BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází od letoška měsíčně. Z obsahu 4. čísla 2012: Z jednání valné hromady ADSSF (22.–23. března 2012): Kraje autobusovým dopravcům nedostatečně kompenzují neustálý nárůst cen nafty BusLine a.s. dvojnásobným vítězem soutěže ve spotřebě pohonných hmot Představujeme oceněné řidiče ze společností BusLine, VT VČ, Orlobus a ZDAR: IRU DIPLOMA OF HONOUR 2011 Nové tahače MAN pro ČSAD Tišnov Z jihomoravské regionální soutěže AUTOOPRAVÁŘ JUNIOR 2012 Tři desítky studentů se zúčastnily fiktivního výběrové řízení do firmy ČSAD autobusy Plzeň a.s. OSNADO spustilo provoz letní trasy bezbariérové turistické linky Veolia Transport Morava pokračuje v modernizaci vozového parku s přispěním dotací EU: Pořízeno dalších 15 nových nízkopodlažních autobusů Minulé číslo Dopravák 3/2012 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska Dopravák 4/2012: IRU DIPLOMA OF HONOUR 2011

Hybrid s elektro-dieselovým pohonem byl vyvinut ve spolupráci se společností BAE Systems.

Iveco oznámilo rekordní objednávku na své hybridní autobusy s elektro-dieselovým pohonem. Francouzské město Dijon se svými 102 vozy, 41 standardními a 61 kloubovými, podepsalo největší objednávku na hybridní autobusy v Evropě. Tyto hybridní autobusy s elektro-dieselovým pohonem, které vyrábí Iveco Irisbus závod v Annonay ve Francii, se dodávají jako kompletní vozidla (verze Citelis 12 m a 18 m) anebo jako podvozek a karosérie sestavené v závodě v Rorthais pod názvem Access'Bus GX 327 a GX 427. Tato rekordní objednávka pro město Dijon vyzdvihuje a zároveň potvrzuje pozitivní nárůst počtu hybridních elektro-dieselových vozů v provozu ve Francii. Před touto objednávkou dodalo Iveco patnáct hybridních elektro-dieselových autobusů a obdrželo více než 170 objednávek. Od února 2011 byly dodány hybridní vozy, jež jsou nyní v provozu, do měst Poitiers, Toulon, Monza, Paříž a také na ostrov La Réunion. Objednávky současně zahrnují také vozy pro sítě ve městech Rouen, Annecy, Dijon a Bordeaux. Díky úzké spolupráci se společností BAE Systems jsou vozy Irisbus rovněž vybaveny technologií, která je široce používána v severní Americe a ve Spojeném království. Také ve francouzském městě Orléans byla navázána spolupráce se společností Keolis na užívání 12 metrové verze hybridního autobusu po dobu tří let. Mezitím se v kanadském STM (dopravní společnost města Montreal) a RTL (dopravní síť města Longueuil) uskuteční testy 18 metrového hybridního autobusu Citelis, které proběhnou v rámci několika měsíců v provozu na jejich městských sítích. Hybridní vozy Citelis se také testují ve spolupráci s různými evropskými dopravci, včetně rakouské Vídně (titulní foto). Iveco Irisbus dodává řadu vozů Citelis ve 12 a 18 metrových verzích s novou generací hnací jednotky - hybridním systémem. Sériově vyráběný hybrid s elektro-dieselovým pohonem byl vyvinut v rámci smlouvy o spolupráci se společností BAE Systems na dodávku hnacích elektrických komponentů a představuje spojení 6 litrového dieselového motoru Tector s malým zdvihovým objemem vyrobeného společností FTP Industrial s elektrickým motorem/generátorem, který využívá energii získanou při snížení rychlosti. Dieselový motor má o 25 % nižší zdvihový objem ve srovnání s motorem, který tvoří výbavu běžného vozu stejné řady. Generátor spojený s dieselovým motorem dodává elektřinu bez využití startéru motoru, alternátoru a pásů. Vysoký výkon elektromotoru dodává vozidlu trakci přes nápravu, která je stejná jako u dieselového modelu. Tato sériová konstrukce hybridního vozu vedla k vypuštění převodovky. Poslední generace lithium-iontových baterií akumuluje energii během snížení rychlosti a přenáší ji při zrychlování. Výsledky dopadu na životní prostředí jsou velmi uspokojivé. Průměrné snížení emisí CO2 a spotřeby paliva představuje skok z 25 % až na 35 %. TZ Iveco

ve Velké Británii.

