o dvě zastávky k nové budově SND - v úseku bez trolejového vedení. Nasazeny byly nové trolejbusy Škoda 30 Tr SOR s dieselagregátem. Jan Horník pro BUSportál.

V pondělí 1. června byla trolejbusová linka číslo 210 prodloužena ze své tradiční podoby spojující hlavní a autobusové nádraží o dvě zastávky k nové budově SND (Slovenské národné divadlo), a protože tam není trolejové vedení, byly na linku nasazeny doslova ještě novotou vonící trolejbusy Škoda Škoda 30 Tr SOR DG s pomocným dieselagregátem. Tato linka byla od dodávky nových trolejbusů Škoda SOR 30Tr v minulém roce obsazena právě těmito vozy, ale k 1.2.2015 - při převzetí údržby nových trolejbusů výrobcem - byly tyto vozy z vozovny Trnávky přesunuty do vozovny Hroboňová, a tak na lince se znovu objevily staré vozy 14Tr. To je ale od pondělí 1. června už minulost. První i druhý den na ní jezdily vozy ev. čísel 6101, 6102, 6104 a 6105 - linka byla posílena o jedno pořadí. Fotografie trolejbusů 14 Tr ev. čísel 6269, 6271 a 6287 jsou z posledního dne provozu z neděle 31. května 2015 z okolí autobusové stanice, fotografie nových trolejbusů už uvedených čísel byly pořízeny 2. června. Vůz 6102 opouští Predstaniční náměstí, vůz 6104 stojí na nové konečné oproti nové budově SND, resp. odjíždí okolo nového obchodního centra Eurovea (titulní snímek). Zpoždění jednoho ze spojů linky 210 umožnilo na Mlynských Nivách vytvořit fotografii dvou trolejbusů této linky jedoucí na oba směry. Trolejbus 6101 přijel k Autobusové stanici a čeká, až se sběrače samočinně "natrolejí". Na posledním obrázku se blíží vůz 6102 k Autobusové stanici a je na něm dobře vidět umístění pomocného dieselagregátu. Jan Horník

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 5. čísla 2015: Prezident SP ČR Jaroslav Hanák převezme prestižní vyznamenání - Medaili Jiřího z Kunštátu a Poděbrad Pozvánka: Den otevřených dveří v Iveco CR Vysoké Mýto Dopravní skupina 3CSAD pořizuje dalších 55 plynových autobusů Společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. zavádí novou obchodní značku: busem Dva pomalované autobusy vyjely do ulic Havířova a Frýdku-Místku - 3CSAD „půjčily“ autobus dětem Oblíbené cyklobusy z Plzně opět vyjíždí Tradiční Den otevřených dveří v řečkovickém depozitáři TMB se opět vydařil Přípravy jubilejního CZECHBUSu v plném proudu Teplická Arriva pořádala akci „Maminky za volant“ Autobusová Kavárna POTMĚ vyjela z Prahy na turné do dalších regionů Minulé číslo Dopravák 4/2015

s elektrovýzbrojí Škoda v ulicích Plzně.

Poprvé na BUSportálu: Prototyp Trollina s elektrovýzbrojí Škoda pro Budapešť 24 nových trolejbusů (14 + 10 kloubových) s opcí na dalších 84 do Budapešti

Banskobystrický DP po devatenácti nových vozech, které získal od Škody Electric v roce 2011, nyní objednává další čtyři vozidla.

Plzeň, 1. 6. 2015 – Škoda Electric v Bánské Bystrici uspěla s trolejbusy typu 30 Tr a 31 Tr v karosérii SOR NB City, dodávka se uskuteční během podzimu 2015. Místní dopravní podnik po devatenácti nových vozech, které získal od Škody Electric v roce 2011, nyní objednává další čtyři vozidla. Bánská Bystrica tím získává kompletní moderní flotilu trolejbusů. Všechny Vozy pro Banskou Bystrici budou vybavené asynchronním pohonem, klimatizací a moderními informačními systémy pro cestující. V plném proudu je v současné době dodávka trolejbusů pro Bratislavu, kde se jedná celkem o dodávku 120 vozidel Škoda 30 Tr a Škoda 31 Tr. Pro společnost Škoda Electric je Slovensko tradičním trhem – firma v nedávné minulosti vyráběla trolejbusy také pro Žilinu, nebo Prešov. Z TZ Škoda BUSportál: Zajímavé bezesporu je, jaké typy trolejbusů obnovují vozové parky v česko-slovenském prostoru. Zatímco v České republice jsou v posledním období zastoupeny karosérie Solaris (např. Plzeň, Zlín, Ústí nad Labem), SOR (např. Hradec Hrálové, Brno) a občas ještě i Citelis (Irisbus), na Slovensku jde o velkou převahu karosérií SOR.

s informacemi ze světa vozidel pro veřejnou dopravu.

