Více než 50 stran s informacemi ze světa vozidel pro veřejnou dopravu.

OBSAH časopisu ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 2/2012 Škoda 15T ForCity - dohady a fakta tři roky po první prezentaci EVO2 - podoba nové tramvaje pro Liberec odtajněna Trolejbusy SOR TNB 12 a SOR TNB 18 v Ostravě První Citaro G CNG v Trutnově Chytrá a zdravá městská veřejná doprava V Banskej Bystrici budú onedlho premávať nové trolejbusy Kladenská městská doprava přechází na plynový pohon Lomničák pod Lomničákem - příběh tatranského elektrobusu Brno zařadilo nové tramvaje Škoda 13 T Libchavy ovládají Prahu Obsah minulého čísla : ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 1/2011

Kloubové i standardní vozidlo objektivem cestujícího. Na silnicích u dopravců se nové vozy objeví zanedlouho.

K novému Citaru se podrobnějšími zejména technickými podrobnostmi vrátíme, zážitek z jízdy přibližuje autobus a jeho nové imagové prvky jako "první dojem", který bychom rádi předali dál. K jízdě jsme si vybrali kloubový vůz s řidičem Hermannem Zehenderem a průvodcem Andreasem Türkem - odborníky z vývoje a dlouholetými partnery médií při testovacích turné autobusů a autokarů s hvězdou Evropou. Kloubové vozidlo je nakonfigurované a připravené pro konkrétního dopravce. Záběry jsou uveřejněny chronologicky. Nové Citaro se v pátek představilo novinářům z celého světa. Úvodní záběry.

zástupcům ROPID a dopravcům v PID

Místem prezentace malokapacitního LE autobusu Hawk tureckého výronbce BMC byla náplavka Rašínova nábřeží. Turecký malokapacitní LE autobus BMC Hawk v testovacím provozu v PID u dopravce MARTIN UHER BMC: Hawk, Midilux a Alyos - fotografie z prezentace v Loděnici

www.financninoviny.cz- 18.5.20100 - Liberec - Liberecký kraj chystá tendr na zajištění regionální autobusové dopravy od roku 2014 za zhruba 1,68 miliardy až 2,1 miliardy korun. Vítěz bude regionální dopravu zajišťovat po dobu osmi nebo deseti let. Novináře o tom dnes informoval náměstek libereckého hejtmana pro dopravu Martin Sepp (ČSSD). Zatím podle něj není definitivně rozhodnuto, zda bude kraj vypisovat soutěž jako pro celý kraj, nebo několik tendrů pro jednotlivé oblasti. Více na www.financninoviny.cz

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 7. čísla 2011: Do čela Svazu průmyslu a dopravy ČR byl zvolen Ing. Jaroslav Hanák Veolia Transport Morava vyhlásila veřejnou zakázku na nákup 44 autobusů BORS Břeclav: Nákup techniky na divizi nákladní dopravy Řidiči ČSAD Havířov, ČSAD Karviná a ČSAD Frýdek-Místek převzali ocenění za výsledky v Jízdě bez nehod 2010 Karlovarský kraj hodlá od roku 2012 zavést jednotnou dopravní kartu „K3“ ČSAD autobusy Plzeň rozšiřuje nabídku autobusových spojů do hlavního města - Tachov a Rokycany získaly přímé spojení s Prahou Libchavský SOR se dále rozvíjí za podpory operačního programu Podnikání a inovace ISŠ automobilní Brno: Úspěch v semifinále soutěže AUTOMECHANIK JUNIOR 2011 Netradiční spolupráce ISŠA s Technickým muzeem v Brně ČESMAD BOHEMIA informuje: Silniční doprava začíná pociťovat nedostatek přepravních kapacit i řidičů Nový autokar Scania OmniExpress 3.20 debutoval na výstavě Transport 2011 Den otevřených dveří v Technickém muzeu Brno: Mezi exponáty poprvé i autobus Škoda 706 RTO LUX brněnského ČSAD Vyšla kniha J. Neumanna „Autobus Škoda 706 RTO“ Ministerstvo dopravy vyhlásilo soutěž pro nákladní dopravce: Podpoří VOLNÁ CESTA přesun zboží ze silnice na železnici? Minulé číslo Dopravák 7/2011 Dopravák č. 5 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

