Reklama
Reklama
Reklama
Zprávy

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 15. čísla 2010: Ing. Hanák exkluzívně pro Dopravák: Mimořádné jednání tripartity se zabývalo vládním návrhem státního rozpočtu na rok 2011 Novinky z 3CSAD: Úspěšný recertifikační audit Zlatá medaile MSV 2010 pro TriHyBus Rozhovor s generálním ředitelem Ing. Richardem Latislavem ml. o situaci ve společnosti ZDAR:Letošní rok ve znamení úspor, ale i rozvoje některých činností „První zvonění“ na školách v Brně, Holicích a Kyjově ČSAD Semily: Pomoc po povodních, ale i dalším potřebným Volvo představuje na IAA jedinečnou zelenou technologii Z 18. ročníku dopraváckého volejbalového turnaje ve Žďáru nad Sázavou Fotbalový turnaj 3CSAD Pozvánka do Lovosic: Svezte se Doubledeckerem Minulé číslo Dopravák 14/2010

person dabra  date_range 28.09.2010

Blížící se jubileum: V roce 2011 oslaví BUSportál 10 let své existence.

K jubileu si redakce BUSportálu schovala dvě fotografie veteránských autobusových obrazů od laskavého dárce a autora, malíře Jiřího Zoufalého - děkujeme. 20 000 000 otevřených stran je datováno od nového formátu v roce 2005, článek číslo 8000 od vzniku BUSportálu od roku 2001. Jubilejní bilance přichází v období, kdy jako vždy nastává tradiční poprázdninový výbuch. Dopravní veteránské i jiné akce finišují ve snaze využít posledních volných dní s nadějí pěkného počasí a manažeři se zase snaží dohnat to, co se zpomalilo dobou dovolených. S veletrhy se roztrhl pytel - Innotrans v Berlíně, Transexpo Kielce a IAA Hannover ... I při velkém tempu tohoto září jsme bilanci 20 milionů vynechat nechtěli - koneckonců byla z podobných důvodů vynechána bilance k 19 milionům. Do Hannoveru redakce odjíždí 27.9. - netradičně ne na zahájení a tiskový den, ale v průběhu. Podle toho, co bylo avizováno v rámci tiskových zpráv i od účastníků osobně, je na co se těšit. Narozdíl od veletrhu Autotec je údajně IAA Hannover zejména v autobusovém segmentu krizí zcela nedotčený. Rok 2010 přinesl další zajímavé zahraniční cesty, po loňském belgickém veletrhu BUSWORLD bezpochyby největší takovou akcí byl BUSWORLD Asia v Šanghaji se související návštěvou karosáře Yutong, podívali jsme se také do Bolechowa k "Solarisům" a do Neu Ulmu do Setry. Mnoho zajímavých vozů také přijelo do České republiky. Od jara je 2010 BUSportal vybrán Národní knihovnou ČR jako kvalitní zdroj, který by měl být uchován do budoucna a stát se součástí českého kulturního dědictví. Stránky jsou archivovány několikrát ročně a jejich záznam je součástí České národní bibliografie a katalogu NK ČR. Od léta 2010 má redakční radu, kde kromě šéfredaktorky a RNDr. Jana Kotíka z ČSAD SVT Praha jsou: Ing. Patrik Břečka, Ph.D. from z ČZU & KPM CONSULT, a. s., Ing. Roman Srp z ČVUT & SDT a Doc. Ing. Petr Průša, Ph.D.z DFJP Univerzity Pardubice. K redakční radě po reakcích některých čtenářů jen to, že to poslední je, že vznik redakční rady bude měnit nějak obsah stávajícího BUSportálu. Naopak budeme BUSportál rozšiřovat o specielní podstranu, o jejímž obsahu budeme včas informovat. Také vznik redakční rady neznamená méně práce pro stávající redakci, ale naopak. Kromě zachování dosavadní úrovně by měla redakční rada pomoci k obohacení obsahu a být i inspirací a profesionální zpětnou vazbou. Pro redaktorku BUSportálu je ochota týmu opravdu velmi chytrých a pracovitých lidí ke spolupráci velkou poctou a také velmi motivující. Co tedy čeká BUSportál v jubilejním roce 2011, deset let po vzniku prvního článku? Určitě ne žádný zlom, ale kromě slibované speciální podstrany možná i nějaké další formální inovace. Uvidíme. Dagmar Braunová

person dabra  date_range 26.09.2010

V souvislosti s rozšiřováním záběru skupiny okolo ČSAD Semily se začne výrazně na dopravním trhu uplatňovat nové obchodní jméno BusLine. Aktualizováno

