Trolejbusy ze Škody Electric do Sofie (Škoda 27 Tr Solaris) a Bratislavy (Škoda 31 Tr SOR a Škoda 30 Tr SOR). Aktualizujeme odkazy na informace o kontraktu do Rigy .

5.7.2013: Jak jsme již uvedli před časem odkazem na www.rigassatiksme.lv , je zde jasně patrná informace o dalších dodávkách do Rigy. Včera tuto informaci odchytily www.novinky.cz jako informaci z tamějšího rozhlasu. Kvůli indispozici redakce nemohla položit dotaz na TK Škoda Electric tento týden v pondělí osobně, tak jsme se pokusili o získání zprávy přímo od zdroje nyní e-mailem. Takže se těšíme. Plzeň, 1. 7. 2013 – Škoda Electric uzavřela v červnu dva významné exportní kontrakty za téměř dvě miliardy korun. Plzeňská firma dodá padesát nových trolejbusů pro bulharské hlavní město Sofie za téměř 700 milionů. Osmdesát nových vozidel za 1,1 miliardy korun poputuje do slovenské Bratislavy. „Úspěch v Bulharsku a na Slovensku potvrzuje, že patříme mezi světovou špičku v oblasti výroby trolejbusů. České trolejbusy dnes jezdí ve zhruba třiceti zemích světa včetně v amerického San Francisca. V současnosti míří například do maďarského Szegedu, slovenského Prešova nebo uzbeckého města Urgenč,“ říká Jaromír Šilhánek, generální ředitel Škody Electric. Dodávka padesáti vozů pro hlavní město Bulharska se uskuteční již v průběhu letošního a příštího roku. Pro provoz v Sofii vyrobí plzeňská společnost trolejbusy typu Škoda 27 Tr. Budou vybaveny pomocným diesel-agregátorem pro jízdu i mimo trakční vedení. Komfort pro cestující zajistí rovněž výkonná klimatizace. Projekt dodávek nových trolejbusů pro hlavní město Bulharska je realizován s podporou Operačního programu Regionální rozvoj 2007- 2013 spolufinancovaného Evropskou unií prostřednictvím Evropského fondu pro regionální rozvoj. „Kontrakt jsme uzavřeli na základě vítězství ve výběrovém řízení vyhlášeném v loňském roce sofijským dopravním podnikem (Stolichen Elektrotransport). Škoda Electric v tomto tendru porazila konkurenty z řad výrobců trolejbusů z Ukrajiny a Ruska,“ doplňuje ředitel divize Trolejbusy společnosti Škoda Electric Karel Majer. Pro společnost Škoda Electric je aktuálně uzavřený kontrakt v krátké době již druhým úspěchem v Bulharsku. „V roce 2010 dodala Škoda Electric do Sofie třicet nízkopodlažních trolejbusů typu Škoda 26 Tr, které se v provozu plně osvědčily,“ dodává Karel Majer. Do slovenské metropole míří osmdesát trolejbusů, které navazují na zatím poslední dodávky z roku 2006. Součástí kontraktu je též opce na dodávku dalších čtyřiceti trolejbusů a opce na údržbu trolejbusů. „Škoda Electric zvítězila v elektronické aukci ve výběrovém řízení vyhlášeném v loňském roce Dopravním podnikem Bratislava,“ uvedl Petr Kasenčák vedoucí obchodního úseku Škody Electric. Škoda Electric se zavázala dodat klimatizované trolejbusy do slovenského hlavního města v průběhu 22 měsíců. Bratislavskému dopravnímu podniku bude dodáno padesát nízkopodlažních velkokapacitních vozů Škoda 31 Tr a třicet sólo vozů Škoda 30 Tr. Část jich bude také vybavena pomocným diesel-agregátem. „V dodávkách trolejbusů na Slovensku je Škoda Electric velmi úspěšná nejen v Bratislavě a Prešově, ale i v Banské Bystrici a Žilině,“ podotýká Petr Kasenčák. Kromě zahraničních trhů jezdí škodovácké trolejbusy také ve třinácti městech České republiky včetně Ostravy, Plzně nebo Hradce Králové. Kromě trolejbusů dodává plzeňská Škoda Electric například kompletní elektrovýzbroj a mechanický pohon pro osm desítek lokomotiv korejskému koncernu Hyundai Rotem, motory pro pohony obřích důlních vozidel americké společnosti Caterpillar a do čínského města Su-čou míří kompletní trakční výzbroj pro 23 pětivozových jednotek metra. V prosinci loňského roku Škodovka uzavřela kontrakt s americkým koncernem GE Transportation na dodávku 660 kusů kompletních mechanických pohonů pro 110 lokomotiv, které budou určené pro osobní přepravu v Kazachstánu. TZ Škoda 27.6.2013: V tomto týdnu byly podepsány kontrakty na vozidla veřejné dopravy v Sofii 26.6.2013: Další den s trolejbusy Škoda Electric: První 'Szeged' v hale a projížďka "Landskronou" v režimu na baterie 24.6.2013: První Škoda 24 Tr Citelis pro Urgenč na testovací jízdě v Plzni