Číslo 2/2015 je v prodeji postupně od 21. 5. 2015. Kromě třetího dílu seriálu o renesanci francouzských tramvají, jenž se tentokrát věnuje tzv. tramvajím na pneumatikách, přináší časopis také obsáhlý článek o historii autobusů Karosa B 731 v Praze, příspěvek o návratu trolejbusů do Turecka či o dodávkách tramvají Škoda 15 T ForCity Alfa do Prahy v roce 2014. ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK: OBSAH čísla 2/2015:

Trochu odlehčená glosa na téma plzeňských elektrobusů pro projekt ZeEUS. Doplněno 28.5.2015.

Zachycený zelený elektrobus je druhý vyrobený elektrobus Škoda, je to ovšem první rychlonabíjecí elektrobus Škoda, jeden ze dvou, které se zapojí do projektu ZeEUS. Je v novém designu, původní byl možný vidět nedávno např. zde , jeho modře laděný kolega pak zde . Podezírá-li mne čtenář, že bydlím nedaleko a pořád situaci kontroluji z okna, je na omylu. Bydlím na druhé straně města a tímto směrem se vydávám, pouze pokud jedu do fakultní nemocnice či k zubaři. Tyto výlety pak spojím s kontrolní zajížďkou k nabíječce. Včera večer mi zřejmě kvůli zelenému elektrobusu spadl zubní můstek. Radši bych si to odpustila. Příběh nekončí, ve čtvrtek to vypukne už doopravdy, s proslovy, stříháním pásky a podobnými performancemi. Takže si vyfotíme ještě zeleného s modrým, ty, kteří vše vyprodukovali, ty, kteří zajistí provoz, samozřejmě i ty, kteří se z toho budou za nás za všechny Plzeňáky v rámci města a kraje radovat a nějaké to nabíjení. A třeba ještě něco dalšího. 28.5.2015: Předchozí odstavec už neplatí. Ten, který zařídil, aby mi spadly zuby, usoudil, že by mne zřejmě ty oficiality neuspokojily, tak mi nechal poprvé v životě zažít zánět středního ucha i s propíchnutím a následnými antibiotioky. Kdo se tedy těšil na reportáž z 28.5.2015, musí se bez ní obejít. Třeba si časem dopřejeme zábavnější z provozu elektrobusů i s cestujícími. Dagmar Braunová

do Opavy jako první a Opasaurus ji těsně následoval. Trolejbusy se představí 6. června 2015 na Dni otevřených dveří v rámci oslav 110 výročí městské dopravy v Opavě.

Opava 22. 5. 2015 - Plzeňská ŠKODA ELECTRIC, a.s. předá MDPO, a.s. poslední 2 z celkových 7 kusů nových vozidel. Nové trolejbusy ponesou názvy Květa a Opasaurus. Těmito netradičními názvy je pojmenovaly žačky opavských základních škol Adéla Seidlová a Jana Hopjanová. Novotou vonící vozy s čísly 312 a 313, tak rozšíří flotilu dětmi pojmenovaných vozů, které již od září 2014 jezdí opavskými ulicemi. Jedná se o v Opavě již provozovaný typ ŠKODA Solaris 26 Tr Solaris . Tyto vozy jsou plně nízkopodlažní a umožňují bezbariérový přístup do vozidla. Nové trolejbusy jsou navíc vybaveny LED osvětlením a kamerou pro bezpečnější couvání. Vozidla jsou financována z evropských fondů ROP čtyřiceti procenty a ze zdrojů MDPO šedesáti procenty. Z TZ MDPO Červenobílé trolejbusy 26, 27 a 28 Tr Solaris pro Opavu a Ústí nad Labem v Plzni

Za první čtyři měsíce roku 2015 bylo v ČR vyrobeno 1398 autobusů, 1002 exportováno. Pořadí prvních registrací v ČR: 1. SOR - 116, 2. EvoBus - 115, 3. CNHI (IVECO BUS, IVECO, Irisbus ) - 101

