v malostranských exteriérech.

Slavnostní jízdy ke 120.výročí elektrických tramvají v Praze (současně i v i Česku) proběhly dnes 18.7.2011. www.denik.cz: Tramvaje slaví, Prahou projely historické vozy

praha.idnes.cz - 18. července 2011 - Vedení Středočeského kraje nejprve dalo dopravcům roční výpovědní lhůtu, teď ji prodloužilo až do prosince příštího roku. Přesto ale hrozí, že se autobusová doprava v kraji zhroutí. Výběrové řízení na zajištění autobusových spojů se totiž bude kvůli směrnicím Evropské Unie konat nejdříve za rok. Více na praha.idnes.cz

www.ceskatelevize.cz - 15.7.2011 - Praha - Policie rozjíždí sérii dopravních kontrol. Tentokrát má být akce zaměřena hlavně na autobusy a jejich technický stav. Stále častěji se totiž objevují případy, že jsou autobusy zastaralé nebo nesplňují předepsané podmínky. Důkladné prověřování hromadné dopravy neskonční dnešním dnem, ale minimálně na Moravě bude pokračovat po celý víkend. Více na www.ceskatelevize.cz

s nehodami či špatným technickým stavem.

Když mi včera zavolali z MFD, toto jsem sdělila jako první. K technickému stavu "autokaru bez kola" jsem řekla, že tohle není vůbec jednoduchá věc, že třeba vyhodnocení nehod znalci trvá dlouho - zde o nehodu nešlo. Vyjádřila jsem politování nad tím, že právě značka Neoplan je takto stíhaná osudem a doporučila jako odborníka pana Hejnala, který má Neoplany jako vášeň a mohl by se jich kvalifikovaně zastat a také zastoupení Neoplan (MAN užitková vozidla). Nic z toho použito nebylo. Jako jeden z faktorů jsem uvedla tlak na ceny, který tu je a nyní dodávám, že je jen na dopravcích, kam až jsou ochotni jít. Je ovšem možné, že vůz nebyl v nejlepší kondici a současně doprava nebyla levná. zpravy.idnes.cz Dále jsem řekla, že nedbalost a nezodpovědnost jednotlivců poškozuje tu naprostou většinu odpovědně se chovajících dopravců. To už se zřejmě nevešlo. Příště opět autorizaci, nedá se nic dělat. Pokud se citace v MFD někoho dotkla, jak se ukázalo v jednom e-mailu, je mi to líto. BUSportál se medializaci nehod vyhýbá, protože mediální sféra si tato témata uchopí sama. K poslední nepříjemnosti "autokaru bez kola" však chci dodat, že nechápu, jak je možné, že do něj cestující nastoupili a nevyžadovali opravu - i v cizině jsou servisy - nebo náhradní vůz. Není přeci možné, že o tom nevěděli. Pokud o tom věděli a prostě chtěli být co nejdříve doma, pak jsou za situaci také svým způsobem spoluzodpovědní. Stanovisko Sdružení autokarem.cz Pokud to nebude naprosto nutné, nebude se tím BUSportál dále zabývat. Dagmar Braunová

163 *) autobusů SOR 59 autobusů Irisbus 48 autobusů EvoBus podle statistik Sdružení automobilového průmyslu

*) Statistiku nadále mohou zkreslovat "meziregistrace" SOR - v minulém období to bylo 22 vozidel, ta by měla být jako exportovaná časem opět z registrace vyřazena. Na druhé místo se vrátil Irisbus následovaný skupinou EvoBus. Před rokem v pololetí vykázal SOR 92, Irisbus + Iveco 98, EvoBus 66 vozů. Meziroční oživení vykazuje např. Solaris a skupina MAN + Neoplan viz Sdružení automobilového průmyslu: První registrace nových autobusů v ČR 1-6/2010 Se zájmem očekáváme, až se ve statistice objeví 20 žlutých vozů Volvo Irizar PB, které jsou v současnosti kompletovány u španělského nástavbáře Irizar. Zvedne AUTOSAP statistiku Volvu nebo zavede novou rubriku Volvo Irizar ? Dagmar Braunová 163 SOR (z toho 35 kloubových) 59 Irisbus 48 EvoBus (23 Mercedes-Benz + 25 Setra) 20 Neoman (13 MAN a 7 Neoplan) 18 Solaris (z toho 1 kloubový) 6 Scania Higer 6 Volvo 5 Isuzu 4 Rošero-P 2 TEDOM 2 VDL Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené, Autosap by se měl nadále zaměřit na doladění stávajících statistik: zařazení nezařazených. Zařadit např. městské autobusy TEDOM či autokary VDL jako M3 lze pouhým okem. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím nových autobusů v ČR v období 1-5/2011 První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

a začala dodávat nové trolejbusy pro České Budějovice. Nově zakázky pro Teplice a Ústí nad Labem.