Dopravní společnost Arriva jako první do provozu nasazuje flotilu autobusů nového typu EcoCity, které je možno provozovat s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) nebo bioplyn. MAN nabízí autobus EcoCity pro „pravostranně řízený“ trh ve Velké Británii jako nízkopodlažní či Low Entry autobus. Autobusy budou do linkového provozu nasazeny ve městě Runcorn východně od Liverpoolu a v Darlingtonu na severovýchodu Anglie. Arriva je dceřinou společností Deutsche Bahn a je jednou z největších dopravních skupin v Evropě. S více než 47 500 zaměstnanci přepraví každoročně více než 1,5 miliardy cestujících ve 12 evropských zemích. Provoz na zemní plyn (CNG) umožňuje až 30procentní úspory na provozních nákladech. Kromě toho mohou být autobusy poháněny bioplynem. Provozování autobusů pomocí tohoto obnovitelného zdroje energie činí možnou městskou hromadnou dopravu s neutrální bilancí CO2. Vedle dieselhybridní technologie, kterou MAN rovněž nabízí, představuje tato bioplynová technologie alternativu pro provozovatele městských autobusů redukující CO2 a šetřící fosilní zdroje. Nástavbu autobusů tvoří hliníková konstrukce přispívající k nižší hmotnosti vozidla. Příď i záď autobusu je zesílena pomocí ocelového skeletu. V pohonném řetězci je motor MAN E2876 EEV se zdvihovým objemem 12,8 litru a výkonem 272 HP. 12metrový autobus se 40 místy k sezení (+2 sklopnými sedačkami) má čtyři nádrže na zemní plyn s kapacitou 1 176 litrů. Důležitou roli na trhu ve Velké Británii hraje zásobení zemním plynem. MAN proto uzavřel partnerství s konsorciem „Gas Bus Alliance“ (GBA). GBA na místě instaluje zařízení na skladování a úpravu plynu, typicky v areálu provozovatele autobusů, a na přání přebírá i jejich financování, provoz a údržbu. Úprava plynu je klíčový faktor pro stoprocentní provozní bezpečnost, neboť kvalita plynu ve Velké Británii kolísá a v síti silně roste podíl bioplynu. TZ MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o

a odkaz na video z výroby. Safaribusy s delfínem pro ZOO Dvůr Králové od českých konstruktérů z Vysokého Mýta.

ZOO Dvůr Králové provozuje safari od roku 1989. V rámci 24. sezony letního safari, poprvé v celé historii zoo, budou pro návštěvníky připraveny zcela nové Safaribusy, vyrobené přímo na míru. Návštěvníky, kteří nevyužijí možnost projet Africké safari vlastním vozem a dají přednost jízdě Safaribusem, čeká komfortní projížďka. Provoz nových Safaribusů bude ekologičtější i levnější. ZOO Dvůr Králové provozuje Safari od roku 1989 a po celou tuto dobu byly k projížďkám používány staré, i když specificky upravené autobusy. Srpen 2009: Dvě dvou a dvě třídvéřové vyhlídkové nástavby na sedmičkových Karosách vozí návštěvníky v části SAFARI V letošním roce budou návštěvníkům poprvé sloužit zcela nové autobusy, které na míru, dle požadavků zoo, vyrobili čeští technici a dělníci společnost IVECO ve Vysokém Mýtě. Jejich provoz bude znamenat významné snížení ekologické zátěže prostředí, protože oproti původním autobusům, které zde doposud jezdily, se sníží emise minimálně dvacetkrát. Pro návštěvníky bude pozorování a zejména fotografování zvířat pohodlnější, protože autobusy mohou díky automatické převodovce jet velmi pomalu a také bez problémů zastavovat a rozjíždět se. I hlučnost provozu bude mnohonásobně menší. Safaribus je vybaven pohodlnými a praktickými plastovými sedačkami. Pozorování zvířat z očí do očí umožní boční okna bez skel. Safaribusy budou vybaveny moderním audovizuálním systém, kde lze prezentovat chovaná zvířata a zajímavosti ze zoo. Externí firmu, která dosud safaribusy provozovala, nahradí pracovníci zoo, což bude ekonomicky výhodnější zejména s ohledem na skutečnost, že provozní náklady nových autobusů budou výrazně nižší. Nové Safaribusy pro zoo byly vyrobeny za necelé čtyři měsíce. Pro výrobce bylo dodání tak specifických autobusů první zakázkou podobného typu. V Iveco CR přicházeli s nápady a podněty, jak autobusy vylepšit a vyrobit doslova na míru. Řešili takové detaily jako barevné pojetí interiérů, okapničky nad okny pro případ deště nebo grafické ztvárnění. Technické informace SAFARIBUSY IRISBUS Autobusy jsou vybaveny moderními motory IVECO TECTOR 6 plnícími evropskou normu EEV. Oba jsou vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou VOITH. SAFARIBUSY jsou částečně nízkopodlažní, tudíž přizpůsobené i pro hendikepované návštěvníky na invalidních vozících. Koncepčně vychází z úspěšného model CROSSWAY LE City délky 12m. V tomto uspořádání pak nabízí 53 míst k sezení. Od běžných autobusů, které každodenně potkáváme na silnici, se tyto speciály liší především otevřeným prostorem bočních oken. Důvodem je požadavek ZOO Dvůr Králové umožnit návštěvníkům co nejtěsnější kontakt se zvířaty. S tím souvisí i použití plastových sedaček i celková úprava interiéru tak, aby byl nenáročný na údržbu a odolný vůči nepříznivým klimatickým podmínkám. Interiér autobusů je vybaven video technikou s LCD monitorem 22“ Vnější rozměry autobusu: délka 11 995mm, šířka 2 550mm, výška 3 145mm. TZ ZOO Dvůr Králové ve spolupráci s Iveco CR. Youtube: Ředitelka ZOO představuje ve výrobě nové safaribusy