Po řadě ComfortClass 500 představuje Setra i nový model v nejvyšší produktové řadě S 516 HDH . Zájezdové autobusy prémiové třídy S 515 HDH, S 516 HDH a S 517 HDH ve třech délkách budou prezentovány na podzim.

Světová premiéra nového řady Setra TopClass 500 se představuje. Při návrhu nové luxusní třídy směřoval Daimler AG design nové generace k dlouhodobým trendům. TopClass 500 nastavuje trvalé trendy v designu, inovaci, pohodlí a bezpečnosti. Setra i v dynamickém vývoji zůstává Setrou: robustní s čistými liniemi TopClass 500. Pro zákazníky je Setra TopClass 500 synonymem jedinečného a exkluzivního cestování. U vozidla zaujme dynamický černý panel s výrazným logem na přední straně. Nad trojrozměrným metalickým označením Setra vytváří zakřivené propojení s LED ukazateli směru dekorativním páskem. Stejně jako předchůdce v řadě TopClass trojrozměrný charakteristický prvek „La Linea“ aerodynamicky obepíná celé tělo autokaru a spojuje se do tvaru šipky se světly na přední straně. TopClass 500 kombinuje luxus a efektivitu. Příkladem pro vývoj byla třída ComfortClass 500 uvedená v roce 2012, kde aerodynamický tvar zájezdového autobusu prošel složitým vývojem a rozsáhlými testy v aerodynamickém tunelu. Optimalizované přechody z přední části do bočních stěn, střechy a zadních částí zaručují mnohem nižší hladinu hluku i v TopClass 500. Výrazný aerodynamický okraj a další prvky poskytují výjimečnou hodnotu součinitele aerodynamického odporu Cd =0,33, který zlepšuje ekonomiku provozu a snižuje náklady životního cyklu. TopClass 500 přichází s modely S 515 HDH, S 516 HDH a S 517 HDH v délce 12,5 m, 13,3 m a 14,2 m. Celková výška vozidla je 3,88 m. TopClass 500 pohání OM 471 LA řadový šestiválec s výkonem 350 kW a 375 kW v kombinaci s automatickou převodovkou GO 250-8 Powershift, zajišťuje silné zrychlení a maximální účinnost. Nová TopClass splňuje emisní normu Euro VI pro nová vozidla, která vstoupí v platnost v roce 2014. Celková koncepce Topclass 500 již nyní vyhovuje bezpečnostním a právním předpisům, které budou uplatňovány v příštích letech. To zahrnuje dodatečné požadavky na asistenční systémy od roku 2015 i směrnici ECE R 66/01, která definuje prostor pro přežití cestujících, který musí být zajištěn pro případ převrácení vozidla, která vstoupí v platnost v roce 2017. Lehká koncepce, která umožnila snížení hmotnost karoserie o více než 150 kg, zaručuje větší výkon navzdory nižší hmotnosti. Z TZ Daimler

Záběry z ostravských ulic.

Jak uvedl tiskový mluvčí DPO Miroslav Albrecht v Moravskoslezském deníku, zkušební provoz trolejbusu AMZ probíhá pro dceřinou společnost Ekova Electric. Za fotografie děkujeme Československému Dopraváku .

