikmund. V současné době je připravován projekt pro menší navazující stavbu, a sice úsek Němejcova – Doudlevecká – Mikulášská, který usnadní vedení objízdných tras při neprůjezdnosti Americké třídy nebo Tylovy ulice a také uspoří manipulační kilometry trolejbusové dopravy. Realizátorem stavby je Sdružení trolejbusová trať Borská pole, tvořené firmami Metrostav a.s. (lídr) a STRABAG a.s.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 13. čísla 2010: Ministr Vít Bárta převzal vedení rezortu dopravy Nová plnička CNG umožní Osnadu pokračovat v ekologizaci autobusového vozového parku KRODOS BUS Kroměříž: Cyklobus v provozu až do začátku října Veolia Transport Morava pokračuje ve zkvalitňování vozového parku i informovanosti cestujících: GPS v autobusech, „inteligentní zastávky“ i SMS do mobilů V ČSAD Uherské Hradiště oceňovali řidiče za výsledky v Jízdě bez nehod Sprinter City 77 – nová vlajková loď mezi minibusy pro městskou dopravu Soutěž psovodů na AN v Písku Setra představila v předpremiéře dva busy i novou generaci sedadel Zaměstnanci Veolia Transport se úspěšně zapojili do projektu Minigranty Nadačního fondu Veolia DOPORUČUJEME: Osudová střetnutí Nová autobusové linka na šumavské Černé jezero Minulé číslo Dopravák 12/2010

rakouských hasičů. Ke krádeži došlo pravděpodobně v noci ze 16. na 17. srpna.

9.9.2010: Podle zpravodajství v televizi bylo vozidlo nalezeno - vykradené, ale nepoškozené, někde na Šumavě. BUSportál: Komunita sběratelů historických užitkových vozů v České republice není tak veliká, aby se dal tak výrazný vůz zcela "schovat" . Možná se vozidlo dostalo transitem přes Českou republiku úplně jinam. Při cestě po silnících ho bylo jistě těžké přehlédnout. Jak uvedly www.lidovky.cz, bylo vozidlo viděno v České republice. Vyjímečně přebíráme v rámci monitorinku obrázek. Více informací nalezenete v článku Další kuriózní lup. Češi prý ukradli auto rakouských hasičů

Mateřská společnost Ashok Leyland získala čtvrtinový podíl britského výrobce autobusů Optare.

Praha – Letňanská automobilka Avia Ashok Leyland Motors (AALM) vstupuje do další fáze vývoje a přípravy výroby podvozků pro autobusy. Rozšíření tradičního portfolia produktů Avia, které historicky tvořily hlavně lehké nákladní automobily s naftovým pohonem, zapadá do koncernové strategie automobilové divize skupiny Hinduja Group. „Naše mateřská společnost Ashok Leyland získala čtvrtinový podíl britského výrobce autobusů Optare . Spolu s programem podvozků pro autobusy, které vyvíjíme na platformě podvozků pro nákladní automobily u nás v Avii, tak koncern potvrzuje svoji dlouhodobou strategii získání významného podílu na světovém trhu autobusů,“ vysvětluje výkonný ředitel AALM Marcus Pauels. Společnost Optare je součástí skupiny Tanfield, mateřskou společností firmy Smith Electric Vehicles, se kterou už více jak pět let automobilka vyrábí elektrovozy pro evropský trh, a od loňského podzimu také pro trh v USA. V letošním roce budou dodávky pro Smith tvořit třetinu veškeré výroby. V Letňanech se po celozávodní dovolené výroba ve druhé polovině prázdnin opět naplno rozjela. Firma totiž obdržela objednávku na dalších 200 podvozků pro elektrovozy. „Objednávka přišla týden po oficiální návštěvě prezidenta Baracka Obamy v závodě Smith v Kansasu, kde prezident ve svém projevu podpořil rozšiřování elektrovozů,“ doplňuje zajímavost vedoucí marketingu AALM Michal Bačkovský. Na důležitém ceremoniálu v sídle firmy Smith bylo současně oznámeno zvýšení plánu výroby na deset elektrovozů týdně počínaje zářím. TZ Avia Ashok Leyland Motors .