BUSportál má k dispozici velmi podrobnou informaci od ředitele ČSAD Semily Tomáše Roubička. Předpokládáme získat do budoucna tiskovou zprávu o skutečnostech uvedených v této informaci, ale považujeme za podstatné, že se rýsuje přinejmenším zánik dvou názvů s tradiční zkratkou "ČSAD", a to ČSAD Semily a ČSAD Jablonec. Lze předpokládat rebranding všech subjektů, které do skupiny, která souvisí s veřejnými dopravními aktivitami ČSAD Semily, na BusLine a.s.. Změny jsou směřovány k celostátnímu termínu změn jízdních řádů 13.12.2010. Zelený semilský jelen bude součástí loga nové společnosti, které bude představeno 29.9.2010

person dabra  date_range 23.09.2010

www.auto.cz - 22.9.2010 - Německý koncern Daimler má zájem o koupi průmyslové divize italského konkurenta Fiat, jakmile bude v lednu uvedena na burzu. Více na www.auto.cz

person dabra  date_range 23.09.2010

Testovat ho bude dopravce Veolia Transport Praha především na lince 223 .

Hybridní autobus se v Praze objevuje po třetí. Prvním hybridem v pražských ulicích byl také autobus Solaris - kloubový Solaris Urbino 18 H (hybridní technologie Allison) byl zapůjčen z provozu ve Švýcarsku na představení samosprávě a Dopravnímu podniku v listopadu 2007 asi na 2 dny. Druhým hybridem v pražských ulicích bylo Volvo 7700 s vlastní hybridní technologií Volvo viz Hybridní městský autobus Volvo 7700 se představuje v České republice . Třetím hybridem byl dnes mediálně představený hybrid Solaris Urbino 12 H standardní délky s hybridní technologií Eaton. S autobusem jsme čtenáře BUSportálu seznámili letos v březnu: Solaris a Eaton představili městský autobus Solaris Urbino 12 Hybrid . Čtvrtým hybridním autobusem v Praze by mohl být podle toho, co jsme se dozvěděli v době vyhlášení výsledku výběrového řízení na nové pražské autobusy hybridní autobus určený pro Prahu a Dopravní podnik ( Paralelní hybridní technologie společnosti Allison v hybridu SOR NBH 18 ). Zatímco první dva hybridy se v Praze objevily jen "na skok", dnes představené vozidlo by mělo i s cestujícími na lince 223 (Černý Most – Ratibořická) jezdit minimálně do konce září. Společnost Solaris Bus & Coach využije tak možnost získat výstupy z provozu v pražském prostředí pro vyhodnocení parametrů spotřeby v pražských podmínkách. Populární mediální otázkou u nových technologií jsou vždy cena, úspora a ekologie. Stručně řečeno je obecně hybridní autobus při zatím nízkých objemech vyrobených vozidel drahý, úspory paliva vzhledem k nutné výměně baterií cca v polovině životnosti vozidla pořizovací cenu nevykompenzují (v segmentu baterií je ovšem velmi rychlý vývoj s prodlužováním životnosti a poklesem cen). Co je na hybridním autobusu nejcennější, je to, že snižuje emise absolutně a zejména tam, kde je to žádoucí - v prostoru zastávek. Svoji "elektrárnu" provozuje sám a narozdíl od plně elektrických vozidel nezatěžuje vytěsněnými emisemi ve vzdálené elektrárně. Pořizovat hybridy by mohlo patřit k image dobrých měst i za cenu zvýšených nákladů. Větší počet vyrobených hybridů by pak následně mohl snížit i jejich pořizovací cenu. Autobus Solaris Urbino 12 H byl představen médiím za přítomnosti zástupců Veolia Transport, ROPID a Solaris Bus & Coach. Dagmar Braunová Z TZ Veolia Transport : Praha 21. září 2010 – Společnost Veolia Transport Praha (VTP testuje během krátkého období další hybridní vozidlo, tentokrát městský autobus Solaris Urbino 12 Hybrid. Dnes bylo vozidlo v rámci Evropského týdne mobility prezentováno na tiskové konferenci, následně jako mimořádný spoj projelo na lince 293 směr Jižní Město. VTP pravidelně zkouší a testuje moderní autobusy vybavené nejnovějšími technologiemi včetně hybridních pohonů. „Při zkouškách hybridního Solarisu v reálném provozu pražské městské hromadné dopravy budeme především testovat technické parametry autobusu a porovnávat je s údaji od výrobce,“ říká Daniel Adamka, manažer rozvoje autobusové a železniční dopravy Veolia Transport Česká republika. „Dnešní prezentaci vozidla i jeho nasazení na linku 293 využijeme i k zácviku řidičů, kteří budou s autobusem na hybridní pohon jezdit,“ dodává Adamka. Letos v červnu se mohli řidiči a technici VTP seznámit s hybridním autobusem Volvo 7700, ten byl v pražském provozu testován bez cestujících. Ti se však v současnosti mohou pravidelně svézt hybridním vodíkovým autobusem TriHyBusem, který je nasazován společností VTP do provozu v Neratovicích. (Viz aktuálně BUSportál: Zlatá medaile 2010 Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně pro TriHyBus )