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 6. čísla 2013: Z jednání valné hromady ADSSF v Luhačovicích: Ve výběrových řízeních na dopravní obslužnost by neměla být rozhodujícím kritériem jen cena ČSAD autobusy Plzeň: Prvních dvanáct nových autobusů SOR nasazeno do provozu na Plzeňsku Veolia Transport Východní Čechy realizuje projekt modernizace vozového parku Historické autobusy BusLine svezly stovky účastníků Muzejní noci Modernizace a úpravy objektů v areálu TBS Telnice si vyžádaly náklady ve výši 7 mil. korun: Rekonstrukce zlepšila prostředí pro zákazníky i zaměstnance Na MHD Orlová budou senioři jezdit zdarma TRANSCENTRUM bus Kosmonosy: Od 9. 6. jezdí řada nových spojů Přečetli jsme: K přejmenování Veolia Transport dojde už k 1. červenci 2013 MHD ve Dvoře Králové nad Labem nyní nově 100% bezbariérová a ekologická BusLine nasadil na MHD Turnov zcela nový městský autobus BusLine zahájil sezónní provoz cyklobusů v Krkonoších, Českém ráji a Jizerkách Zájemci se dostanou do hor speciálními autobusovými linkami Veolia Transport Morava Minulé číslo Dopravák 5/2013 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

prezident Svazu průmyslu a dopravy, prezident ADSSF, viceprezident a předseda sekce osobní dopravy Sdružení ČESMAD Bohemia, předseda představenstva a většinový vlastník FTL - First Transport Lines a.s. Prostějov ... Pravidelný profilový podvečerní rozhovor: www.ceskatelevize.cz . S Jaroslavem Hanákem diskutovala Daniela Drtinová. Dopravák 11/2012: Významná osobnost českého byznysu a dopravy Jaroslav Hanák slaví kulaté životní jubileum

a kloubové nízkopodlažní trolejbusy. Aktualizováno 30.6.2013.

Autobusy: Předmětem této veřejné zakázky je dodávka 36 ks nízkopodlažních autobusů. Viz www.vestnikverejnychzakazek.cz Trolejbusy: Předmětem této veřejné zakázky je uzavření rámcové smlouvy s jedním uchazečem pro dodávky až 30 ks zcela nových nízkopodlažních trolejbusů. Viz www.vestnikverejnychzakazek.cz Doplněno: VŘ bylo patrně zrušeno, snad ne tato obnova definitivně. Hlavní město projektu Trolley v ČR nadále zůstává největším trolejbusovým provozem v ČR a zároveň jakýmsi trolejbusovým skanzenem. Ovšem s perfektní vozovnou. Nemohu si odpustit i úvahu o tom, jak je nekonečné generálkování oblíbené u trolejbusů v Brně nebezpečné pro perspektivy trolejbusové dopravy do budoucna. Pokud by se takto chovala všechna trolejbusová města, pak by výrobce vozidel musel výrobu nových trolejbusů prostě zrušit. Připojuji záběry z konference - e-bus the smart way! s panely na téma "Trolley Brno". Pro projekt Trolley, který právě Brno realizovalo, bylo vyčleněno jistě dost prostředků na propagaci, na magistrátu byl (je?) pro tyto účely zaměstnán kvalifikovaný pracovník. Tak ještě nějaký ten nový trolejbus ... Na hlavní kriteria se zeptáme zadavatele. Dagmar Braunová

Smlouvy se týkají dodávky 20 tramvají a 50 trolejbusů. Aktualizováno 30.6.

