Například čerstvě je zde oznámení o zakázce na 10 CNG autobusů pro Jihlavu. Také lze zde nalézt dodavatele 45 standardních nízkopodlažních autobusů pro PMDP.

BUSportál se informace dozvídá radějí z výstupů zainteresovaných subjektů, ale ani tato metoda není špatná. Děkujeme za inspiraci: Jihlava - oznámení Dodávka deseti nízkopodlažních dvounápravových třídveřových autobusů městské hromadné dopravy na pohon stlačeným zemním plynem (CNG) a nutné vybavení servisního nářadí, potřebné diagnostiky včetně softwaru a licencí pro údržbu a opravu výše uvedených nízkopodlažních autobusů. Viz www.isvzus.cz Plzeň - vítěz SOR Libchavy Předmětem zakázky je dodávka až 45 ks nízkopodlažních 12m městských autobusů ... Viz www.isvzus.cz Plzeň - zrušení zakázky Předmětem veřejné zakázky je dodávka až 25 ks nízkopodlažních kloubových městských autobusů v délce 18m .... Viz www.isvzus.cz (Informace je uvedena i na webu PMDP)

(CZ + EN) ve Środě Wielkopolské. (New Production Facility for Solaris Tramino Opened)

Sériová výroba Tramin začala oficiálním otevřením nové specielní haly pro výrobu katrosérií 26.11.2010. První zakázkou je 40 nízkopodlažních tramvají pro poznaňskou městskou dopravu. Dodávky tramvají proběhnou do jara 2012, kdy proběhne finále evropského fotbalového šampionátu. Pětičlánkové tramvaje jsou 32 m dlouhé a přepraví až 229 cestujících. 120 zaměstnanců pracuje ve dvou směnách. Během týdne se vyrobí karosářské díly pro jednu tramvaj. Továrna je vybavena nejmodernějšími stroji, např. laserovou řezačkou a svářečskými nástroji TRUMPF, některé jsou v Polsku použity poprvé. Výroba tramvají je řízena týmem odborníků s dlouhodobými zkušenostmi s výrobou kolejových vozidel. V plánu je vyrobit více než 200 tramvají pro polský i zahraniční trh. Připravené karosérie ze Środy Wielkopolské budou finalizovány v nových výrobních prostorách v Poznani, kde výroba zahájí na začátkum prosince 2010. Společně to pak znamená více než 320 pracovních míst v regiionu při výrobě tramvají. Před spuštěním sériové výroby byl kompletován a testován prototyp. Z TZ Solaris Bus & Coach . Kompletní v angličtině. Pětičlánková tramvaj Solaris Tramino v obrazech Poznaňské tramvaje 15. a 16.3.2010 New Production Facility for Solaris Tramino Opened Production of the Solaris Tramino has started with the official opening of a new, dedicated production hall for bodyshell work. The first Tramino order is for 40 low-trams for Poznań City Transport. Solaris has created a total of more than 320 new jobs on the new production lines. On 26 November 2010, Solaris opened its new, dedicated facility for the production of tram bodyshells in a ceremony attended by representatives of politics, business and the media. First to be built at the new site in Środa Wielkopolska are the bodyshells for the Solaris Tramino ordered by Poznań City Transport. Solaris will deliver 40 Solaris Tramino low-floor trams to Poznań by spring 2012, in time for the 2012 European Football Championship finals, in which Poznań is a host city. These articulated, five-section trams will be 32 metres long and will carry up to 229 passengers in a 100% low-floor passenger saloon. 120 staff work in two shifts at the new production facility. Weekly production output will be the bodyshells for one Solaris Tramino. Care is taken to ensure that all production materials are of highest quality, while the new factory has been equipped only with latest production machinery. These include state-of-the-art laser cutting and welding tools supplied by world market leader TRUMPF, some of which are used for the first time in Poland. The production of Tramino bodyshells is managed by a team of experts with long-standing experience in rail vehicle manufacturing. Under their supervision, more than 200 trams have previously been built for Polish and international customers. The new Solaris production facility has been certified by TÜV SÜD according to ISO 3834-2:2007 and PN-EN 15085 standards. The ISO 3834-2:2007 standard characterises high quality of welding, while PN-EN 15085 has been awarded in its highest class CL1, showing that Solaris offers top-level quality in rail vehicle manufacturing. Overall, Solaris Tramino production will be split between two locations. After completion of the bodyshells in Środa Wielkopolska, final assembly takes place in another new facility in Poznań, where work will start at the beginning of December 2010. Altogether, Solaris has created more than 320 new jobs in the Poznań region for its tram production. - Before starting serial production, the Solaris Tramino prototype successfully completed a year of demanding tests. We are positive that the vehicles for Poznań which are now under construction will meet highest expectations in quality and functionality as well as in comfort for passengers and drivers alike. In just a few months’ time, one of Europe’s most advanced trams will enhance the Poznań fleet - said Solaris founder Krzysztof Olszewski during the official opening of the new production facility. PR Solaris Bus & Coach