person dabra  date_range 21.09.2010

Vlastníky Škody Transportation se stanou čtyři fyzické osoby: dva manažeři investiční společnosti Appian Marek Čmela a Jiří Diviš a dva manažeři Škody Holding Tomáš Krsek a Michal Korecký.

PLZEŇ, 20. září 2010 – Největší český strojírenský podnik tak získá zcela transparentní vlastníky. Tímto finálním krokem je dokončena úspěšná restrukturalizace bývalé Škody Plzeň. Noví vlastníci uvažují o výhledovém uvedení akcií společnosti Škoda Transportation na burzu. Škoda Plzeň se v druhé polovině 90. let ocitla na pokraji zániku, kam jí přivedl rozklad východních trhů a nepřiměřená expanze financovaná předraženými úvěry. V závěru roku 1999 do firmy nastoupil krizový management a začal Škodu zachraňovat před osudem, který potkal Poldi Kladno. Restrukturalizační plán připravený pod dohledem věřitelských bank dostal těžkou ránu pádem IPB, po které se vlastníkem minoritního podílu a pohledávek stal stát prostřednictvím Konsolidační agentury. Další ránu pak pro Škodu znamenal i celosvětový ekonomický útlum po teroristickém útoku 11. září 2001. Ještě v létě 2002 americká investiční banka JP Morgan ohodnotila vlastní jmění Škody jako záporné. Konsolidační agentura po dlouhých analýzách a jednání s potenciálními investory prodala v závěru roku 2002 svůj podíl a balík pohledávek společnosti Appian. Ta pak od věřitelů odkoupila i zbývající majetek Škody Plzeň a umožnila provést restrukturalizaci připravenou managementem. Základním pilířem restrukturalizačního plánu bylo soustředění Škody na perspektivní obory a prodej ostatních oborů investorům, kteří je budou schopni lépe rozvíjet. Získané prostředky Škoda Holding investovala do posílení dopravního a energetického strojírenství akvizicemi dalších podniků i vývojem vlastních nových technologií a výrobků. Na podzim roku 2009 prodala Škoda Holding svou divizi specializovanou na výrobu turbín korejské firmě Doosan, která dodává komplexní energetické celky. Z výrobních společností Škoda Holding tak zůstala Škoda Transportation, kterou v dnes oznámené transakci odkupují od Skupiny Appian manažeři Appian a Škoda. Skupina Škoda Transportation se nyní skládá z mateřské akciové společnosti, dále k ní patří ŠKODA ELECTRIC, ostravská ŠKODA VAGONKA, šumperská Pars nova a plzeňské MOVO. Celá restrukturalizace byla mimořádně úspěšná i z pohledu celého Plzeňského regionu. Bývalým dceřiným společnostem Škody Plzeň se velmi dobře daří. Jsou ziskové a jejich tržby jsou v souhrnu výrazně vyšší než tržby, kterých dosahovala původní Škodovka na vrcholu své expanze v polovině 90. let. Areál Škody v centru Plzně byl kompletně vyčištěn a výrobě dnes slouží moderní haly. TZ ŠKODA HOLDING a.s.

person dabra  date_range 20.09.2010

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 14. čísla 2010: NA AKTUÁLNÍ TÉMA: Plzeňské ČSAD poprvé po třech letech zvyšuje ceny jízdného v autobusech Úspěch družstva ČSAD Uh. Hradiště na dopraváckém volejbalovém turnaji Dalším přírůstkem ve vozovém parku Tourbus Brno zástupce nové generace autokarů zn. Irisbus Iveco: Magelys HD poskytne komfort na dálkových přepravách Čipové karty ČSAD Semily na Liberecku nahradí OPUSCARD Veolia Transport Praha: Nové prodloužení trasy linky PID 293 „Firemní odpoledne“ ve ZDARu V FTL Prostějov oceňovali řidiče za ujeté beznehodové kilometry Ministerstvo dopravy zřídilo bezplatnou „Zelenou linku“ Prestižní titul „Bus of the Year 2011“ získal autobus VDL Citea Low Floorlia Malokapacitní autobusy ISUZU na Transped Comma Kompletní dodávku multimediální výbavy vozidla BOVA Magiq FTL Prostějov realizoval Molpir Group CZ Na Zlatém bažantu i historické autobusy semilského a plzeňského ČSAD Setkání Prague Veteran Bus po roce opět v Letňanech Minulé číslo Dopravák 13/2010

person dabra  date_range 13.09.2010

s informacemi ze světa vozidel pro veřejnou dopravu.