Tzanko Simeonov, předseda asociace "Městská doprava a infrastruktura", Bulharsko, BUsportálu sdělil: Zprávy o obnově vozového parku tramvají a trolejbusů v Sofii, které se objevovaly po několik let, se staly realitou. 21 června 2013 městský podnik, provozující tramvaje a trolejbusy - Stolichen elektrotransport EOOD, podepsal smlouvu s polským vyrobcem kolejovych vozidel PESA Bydgoszcz o dodavku dvaceti stoprocentně nízkopodlažních tramvají 120Na Swing pro rozchod 1009 mm. Nové pětičlánkové tramvaje délky 30120 mm budou schopné přepravit až 200 cestujících. Očekává se, že dodávka prvního vozu se uskuteční na podzim 2013, což je skoro 15 let po poslední dodávce úplně nových tramvají pro městský podnik. 24. června 2013 pak ředitel společnosti Stolichen elektrotransport EOOD Evgeni Ganchev podepsal smlouvu se společností Škoda Electric na dodávku až 50 kloubových nízkopodlažních trolejbusů Škoda 27 Tr Solaris. Vzhledem k tomu, že 1. července 2013 proběhne v Plzni tisková konference společnosti Škoda Electric, na které bude oznámena informace o uzavření několika významných kontraktů, které se týkají trolejbusové výroby (patrně se jedná také o trolejbusy do Rigy , do Bratislavy a do Žiliny ), ponecháváme upřesnění i této dodávky na toto datum. Dagmar Braunová

Registrace: 1. 103 autobusů SOR 2. 58 autobusů Irisbus + Iveco 3. 38 autobusů Solaris

Posunem publikování statistik jsme sladili výrobu i registrace. Výroba dle autoSAP je statisticky zpracovaná také za leden-květen. V Iveco CR (nově Iveco Bus) ve Vysokém Mýtě vyrobili 913 autobusů, v SOR 143 autobusů a v KHMC 17 malokapacitních vozů. K registracím: Při zpracovávání aktuální statistiky redakce BUSportálu objevila zásadní chybu ve vyhodnocení minulém. Při sčítání jsme udělali triviální součtovou chybu, pokud to někdo zaznamenal, neupozornil na to. Takže chybu jsme si našli sami a omlouváme se. Solaris se tedy do první trojice probojoval už v minulém období. Ponecháváme připomínku ke změně emisních norem. K případné letošní větší ochotě nakupovat EURO 5, než uhodí EURO 6, je třeba dodat, že všichni výrobci deklarují u EURO 6 úspory paliva a různé další výhody, takže to třeba nebude tak výrazné. První registrace 103 SOR (z toho 54 kloub.) 54 Irisbus + Iveco (45 Irisbus +9 Iveco) 38 Solaris (z toho 1 kloub.) 34 autobusů EvoBus (18 Mercedes-Benz a 16 Setra) 25 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 14 MAN (z toho 1 kloub) + 2 Neoplan 12 KHMC 8 Rošero-P 6 Scania (5 Scania Irizar + 1 Scania Higer) 4 VDL 4 Isuzu 1 Stratos 1 Otokar Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz K prvním registracím a výrobě nových autobusů 1-4/2013 v ČR Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím a výrobě nových autobusů v ČR v roce 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

brněnské dopravy za přítomnosti médií a generálního ředitele DPMB Miloše Havránka. Do ulic Brna vyjíždí Šalina Pub . Jak vznikl vlastně termín "šalina".

