pro BRT systém Metrobús. Doplněno.

6. února převzal starosta Mexico City Miguel Angel Mancera dodávku 14 tříčlánkových autobusů Volvo 7300 na linku 1 systému Metrobús. Autobusy přepraví 60000 cestujících denně. Linka 1 vede podél jedné z nejdůležitějších tříd v Mexico City. Obsazenost linky narostla na 95%. Včetně nových vozidel zahrnuje linka 27 tříčlánkových 25 m dlouhých autobusů Volvo 7300 s kapacitou 240 cestujících v každém vozidle. Z TZ Volvo Bus Corporation BUSportál: Zeptali jsme se na podrobnosti k výrobě vozidel. Jak sdělil David Herrera z Volvo México, vozidla jsou montována v závodě Volvo v Tultitlanu v Mexicu. Podvozky jsou dodávány z Brazílie.

byla v centru pozornosti tiskové konference. Zajímali jsme se samozřejmě o "busovou" tématiku: Trolejbusy pro Ústí (aktualizováno) , tendry v Sofii, Bratislavě a Rize a hybrid v provozu PMDP.

Pro zájemce o informace o dodávce lokomotiv je určen odkaz na strany Škody viz níže. BUSportál využil možnosti setkání s managementem Škoda Electric ke zmapování situace silničních vozidel. Generální ředitel společnosti Škoda Electric Jaromír Šilhánek k domácím dodávkám potvrdil, že pro Ústí nad Labem budou celkem dodány letos 4 třínápravové trolejbusy, pokud bude uzavřena smlouva . Protože třínápravovou karosérii dodává ve stávajícím portfoliu pouze Solaris, půjde tedy o vozy Škoda 28 Tr. Škoda Electric už podala nabídku na 50 trolejbusů do Sofie (tendr na 50 vozů pro Stoličen Elektrotransport byl v roce 2012 zrušen). Nabídka je podaná i na 80 trolejbusů do Bratislavy a výrobce se bude ucházet také o dodávku 25 (ev. až 75) trolejbusů do Rigy. K loňským výsledkům zaznělo, že došlo ke zpoždění dodávek pro Řím z důvodů nedokončené infrastruktury ve městě - v místě stavby linky se provádějí neplánované archeologické výzkumy. Celá dodávka 45 kloubových trolejbusů v karosérii BredaMenarinibus Avancity by měla být kompletně uzavřena na jaře. Téměř mimochodem zazněla informce o nasazení hybridního autobusu Škoda H 12 v karosérii Solaris do provozu PMDP v Plzni. Podrobnosti zjišťujeme. Dagmar Braunová Škoda Electric bude dodávat mechanické pohony pro 110 lokomotiv amerického koncernu GE Transportation

www.financninoviny.cz - 4.2.2013 - Frankfurt - Německá železniční společnost Deutsche Bahn koupí od francouzské dopravní firmy Veolia Transdev její středoevropskou dceřinou firmu pro autobusovou dopravu Veolia Transport Central Europe včetně aktivit na českém trhu. Transakce má mít hodnotu zhruba 200 milionů eur (5,1 miliardy Kč), sdělily agentuře Reuters dva informované zdroje. Podle jednoho z nich o tom rozhodne rada Deutsche Bahn v březnu. Více na www.financninoviny.cz BUSportál. Aktivity Deutsche Bahn v ČR v segmentu autobusové dopravy jsme zaznamenali už v minulosti, ale k žádné akvizici nedošlo. Momentálně se s logem Deutsche Bahn setkáváme na autobusech - na trase Praha - Norimberk, kde supluje rozvrtaný vlakový koridor Doubledecker Setra 431 DT Deutsche Bahn a a na lince do Mnichova .

