Součástí čísla 4/2013 bude mimořádná příloha "Příběh trolejbusového vlaku".

V závodě Škoda Ostrov nad Ohří vznikl v polovině 80. let unikátní projekt tzv. trolejbusového vlaku TV – 14 Tr, který tvořily dva speciálně upravené vozy vycházející ze základního modelu legendární „čtrnáctky“. Vozidla byla určena pro sovětské zákazníky, prioritně byla vyvíjena pro Kyjev. Nakonec ovšem vznikla jediná prototypová souprava, která se mj. zkoušela v Hradci Králové. Příběh projektu trolejbusového vlaku ožije v mimořádné příloze časopisu Československý Dopravák č. 4/2013. „Podařilo se nám dát dohromady první ucelený popis toho, jak trolejbusový vlak vlastně vznikl, pro koho byl určený a proč jeho projekt nakonec zkrachoval,“ říká šéfredaktor časopisu Libor Hinčica. Původně bylo téma připravováno coby standardní článek, ale postupem času přibylo tolik informací, že bylo rozhodnuto vydat text v rámci samostatné přílohy (brožury), jež má celkový rozsah 32 stran. Na díle se podílelo několik spoluautorů, a to z České republiky, Rakouska a Ukrajiny. Práce na něm trvaly více než dva roky. Příběh trolejbusového vlaku je popsán v širších souvislostech a v brožuře bude publikována celá řada dosud neznámých informací, případně budou uvedeny na pravou míru opakující se nepravdy publikované v minulosti. Text se nevěnuje jen prototypové jednotce TV – 14 Tr, ale také vývoji tzv. scepek v SSSR, problematice jejich schvalování atp. Mimoto jsou součástí přílohy dva samostatné příspěvky představující vývoj prvních sovětských článkových trolejbusů a provoz scepek vozů ZiU-9 v ruském Krasnodaru. „Brožura bude součástí čísla 4/2013, které se bude do prodeje dostávat od 30. 10. 2013. Doufáme, že se čtenářům bude líbit,“ uzavírá Libor Hinčica. TI ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK

Cestující zde mohou obdržet komplexní informace a radu v oblasti Pražské integrované dopravy.

Praha, 22. října 2013 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes slavnostně otevřel nové středisko dopravních informací na Hlavním nádraží. Toto středisko je tak již šestým provozovaným informačním střediskem DPP, která celkově odbaví přibližně milion cestujících ročně. „Na rozdíl od předprodejních míst jízdenek ve stanicích metra poskytují střediska rozšířenou nabídku služeb. Cestující zde mohou obdržet komplexní informace a radu v oblasti Pražské integrované dopravy, a to též v anglickém a minimálně jednom dalším světovém jazyce. Kromě informací o cenách a spojení zde lidem navíc pomohou i v nestandardních situacích,“ řekl primátor hlavního města Prahy Tomáš Hudeček. Jde například o vyhledání polohy zpožděného spoje nebo zprostředkování pátrání po zapomenutých předmětech v prostředcích městské hromadné dopravy. Středisko dále nabídne možnost koupě jednorázových jízdních dokladů, veškerých časových jízdenek nahraných na kartu Opencard, tištěných zastávkových jízdních řádů nebo upomínkových publikací o pražské městské dopravě. K volnému odběru jsou cestujícím k dispozici schémata městské dopravy, informace o tarifu a trvalých i dočasných změnách. „Zřízením informačního střediska na frekventovaném Hlavním nádraží vychází Dopravní podnik vstříc požadavkům zahraničních i tuzemských klientů, přijíždějících do naší metropole vlakem. Právě tito lidé potom velmi často používají při cestování po Praze veřejnou dopravu,“ říká Jaroslav Ďuriš, generální ředitel DPP. Střediska jsou soustředěna zejména v důležitých přestupních uzlech Pražské integrované dopravy a na dalších místech s vysokou frekvencí pohybu cestujících. DPP v současné době provozuje šest Středisek dopravních informací – ve stanicích metra Muzeum a Anděl, ve Škodově paláci a v obou terminálech Letiště Václava Havla. K nim nyní přibylo informační středisko Hlavní nádraží s otevírací dobou denně od 7:00 do 21:00 hodin. Stanice Praha Hlavní nádraží je cílovou stanicí mezinárodních vlaků z Německa, Rakouska, Švýcarska, Dánska, Polska, Slovenska a Ruska a v neposlední řadě i koncovou stanicí vnitrostátních expresů SC Pendolino Českých drah, RegioJet a LEO Express. TZ Dopravního podniku hl. m. Prahy

Plzeň jako jedno z mála velkých měst totiž nemá blízko u sebe vlakové a autobusové nádraží.

plzen.idnes.cz - 20. října 2013 - Pokud město a kraj dosáhnou na evropské dotace, Plzeň přijde za pár let o jednu ze svých kuriozit. Jako jedno z mála velkých měst totiž nemá blízko u sebe vlakové a autobusové nádraží. To se ale má změnit. Zatím to jsou jen plány, které se mohou za pár let zhmotnit Více na plzen.idnes.cz

V předvečer veletrhu Busworld se tak veřejně ukazuje další produkt z autobusového segmentu s novým designem.

