aktualne.centrum.cz - Praha - 15.1.2012 - Po dlouhých letech neustálého narůstání individuální automobilové dopravy přináší aktuální Zpráva o stavu životního prostředí, poprvé opačnou zprávu. Osobní auta v roce 2010 nenajela víc kilometrů než v roce předchozím, naopak zřetelně posílily autobusy. Jedním z důvodů je nejspíš i to, že lidé šetří a hledají levnější druhy dopravy. Více na aktualne.centrum.cz

a Dopravní podnik je pro Prahu příliš drahý. Napsaly Hospodářské noviny 10.1.2012, aktualizováno 12.1. odkazem.

12.1.2012 podrobněji: na zpravy.ihned.cz V plném znění v dnešních HN. Praha couvá z miliardové zakázky na autobusy Analýza pražského dopravního podniku říká, že firma nakupovala autobusy zbytečně draho. Pražský dopravní podnik bude muset významně sáhnout do naplánovaných nákupů. Podle zjištění HN se úsporná opatření, která chystá vedení hlavního města, dotknou dokončení velké zakázky na odběr víc než sedmi stovek autobusů od společnosti SOR Libchavy, kterou spoluvlastní holdingy J&T a PPF. Zakázka má celkovou hodnotu zhruba 4,5 miliardy korun. Dopravní podnik zatím odebral necelou polovinu ze 720 krátkých i kloubových autobusů uvedených v rámcové smlouvě. Dopravce, plně vlastněný hlavním městem, už ale zřejmě další kupní smlouvy s dodavatelem nepodepíše. A politici dokonce uvažují o zrušení celého tendru. Dopravní podnik je pro Prahu příliš drahý Vedení hlavního města má v rukou důkazy toho, že jeho největší firma - dopravní podnik - funguje výrazně nehospodárně a musí v ní dojít k zásadním změnám. Závěry analýzy společnosti Boston Venture Central Europe objednané na konci loňského roku poukazují na to, co městská rada v čele s primátorem Bohuslavem Svobodou dlouho tušila. Hlavní město podle autorů zprávy nemůže dál provozovat hromadnou dopravu v současném rozsahu a musí také omezit investice do vozového parku. Letos bude stát dopravní podnik městskou kasu víc než deset miliard korun, což je bezmála čtvrtina pražského rozpočtu.

409 autobusů SOR 193 autobusů Irisbus + Iveco 101 autobusů EvoBus podle statistik Sdružení automobilového průmyslu . Rok 2011 je statisticky lepší než rok 2010.