dopravy mezi Prahou a Mnichovem a Prahou a Norimberkem a řešení elektrifikaci úseku mezi Chebem a Marktredwitzem. Česká republika a Bavorsko podepsaly Memorandum o železniční dopravě.

V pondělí 23. dubna se uskutečnilo setkání náměstka Ministerstva dopravy Ivo Vykydala s bavorským ministrem hospodářství, infrastruktury, dopravy a technologie Martinem Zielem. V Královském sále hlavního nádraží v Hofu podepsali Memorandum o železniční dopravě mezi Svobodným státem Bavorsko a Českou republikou. Společným cílem bude vytvoření konkurenceschopné nabídky pro kyvadlovou a turistickou dopravu, zlepšení železničního napojení příhraničního prostoru, zvýšení kvality příhraniční železniční infrastruktury systematickou údržbou a obnovou, zlepšení přeshraničního železničního spojení tří mezinárodních letišť v Mnichově, Praze a Norimberku a zvýšení kapacity pro rostoucí intenzitu nákladní dopravy. Memorandum se konkrétně týká i renovace železniční tratě Aš – Selb, která již v historii hrála velkou úlohu ve vzájemných sousedských vztazích mezi Českou republikou a Bavorskem. Pro Ministerstvo dopravy je rovněž důležité, aby přeshraniční železniční infrastruktura představovala nejen jistotu pravidelné, rychlé a komfortní dopravy pro obyvatele přilehlých regionů, ale i výhody pro podnikatele a jejich cesty za obchodem. Do budoucna se proto kromě zlepšení regionálních spojení zaměří ministerstvo na zkvalitnění rychlé dálkové železniční dopravy mezi Prahou a Mnichovem a Prahou a Norimberkem. „Společným cílem je například zrychlení železničního spojení mezi Prahou a Mnichovem na přibližně 3 hodiny,“ uvedl náměstek Vykydal, který v souvislosti s memorandem připomněl zásadní význam a přínos společné Česko – bavorské skupiny pro příhraniční dopravu a Česko – bavorské mezivládní pracovní skupiny pro příhraniční spolupráci. Podle Memoranda je také potřeba řešit elektrifikaci úseku mezi Chebem a Marktredwitzem. TZ MD ČR

Posílení světově největší flotily autobusů na stlačený zemní plyn (CNG) u dopravní společnosti EGO-Ankara v Turecku.

MAN dodá do roku 2013 turecké dopravní společnosti EGO-Ankara 250 autobusů Lion’s City G s pohonem na CNG. Jedná se o první kloubové autobusy na CNG, které budou v Turecku nasazeny do provozu. 50 autobusů bude expedováno v září 2012. Dále bude následovat každý měsíc vždy 25 vozidel, tak aby všechny objednané autobusy do Ankary dorazily do léta 2013. K tomu existuje opce na dalších 50 autobusů. Společnost EGO-Ankara začala na začátku devadesátých let s cílem podpořit udržování čistoty ovzduší ve městě většinu své autobusové flotily přeorientovávat na pohon na zemní plyn. Dnes provozuje s 1 090 autobusy MAN Lion’s Classic CNG největší flotilu plynových autobusů na světě. Aktuálně objednané 18metrové kloubové autobusy mají čtvery dveře a u dveří 2 výklopnou rampu pro kočárky či vozíčkáře. Autobusy poskytují 36 míst k sezení a 116 k stání. Pohon přebírá mimořádně ekologický šestiválcový motor na zemní plyn E28 s výkonem 310 HP. S cílem odlehčit řidiči zvolil zákazník 6stupňovou automatickou převodovku ZF EcoLife se sériovým programem zohledňujícím topografii TopoDyn Life. Hasicí zařízení instalované v motorovém prostoru poskytuje nejvyšší standard bezpečnosti. Na střeše se nachází devět 205litrových hliníkových nádob na plyn. Výroba autobusů probíhá v tureckém výrobním závodu MAN v Ankaře. MAN dosud prodal více než 5 000 autobusů a autobusových podvozků s pohonem na zemní plyn. Podíl MAN na evropském trhu autobusů na zemní plyn činil v průměru v uplynulých osmi letech více než 44 %. Základem tohoto úspěchu jsou moderní motory na zemní plyn z produkce MAN, které v pěti stupních pokrývají spektrum výkonu od 162 kW (220 HP) do 228 kW (310 HP). TZ MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o.