ŠKODOVÁK nadále zůstává neocenitelným zdrojem informací ze Škoda Electric. Koneckonců není důležité, kde se informace vyskytne, hlavně, že se vyskytne. Takže díky příznivcům za avízo na "pdf" a papírovou verzi ve schránce. Jinak se dle skoda.jobs.cz můžeme dočkat nového specialisty PR ve Škodě Transportation (nadřazená jednotka Škody Electric). Včera bylo pozdě. ŠKODA ELECTRIC zahájila výrobu trolejbusů pro italské Cagliari Montáž prvního z celkem patnácti nových trolejbusů určených pro dopravní podnik CTM S.p.A. v italském Cagliari zahájila už na přelomu června a července letošního roku ŠKODA ELECTRIC. Plzeňská firma na zakázce spolupracuje se společností Solaris, která je také finálním dodavatelem (BUSportál: jde tedy o Trollina). Jde o další úspěšný projekt s touto polskou firmou. Škodovka dodá především „srdce“ trolejbusů, tedy kompletní elektrovýzbroj a zajistí kompletní zástavbu všech dílů do karosérie Solaris. „Dopravní podnik v Cagliari si objednal dvanáct metrů dlouhé nízkopodlažní trolejbusy s klimatizací a pomocným dieselgenerátorem,“ uvedl obchodní manažer ŠKODA ELECTRIC Pavel Kuch. „První zkušební jízdy plánujeme na srpen letošního roku,“ vysvětluje postup prací manažer projektu ze ŠKODA ELECTRIC Milan Norek. Ve stejném měsíci pak ŠKODA ELECTRIC předá první hotový trolejbus polskému partnerovi, společně s firmou Solaris pak v září a říjnu zajistí homologační zkoušky pro provoz v Itálii. Dodávka konečnému klientovi, tedy dopravnímu podniku v Cagliari, by se měla odehrát v listopadu letošního roku. „Do konce roku 2011 plánujeme dodat celkem 10 vozidel a zbylé v únoru příštího roku,“ upřesnil manažer projektu. Pro skupinu ŠKODA není nynější kontrakt první dodávkou do Cagliari. Pro náročné podmínky provozu v tamním městě vyrobila ŠKODA TRANSPORTATION devět velkokapacitních nízkopodlažních tramvají typu 06 T. Vozy určené pro společnost Ferrovie delle Sardegna (FdS) mají obousměrné, pětičlánkové provedení. Škoda začala dodávat nové trolejbusy pro České Budějovice První ze série devíti nových trolejbusů začala v polovině června expedovat do Českých Budějovic společnost ŠKODA ELECTRIC. Plzeňská firma uzavřela s tamním dopravním podnikem dvouletý kontrakt, podle něhož vyrobí letos právě devět a v roce příštím dalších pět trolejbusů. „Počínaje 15. červnem jsme začali do jihočeské metropole dodávat každý všední den jeden trolejbus, abychom mohli splnit smluvní závazek předat zákazníkovi všechna vozidla do konce června,“ sdělil manažer projektu Milan Norek ze ŠKODA ELECTRIC. Nové trolejbusy pro České Budějovice patří k typu 25Tr, jsou to kloubová 100% nízkopodlažní velkokapacitní vozidla, jejichž technickou specialitou jsou použité šestipólové motory, které dodala divize Trakční motory ŠKODA ELECTRIC. Díky konstrukci motorů odpadá použití převodovky, čímž se například snižují náklady na údržbu ŠKODA ELECTRIC získala zakázky pro Teplice a Ústí nad Labem Hned dvě zakázky na nové trolejbusy pro severočeská města získala v červnu letošního roku společnost ŠKODA ELECTRIC: firma dodá tři trolejbusy pro město Teplice a dva pro Ústí nad Labem. Obě dodávky splní plzeňská společnost do listopadu letošního roku. „V případě dodávky do Ústí nad Labem Škoda bude dodávat pro tamní dopravní podnik po pětileté pauze, do Teplic dodává plzeňský výrobce v posledních letech pravidelně,“ říká obchodník ŠKODA ELECTRIC Radek Kapr. Obě města zvolila typ 28Tr, jde o patnáctimetrové nízkopodlažní trolejbusy. „Rozdíly jsou například v řešení informačního a odbavovacího systému,“ říká obchodník ŠKODA ELECTRIC Radek Kapr. Zdroj: Škodovák 6/2011

v areálu Dopravního podniku města Jihlavy. Úvodní záběry plničky a CNG Citelisů.