Dle metodiky BUSportálu (M3 + nezařazené) bylo loni zaregistrováno celkem 819 autobusů, předloni to bylo 728. Meziregistrace (autobus je zaregistrován zde výrobcem či dealerem a následně prodán do zahraničí) neřešíme, na prvních pozicích je situace dostatečně vyprofilovaná. Týká se to více značek a nejen autobusů, ale i osobních aut, což bylo mediálně řešeno v televizi. Pokud je situace systémově stejná, žádné "odregistrace" se nedají očekávat: první registrace zůstává ve statistice navždy. Počty takto zařazených a následně exportovaných vozidel by museli uvést sami výrobci. Každopádne je konečný počet nových autobusů skutečně jezdících u čekých dopravců o něco nižší, než uvádějí statistické údaje. Čísla SOR jsou ovlivněna stále velkou zakázkou pro Prahu. Skok Volvo je dán zakázkou na karosérie IRIZAR SA a také SA a DB (4 vozy). Pozoruhodný nijak výrazně zaměřený na určitého dopravce je výsledek MAN a Neoplan, MAN pronikl například i doskupiny ICOM transport. Daří se i malaokapacitním Rošero-P, tomuto segmentu se daří i obecně. Pokusíme se opět vyžádat si počty vyrobených trolejbusů z ŠEL, zde by mělo jít zejména o karoserie Solaris a SOR. Scania se stabilizuje po změně politiky společnosti ve Švédsku, kdy byla omezena spolupráce s Irizarem a vyvinut vlastní model karosérie. Na dodávkách TEDOMu se patrně projevila část roku, kdy výrobce pracoval pro jinou evropskou značku. V letošním přehledu chybí domácí MAVE (loni 4) a turecké BMC (loni 1). Také dodávka elektrobusů BredaMenarinibus se nijak nerozvinula. Stále čekáme, kdy se objeví kuloárově avizovaná dodávka z Číny. Náš trvalý vzkaz pro statistiky: Kromě evergreenu, že nezařazené autobusy by se daly při troše snahy zařadit převážně jako M3, dodáváme: Proč nelze rozdělit Volvo na Volvo a Volvo Irizar, pokud lze rozdělit Scanii na Scanii, Scanii Irizar a Scanii Higer a Isuzu na Isuzu a Isuzu Turquoise (podle BUSportálu ne nutně) a VDL na VDL a VDL Bova, což je docela zvláštní, neboť skupina VDL název Bova v názvech busů potlačila. O tom, kde jsou schovány nástavby Beulas, ani nemluvě. Momentálně dovozce zvolil podvozek MAN, tak asi tam. Dagmar Braunová 409 SOR (z toho 101 kloubových) / v roce 2010 275 (z toho 19 kloubových)/ 193 Irisbus Iveco (z toho 14 Iveco - patrně malokapacitní nástavby na Daily) / v roce 2010 241 (z toho 6 kloubových)/ 101 EvoBus (63 Mercedes-Benz + 26 Setra) / v roce 2010 129 (115 Mercedes-Benz (z toho 1 kloubový) + 14 Setra)/ 34 Neoman (26 MAN a 8 Neoplan) /v roce 2010 14 Neoman (11 MAN (z toho 1 kloubový) a 3 Neoplan)/ 31 Volvo (zahrnuje i nástavby Irizar) / v roce 2010 7/ 24 Solaris (z toho 3 kloubové) / v roce 2010 15 (z toho 5 kloubových)/ 6 Scania Higer + 2 Scania / v roce 2010 10 Scania Irizar + 2 Scania 8 Rošero-P / v roce 2010 1/ 6 TEDOM / v roce 2010 20/ 5 Isuzu / v roce 2010 3/ 5 VDL / v roce 2010 4/ Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím nových autobusů v ČR v období 1-11/2011 První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

www.financninoviny.cz -3.1.2012 - Praha - Významná část autobusových dopravců v Česku kvůli růstu spodní sazby DPH z deseti na 14 procent od začátku roku zvýšila ceny. Jízdné podražilo u jednotlivých firem o čtyři až deset procent. Řada společností ale ceny zachovala, například dominantní linkový dopravce v Plzeňském kraji a některé městské dopravní podniky. Vyplývá to z informací firem oslovených ČTK. Více na www.financninoviny.cz

Přes 50 stran s informacemi ze světa vozidel pro veřejnou dopravu.

OBSAH časopisu ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 5/2012 Tramvaje VarioLF v uzbeckém Taškentu Ústecké trolejbusy na prahu desetiletí Solaros Urbino 18 CNG na zkouškách v ČR Rušeň viedenskej električky sa vrátil do Bratislavy Provoz tramvají Škoda 15T ForCity v Praze nové autobusy u Veolie Transport morava s podporou ROPu Čtvrtá trasa pražského metra Znovuzrozenhí tramvaje 6MT Veletrh CZECHBUS 2011 Československý Dopravák 4/2011 K předminulému číslu: Československý Dopravák rozšiřuje razantně svou odbytovou základnu

Plzeň – Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) nakoupí letos nové autobusy, trolejbusy a tramvaje za 310 milionů korun, což je stejná částka jako loni.

plzensky.denik.cz -5.1.2012 - Stejná je i skladba pořizovaných vozidel. Firma s 320 vozy rozšíří park o 25 nových strojů a osm jich zmodernizuje. ČTK to řekl výrobně technický ředitel PMDP Luboš Pašek. Více na plzensky.denik.cz

spolu s aktuální související fotomozaikou.