18.10.2013: Vlastní záběry z Busworldu v Kortrijku - Busworld 2013: Nová produktová řada IVECO BUS se představuje Protože BUSportálu avíza na tento časopis pravidelně přicházejí, rádi se se čtenáři o zajímavý obrázek z říjnového čísla bez dalšího komentáře podělíme.

Vedení ale čekají škatulata.

hradec.idnes.cz - 14. října 2013 - Spor Královéhradeckého kraje s Pardubickým o společnou firmu Oredo ukončil prozatímní smír. Nevyhnutelné jsou ale personální změny ve vedení společnosti, jež organizuje regionální dopravu a jízdní řády autobusů. Podmínky pro cestující ale zůstávají stejné a Pardubice už nechtějí prodat svůj podíl. Více na hradec.idnes.cz

Lidé chtějí víc.

praha.idnes.cz - 11. října 2013 - Chceme víc bezbariérových autobusů, říkají lidé ve Středočeském kraji. Podle průzkumu agentury Datank v kraji jezdí bez schodů jen zhruba každý třetí spoj, což region řadí mezi vůbec nejhorší v této statistice. Hejtmanství ale slibuje nápravu. Více na praha.idnes.cz

Registrace: 1. 185 autobusů SOR 2. 121 autobusů EvoBus - (Mercedes-Benz +Setra) 3. 104 autobusů Iveco Bus

Vzhledem k tomu, že se měnil web AutoSAP, vynechali jsme statistiku 1-8. Letošní výroba 1-9 M2 + M3 činí dle AUTOSAP 2415 autobusů (loni 2342). Jak uvádí tisková zpráva AutoSAP, oproti roku 2012 to představuje nárůst produkce o 3,12 % a oproti výrobně rekordnímu roku 2011 činí pokles již jen 0,25 %. Pokud se potvrdí rostoucí trend výroby i ve zbývajících měsících roku (ve 3. čtvrtletí došlo v porovnání se 3. čtvrtletím 2012 k růstu výroby téměř o 15 %), může být historicky nejvyšší roční výroba autobusů z roku 2011 (celkem 3 562 ks) v roce 2013 překonána. Podíl dvou hlavních výrobců (IVECO BUS a SOR) se zásadním způsobem nemění. Iveco Bus uvádí 2112 autobusů a SOR 271 autobusů. Detailní statistika uvádí ještě 32 malokapacitních KHMC. K detailním registracím (uváděny na stranách SDA-CIA): Po dvouměsíční přestávce se první trojice přeskupila, odhadujeme přes mediálně viditelnou dodávku Crosswayů Iveco Bus do ICOM transport i větší množství autobusů Mercedes-Benz tamtéž. První registrace 185 SOR (z toho 55 kloub.) 121 autobusů EvoBus (93 Mercedes-Benz a 28 Setra) 104 Iveco Bus (ve statistice vedeno jako 91 Irisbus a 13 Iveco] 44 Solaris (z toho 2 kloub.) 28 MAN (z toho 1 kloub) + 3 Neoplan 25 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 14 KHMC 10 Rošero-P 9 Scania (5 Scania Irizar + 4 Scania Higer) 7 Isuzu 5 VDL 2 Buzola Bus Design 2 Otokar 1 Stratos Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz a SDA-CIA K prvním registracím a výrobě nových autobusů 1-7/2013 v ČR Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím a výrobě nových autobusů v ČR v roce 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

DPMP vozidlo nasadí do provozu pro veřejnost po oficielní prezentaci 15.10., a to na běžných linkách. Elektrobus bude jezdit pro veřejnost i druhý den - 16.10.

Oficielní prezentace pro zástupce města a média proběhne 15. října ve 13 hodin na Perštýnském náměstí. Přidáváme záběry z testování v Brně, tentokrát od Jana Spousty, a technické informace z letáku Siemensu o elektrobusu. Kompletně ke stažení: background-ebus-wiener-linien-e.pdf

Trasa sleduje starou hanzovní obchodní cestu. Doplněna informace o účasti autobusů.

