Obnova dieselů: Do Brna bude dodán během léta v rámci dodávky jubilejní 500. Solaris pro český trh. První CNG autobusy: Iveco Citelis CNG a SOR NBG 12. Aktualizováno 3.4.2014 13:50.

Investiční plán Dopravního podniku města Brna na letošní rok počítá s výraznější obnovou vozového parku autobusové dopravy. Do konce prvního pololetí roku 2014 bude postupně dodáváno 22 kloubových autobusů značky Solaris, přičemž jeden z nich bude 500. vozidlo dodané firmou Solaris na český trh. Novinářům by měly být vozy představeny na začátku července. Dalších 14 autobusů bude dodáno v roce 2015. Kromě konvenčního dieselového pohonu s motory splňujícími přísné emisní limity plánuje brněnský dopravní podnik investovat také do alternativních variant. Během června tohoto roku by měla být v autobusových garážích v Brně – Slatině zprovozněna plnička na stlačený zemní plyn a dodáno dvanáct autobusů jezdících na toto palivo 1). Polovinu dodávky budou tvořit vozy Iveco Citelis CNG a polovinu autobusy SOR NBG 12. I tyto autobusy by se měly do provozu dostat na počátku letních prázdnin. Po několika testovacích provozech s různými vozidly zvažuje DPMB také nákup tří elektrobusů . Technická specifikace zadávacích podmínek pro výběrové řízení se bude sestavovat v následujících týdnech, při čemž se bude vycházet z dosavadních zkušeností s testovanými vozy. Ideálem pro Brno by byl elektrobus standardní délky 12 metrů s nabíjením z trolejí. Jan Havíř Materiál vznikl a byl aktualizován v těsné spolupráci s DPmB . 1) Dvanáct CNG autobusů dodá dopravci společnost ZLINER:

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 3. čísla 2014: Arriva získává jubilejní pětitisící vyrobený autobus značky SOR Prezident republiky Miloš Zeman na návštěvě v FTL Prostějov Arriva kupuje společnost CUP TOUR bus, s.r.o BusLine pro bezpečnost dětí:K Berušce přibyl Mikeš Zelená kniha poslouží k diskuzi o koncepci veřejné dopravy Pozvánka na konferenci: Dopravní obslužnost měst a regionů Daniel Adamka jmenován novým generálním ředitelem Arriva pro ČR Zahajuje další ročník projektu Dostupná Šumava Letošní rok bude opět bohatý na veteránské akce ISŠA Brno pořádala soutěž „Mechanik motocyklů 2014“ Minulé číslo Dopravák 2/2014 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

Fotoreportáž z vernisáže 28.3.2014 s trochou vzpomínek od roku 2006.

Na návštěvníky Techmanie čekají nové i klasické expozice, vědecké show, demonstrace i nejmodernější laboratoře pro školy v Plzeňském kraji. Hravě podaná věda na 10 000 m2 vlastní budovy science centra doplní nabídku prvního 3D Planetária v ČR, které je v provozu od loňska. BUSportál se této lokalitě věnuje od roku 2006, kdy tu ještě byl depozitář Muzea Škoda a azyl tu měla vozidla ŠKODA-BUS Klubu. Ta našla nové útočiště v Muzeu dopravy ve Strašicích . Část exponátů Muzea Škoda najdeme v Techmanii v expozici na téma Škoda, část je někde věřme deponována. Z mnoha materiálů, které jsme v toku času uveřejnili, jsme vybrali: 2006: Na návštěvě v Muzeu Škoda a v depozitáři ... 2008: Techmania: Od 4.listopadu se otevírá veřejnosti plzeňské Techmania science center ... 2012: Renovovaný plzeňský trolejbus Škoda 3 Tr3 - z vernisáže v plzeňské Techmania Science Center. 2013: Veřejnosti se otevírá nové 3D Planetárium v Plzni v areálu historické budovy 2014: Nová Techmania prošla kolaudací. Pro veřejnost se otevře na konci března

v karosérii Rošero-P. Elektrobus bude nasazen Arrivou Východní Čechy na pravidelné lince.