Po sedmi letech došlo ke střídání na postu prezidenta Svazu průmyslu a dopravy ČR. Do čela nejvýznamnějšího zaměstnavatelského uskupení v zemi byl zvolen Jaroslav Hanák, dosavadní 1. viceprezident svazu, který vystřídal ve funkci odcházejícího Jaroslava Míla. Jaroslav Hanák byl na tento post jediný kandidát a od sedmi desítek delegátů volební valné hromady SPD ČR, která se konala ve čtvrtek 28. dubna 2011, dostal silný, více než devadesátiprocentní mandát. „Chci tento silný mandát využít při jednání s vládou a odbory,“ uvedl po svém zvolení Jaroslav Hanák, který je majoritním vlastníkem prostějovské dopravní společnosti FTL-First Transport Lines a.s. a současně prezidentem Svazu dopravy ČR a prezidentem Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska (ADSSF). V posledních letech JaroslaV Hanák vyjednával za zaměstnavatele v tripartitě. Má i mezinárodní zkušenosti, vedl řadu podnikatelských delegací v zahraničí. Je členem dopravního výboru evropské konfederace zaměstnavatelů BusinessEurope v Bruselu a od roku 2008 je členem prezidia světové organizace silničních dopravců IRU se sídlem v Ženevě. Valná hromada Svazu průmyslu a dopravy ČR, zastupující 31 členských svazů a celkem 1600 firem, zvolila také další členy představenstva, včetně šesti viceprezidentů, členy dozorčí rady a smírčího výboru SPD ČR. Jarmila Chromá

www.financninoviny.cz - 10.05.2011 - Praha - Středočeský kraj vypoví smlouvy všem autobusovým dopravcům. Chce vypsat novou soutěž, která má dopravu zlevnit a zkvalitnit, řekl dnes novinářům hejtman David Rath (ČSSD). Ve středních Čechách je kolem tří desítek dopravců. Kraj jim nyní celkově přispívá na provoz 600 milionů korun ročně. Podle Ratha je třeba zjistit, zda tato částka není zbytečně vysoká. Opoziční ODS změnu kritizuje. Reakce dopravců ČTK zjišťuje. Více na www.financninoviny.cz

Záběry autobusu Solaris Urbino 12 v červené barvě dopravce a specifikace vozidla.

Společnost Solaris dodala 29.04.2011 do Nitry dva plně nízkopodlažní městské autobusy SOLARIS Urbino 12. SPECIFIKACE.doc

92 autobusů SOR 31 autobusů EvoBus 30 autobusů Irisbus podle statistik Sdružení automobilového průmyslu . Iveco CR doma ztrácí, ale výrazně posiluje v rámci skupiny Irisbus, ve Vysokém Mýtě se budou vyrábět i Evadysy. Nejlepší výsledek pro značku Setra za poslední 4 roky.

Pozice společnosti SOR jako domácího výrobce ve vedení dodávek pro český trh je už zřejmě stabilní, číslo je sice ovlivněno pražskou zakázkou, ale patrně by se pořadí nezměnilo ani po odečtu autobusů pro Prahu, jen rozdíl by se zmenšil. SOR boduje doma širokou nabídkou vozů, doba úspor nahrává menším autobusům a v nízkopodlažním sektoru autobusům LE. Pozice na druhém a třetím místě je vyrovnaná, velmi pozoruhodný je v rámci Evobusu počet 18 Seter, předpokládáme dle tradice autokarů. (Celkem za celý rok: 2007 17, 2008 16 a 2009 13 autobusů). Přestože se nejedná většinou o ty úplně nejdražší typy, jde o vysoce prestižní značku s výrobou v Německu se subdodávkami z Holýšova. To spolu s ostatními statistikami zatím opravdu nenaznačuje příklon k levným značkám z Asie. Scania Touring je sice karosovaná v Číně, ale je to garantovaný projekt v rámci Scanie. Iveco CR posiluje svoji pozici jako největší výrobce v rámci Irisbusu: kromě Arwayů, Croswayů včetně LE a od loňského září Citelisů ve standardní délce se v těchto dnech asi po dvou létech od naznačení této možnosti bude vyrábět v Mýtě i Evadys. Předpokládáme, že si závod v Annonay tak uvolňuje kapacitu pro všechny modifikace autokaru Magelys. Motorovým vítězem je samozřejmě dlouhodobě Iveco, jehož motory najdeme i ve většině autobusů SOR. Nově nám poskočil MAN s pěti autobusy a tři Neoplany a ve statistice figurují už tři Scanie Touring pod označením Scania-Higer. Žebříček zatím neobsahuje žádné vozidlo Yutong (první vůz u Busline jako ojetý ve statistice nefiguruje stejně jako původně prezentační kloubové Volvo z Francie u Polkostu) ani BMC, ale tady lze očekávat první možné nákupy až během roku. Prodány byly 4 malokapacitní Isuzu. Dá se časem očekávat, že se objeví nějaké NEW Futury od VDL a žebříčkem jistě pohne dodávka první kombinace Volvo Irizar, kde Student Agency deklaruje nákup 20 těchto autokarů. Tady se zájmem očekáváme, jak se se statistikou vyrovná Sdružení automobilového průmyslu, když sledování kombinace Volvo Beulas byla nad jeho síly. Dagmar Braunová 92 SOR (z toho 5 kloubových) + trolejbusy pro Hradec Králové 22 EvoBus (13 Mercedes-Benz + 18 Setra ) 30 Irisbus 8 Neoman (5 MAN a 3 Neoplany) 6 Volvo 4 Isuzu 3 Solaris (z toho 1 kloubový) 3 Scania Higer 2 TEDOM 1 VDL, 1 Rošero-P Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené, Autosap by se měl nadále zaměřit na doladění stávajících statistik: zařazení nezařazených. Zařadit např. TEDOM jako M3 lze pouhým okem. Vše sečteno bez záruky. První registrace nových autobusů v ČR 1-3 2011 První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