v prostorách multikina v nákupním centru 25.11.2010 za nezájmu médií.

Ze společného bloku přednášek je možné jako zajímavou pro naše čtenáře uvést informaci o otevření mamutího Copernicus Science Center, tedy CENTRUM NAUKI KOPERNIK ve Varšavě a také o připravovaném projektu Moravian Science Centre Brno. V souvislosti s brněnskými veletržními aktivitami jsme se svého času zamýšleli i nad využitím areálu BVV. Pro projekt science centra nebyla vybrána bohužel žádná historicky zajímavá unikátní budova, ale prosklenný pavilon "D" ze 70. let. Kromě spolupráce s brněnskými univerzitami byla deklarována i spolupráce s Centrem dopravního výzkumu v rámci dopravní tématiky. Redakce BUSportálu využila už po druhé možnost dozvědět se něco zajímavého z oblasti médií a PR. Otázkou je, jaké výsledky může přinést snaha o propagaci problematiky komunikace médií s vědeckým světem na straně médií, když tato ignorují i takovou fundovaně připravenou, široce přístupnou a jistě ne levnou akci, která se jich týká. Když to porovnáme s tím, kolik zástupců plzeňské mediální sféry je ochotno přicházet např. na pravidelné a zase ne až tak revolučně objevné tiskové konference regionálního dopravce a klást zde jemně obměněné tytéž dotazy (Plzeňský deník, MFD, ČRo Plzeň, ČTK, ...), je to přinejmenším zvláštní. Jedinými zástupci médií byli tedy přednášející Robert Tamchyna a Ondřej Černý. Ti ve speciální sekci poodkryli současný stav mediální sféry. Pro zástupce vědeckých institucí platí vlastně to samé, co pro každou jinou sféru činnosti. Je třeba vytvářet mediální výstupy tak, aby novináři měli s jejich zpracováním minimum práce. Nejlépe tedy psát tiskové zprávy v optimálním rozsahu, dokázat zatraktivnit téma tak, aby se jevilo jako zajímavé (ještě lepší zábavné či senzační) a pokud možno, aby mu konzumenti rozuměli. Pak, pokud není přebytek jiných informací, je jistá šance, že novinář informaci použije a příliš ve spolupráci s editorem "nepokazí". (BUSportál je tedy v tomto kontextu se snahou uveřejňovat maximum ze získaných informací, rozvíjet náměty, dohledávat souvislosti a dokonce se vydávat za materiály po republice i do světa spolu se snahou psát přitažlivě, srozumitelně a v rámci tématu i zábavně navíc i s luxusem vlastního názoru něčím vlastně mediálně unikátním :-) Na konferenci zaznělo ještě mnoho dalších zajímavých informací. Materiály z konference budou uveřejněny na www.scicom.zcu.cz Dagmar Braunová Z programu konference František Ježek – Západočeská univerzita v Plzni / SCICOM – Rozvoj kompetencí pro komunikaci vědy Vlastimil Volák – Techmania Science Center / Zapojení TSCv projektu SCICOM Robert Firmhofer – Copernicus Science Center / Zkušenosti ze zahraničí a představení aktivit centra Lukáš Richter – Moravian Science Centre / Záměr a principy Radim Chmelík – IPn Podpora technických a přírodovědných oborů / Perspektiva technických a přírodovědných oborů Přemysl Rosůlek – Západočeská univerzita v Plzni / Věda a média Komunikace vědy v médiích

Z valné hromady ADSSF s prezentací autobusů Yutong a BMC a z návštěvy ve společnosti BUSTEC