Ako dopadli jednotlivé značky? Prehľad registrácií nových autobusov kategórie M3 /nad 6 ton/.

K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010.

1. 66 autobusů Irisbus + Iveco 2. 54 autobusů SOR 3. 29 autobusů EvoBus (Mercedes-Benz a Setra)

První trojice se stabilizovala z tradičních značek, 7 závěrečných TEDOMů bude v tabulce už patrně jen klesat. Mrzí nás i vzhledem k průběhu loňského roku absence prodejů značky Scania v přehledu, vypadá to, že je tu opravdu souvislost s utlumením spolupráce s nástavbářem Irizar ze strany švédské společnosti . Pořád je to ovšem jen první čtvrtletí roku a mnoho se může změnit. Odhad BUSportálu je, že pro obnovu vozidel veřejné dopravy letošní rok dobrý nebude, ale rádi bychom se mýlili. 66 Irisbus + Iveco (62 Irisbus, z toho 2 kloub. + 4 Iveco) 54 SOR (z toho 3 kloub.) 29 EvoBus (19 Mercedes Benz + 10 Setra) 7 TEDOM 5 MAN (z toho 1 kloub.) + 1 Neoplan 3 Solaris (z toho 1 kloub.) 3 Volvo 2 VDL 1 Isuzu Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím nových autobusů v ČR v 1-2 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

(CZ + EN) (Large order for VDL Bus & Coach: 77 Citeas for Arriva)

Dopravce Arriva podepsal kontrakt s VDL Bus & Coach na dodávku 77 autobusů Citea XLE (tříosé Low Entry) pro hlavní město Švédska Stockholm. Je to největší zakázka v historii VDL Bus & Coach pro švédský trh. Navíc získalo VDL objednávku na renovaci 85 kloubových autobusů. Nové Citey budou uvedeny do provozu v lednu 2013. Zakázka od Arrivy sestává z 21 vozů Citea XLE-137 13.7 m a 56 vozů Citea XLE-145 14.5 m. Vozy budou operovat ve stockholmské oblasti. Citea XLE má nízkopodlažní design s atributy LE, vysoký stupeň modularity a délkové varianty a je vhodná pro městský i regionální provoz. Arriva je jedním z největších dopravců v Evropě. Je aktivní v ČR, Dánsku, Itálii, Maďarsku, Polsku, Slovensku, Nizozemí, Portugalsku, Španělsku, Švédsku, ve Velké Británii a na Maltě. Z TZ VDL Bus & Coach Kompletní anglicky. Části "Bus of the Year 2011 se vyrábějí v České republice BUSWORLD 2011: Skupina VDL Bus and Coach boduje nejen titulem "Coach of the Year". Titul "Bus of the Year" nese městský autobus Citea. Large order for VDL Bus & Coach: 77 Citeas for Arriva in Sweden Passenger transport company Arriva has signed a contract with VDL Bus & Coach bv for the delivery of 77 Citeas of type XLE (Low Entry) for the city of Stockholm in Sweden. This order is the largest in the history of VDL Bus & Coach for the Swedish market. In addition, VDL has received an order to refurbish 85 articulated buses. The new Citeas will be put in service as of January 2013. Half of the articulated buses will begin scheduled service as of August 2012 and the other half as of January 2013. Citea XLE A low-floor design, a high degree of modularity and a great manoeuvrability make the Citea Low Entry suitable for both city and regional transport. The various lengths available and the versatility due to the options of the single leaf and double leaf doors enables this vehicle to meet the wishes of any carrier. The low-floor design between the entrance and first exit door makes the Citea Low Entry a means of transport with the best possible accessibility for wheelchair users and passengers with baby carriages. The order for Arriva consists of 21 Citeas of type XLE-137 with a length of 13.7 metres and 56 Citeas of type XLE-145 with a length of 14.5 metres. These will be constructed as class 2 buses. All the buses will be used for public transport in the greater Stockholm area. Strength through co-operation “This new, large order once again confirms our strategy for lightweight concepts, with a focus on the European public transport segment. Our Citea range, with the SLF as Bus of the Year 2011, demonstrates that with our public transport buses we belong to the top tier in Europe. We are especially proud that our knowledge and skill in this field are being recognized by more and more passenger transport companies. Moreover, the order for 77 new Citeas in combination with the conversion order for 85 articulated buses is also a fine example of ‘Strength through co-operation’. After all, the articulated buses that are to be converted come from Arriva in the Netherlands. With the modifications that we will carry out, these buses will then be perfectly suited for public transport in Stockholm. In this manner both Arriva and VDL demonstrate the benefits offered by larger international companies and the strength of true co-operation”, explains Rémi Henkemans, managing director VDL Bus & Coach. Arriva is one of the largest transport service organisations in Europe. The company is active in the area of passenger transport in Czech Republic, Denmark, Italy, Hungary, Poland, Slovakia, Netherlands, Portugal, Spain, Sweden, Malta and United Kingdom. By winning the E20 tender in Stockholm, Arriva in Sweden is currently undergoing significant growth. The company’s passenger transport activities, which until now have been concentrated in the province of Skåne and particularly in the city of Malmö, will double as a result of this contract. PR VDL Bus & Coach