Evropská komise oznámila 24.01.2013 ambiciózní soubor návrhů k zajištění nárůstu plnicích stanic alternativních paliv napříč Evropou se společnými standardy vzhledu a použití pro členské státy EU. Využití "čistých" paliv zdržují tři překážky: vysoká cena vozidel, nízká úroveň akceptace zákazníky a nedostatek plnicích a nabíjecích stanic. Je to bludný kruh. Stanice nejsou, protože není dost vozidel, vozidla se neprodávají za konkurenceschopné ceny, protože chybí poptávka. Zákazníci je nekupují, protože jsou drahá a nejsou stanice. Komise proto navrhuje soubor závazných cílů k zajištění minimální úrovně infrastruktury pro elektrické a vodíkové pohony a pohony CNG spolu se společnými standardy EU pro tato zařízení. Viceprezident EK pro dopravu Siim Kallas říká: "Vývoj inovativních a alternativních paliv je jasná cesta k tomu, aby evropská ekonomika byla účinnější co do zdrojů a redukovala závislost na ropě a vybudovala dopravní průmysl, který odpovídá požadavkům 21. století. Čína a USA plánují více než 6 milionů elektrických vozidel na silnicích do roku 2020. To je velká příležitost pro Evropu vytvořit si silnou pozici na rychle rostoucím globálním trhu." Balíček pro čistá paliva v dopravě (Clean Power for Transport Package) obsahuje Komunikaci o Evropské alternativní palivové strategii, Direktivu zaměřenou na infrastrukturu a standardy a doplňující dokument popisující akční plán pro vývoj LNG (Liquefied Natural Gas - zkapalněný zemní plyn). Kompletně v EN na ec.europa.eu

"The magazine of the British Trolleybus Society" úzce spolupracuje s BUSportálem.

Velice potěšillo rychlé uveřejnění materiálů z Plzně na na téma motory 3 Tr3 a Techmania, které jsme Dave Chickovi poslali spolu s koncem "patnáctek" v Plzni i snímek, který Dave osobně před časem pořídil v Techmanii také pro knihu Trolleybus miniatures, models and the real things . Doplňujeme snímkem Dave Lawrence z Moldavie, kde probíhá modernizace provozu za pomoci 14 Tr :-) www.britishtrolley.org.uk Dave Chick z britského magazínu Trolleybus na návštěvě v Praze (Protože patrně není stále možno časopis v ČR odebírat, v odůvodněných případech s podmínkou dalšího nešíření je redakce BUSportálu připravena zájemci "pdf" některého čísla poskytnout.)

Určitou podporu poptávky může přinést přechod na emisní normu Euro 6. Pohled BUSportálu na autobusy Scania v ČR.