Cestu přes celou republiku se vždycky snažíme logisticky optimalizovat. Proto kromě informací z valné hromady ADSSF v Rožnově pod Radhoštěm se záběry dvou autokarů Yutong přineseme i vlastní zážitky z projížďky tureckým autobusem BMC Probus estonského dopravce a reportáž se spoustou zajímavých informací ze společnosti BUSTEC z Blanska. Samozřejmě jsme využili možnost natankovat CNG ve FTL Prostějov a navíc v Berouně převzít záběry z FIA v Madridu . Zítra se redakce BUSportálu pokusí na 2. české konferenci o science communication SCICOM dozvědět, jak mluvit či psát o vědě tak, aby publikum rozumělo. Dagmar Braunová

s informacemi ze světa vozidel pro veřejnou dopravu.

OBSAH časopisu ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 4/2010 Trolejbusy V Mariánských Lázních - znovu v ohrožení? Nový dopravce s novými autobusy v Přerově Projekt Centra historie tramvajové dopravy v Liberci Elektrobus M200 E ZEUS Evolution ve službách pražské městské dopravy Nová loď Lipsko ve vlnách Brněnské přehrady Autobusy DP Praha s plastovými orientacemi již minulostí Tramvaje VarioLF v Plzni 30 000. Citaro předáno zákazníkovi Konec trolejbusů v Gruzii IDS JMK na celém území kraje Obsah minulého čísla : ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 3/2010

Scania a MAN zvažují možné varianty

16. listopadu 2010 - Po nějakou dobu Scania a MAN zvažují různé projekty v průmyslovém oboru, zejména ve vztahu k užitkovým vozidlům, které by mohly oběma společnostem přinést efekt v synergii, výzkumu a vývoji, výrobě i zásobování. Tento postup prokázal, že pro úplné využití potenciálu synergie vyžaduje úzkou spolupráci a spojování obou společností při zachování hodnot a specifik obou značek. V této fázi nemůže být vydáno žádné rozhodnutí, protože zůstává mnoho dosud nevyřešených sporných bodů komerčního a právního charakteru. Rozhodnutí proto může být přijato až po úplném vyřešení těchto záležitostí. Scania v této souvislosti nebude komentovat situaci, protože diskuse stále pokračují. Další prohlášení budou vydána ve vhodném okamžiku. TZ Scania Czech Republic

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 18. čísla 2010: ČSAD HAVÍŘOV a.s. se stala podnikatelem roku 2010 První „sorky“ ve firemních barvách brněnské dopravní společnosti Tourbus, a.s. V ČSAD Vsetín pokračuje obnova a modernizace vozového parku Společnost OSNADO pořídí letos čtyři Irisbus Daily Stratos LE 37: Nové bezbariérové minibusy na linkách v rámci IDS IREDO Ohlédnutí za IAA v Hannoveru: Titul „Truck of the Year 2011“ pro Mercedes-Benz Atego MADI Travel Market pro profesionály cestovního ruchu Nový ISUZU NOVO Ultra na Autoshow Praha 2010 Z předváděcí akce v ČSAD autobusy Plzeň: Prezentace autobusu YUTONG Smile Autokar jako umělecká inspirace - socha TOUR od Lukáše Rittsteina Poděkování studentů plzeňskému ČSAD Minulé číslo Dopravák 17/2010

Autobus z řady MultiClass přesahuijící do řadyComfort Class - odpověď značky Setra požadavku trhu na univerzální autobus s prvky autokaru.

K samotnému vozidlu, jehož zařazení do portfolia Setry se pohybuje mezi S 415 UL (MultiClass) a S 415 GT (ComfortClass), se vrátíme podrobně i se zážitkem z testovací jízdy za volantem. Přítomnost v servisním centru EvoBus jsme využili i k návštěvě prostor servisu 4 roky po zahájení provozu a také k zachycení dvou nových autobusů připravovaných k předání dopravci Autobusy Karlovy Vary.

proběhla v pátek 12. listopadu 2010 ve společnosti ŠKODA TRANSPORTATION ...