Od čtvrtka 27. března do středy 9. dubna 2014 probíhá v Kolíně zkušební provoz malokapacitního elektrobusu EVC v karosérii Rošero-P. Dopravce Arriva Východní Čechy, který provozuje MHD v Kolíně, se na testování vozidla domluvil s místostarostou města Kolína Tomášem Růžičkou a výrobcem vozidla. Malokapacitní elektrobus bude nasazen na pravidelné lince MHD KOLÍN č. 5: Kolín, Vinice - Polepy a zpět. Obsaditelnost vozidla je celkem 32 míst, počítáno je i s přepravou jedné osoby pohybující se na invalidním vozíku nebo rodiče s kočárkem. „V ostrém provozu v Kolíně si chceme vyzkoušet provozní vlastnosti vozidla včetně jeho skutečného dojezdu při plném zatížení. Zajímat nás budou i reakce cestující veřejnosti. Následně dojde k vyhodnocení všech parametrů a porovnání s podobnými vozidly jiných výrobců. V minulosti byl tento elektrický midibus testován v jiných podmínkách našimi kolegy v Arriva Morava, když byl nasazen v horském prostředí Jeseníků," uvedl Jindřich Poláček, generální ředitel Arriva Východní Čechy. Jízdní řády: L235005_140401_144351.pdf L235505_131215_140354.pdf Z TI Arriva Východní Čechy Elektrobus EVC v karosérii Rošero-P byl v září otestován dopravcem Arriva Morava (Podrobnosti o vozidle)

Počet autobusů na stlačený zemní plyn (CNG) by se mohl v ČR navýšit asi o jednu čtvrtinu.

Praha (28. března 2014) – V pondělí 31. března v 16 hodin končí příjímání žádostí na poskytnutí podpory v rámci Operačního programu Životní prostředí (OPŽP) v Prioritní ose 2 - Zlepšení kvality ovzduší a snižování emisí. Podle Českého plynárenského svazu (ČPS), který sleduje vývoj CNG a pravidelně zpracovává statistická data z této oblasti, jezdí v ČR již více než 420 CNG autobusů v nejméně dvaceti městech a z této dotace půjde pořídit asi 120 dalších CNG autobusů včetně 4 až 5 plnicích stanic. Ve světě dnes jezdí již téměř 782 tisíc CNG autobusů. Ministerstvo životního prostředí (MŽP) prostřednictvím Státního fondu životního prostředí (SFŽP) vyhlásilo dotaci ve výši jedné miliardy korun na výměnu právě těch nejstarších, a životní prostředí nejvíce znečišťujících, autobusů městské hromadné dopravy za nové autobusy na stlačený zemní plyn (CNG). Až 85 procentní dotace je přímo podmíněna náhradou starých vozidel. Tato nahrazovaná vozidla musí splňovat emisní normy Euro 0 až III, musí být stará minimálně deset let a mít najeto alespoň 500 tisíc kilometrů. Autobusů normy Euro 0 až III je v ČR asi 13 tisíc. Výzva je určena pouze pro projekty, které budou realizovány na území Moravskoslezského kraje, Ústeckého kraje a Aglomerace Brno, kde Aglomerace Brno je definována seznamem zón a aglomerací podle zákona o ochraně ovzduší. Obměnou autobusů dojde podle MŽP k roční úspoře emisí ve výši 3 500 kilogramů tuhých znečišťujících látek. Dotace se týká i výstavby plnicích CNG stanic. „V Ostravě by si rádi pořídili letos asi deset a příští rok devadesát CNG autobusů, v Brně také plánují celkem asi sto nových CNG autobusů a v Ústí třicet CNG autobusů. Dotace ale bohužel asi nebude stačit na všechny,“ říká Jan Ruml, výkonný ředitel ČPS. V loňském roce bylo v ČR registrováno 891 nových autobusů, z toho těch na CNG jen 42. V současné době u nás jezdí nejvíce CNG autobusů v Havířově, Liberci, Prostějově, Semilech, Táboře a v Ústeckém kraji. Další jezdí v České Lípě, Jablonci, Jeseníku, Jihlavě, Karlových Varech, Kladně, Litoměřicích, Pardubicích, Písku, Plzni, Přerově, Svobodě nad Úpou, Trutnově, Třebíči, Znojmě atd. Z TZ ČPS/informace o CNG BUSportál: Máloco se v oblasti dotací tak protahovalo, jako právě tato výzva. Není příliš divu, výzva je navzdory své bohulibosti velmi nesystémová. Vázání poskytnutí dotace na region nikoli na stav znečištění, zároveň vázání poskytnutí dotace pouze na místa se znečištěním s absencí úvah o podpoře naopak ochranyhodných krajinných území s čistým vzduchem (horské oblasti ap.), vazba na CNG jako jediné palivo, které je ekologické, atd. V rámci kulatého stolu na téma využití CNG ve vozidlech včetně autobusů v lednu 2014 zástupce MŽP Reda Ifrah deklaroval záměr ministerstva nadále podporu tohoto typu směřovat podle smysluplných parametrů a nevázat ji na určitý typ pohonu. Shodou okolností všechna tři zmiňovaná města - Brno, Ostrava i Ústí nad Labem jsou vybavena nejčistší formou dopravy, a to závislou elektrickou trakcí. U té se tiše předpokládá, že tady byla, je a bude a není ji třeba příliš rozmazlovat. V současnosti to zase vzhledem k horečné aktivitě v testování různých elektrobusů u různých dopravců vypadá, že se chystá nějaká podpůrná iniciativa tímto směrem. Dagmar Braunová

Dvě novinky z krátké návštěvy Škoda Electric (ŠEL) v Plzni.

V hale jsme pro čtenáře BUSportálu zachytili dva trolejbusy s prvenstvím. Určitě větší atraktivitu má karoserie Crealis Neo, kde jde o prototyp. Také jde o první trolejbus v tramvajovém designu, který vzniká v pzleňské ŠEL. Jako zajímavost uvádíme, že zatímco na snímcích z Francie je ještě delfín Irisbus, na karosérii hale ŠEL je už IVECO. Pro fanoušky trolejbusů jsme zachytili i další premiéru - poprvé přinášíme záběr na karosérii trolejbusu Škoda 26 Tr Solaris pro Burgas. Věříme, že potěší nejen v Bulharsku. Na výrobě trolejbusů pro Bolognu se bude podílet Škoda Electric 100 trolejbusů pro Bulharsko dodá Škoda Electric do Burgas, Varny, Stare Zagory a Plevenu. První trolejbus ze Škoda Electric pro bulharský Pleven

březnové číslo ...

... i čísla předcházející si můžete prohlédnout i stáhnout zde .

(s klasickým dobíjením) v testovacím provozu. DPmB plánuje pořízení jednoho nebo dvou vozů. Brno by uvítalo právě dvanáctimetrový elektrobus, a to nejlépe s dobíjením z trolejového vedení. Také v Pardubicích od 31. března (aktualizováno 26.3.).

V Pardubicích proběhne od 31. března zkušební provoz dalšího elektrobusu, a to značky Škoda. Dopravní podnik tak pokračuje v sérii testování autobusů na alternativní pohon. Na podzim loňského roku to byl elektrobus zapůjčený z dopravního podniku ve Vídni, začátkem března pak minibusy s pohonem na zemní plyn a na elektrický pohon. Všechny tyto vozy byly zatím s menší obsaditelností a s využitím hlavně na linkách do příměstských oblastí. Elektrobus Škoda je plnohodnotným partnerem standardnímu vozu MHD, obsaditelnost 82 cestujících ho předurčuje k nasazení na běžné linky ve městě. „Jak se bude chovat v provozu, zda avizovaná dojezdová vzdálenost na plné nabití – 170 km bude odpovídat skutečnosti, to se dozvíme až přímo v reálném provozu,“ říká Tomáš Pelikán, ředitel DPMP a.s. Elektrobus bude od 31. března do 3. dubna nasazen na vybraných linkách. Jízda v tomto voze není zpoplatněna. „V případě, že se vozidlo osvědčí, budeme usilovat o získání prostředků na podporu ekologizace vozového parku, a tím ještě více podpoříme ekologii v hromadné dopravě. K více než 50 trolejbusům, 20 autobusům na zemní plyn by tak dopravní podnik mohl do pěti let provozovat přibližně deset takových elektrobusů a zvýšit poměr ekologických vozidel provozovaných na území města na více než 60%,“ dodává Tomáš Pelikán. TZ DPmP Brno, 25. března 2014 - Dopravní podnik města Brna neustále hledá ekologické způsoby provozování MHD. Aktuálně zkouší již pátý typ elektrobusu a v letošním roce plánuje dokonce pořízení jednoho nebo dvou vozů. Tentokrát se jedná o elektrobus Škoda Perun standardní délky 12 metrů od výrobce Škoda Electric. „Dosud jsme měli vždy autobusy menší. Z hlediska kapacity by nám tedy měl vyhovovat, co nám vyhovuje méně, je způsob jeho nabíjení,“ uvedl provozní ředitel DPMB Jiří Valníček. Řidiči dopravního podniku měli v roce 2011 možnost vyzkoušet si elektrický autobus SOR EBN 10,5, v loňském roce hned tři vozy – český SKD Stratos, polský AMZ a z trolejí nabíjený Siemens – Rampini (italská karosérie). „Jako ideál pro Brno se nám jeví dvanáctimetrový elektrobus s možností dobíjení z trolejového vedení,“ doplnil Valníček. BUSportál: Jak uvedl Pavel Kuch ze Škody Electric viz Zeptali jsme se Škody Electric zejména na rozvoj v oblasti elektrobusů , „"Máme možnost dodávat také podobná řešení jak pro indukční dobíjení, tak i pro dobíjení z trolejí, záleží na přání zákazníků. " Takže stačí, když si v Brně řeknou. Elektrobus jezdil minulý týden na výstavišti, kde vozil návštěvníky veletrhu Amper. Od soboty 22. do 27. března jezdí na trolejbusových linkách 32 a 37, kde byly testovány i předchozí vozy, což je důležité pro srovnání parametrů. „Výsledky všech vyzkoušených autobusů ten zohledníme při přípravě technické specifikace výběrového řízení na nákup nových elektrobusů pro Brno. Bude zatím jeden nebo dva, podle finanční nabídky. Nákup elektrobusů bude z větší části financován z evropského projektu CIVITAS II,“ vysvětlil generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Elektrobus Škoda Perun má vozovou skříň vozu Solaris III. generace, celková kapacita baterií je 222 kWh a výrobce uvádí, že dojezd s cestujícími na jedno nabití je 120 až 150 kilometrů. Baterie jsou uloženy ve třech boxech. Kromě elektromobility se DPMB intenzivně zabývá také pohonem na stlačený plyn (CNG). „V létě letošního roku bude uvedena do provozu plnička na stlačený plyn ve vozovně Slatina a zároveň koupíme prvních dvanáct plynových autobusů. Celkem bychom jich chtěli mít ve vozovém parku sto, proto doufáme, že se nám podaří dosáhnout na dotaci Ministerstva životního prostředí,“ věří generální ředitel Miloš Havránek. TZ DPmB Elektrobus Škoda PERUN se po veletrhu Czechbus 2013 v Praze představil v pohybu jako shuttle na veletrhu AMPER v Brně

24.3.2014 proběhla krátká prezentační jízda pro média se zástupci Dopravního podniku města České Budějovice a výrobce SOR.

Podobně jako v Praze i v Českých Budějovicích po prezentaci malokapacitního elektrobusu Siemens/Rampini (elektrovýzbroj/karoserie) s možmností dobíjení z trolejového vedení se prezentuje i zde téměř stejně "krátký" elektrobus SOR/Cegelec (karoserie/elektrovýzbroj) EBN 8. Elektrobus české výroby si budou moci vyzkoušet cestující v Českých Budějovicích od úterý 25. 3. 2014 do úterý 1. 4. 2014 . Dopravní podnik (DPmČB) vůz nasadí na běžné linky MHD s cílem otestovat zejména jeho spotřebu a dojezd. Malokapacitní elektrobus o délce 8 m a šířce 2,52 m s obsaditelností 51 cestujících vychází z modelové řady uvedené na trh v roce 2010. Oproti předchozímu typu došlo k výrazné změně designu a vylepšení technických parametrů ovlivňujících zejména dojezd elektrobusu. "Možnost vyzkoušení elektrobusu vitáme. Prověříme provozní i jízdní vlastnosti vozu, abychom si mohli udělat vlastní představu o možnostech jeho využití. Vzhledem k nižší obsaditelnosti je vhodný zejména na méně vytížené linky", říká místopředseda představenstva dopravního podniku Slavoj Dolejš. Veřejné jízdy se konají ve dnech 24. 3. - 1. 4. 2014 na běžných spojích a přeprava cestujících se řídí platným tarifem. Vzhledem k omezené kapacitě bude elektrobus nasazen vždy za běžným vozem na daném spoji. Nasazení na linky a jízdní řády elektrobusu jsou k dispozici na webových stránkách DPmČB . K dnešnímu dni bylo ve výrobním závodě SOR v Libchavách vyrobeno devět elektrobusů, které jsou provozovány jak v ČR, tak i v zahraničí. Další elektrobusy si v počtu pěti kusů objednala jako pilotní projekt ruská společnost pro svoz zaměstnanců z okrajových částí Moskvy do ústředí firmy v centru města. Pět elektrobusů EBN 10,5 bude zhotoveno v roce 2014 pro východoslovenské Košice. Hlavním dodavatelem elektrické části pro elektrobusy řady EBN je firma Cegelec Praha, a.s. Elektrický pohon tvoří vodou chlazený asynchronní šestipólový trakční motor o výkonu 120-180kW / 400 VAC a trakční polovodičový měnič Cegelec koncipovaný na bázi IGBT tranzistorů. Oba jsou spolu s trakčními Lithium-Iontovými akumulátory o kapacitě 300 Ah umístěny v zadní části vozidla. Nabíjení akumulátorů se děje prostřednictvím třífázové zásuvky ze zdroje napětí 3x400V AC. Doba nabíjení probíhá ve dvou možných režimech: rychlé nabíjení trvá asi 1 hodinu, pomalé asi 8 hodin. Standardní dojezd v městském provozu je dle lokálních podmínek 150 – 180 km. Z TZ DPmČB

byl slavnostně pokřtěn 20.3.2014.

Jablonec nad Nisou, 20. března 2014 – BusLine a.s. pokračuje v projektu „Bezpečnost pro naše děti“ a dnes spustil provoz nového nadstandardně bezpečného autobusu pro děti, který nese jméno „Mikeš“. Ten v Jablonci nad Nisou pokřtili Veronika Nová a Karel Roden, kteří se stali jeho patrony a spolu s dětmi z Mateřské školy Pampeliška z Jablonce nad Nisou pokřtili autobus Mikeš dětským "šampaňským". Dětský usměvavý autobus si na místě děti domalovaly. Akce se uskutečnila v rámci programu veletrhu cestovního ruchu Euroregion Tour. „Projekt „Bezpečnost pro naše děti“ jsme zahájili v listopadu 2012, kdy byl uveden do provozu autobus „Beruška“. Vzhledem k tomu, že poptávka nejen ze strany mateřských i základních škol a rodičů, ale i samotných malých pasažérů je opravdu veliká, rozhodli jsme se v projektu bezpečné přepravy dětí pokračovat. Bezpečný autobus již urazil téměř 100.000 km a přepravil tisíce dětí na různé kulturní i sportovní akce. Naším cílem je do budoucna vytvořit flotilu těchto speciálních autobusů,“ sdělil Jakub Vyskočil, předseda představenstva BusLine. „Autobus bude nasazen na naše středisko v Liberci. První autobus Beruška provozuje středisko v Jablonci nad Nisou a díky oběma vozům jsme na základě poptávky schopni zajistit dopravu dětí z mateřských a základních škol z Libereckého kraje. Mnohdy se totiž stalo, že kapacita jednoho autobusu nebyla dostačující. Samozřejmě chceme služby bezpečné přepravy dětí nabídnout i v ostatních regionech,“ dodal Jakub Vyskočil. Autokar SOR ILH 12 je český autobus vyrobený na zakázku ve společnosti SOR Libchavy a disponuje kapacitou 50 míst k sezení. Všechna sedadla autobusu jsou vybavena moderním systémem IsoFix, díky kterému je dítě bezpečně upoutáno během několika vteřin. Dětské sedačky jsou vyrobeny s použitím revoluční technologie Maxi-Cosi Rodi AirProtect® s vylepšenou boční ochranou, která překonává již tak přísné bezpečnostní testy. Sedačka chrání hlavu dítěte v případě nehody a má také optimální ochranu pro oblast boků. Lze ji polohovat, délka a šířka opěrky zad může být přizpůsobena rostoucímu dítěti ve věku od 3 do 12 let. Z TZ BusLine 22.11.2012 byl slavnostně pokřtěn autobus SOR ILH 12 "Beruška"...