"Zisk společnosti Scania za celý rok 2012 činil 8,300 m. SEK. Nižší objem vozidel, nižší využití kapacit a vyšší úroveň nákladů snížily zisk. Objednávky nákladních vozidel vzrostly v průběhu čtvrtého čtvrtletí 2012. Vzestup byl zaznamenán v Latinské Americe a počet objednávek vozidel byl výjimečně silný i v Brazílii, kde rozsáhlé dotace pozitivně ovlivnily poptávku. Objednávky vozidel v Evropě zůstaly na nízké úrovni. Zákazníci se zdráhají investovat do nových vozidel s ohledem na nejistou ekonomickou situaci. Přesto na základě nízkých dodávek vozidel v posledních letech přichází garantovaná potřeba obměny. Přichází totiž přechod na emisní normu Euro 6, což může přinést určitou podporu poptávky. V Rusku objednávky vozidel byly na dobré úrovni. Objednávky v Asii poklesly ve srovnání s předchozím čtvrtletím, především kvůli trhům na Blízkém východě. Objednávky autobusů zůstaly na nízké úrovni s oživením v Evropě a poklesem v Latinské Americe ve srovnání s třetím čtvrtletím. Objednávky motorů se zvýšily vzhledem k velmi nízké úrovni v třetím čtvrtletí. Prodej servisních služeb je obecně na stabilní úrovni se zvýšenou poptávkou v několika regionech mimo Evropu během celého roku 2012. Nižší ekonomická aktivita negativně ovlivňuje poptávku po službách v jižní Evropě. Vzhledem k nízké poptávce po vozidlech v Evropě a na Blízkém východě, byla na začátku prvního čtvrtletí 2013 snížena denní výrobní kapacita v Evropě o 15 procent ve srovnání s koncem roku 2012. Tato situace se negativně dotkla asi 700 agenturních pracovníků. Další úprava všeobecných nákladů je již v procesu a to nám při pohledu do budoucnosti dává dobré možnosti k růstu. Scania proto bude nadále upřednostňovat investice do svých ústředních, rozvojových projektů a rozšiřovat prodej a služby organizace na rozvíjejících se trzích. " Komentář Martina Lundstedta, prezidenta a výkonného ředitele společnosti Scania, TZ Scania 1.2.2013 BUSportál: V oblasti prodeje autobusů Scania je možno zaznamenat ve statistice registrací pouze dva "Higery", tedy Scanie Touring. Situace v prodejích je ve skutečnosti v roce 2012 lepší, podle kuloárních informací byly prodány už zaregistrované skladové autobusy a také našel svého majitele etanolový experimentální OmniLink, i když přestavěný na diesel. Navíc Scania dodala autobusy Ministerstvu obrany, které, jak je u vojenské techniky zvykem, jsou zaregistrovány jinde. Letos jsou už jisté patrně dva vozy s nástavbou Irizar u Student Agency. Možná i pro porovnání si je pořídil dopravce spolu s kombinací Volvo Irizar. Na BUSportálu jsme se v roce Scanii věnovali mezinárodně IAA Hannover X.: Scania OmniExpress EURO 6 a městský Citiwide LE i doma Testovací autobus Scania OmniExpress 3.20 Euro 5 byl na návštěvě v ĆR . Doma v Plzni jsme se podívali krátce i na Finále soutěže Young European Truck Driver 2012 v České republice . V oblasti autobusů stále trvá situace, kdy Scania rozvolnila spolupráci s Irizarem s tím, že nabídne portfolio autobusů a autokarů jinak. Myšlenka vyvinout vlastné design autokaru s návazností na design trucků s "wrapping T" ovšem narazila asi nejen v České republice na konzervativní klientelu, která zdrženlivě reagovala na to, že tento švédský projekt je nástavbově realizován u karosáře Higer v Číně. Zajímavá byla i informace o podpisu spolupráce Scanie s Van Hoolem v oblasti doubledeckerů. V oblasti špičkových autokarů tak zatím stále zůstává pro Scanii jako nejprestižnější typ karosérie Irizar PB. Šanci by v ČR měly mít ve Finsku karosované OmniExpressy - typ univerzálního autobusu - autokaru, který má ovšem velkou konkurenci v segmentu "lepších" autobusů: např. Irisbus v této kategorii nabízí Evadys a Arway, MAN Lion's Regio a Neoplan nově Jetliner a "skromných" autokarů: Mercedes-Benz Tourismo RH, Volvo 9500 a Irisbus Magelys Pro. A do toho se ještě Solaris pustil do meziměstského segmentu s InterUrbinem. Typy OmniLink a OmniCity - nově Citywide to v Česku nikdy neměly lehké, většina vozidel, která zde potkáme, jsou pořízena už jako ojetá v rámci korporátních přesunů u dopravců. Jedním z mála nově zaregistrovaných pak je již zmíněný etanolový, nyní dieselový OmniLink. Dagmar Braunová

Díky realizaci projektu dojde k významnému snížení počtu autobusů pohybujících se v této lokalitě.

Ministerstvo dopravy dosáhlo schválení dalšího velkého projektu Operačního programu Doprava u Evropské komise. Prodloužení pražského metra A z Dejvic do Motola je zároveň projektem s nejvyššími celkovými investičními náklady, který byl v rámci OPD doposud předložen. Díky tomuto projektu v současné době vzniká nová, bezmála šestikilometrová trasa se čtyřmi stanicemi. Dokončení projektu, jehož žadatelem a investorem je Dopravní podnik hl. m. Prahy, je plánováno na konec roku 2014. Schválený maximální možný příspěvek z Fondu soudržnosti je ve výši cca 330 mil. eur. Realizací projektu dojde především ke zlepšení dopravní obslužnosti v severozápadní části Prahy, v oblasti sídlišť Červený Vrch a Petřiny a významně se zlepší dostupnost nemocnice v Motole. Projekt rovněž přispěje ke zklidnění nevyhovující dopravní situace v centru městské části Praha 6 – Vítězném náměstí. Tato lokalita nyní nemůže plnit svůj původní účel centra městské části, protože slouží jako autobusový terminál. Díky realizaci projektu dojde k významnému snížení počtu autobusů pohybujících se v této lokalitě a tedy i k otevření možnosti navrácení původně zamýšlené funkce Vítězného náměstí. Obyvatelům přilehlé městské části tak prodloužení metra A přinese zvýšení kvality života důsledkem snížení hluku a produkcí emisí. Evropská komise svým Rozhodnutím ze dne 30. ledna 2013 završila více než 16 měsíců dlouhý schvalovací proces projektu „Prodloužení trasy A metra v Praze – provozní úsek V.A. Dejvická (mimo) – Motol“ a potvrdila tak schválení příspěvku v maximální možné výši 330 076 926,- EUR z Fondu soudržnosti. Tato částka odpovídá alokaci celé prioritní osy 5 OPD, ve které jsou však realizovány ještě další dva malé projekty, které byly schváleny dříve. Aktuálně se tedy předpokládá, že reálná částka dotace z OPD pro projekt Prodloužení metra A dosáhne přibližně výše 7,4 mld. korun. Skutečná výše dotace však bude záviset na vývoji směného kurzu CZK/EUR a také na úspěšnosti čerpání u ostatních projektů v prioritní ose 5. Více o projektu na www.opd.cz Více technických informací o projektu na strategickeprojekty.dpp TZ Ministerstva Dopravy