Tatranský okrášľovací spolok (TOS) počas uplynulej zimnej sezóny nasadil na cesty v Tatrách prvý elektrobus, ktorý slúžil návštevníkom a lyžiarom ako skibus.

(TASR) – Jeho zaradenie do prevádzky TOS hodnotí veľmi pozitívne a vážne uvažuje o jeho využití aj v budúcej zimnej sezóne i počas nadchádzajúcej letnej sezóny. "Tento rok sme prevádzkovali dohromady tri autobusy, z toho dva dieselové a jeden elektrobus. Prevádzkovali sme dve linky - jedna z Tatranskej Lomnice do Starého Smokovca, tá jazdila viackrát denne, a druhá do Starej Lesnej," priblížil predseda predstavenstva TOS Patrik Kolesár. Na prevádzku sa poskladali tri spoločnosti Tatranského dopravného družstva, a to Tatry Mountain Resorts, a. s., TOS a Esin Group, s. r. o. "Celkovo sme previezli viac ako 25.905 osôb, z toho prevažnú väčšinu na starosmokoveckej linke," doplnil Kolesár. Elektrobus v Tatrách sa osvedčil, obavy z jazdných vlastností v horských podmienkach sa nenaplnili. "Malo to najlepšie jazdné vlastnosti a najlepšiu stálosť na cestách," konštatoval. Najviac ľudí sa odviezlo zo Sibíri a zo Starého Smokovca, turisti si na jazdenie v skibusoch zvykli. "V tomto roku chceme tlačiť na tému integrovaného dopravného systému pre oblasť podtatranskej kotliny a Vysokých Tatier, snažíme sa dotiahnuť koncept tatranského expresu," objasnil Kolesár. Hlavnou myšlienkou tatranského expresu je zosúladenie a vybudovanie komfortnej a spoľahlivej taxislužby s rôznym druhom dopravných prostriedkov, napríklad aj konským záprahom. "Chceme to spojiť s letiskom v Poprade, aby charterové lety mali adekvátne prepojenie na tatranské hotely," vysvetlil Kolesár. TOS chce tiež vytvoriť nový informačný systém, ktorý by zahŕňal jednotný koncept kyvadlovej dopravy a podporných informačných médií ako zastávok a informačných tabúľ. "Rozmýšľame nad novými dopravnými prostriedkami, konkrétne nad kúpou nového typu elektrobusu určeného len pre túto kyvadlovú dopravu," doplnil Kolesár. Do Tatier je tiež potrebný kratší autobus, ako boli tie, ktoré jazdili v Tatrách počas tejto zimy. Nový elektrobus by mal mať viacero častí podobne ako vlak, ktoré by sa dali podľa potreby odoberať alebo pridávať. TOS chce od novej zimy spustiť aj linku na Štrbské Pleso. Tatranský elektrobus SOR jako skibus