... za účasti zastupitelů Wroclawi a Plzně, nového generálního ředitele ŠKODA TRANSPORTATION Josefa Bernarda a generálního ředitel Škoda Polska Wojciecha Grzonky. Prezentováno bylo první obousměrné vozidlo 31 kusové série tramvají 19 T, které je předmětem smlouvy mezi Dopravním podnikem MPK Wroclaw a ŠKODA TRANSPORTATION. Kontrakt byl podepsaný v roce 2009 ve Wroclavi ve finančním objemu cca 2 miliard Kč. Součástí prezentace byla i jízda na zkušební trati. Nové tramvaje budou provozovány v rámci wroclavského systému „Tramvaj Plus“. Tento projekt řeší spojení nového stadionu, na kterém se budou v roce 2012 odehrávat fotbalové zápasy mistrovství Evropy, se vzdálenými okrajovými částmi města. Základní parametry vozidla ŠKODA 19 T: Délka (přes nárazníky): 30,25 m Šířka: 2,46 m Výška 3,40 m Rozchod: 1435 mm Počet článků: 5 Počet hnacích podvozků: 2 Počet běžných podvozků: 1 Nízkopodlažnost : 65 % Kapacita: 51 sedících cestujících, 201 stojících cestujících při obsaditelnosti 6,66 cest./m2 Maximální rychlost: 70 km/h Trakční výkon: 4x 95 kW Dopravní podnik MPK Wroclaw je firmou, která již 65 let (od 1997 r. jako MPK) zajišťuje kompletní služby městské hromadné dopravy ve Wroclavi. Provozuje 401 tramvají (z toho 17 tramvají ŠKODA 16T) ze 4 vozoven a 359 autobusů. Ročně najezdí 42 600 000 vozokilometrů (z toho 20 600 000 tramvaje) a realizuje 165 000 000 převozů pasažérů. Zaměstnává přes 2400 pracovníků. Tramvaje jsou ve Wroclavi provozovány od roku 1877 a jsou páteřním systémem veřejné dopravy ve městě a zároveň tváří města . ŠKODA TRANSPORTATION je dodavatel kolejové techniky, který navázal na výrobou tramvají z 20. let a od roku 1996 kromě elektrických lokomotiv vyrábí i tramvaje, vozy metra a elektrické jednotky. Tramvaje se značkou ŠKODA úspěšně slouží v městské dopravě v celkovém počtu 161 vozidel v 11 městech Polska, České Republiky, Itálie, USA. Firma má zároveň podepsané kontrakty na dodávku 318 vozidel s opcí na dalších 97 vozidel, která se budou dodávat až do roku 2017. Skupina ŠKODA úzce spolupracuje s polskými firmami, ať již jako odběratel komponentů pro vozidla a to nejen pro Wrocław, ale hlavně v oblasti společných dodávek trolejbusů s firmou Solaris Bus & Coach. Stovka trolejbusů s karosérií Solaris s pohonem ŠKODA byla již dodána do ČR, Bulharska, Portugalska a Švédska. V příštím roce bude vyexpedováno 15 trolejbusů s pohonem ŠKODA (s opcí na další 15) do polského Lublinu. S ohledem na významnou úlohu polského trhu v strategii Skupiny ŠKODA TRANSPORTATION, byla v lednu 2010 v Polsku založena nová dceřiná společnost ŠKODA POLSKA, která na polském trhu reprezentuje zájmy celého holdingu ŠKODA. Kromě dodávek tramvají do Wroclawi a trolejbusů bude příští rok dodáno 100 trakčních motorů pro nové tramvaje do Krakova. Nyní ŠKODA bojuje o zakázku na dodávku 35 šestivozových souprav metra do Varšavy, finanční objem této zakázky přesahuje 6 miliard Kč. TZ Škoda BUSportál: Za zprávu i fotografie děkujeme, ale redakci je opravdu líto, že si záběry nemohla pořídit sama. Ještěže tramvaje nejsou nosným tématem BUSportálu.

chrudimsky.denik.cz -11.11.2010 - Chrudim - Místostarosta Roman Málek se zasadil o zkrácení původně desetiletého kontraktu na provozování MHD v Chrudimi. Rada města ještě ve starém složení (novou RM se zastupitelé pokusí zvolit zítra) schválila uzavření dodatku smlouvy o zajištění městské hromadné dopravy. Společnost Veolia Transport Východní Čechy tak bude provozovat MHD v Chrudimi až do 31. prosince roku 2016. Více na chrudimsky.denik.cz