Na konci června bude do ústředních dílen DPMB ke generální opravě, jejíž součástí je dosazení nízkopodlažního článku, předána poslední vysokopodlažní tramvaj typu KT8D5. Této příležitosti využili přátelé městské hromadné dopravy v Brně sdružení okolo webu www.bmhd.cz a uspořádali s vozem ev. čísla 1724 rozlučkovou jízdu, která vyvrcholila ve smyčce na Mendlově náměstí krátkým setkáním s generálním ředitelem DPMB Milošem Havránkem. Ten při setkání s fanoušky brněnské dopravy mimo jiné řekl: „Za spolupráci se šotouši jsme vděční, protože jejich znalosti a nadšení jsou přínosem nejen pro naši společnost, ale pro veřejnou dopravu jako takovou, protože právě oni přispívají k její popularizaci. Je dobře, že v Brně máme tolik zasvěcených příznivců.“ Tramvaje typu KT8D5 byly vyráběny v závodě ČKD TATRA v letech 1986 – 1991 pro dopravní podniky v tehdejším Československu. Velká kapacita, provozní spolehlivost a moderní koncepce těchto obousměrných tramvají, kterých bylo vyrobeno celkem 152 kusů, byla v roce 2001 důvodem k zahájení projektu jejich rekonstrukce, aby mohly být dále používány v brněnském provozu. Vzhledem k úvraťovému zakončení linky 8 ve stanici Mifkova jsou na tuto linku nasazovány výhradně obousměrné tramvaje, nyní již všechny s nízkopodlažním středním dílem. Brno je tak prvním městem v České republice, které provozuje plně garantovanou nízkopodlažní tramvajovou linku. Do ulic Brna vyjíždí Šalina Pub - originální spojení brněnského piva a brněnské dopravy I neznalému turistovi se při vyřčení jména Brno vybaví slova jako Špilberk, přehrada, automotodrom, šalina nebo Starobrno. A právě ta dvě poslední se rozhodli spojit organizátoři neobvyklého projektu HEINEKEN Česká republika, SNIP & CO a Dopravní podnik města Brna, v jehož dílnách byla za necelé tři měsíce přestavěna běžná tramvaj typu K2R na pojízdnou restauraci. Obyčejná tramvaj (v Brně zvaná „šalina“) na první pohled zaujme snad jen výrazným reklamním polepem. Už na ten druhý ale bedlivému oku pozorovatele neunikne zaslepení druhých a čtvrtých dveří. Díky této a mnoha dalším, méně viditelným úpravám vznikl vůz s 38 místy k sezení a 17 místy k stání, na jehož palubě se kromě točeného piva mohou pasažérům podávat teplé a studené nealkoholické nápoje a vybraná jídla v atraktivním cestovním balení. Po slavnostním křtu, který proběhl v sobotu 15.6.2013 na brněnském náměstí Svobody, je tramvaj k dispozici na objednávku pro komerční jízdy uzavřených skupin a cestovním kancelářím, které ji mohou využít třeba na komentovanou projížďku Brnem. Do budoucna se plánuje nasazení na pravidelné lince určené pro širokou veřejnost, která by si mohla zvolit čas jízdy prostřednictvím rezervačního systému. Díky vybavení tramvaje WiFi připojením a audiovizuálním systémem je vhodná pro jízdy spojené s komerčními prezentacemi. Jak přesně bude tramvaj využívána, se ukáže až po zkušebním provozu, kterým pro ni bude letošní turistická sezóna. Termín „šalina“ je výraz používaný obyvateli Brna pro označení tramvaje. Vznikl zkomolením a zkrácením německých slov „elektrishe linie“ označujících elektrickou dráhu. Jan Havíř

MiNiGRANTY VEOLIA jsou přidělovány už šest let.

Dopravní společnost Veolia Transport ČR rozdala mezi své zaměstnance-dobrovolníky 400 tisíc korun v rámci projektu Minigranty pořádaného Nadačním fondem Veolia. Cílem projektu je podpořit dobrovolnické aktivity zaměstnanců všech dceřiných společností Veolia Transport v České republice v péči o regiony, rozvoj komunitního života a kvalitu prostředí. Donorem Nadačního fondu Veolia Minigranty jsou společnosti skupiny Veolia Environnement. Při předávání letošních Minigrantů se sešel s oceněnými zaměstnanci Radim Novák, generální ředitel Veolia Transport ČR a Jan Dolínek, ředitel Nadačního fondu Veolia. Mezi devatenácti letos oceněnými programy byly například desátý ročník projektu Voda je můj kamarád realizovaný vedoucím provozní oblasti Praha Stanislavem Beníčkem, který pomáhá dětem zbavit se strachu z vody a učí je základům plavání nebo projekt Klasika v popu připravený informátorkou a pokladní Jitkou Křivánkovou z Veolia Transport Morava, který získal finanční prostředky k zakoupení technických prostředků pro ozvučení smíšeného pěveckého sboru Senzakord z Litovle. Všichni ocenění získali certifikát a zároveň byli obdarováni termoláhví s nápisem "Připíjíme na dobré skutky. Minulé i ty budoucí!" MiNiGRANTY VEOLIA slaví šest let. Za tu dobu věnoval na dobré skutky zaměstnanců Nadační fond Veolia již více než 15 miliónů korun.