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází od letoška měsíčně kromě srpna. Z obsahu 1. čísla 2013: Ocenění IRU obdrží dalších čtyřicet řidičů z České republiky Provozním ředitelem skupiny VT v ČR a na Slovensku jmenován P. Čihák Nejvíce ocenění z ankety „Dopravce roku“ Ústeckého kraje putuje do BusLine a.s. Vláda schválila sloučení MPO ČR a ministerstva dopravy Nový přírůstek ve vozovém parku společnosti BDS-BUS Velká Bíteš První Irisbus Crossway LE 10,8M LINE ve vozovém parku ČSAD Frýdek-Místek FTL Prostějov: Profesionalita řidičů autobusů a kamionů zaslouží uznání Nový dopravní terminál v Chebu je unikátní Novou veletržní sezónu na BVV zahájil tandem GO a REGIONTOUR 2013 ČSAD autobusy Plzeň vydalo pohlednice i pexeso Noví zájemci o pravidelný odběr novin Dopravák si mohou objednat předplatné poštou nebo e-mailem viz Dopravák - kontakty Minulé číslo Dopravák 11/2012 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

Další kapitola v životě této zajímavé linky.

(hačislav) Dopravní podnik rozšiřuje vozový park o deset nových malokapacitních Solarisů Myšlenka alternativních pohonů zatím vyšuměla ... Konec elektrobusů v Praze - zatím? Minibusy Zeus se vrátily do Itálie a jak šel čas na lince 292 na BUSportálu

48 pro Veolii Transport Finsko a 7 pro německý Braunschweig. Čeština na webu VDL.