o nejlepší evropský přeshraniční multimodální plánovač dopravního spojení (1st Smart Mobility Challenge). Nově video z prezentace IDOSu v Bruselu

Cenu převzali zástupci CHAPS – Petr Stříbný a Ministerstva dopravy ČR a SDT - Roman Srp. Video z prezentace Roman Srp shrnuje dojmy z prezentace IDOS a následné diskuze se zástupci Evropské komise a europoslanci z výboru TRAN Evropského parlamentu,: "Komise i TRAN oceňovaly zejména přeshraniční a multimodální charakter IDOS, vysokou návštěvnost, vícejazyčné prostředí a aplikace pro smartphones. Zaujala také příprava přeshraničního pilotního projektu s Rakouskem během ITS World Congress Vienna, myšlenka aktualizace IDOS zavedením lokalizačních dat o reálné poloze vozidel veřejné dopravy a také diskuze o propojení rezervačních systémů v autobusové a železniční dopravě jako první krok k realizaci multimodální jízdenky." Společnost CHAPS jako realizátor a provozovatel projektu IDOS chápe prestižní cenu jako ocenění rozsáhlé databáze, v níž IDOS.cz vyhledává, za "door-to-door" navigaci (viz. obr.) a také rychlost vyhledávání a krátké odezvy aplikace. Za zásadní stavební kámen IDOS lze považovat participaci Ministerstva dopravy na projektu a samotný status „Celostátní informační systém o jízdních řádech“, kterého je IDOS důležitým článkem. V první řadě bylo totiž nutné zajistit a garantovat, aby uživatelé pomocí IDOS nalezli spoje všech dopravců bez rozdílu v jejich velikosti či ceně za jakou své služby nabízejí. A také zaručit uživatelům, že spoj, který jim IDOS vyhledal a nabídl, druhý den skutečně na zastávku či stanici ve stanovený čas přijede. Tyto úkoly byly splněny právě přijetím zákonů, které ukládají dopravcům povinnost data jízdních řádů poskytovat do CIS JŘ a tím se vyhledávač IDOS, který z CIS JŘ čerpá, stal skutečně důležitým pomocníkem pro plánování cest. Nejdůležitější milníky projektu IDOS 1995 – první verze online vyhledávače dostupná na Internetu 1998 – na základě zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, legislativně ustaven Celostátní informační systém o jízdních řádech (dále CIS JŘ) 1999 – rozšířeno poskytování informací o dopravním spojení formou SMS a asistenčních služeb mobilních operátorů 2001 – vyhledávač IDOS je dohodou CHAPS a Ministerstva dopravy stanoven oficiálním výstupem CIS JŘ 2002 – mobilní verze IDOS optimalizovaná pro prohlížení webových stránek s jízdními řády v mobilních telefonech 2010 – integrace map (Google Maps) do vyhledávače a vytvoření speciální „mapové“ mutace na http://map.idos.cz Evropská komise – Tisková zpráva Doprava: Vítězem první soutěže inteligentní mobility se stává … BUSportál 13. březen 2012: Vyhledávač spojení IDOS.cz zvolen nejlepším evropským plánovačem cest! Ukázky aplikací IDOS