BUSportál samozřejmě nemůže zpravodajsky jakkoli řešit události současných dní. Vzhledem k tomu, že bez autobusů se dnešek neobešel ani na Pražském hradě a (pan) je pro nás zachytil spolu s atmosférou, s díky tyto záběry uveřejňujeme.

končí i v představenstvu.

zpravy.ihned.cz - 21. 12. 2011 - Po pěti letech končí manažerská éra Martina Dvořáka v pražském dopravním podniku. Poté co před několika týdny pod politickým tlakem opustil pozici generálního ředitele, odchází i z pozice člena představenstva. Více na zpravy.ihned.cz

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 20. čísla 2011: Z jednání valné hromady ADSSF v Rožnově pod Radhoštěm: Kvůli vyšší sazbě DPH a drahé naftě si cestující v autobusech připlatí 3ČSAD předalo Moravskoslezskému kraji osmnáct nových bezbariérových autobusů Rozhovor s generálním ředitelem ČSAD Uherské Hradiště Ing. Radislavem Kusákem: Změna strategie ND se promítá i do nákupu nových vozidel Společnost OSNADO slaví 20 let od svého založení Milionáři z Tourbusu Plzeňské ČSAD opět vydalo knižní jízdní řády Autobusy BusLine jezdí na Brněnsku Vyhodnocení soutěže „Foto z cest 2011“ Kyvadlové busy k pražskému BBCentru v novém designu od MOBILBOARD ČESMAD BOHEMIA nabízí školení pro firmy i řidiče Dopravák bude příští rok vycházet jako měsíčník "Vážení čtenáři, předplatitelé a obchodní partneři, tímto číslem uzavíráme patnáctý ročník Dopraváku – novin Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska. Jeho vydávání bude pokračovat i v roce 2012 – sice v tradičním formátu A3 s čtyřmi celobarevnými stranami, ale s menší periodicitou. Prosincová valná hromada ADSSF rozhodla, že z důvodů snížení nákladů na vydávání novin se Dopravák v příštím roce změní na měsíčník. Konkrétně namísto současných 20 čísel ročně vyjde v roce 2012 pouze 11 čísel. To znamená s výjimkou srpna 1x v každém měsíci .... " Minulé číslo Dopravák 19/2011 Dopravák č. 5 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

Kvůli vyšší sazbě DPH a drahé naftě si cestující v autobusech připlatí.