60 VDL Citea LLE pro německého dopravce Rheinbahn Výborný start roku 2013 měla společnost VDL Bus & Coach Deutschland. 2. ledna potvrdil dopravce Rheinbahn v Düsseldorfu kontrakt na 60 "Low Entry" autobusů. Je to největší zakázka, kterou kdy společnost v Německu vysoutěžila. Na jaře 2010 uvedl Rheinbahn do provozu 2 předchůdce Citey LLE, Ambassadory, pro získání zkušeností s těmito vozidly. Pro vozidla VDL je charakteristická zejména odlehčená konstrukce spolu s nejvyššími bezpečnostními parametry. Čistá hmotnost Citey LLE (Light Low Entry) je okolo devíti tun a v prostředí Rheinbahn to šetří 25 % paliva. To odpovídá úsporám, které deklarují hybridní technologie, aniž by to vyžadovalo náklady na ně. Rheinbahn AG provozuje veřejnou dopravu v Düsseldorfu, Meerbuschi a podstatných částech oblasti Mettmann jak s kolejovými vozidly (tramvaje a železnice), tak se 400 autobusy a 91 autobusovými linkami. Rheinbahn přepraví okolo 216 milionů cestujících ročně. Z TZ VDL Bus & Coach , 25.1.2013 Start provozu pro 77 autobusů Citea XLE u švédské Arrivy Od 7. ledna 2013 zahájilo pravidelný provoz 77 autobusů Citea XLE ve Švédsku u dopravce Arriva ve Stockholmu. Zakázka podepsaná na jaře 2012 je největší v historii VDL ve Švédsku. Navíc pro švédskou Arrivu VDL Bus & Coach získala zakázku na modernizaci 85 kloubových autobusů. Vstup typu Citea na švédský trh je pro VDL velmi důležitý. Zakázka po Arrivu se skládá z 21 vozů 13,7 m a 56 vozů 14,5 m. Citea XLE - to jsou různé variace délek, typů dveří, nízkopodlažní design, vysoký stupeň modularity a velká manévrovatelnost. Arriva je jeden z největších dopravců v Evropě s aktivitami v Česku, Dánsku, Itálii, Maďarsku, Posku, na Slovensku, v Nizozemí, Portugalsku, Španělsku, Švédsku, na Maltě a ve Velké Británii. Z TZ VDL Bus & Coach , 25.1.2013 48 autobusů Citea v provozu u Veolie Transport Finsko Začátkem ledna 2013 Veolia Transport Finsko odstartovala nový provoz v Helsinkách s 48 novými autobusy Citea na linkách mezi centrem a severními částmi města. V červnu 2012 byl podepsán kontrakt na 10 autobusů Citea SLE 12,9 m a Citea XLE 14,5 . V roce 2012 dodala VDL do Finska 120 autobusů Citea, což zde znamenalo pro VDL pozici lídra trhu. V roce 2012 uvedla VDL na finský trh tři různé typy Citey. Všechny vozy pro Veolii mají motory DAF Euro 5 EEV. Drsné klimatické podmínky ve Finsku s teplotami od -30 do +30 °C a dlouhé vzdálenosti znamenají, že vozidla musí splňovat tvrdé požadavky. Nová VDL flotila přepraví přes 250000 cestújících na 3 milionech km ročně. Veolia Transport Finland je jedna největších dopravních společností ve Finsku. Dopravce operuje v Helsinkách a na západě země. Z TZ , 14.1.2013 7 VDL Citea SLF pro KVG Braunschweig Od 4.12.2012 je v provozu sedm nových autobusů Citea u dopravce KVG (Kraftverkehrsgesellschaft mbH) i Braunschweig v Německu. Plněnízkopodlažní autobusy Citea SLF (Low Floor) jsou nasazeny v Salzgitteru. KVG již vlastnil tři vozy VDL - Ambassador ALE 12 m s motorem Cummins EEV, Citeu SLF 12 m s motorem DAF EEV a Citeu CLE 12 m s motorem DAF EEV. Pro nejčerstvější zakázku KVG vybral SLF 12m s motorem Cummins EEV pro 100 cestujících. Citea SLF je nositel ocenění ‘Coach of the Year 2011’. KVG sídlí v Salzgitteru. Hlavní náplní společnosti je veřejná doprava v Salzgitteru, Bad Harzburgu, Wolfenbüttelu and Helmstedtu. Také provozuje regionální dopravu pro města Braunschweig a Wolfsburg. Celková délka linek je 1335 km s 1107 zastávkami. V roce 2011 bylo přepraveno 12,9 milonů cestujících. Z TZ VDL Bus & Coach , 20.12.2012 (BUSportál: Pokusíme se o shrnutí zkratek. Dle zvyklostí je LF Low Floor, tedy klasické městské plně nízkopodlažní vozidlo, S je patrně jako standardní co do délky. LE je tradiční Low Entry, tedy přední část nízkopodlažní a zadní ve stylu středněpodlažních linkových autobusů, LLE pak znamená Light Low Entry, tedy speciálně odlehčená varianta, v podstatě zde pokračování typu Ambassador. XLE pak podobně jako u oblečení znamená prodlouženou délku s další nápravou. Další poznámku si neodpustíme k Německu - němečtí dopravci jsou velmi konzervativní a silně věrní svým značkám - Mercedes-Benz, Setra, MAN, Neoplan ... V německých městech vídáme ovšem kromě nich už i Van Hooly, Solarisy i Crosswaye. Naopak ve Skandinávii byly tradiční autobusy Scania a Volvo. Ale i tady se časy mění. Kromě VDL se na severu prosazuje mj. také Solaris). Poslední poznámka je k odkazům na VDL. Mezinárodní strana výrobce www.vdlbuscoach.com potěší jazykovými mutacemi včetně češtiny , která není uplatněna stoprocentně, ale např. ve volbách na horní liště velmi výrazně.