OBSAH časopisu ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 3/2010 Mercedes-Benz CapaCity Generální opravy trolejbusů ze Zlineru Zkušbní jízdy trolejbusu Škoda 28 Solaris po českých městech Lanová dráha v Ústí nad Labem Hvězda odchází aneb konec (bez konce) tramvají T4D v Drážďanech Autotec & Autosalon 2010 Elektrobus SOR EBN 10.5 Obsah minulého čísla : ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 2/2010

person dabra  date_range 10.09.2010

Irisbus + Iveco 125 (118+7) (z toho 3 kloubové), SOR 116 autobusů (z toho 4 kloubové), 73 vozů EvoBus (62 Mercedes-Benz + 11 Setra), ...

Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené, nezařazený Volkswagen nezapočítáváme. Autosap by se měl nadále zaměřit na doladění stávajících statistik: zařazení nezařazených. Zařadit např. TEDOMY nebo BOVY jako M3 lze pouhým okem. Vše sečteno bez záruky. 125 Irisbus ((118) + Iveco (7)) 116 SOR 73 EvoBus (62 Mercedes-Benz + 11 Setra) 11 Neoman (9 MAN (z toho 1 kloub.) a 2 Neoplan) 9 TEDOM 7 Volvo 4 Scania Irizar + 2 Scania 4 Solaris (z toho 4 kloubové) ( + neznámý významný počet karosérií pro trolejbusy Škoda) 3 VDL Bova 3 MAVE 2 BredaMenarinibus 1 Isuzu 1 Isuzu Turquoise 1 BMC Zdroj www.autosap.cz První registrace nových autobusů v ČR 1-7/2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009: O prsa skupina Iveco před SOR

person dabra  date_range 10.09.2010

Dobré město má nové autobusy. A dražší jízdenky * Ideální čas na zdražení jízdného: po říjnových volbách * Nejlevněji se jezdí v Olomouci a Zlíně (doplněno)

Nejlevněji se jezdí v Olomouci a Zlíně 6. září 2010 MF DNES porovnala ceny jízdenek, taxíků i benzinu v krajských městech v přepočtu na průměrnou mzdu. Ukázalo se, že nejlevněji jezdí lidé v Olomouci, nejméně kilometrů za jeden plat naopak ujedou v Karlových Varech. Ceny ovlivňuje politika radnic, ale třeba i počet škol a nemocnic ve městě. Nejlepším městem pro lidi, kteří neřídí nebo nemají vlastní auto, je Olomouc. Lidé tady dají nejméně peněz nejen za jízdenky MHD, ale dokonce i za taxislužbu. Jezdí se tu nejlevněji ze všech krajských měst, pokud se ceny přepočtou na kupní sílu obyvatel. Více na zpravy.idnes.cz Dobré město má nové autobusy. A dražší jízdenky 6. září 2010 V Praze musí dopravce zaplatit za každý ujetý kilometr o čtyři koruny více než v menších městech – kvůli vyššímu platu řidiče PRAHA Kolik pasažérů musí autobus nabrat, aby se spoj vyplatil? Podle odborníků jsou náklady na dopravu pro městské dopravce 52 korun na kilometr. To znamená, že pokud jede autobus desetikilometrovou trasu, například v Praze, musí převézt minimálně 20 lidí s 26korunovými jízdenkami. Soukromníci jezdící především na periferii krajských měst nebo na meziměstských linkách jsou většinou levnější. Náklady za jeden kilometr se podle odborníka Vladimíra Návrata z UDI Morava pohybují kolem 43 korun. Více na zpravy.idnes.cz Ideální čas na zdražení jízdného: po říjnových volbách 6. září 2010 PRAHA Ceny jízdenek nevycházejí jen z ekonomického výpočtu – v každém městě je to velmi citlivé téma, zejména před volbami. Kandidáti na primátory a starosty si jen výjimečně dovolí otevřeně říci, že ceny zvednou. Ideální doba na to je naopak po volbách. Například v hlavním městě se naposledy zvedlo jízdné jen pár týdnů po komunálních volbách před čtyřmi roky. Tehdy cena za jednotlivé jízdenky poskočila na rekordních 26 korun. Více na zpravy.idnes.cz

person dabra  date_range 07.09.2010
Reklama
Škoda
Reklama
BUSE
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací