Tentokrát k avízu přidáváme záběry autobusů Iveco Bus z prezentace na valné hromadě ADSSF a malokapacitních autobusů Rošero-P a SKD Stratos na podvozku IVECO Daily z prezentace na technické sekci ADSSF v Telnici.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 9. čísla 2014: Ze zářijového zasedání valné hromady ADSSF v Luhačovicích: K hlavním tématům patřilo financování, legislativa a strategie veřejné dopravy Arriva Morava podporuje ekologizaci dopravy: První elektrobus jezdí v Jeseníkách Za necelé tři týdny začíná veletrh CZECHBUS Společnost DONAK Vyškov pokračuje v modernizaci vozového parku: Nejnovějším přírůstkem je tahač Mercedes-Benz Actros Euro 6 Nový dopravní terminál v Břeclavi Prezentace malokapacitních autobusů na technické sekci ADSSF v Telnici Milionáři v cíli ČESMAD BOHEMIA pomáhá dopravcům s náborem řidičů Výstava dopravní techniky v režii ČESMAD BOHEMIA přilákala na 800 návštěvníků: Na TRANSPORT SHOW 2014 se prezentovali všichni přední výrobci užitkových vozidel, návěsů i autobusů Letošní veletrh IAA v Hannoveru zaznamenal 322 světových premiér Nový autosalon KIA v ČSAD Hodonín Autobusoví veteráni BusLine vozily zájemce na Ještěd i v České Lípě Mimořádně úspěšná sezóna rekreační linky na Lysou horu Simulovaná hromadná dopravní nehoda prověřila Integrovaný záchranný systém Minulé číslo Dopravák 8/2014

O odpolední i večerní jízdy 31.10. byl obrovský zájem.

Jak uvedl Radek Filip z DPmČB, autobus byl neustále zcela zaplněn - záměr nabídnout netradiční způsob oslavy Halloweenu a zároveň zpropagovat veřejnou dopravu se tak podařil. Snímky z průběhu jízdy jsou ve fotogalerii na Facebooku DPmCB

pomůže opravit autobus nebo trolejbus nebo vozidlo přemístit do dílen opavského dopravce.

Městský opravní podnik Opava (MDPO) provozuje celkem 64 autobusů a trolejbusů. Denně pak na linky vyjíždí kolem padesáti vozidel. Pro zabezpečení takového provozu, ale i údržby tratí, jsou zapotřebí také technická vozidla. Již delší dobu však potřeboval vozidlo, které pomůže opravit, případně odtáhnout nepojízdný vůz. Doposud k tomuto účelu sloužil 24 let starý autobus Karosa, jehož konstrukce umožňovala nouzové odtažení. Opravy defektů či jiných závad pak byly prováděny ručně, bez použití techniky a pouze v rozsahu malého servisního pickupu. Počínaje dnem 29.10.2014 je vše jinak. „Městský dopravní podnik Opava vysoutěžil a záhy pořídil univerzální servisní nákladní vůz, kterému interně říkáme Bobík“, uvedl ředitel MDPO Radek Filipczyk. Jedná se o vozidlo postavené na podvozku IVECO Eurocargo s výkonem motoru 236 kW s manuální 9-ti stupňovou převodovkou ve speciálním žlutém bezpečnostním nátěru a s výstražnou signalizací v ceně přes dva miliony Kč. Na podvozku je postavena skříňová nástavba, jež slouží nejen jako pojízdná dílna, ale podle potřeby je vybavena i speciální technikou. Má vlastní elektrocentrálu, zvedací techniku pro naložení kol a jiné nezbytné provozní vybavení. Tato výbava umožňuje připojení a odtažení nebržděného nepojízdného vozidla až do hmotnosti osmnnácti tun. Samozřejmostí je pak naviják a kamerový systém pro bezpečnou práci osádky v zadní části vozidla. Pořízení takto vybaveného vozidla výrazně ulehčí práci celého technického personálu dopravního podniku a tím zlepší kvalitu zabezpečení samotného provozu MHD v Opavě. Služba “Bobíka“ u MDPO se počítá na 20 let. Z TZ MDPO

Škoda 27 Tr Solaris ze současné dodávky.

Tak jako "Rigy" máme díky Alexandru Grigorjevovi zachyceno máloco. Navíc jsme se tak mohli i podívat do prostor dopravního podniku. V RIGAS SATIKSME se na trolejbusy velice těšili a mají z nich evidentně radost. Věříme, že se záběry "téhož v modrém" stále líbí i čtenářům BUSportálu. Třeba se dočkáme ještě nových trolejbusů v kulisách samotného města.

pro dopravní obslužnost Ústecka.

V příštím týdnu bude zahájena předávka prvních autobusů společnosti BusLine pro dopravní obslužnost Ústeckého kraje v jednotném krajském designu. Půjde o Autobusy SOR s motory EURO 6 a bezbariérovým přístupem LE (Low Entry). Zdroj: SOR

Bylo vyrobeno více než 960 000 silničních vozidel, z toho 2 557 autobusů. S komentářem BUSportálu.

Vyrobené množství 2 557 autobusů oproti stejnému období roku 2013 (zatím výrobně rekordní rok) představuje nárůst výroby o 5,88 %. Na uvedené produkci autobusů se podíleli zejména IVECO Czech Republic (s podílem na výrobě 85,2 %) a SOR Libchavy (podíl 13,3 %). I v této kategorii vozidel by tak za celý rok mohlo dojít k překročení loňské rekordní produkce. Viz www.autosap.cz BUSportál: Zajímavé by jistě bylo ještě rozdělení produkce na vozy EURO 5 a EURO 6. Údajně bylo zcela zákonné si "předregistrovat" v roce 2013 vozidla EURO 5, aniž by tato fyzicky musela existovat. Logicky měli s nástupem EURO 6 větší problémy nástavbáři bez vlastní základny výroby motorů, protože měli méně času k přizpůsobení karosérie vozidla. Např. autobusy skupiny EvoBus, která samozřejmě těží z vlastního vývoje motorů Mercedes-Benz, byly vyráběny s normou EURO 6 daleko před nástupem její platnosti, podobně MAN Truck & Bus. Z údajů AUTOSAP uvádíme výše pouze oba výrobce "velkých" autobusů. Co se týká malých nástaveb na podvozcích Mercedes-Benz, Iveco, Fiat ap., je stav statisticky velmi nesnadno uchopitelný, některé nástavby jsou zařazeny podle podvozků, někteří výrobci se do statistik nedostávají z jiných důvodů. Tyto typy vozidel produkuje nejen trvale ve statistice uváděná společnost KHMC (nyní podíl 1,5%, což je zbytek do sta procent spolu s Iveco CR a SOR), ale i např. Buzola Bus Design, SKD Stratos a MAVE. Nákladních vozidel dle statistiky AUTOSAP bylo vyrobeno 592. ČR se nadále ukazuje být v oblasti velkých užitkových vozidel především výrobcem autobusů. Dagmar Braunová

bude využívat italský dopravce ve městě Biella severozápadně od Milána.

Jedná se už o další zakázku na tyto vozy z Itálie. Regionální dopravce Azienda Trasporti Automobilistici Pubblici delle Province di Biella e Vercelli (ATAP) zakoupil do nynějška už 15 InterUrbino 12. Jedná se o první vozy této značky ve flotile ATAP, celá zakázka bude dodána do konce roku. V současnosti finalizoval výrobce také smlouvu s dopravcem Ferrovie Appulo-Lucane, autobusy jezdí v přímořském Bari, kde zakoupili dalších pět autobusů. Vozy jsou osazeny motorem DAF MX-11 271 kW Euro 6. Autobusy s celovozovou klimatizací jsou určeny až pro 54 cestujících. Kabina řidiče je klimatizpvána odděleně. Kapacita zavazadlových prostor je 5.2 m3. V oblasti středních dveří je elektrická zdviž. Do nynějška bylo společností Solaris dodáno bezmála 350 autobusů a trolejbusů italským dopravcům. V současnosti potkáme Solarisy např. ve městech Ancona, Bologna, Cagliari, Janov, Naples, Parma a Řím. Z TZ Solaris BUSportál: Linkový autobus InterUrbino je ambicí společnosti Solaris rozšířit portfolio mimo segment městských, případně příměstských Urbin. Projekt autokaru Vacanza je v současnosti patrně utlumen, vyrobené autokary se stávají raritami a výrobce se do konkurenčního boje se zavedenými značkami v tomto segmentu už dle výstavních aktivit nepouští. U InterUrbin je situace stále otevřená, ale také v tomto segmentu je poměrně těsno. Přímým konkurentem pro InterUrbina je samozřejmě linkový Iveco Crossway, Mercedes-Benz Intouro a Integro, Setra UL, MAN Lion's Regio a další. Dagmar Braunová

Z celkových 160 bylo do belgických Flander dodáno již téměř 50 vysokomýtských autobusů Crossway LE.

Dopravce De Lijn v současnosti disponuje flotilou s více než 2 300 autobusy, které každoročně přepraví odhadem 500 milionů cestujícícha ujede přes více než 225 milionů kilometrů. Podle smlouvy má být dodáno celkem 160 meziměstských autobusů Crossway LE (s nízkým nástupem) pro nasazení na meziměstských linkách ve Flandrech. Zkompletované autobusy byly dopraveny do vozovny De Lijn poblíž Antverp. Zbývající vozy budou dodány do konce roku 2014. Všech 160 kusů je vyráběno v závodě Iveco Bus ve Vysokém Mýtě v České republice. Odtud jsou odesílány jednomu ze dvou dealerů Iveco Bus v Belgii (Gregoor Trucks v Herentals a Belgian Bus Repair v Tildonku), kde jsou specializovanými pracovníky připravovány k dodávce a důkladné kontrole ze strany De Lijn. CNH Industrial v Belgii nabízí od roku 1906 zemědělskou techniku. CNH Industrial zaměstnává v celé zemi téměř 4 000 lidí, má v Bruselu obchodní zastoupení svých značek Iveco a Iveco Bus, provozuje dva výrobní závody v Zedelgemu a Antverpách, a řídí tu vlastní dealerskou a servisní síť. Z TZ Iveco Bus

Po elektrobusu SOR EBN 10,5, který působí dlouhodobě jako tatranský skibus, uvedli 9.10. v Košicích do provozu pět těchto elektrobusů. Opraveno.

Na tiskovou zprávu vzhledem k zavádějící informaci o prvním využití elektrobusu na Slovensku ("Košičania ich majú ako vôbec prví a zatiaľ jediní na celom Slovensku") pouze odkazujeme. Uznáváme, že pět (opraveno) je více než jeden, také využití v městském provozu je jiné než linka skibusu, ale snad se to dalo alespoň zmínit, navíc když se jedná o stejný typ vozu. Dagmar Braunová Celá tisková zpráva na www.kosice.sk 2011: Tatranský elektrobus SOR jako skibus

Záběry z dnešního přesunu trolejbusu z podvalníku mezi ostatní vozy RIGAS SATIKSME. Přidán odkaz na video.

Děkujeme Alexandru Grigorjevovi za snímky a máme obrovskou radost ze vzájemné spolupráce. Během několika dní jsme tak mohli zdokumentovat start a cíl prvního (dlouho očekávaného) trolejbusu Škoda 27 Tr Solaris v barvách RIGAS SATIKSME. Předáváme symbolicky pochvalu řidiči, který trolejbus do Rigy přivezl. Na snímcích je možno zaznamenat i trolejbusy Škoda 24 Tr Citelis z minulé dodávky. VIDEO Dagmar Braunová Šťastnou cestu: V nejbližších dnech dorazí do Rigy po 1500kilometrové cestě ...