Podrobnější fotoreportáž a informace z tiskové zprávy: Společnost Bonett otevřela v Jihlavě plnící stanici na zemní plyn Za úvodní snímky poděkování jihlavskému spolupracovníkovi (Eugen).

Informace z tiskové zprávy jsme vybrali i v souvislosti s blízkou dodávkou 20 autokarů na podvozcích Volvo do České republiky.

ORMAIZTEGI, 8.7.2011 - Skupina Irizar uzavřela první pololetí nárůstem o více než 20%. Irizar pokračuje v upevňování autokarové značky. Navzdory silné nejistotě na evropských trzích zahraniční trhy, na kterých Irizar je přítomen, vykazují silný růst bez příznaků nasycení. Jakkoli je domácí trh nízký, je silnější než před rokem. Irizar pokračuje v podílu více než 40% na domácím trhu (ve Španělsku). V Evropě je Irizar silně přítomen ve Středomoří. Výrazným krokem bylo uvedení univerzálního autokaru na trh (i6) spolu s prodejními a poprodejními službami pro tento segment autokarů v Británii, Francii, Nizozemí a Polsku. Skupina vykazuje nárůst až 40% v Brazílii (3 autokary denně), Mexiku a Maroku. Rok 2010 znamenal růst po krizi v roce 2008. Obrat skupiny byl 433 milionů EUR. Z TZ IRIZAR FIAA Madrid: Národní premiéra karosérie Irizar 'i6' na mnoha podvozcích I když Irizar zdůrazňuje novinku - univerzální autokar "i6", v případě dodávky pro Student Agency se jedná o prémiový, nejvyšší model "PB", navíc s multimediální výbavou Funtoro.

a podala žalobu ke Krajskému soudu v Brně proti rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže.

Tisková zpráva Student Agency 5. července 2011. Neupravováno. Student Agency podala žalobu ke Krajskému soudu v Brně proti rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Hájíme práva zákazníků na nízké ceny plynoucí z konkurenčního boje. Nesouhlasíme s rozhodnutím ÚOHS, kterým byla Student Agency udělena pokuta za to, že jezdila na trase Praha – Brno příliš levně. Pokuta, kterou má Student Agency podle ÚOHS zaplatit, je daní za to, že společnost reagovala na vývoj trhu a svým zákazníkům nabídla výhodu nižších cen stejně jako konkurence. Podle ÚOHS není problém to, když dominant prodává své zboží nebo služby draze nebo nekvalitně, ale postihuje ty, kteří nabízí služby levné a kvalitní. „Nikdy se nevzdáme našeho práva bojovat o zákazníka kvalitní službou a nízkými cenami. Žádný úřad, ani ten, který má v popisu práce přesný opak, nemůže narušovat volnou soutěž konkurenčních subjektů tím, že vydá úřední rozhodnutí, kterým poškodí zákazníka, aby ve svém důsledku hájil individuální podnikatelské zájmy konkurenčního stěžovatele“ říká Radim Jančura, zakladatel a majitel Student Agency. Hlavní nesmysly, kvůli kterým rozhodnutí ÚOHS neakceptujeme a napadáme jej žalobou: · CHYBNĚ VYMEZENÝ RELEVANTNÍ TRH: Celý přepravní trh mezi Prahou a Brnem ÚOHS zúžil pouze na autobusové spoje, a to pouze na jejich malou výseč, která se ÚOHS hodila do jeho ekonomických analýz. Podle ÚOHS si autobusy a vlaky vzájemně nekonkurují. · DISKRIMINACE: České dráhy ve zkoumané době na trase Praha – Brno nabídly ještě nižší jízdné za 35 Kč (Šťastná Eliška); přesto ÚOHS odmítnul tuto cenovou nabídku vzít v potaz. · ZNEUŽITÍ ÚSPĚŠNOSTI SLUŽEB STUDENT AGENCY: Podle ÚOHS představuje nadstandardní kvalita služeb Student Agency problém pro volnou soutěž, neboť ztěžuje soutěžní pozici konkurence. · VYTVOŘENÍ PRECEDENTU CENOVÉ PASTI: ÚOHS svým rozhodnutím vytvořil precedent, kdy říká, že větší dopravce nemá možnost na vývoj trhu reagovat akční cenovou nabídkou – a to ani v omezeném rozsahu.

www.novinky.cz - 4.7.2011 - Společnost Student Agency podala žalobu proti pokutě 5,154 miliónu korun, kterou dostala od Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) za zneužití dominantního postavení na autobusové lince Praha – Brno a zpět. Uvedl to soudce Krajského soudu v Brně David Raus. Více na www.novinky.cz