3. října 2013, Petrohrad - Sedmý ročník rallye vozů poháněných zemním plynem - Blue Corridor – odstartoval dnes v Petrohradě. Kamiony, osobní auta a autobusy vyjely na 16 dní trvající a 3900 km dlouhou trasu vedoucí přes devět evropských zemí. Rallye propaguje výhody zemního plynu v dopravě. Narozdíl od minulého ročníku trasa míjí ČR. Přehlídka vozů na zemní plyn proběhla v Praze 14.9.2012 v rámci zastávky flotily Rallye Blue Corridor Blue Corridor Rallye pořádá Gazprom a E.ON spolu s další dvacítkou lokálních plynárenských společností a také s výrobci automobilů. Poprvé v roce 2008 ji podpořil Mezinárodní plynárenský svaz (International Gas Union). V roce 2013 rallye vysílá vozidla poháněná zemním plynem na cestu kolem Baltského moře. Letošní ročník navíc obsahuje převoz trajektem z Finska do Švédska, a to lodí poháněnou zkapalněným zemním plynem (LNG). Rallye se v roce 2013 koná ve dnech 3. - 19. října a zastaví se v devíti evropských zemích: Finsku, Švédsku, Dánsku, Německu, Polsku, Litvě, Lotyšsku, Estonsku a v Rusku. Během cesty budou na jednotlivých zastávkách organizovány kulaté stoly, konference a další akce, kde budou experti diskutovat o využití zemního plynu v dopravě. Další informace, obrázky, videa a zprávy z průběhu rallye na www.bluecorridor.org . Z TZ Gazprom Export Celé rallye se účastní dva autobusy, a sice Nevaz Bus a MAN City Lion’s A21 CNG.

Verejná súťaž na nákup 127 nových autobusov pre košickú MHD v celkovej hodnote 28,7 milióna eur je ukončená.

TASR - Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) podpísal kúpnu zmluvu so spoločnosťou SOR Libchavy. Informovala o tom hovorkyňa DPMK Michaela Karaffová. Všetky autobusy majú byť dodané do konca septembra 2014. Z celkového počtu bude 61 celo nízkopodlažných, 56 celo nízkopodlažných kĺbových, 5 malokapacitných nízkopodlažných a 5 elektrobusov. "Istinu dlhodobého investičného úveru, za ktorý plánuje podnik nakúpiť autobusy, začne splácať rok po dodávke posledného autobusu. Prvé nové autobusy by sa mohli v Košiciach objaviť na prelome rokov 2013 a 2014," oznámila Karaffová. Uspela najnižšia cena Nákup nových autobusov formou dlhodobého investičného úveru schválili poslanci mestského zastupiteľstva v Košiciach v decembri 2012. DPMK vyhlásil na jar tohto roku verejnú súťaž na nákup 127 autobusov v predpokladanej hodnote 28,4 milióna eur bez DPH. Po uskutočnení elektronickej aukcie a oboznámení súťažiacich o jej výsledku, začala plynúť 16-dňová lehota, počas ktorej mohli uchádzači podať žiadosť o nápravu súťaže alebo námietky k jej priebehu. "Keďže súťaž nenapadol žiadny z uchádzačov a pripomienky k nej nemal ani Úrad verejného obstarávania, dopravný podnik podpísal kúpnu zmluvu so spoločnosťou SOR Libchavy, ktorá uspela s najnižšou cenou 28,7 milióna eur. Spoločnosť Solaris v elektronickej aukcie ponúkla cenu 29,3 milióna eur," konštatovala hovorkyňa. Vidia šetrenie nákladov Masívny nákup nových autobusov umožní podľa DPMK výrazne šetrenie prevádzkových a režijných nákladov. Jedna značka prinesie úsporu v podobe jednoduchšej údržby a tiež pri nákupe náhradných dielov, pri ktorom si podnik bude môcť uplatniť množstevné zľavy. "Výraznou obmenou vozového parku sa zvýši komfort a bezpečnosť dopravy pre obyvateľov mesta. Predpokladáme, že vďaka tomu získame naspäť cestujúcich, ktorých odrádzala súčasná úroveň cestovania v mestskej doprave. To nám prinesie vyššie tržby a zároveň pomôže aj ekológii mesta," uviedol podpredseda predstavenstva a generálny riaditeľ Juraj Hrehorčák. Také na byznys.ihned.cz