Hotel Relax v Rožnově pod Radhoštěm hostil ve dnech 6. a 7. prosince 2011 účastníky valné hromady Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska. Pracovní jednání tohoto významného uskupení v silniční dopravě bylo posledním v letošním roce, což se odrazilo v jeho obsáhlém programu. Ten byl kromě aktuální problematiky zaměřen především na výhledy a podmínky pro podnikání v jednotlivých dopravních oborech v nastávajícím roce 2012. Zasedání se jako hosté zúčastnili výkonný ředitel Svazu dopravy ČR Petr Kašík a prezident partnerské středočeské ADSSS František Neterda. Úvodní část jednání valné hromady patřila už tradičně aktuálním informacím o vývoji situace v ekonomice a v dopravě, jejichž součástí byly mj. závěry ze zasedání představenstva a dozorčí rady Svazu dopravy ČR, Dopravní komise RHSD ČR i pracovního týmu tripartity pro dopravu a dopravní infrastrukturu. A to s důrazem na priority a financování dopravní infrastruktury, zabezpečení financování a očekávaný stav veřejné dopravy, vývoj v oblasti slev ve veřejné dopravě i vývoj v oblasti přípravy aplikace množstevních slev mýtného po 1. lednu 2012. Značný časový prostor byl pak věnován podrobnému seznámení s tzv. „Metodikou pro kraje“, kterou zpracovalo ministerstvo dopravy na základě opakovaných požadavků dopravních svazů a asociací. Dokument nazvaný Uplatňování legislativních norem v oblasti výběru dopravce pro zabezpečení dopravní obslužnosti veřejnými službami v přepravě cestujících popisuje klíčové postupy a procesy směřující k uzavírání smluv o veřejných službách v přepravě cestujících. Objednavatelům veřejných služeb a dopravcům by měl poskytnout základní informace o postupech při zajišťování dopravní obslužnosti, které vyplývají z aktuálně platných právních předpisů. Jednotlivé kapitoly se tak týkají přehledu příslušných právních norem a pravidel pro jejich uplatnění, vymezení veřejných služeb v přepravě cestujících, způsobům zadávání veřejných služeb, postupu objednavatele v případě nabídkového řízení (zveřejnění v Úředním věstníkuEU, oznámení o zahájení nabídkového řízení, zadávací lhůta, oznámení o výběru nabídky), postupu objednavatele v případě přímého zadání, kompenzací, změn smlouvy, uzavření smlouvy na veřejné služby zasahující na území více krajů, kontroly uzavírání a plnění smlouvy či dalších povinností objednavatele v oblasti zveřejňování informací o veřejných službách. Připomínky k navrhované metodice mohou členské firmy poslat do 5. 1. 2012 a ty poté budou souhrnně postoupeny MD ČR. Obdobně byla velká pozornost věnována návrhu Cenového výměru 01/2012 Ministerstva financí ČR, v němž jsou pro příští rok navrhovány změny ve dvou okruzích: regulace maximální ceny za použití železniční dopravní cesty a věcně usměrňovaná cena jízdného ve veřejné osobní dopravě (např. v okruhu silniční linkové dopravy se navrhuje upravit tabulka sloužící jako základna pro propočet maximální ceny jízdného tak, aby umožnila dopravcům reflektovat nárůst cen vstupů a současně navýšení sazby DPH na jejich služby). V rámci projednávání problematiky dopravní obslužnosti poté přítomní zástupci autobusových společností přednesli své konkrétní poznatky k očekávané strategii, rozsahu a financování veřejné dopravy v jednotlivých krajích po Novém roce. Jak z diskuze vyplynulo, v některých případech sice dojde ze strany krajů k určitému navýšení dotací na dopravu v závazku veřejné služby, to však v plné míře nepokryje 4% zvýšení sazby DPH a další rostoucí náklady v důsledku vysokých cen PHM a ostatních vstupů. Proto lze očekávat v autobusové dopravě plošné zvýšení cen jízdného. Ani pro nákladní dopravu není výhled pro rok 2012 příliš příznivý, a to především v důsledku očekávaného propadu ekonomiky. Navíc dopravci nemohou nejméně v 1. pololetí příštího roku počítat se zavedením slev na mýtném, protože návrh ČESMADu BOHEMIA nebyl hospodářským výborem Poslanecké sněmovny schválen a bylo doporučeno, aby byl předložen společně s právním předpisem o rychlostním vážení. Další z projednávaných oblastí bylo mimo jiné učňovské školství. Za alarmující je třeba považovat závěry Sektorové rady pro dopravu, podle nichž absolventi škol dopravních oborů vstupující do praxe v dopravě nejsou schopni v dostatečném počtu a kvalitě nahrazovat přirozený úbytek lidských zdrojů v důsledku odchodů do důchodů. Legislativa v kvalifikačních požadavcích neodpovídá současné situaci v dopravě a neakceptuje možnosti vyplývající např. ze zákona 179/2006 o ověřování a uznávání výsledků dalšího vzdělávání. V neposlední řadě pro uplatnění nezaměstnaných v dopravě nejsou vytvořeny dostatečné možnosti v oblasti rekvalifikačních programů. Valná hromada ADSSF na svém zasedání rovněž projednala a schválila hospodaření asociace v letošním roce a návrh jejího rozpočtu na rok 2012. S cílem snížit náklady na vydávání novin Dopravák pak odsouhlasila změnu jeho periodicity na měsíčník – v roce 2012 tak vyjde pouze 11 čísel oproti současným dvaceti. Dopravák 20/2011: Text + foto: Jarmila Chromá