Počty prvních registrací na prvních třech místech jsou nebývale vyrovnané, zajímavé je, že se letos ještě neobjevil Solaris (1 karosérie patří elektrobusu Škoda). Úctyhodné jsou počty autokarů Setra, což svědčí o ochotě turistického sektoru k investicím. Trochu líto je nám Scanie, která v žebříčku AUTOSAP vůbec nefiguruje, ale fakticky se jí týkají zcela určitě Scanie Touring označené jakko Higer, Scanie OmniExpress označená jako Lahden Autokori a patrně i dva Irizary. AUTOSAP: Za první čtyři měsíce roku 2015 bylo v ČR vyrobeno 1 398 autobusů (BUS), což oproti roku 2014 představuje nárůst výroby o 368 ks (35,73 %). 1163 autobusů vyrobilo IVECO CR (z toho 934 na export), 222 (z toho 68 na export) SOR Libchavy. První registrace autobusů v ČR v roce 2015 v kategoriích M3 a Nezařazeno dle http://portal.sda-cia.cz/ SOR: 116 (z toho 11 kloubových) EvoBus: 115 (79 Mercedes-Benz (z toho jeden kloubový) + 36 Setra) CNH Industrial: Iveco Bus + Iveco + Irisbus: 101 (86 + 10 + 5) MAN: 12 a Neoplan: 2 Scania Touring uváděno jako Higer: 3 Volvo: 2 Irizar: 2 (podvozek s největší pravděpodobností Scania) VDL: 2 Otokar: 1 Škoda: 1 (patrně elektrobus) Lahden Autokori OY: 1 (Jde o Scanii OmniExpress) (Sečteno bez záruky.) AUTOSAP: K výrobě a registracím autobusů v ČR 1 - 3 / 2015 Údaje za rok 2014 Údaje za rok 2013

19.5.2015 v Plzni. Záběry vozidla i dobíjení. Poprvé na BUSportálu.

Jedná se o druhý rychlonabíjecí elektrobus Škoda pro projekt ZeEUS, první jsme vyfotografovali mj. při dokončování instalace nabíjecí stanice . Oba vozy budou zanedlouho v běžném provozu v rámci projektu ZeEUS . Vozidlo na snímcích je tedy v pořadí třetí elektrobus Škoda, přičemž první vozidlo má odlišnou energetickou hustotu baterií, takže na jedno nabití vůz ujede v závislosti na profilu trasy a využití topení resp. klimatizace s rezervou přes 150 km. Dagmar Braunová

Polský karosář spolupracuje s různými dodavateli elektrovýzbroje včetně Škody Electric a Cegelec. Gdyňské trolejbusy mají elektrovýzbroj Medcom.

Trollina pro Salzburg mají elektrovýzbroj Cegelec. Tisková zpráva Solaris se věnuje gdyňským vozům. Hlavní vymožeností je zde možnost nezávislé jízdy bez drátů až 15 kilometrů díky Li-on bateriím, které se dobíjejí jak z vedení, tak přímo v depu. Vozy mají kllimatizaci. Pohonem je trakční motor 175 kW. Dodavatelem elektrovýzbroje je polská firma Medcom. BUSportál: Solaris uvádí, že je lídrem na trolejbusovém trhu Evropské Unie a zemí EFTA. Mezi zeměmi, kde jezdí, jmenuje Rakousko, Bulharsko, Českou republiku, Estonsko, Německo, Maďarsko, Itálii, Lotyšsko, Litvu, Polsko, Portugalsko, Rumunsko, Španělsko, Švédsko a Švýcarsko. Opět se zde dostáváme k tomu, kdo je vlastně výrobcem trolejbusu, zda karosář nebo dodavatel elektrovýzbroje. Statistiky výroby trolejbusů uvádí Škoda Electric jako dodavatel elektrovýzbroje. Mnohá z "Trollin" uváděných Solarisem jsou jako obchodní případy Škody ve skutečnosti označena tradičním Škoda 26, 27 a 28 Tr (např. v ČR, Bulharsku, Lotyšsku ...). Statistiky se zkrátka překrývají a nelze je sčítat. Koneckonců jubilejní 14000. trolejbus Škoda je 27 Tr pro Rigu v karosérii Solaris. Je zkrátka dobře, že se trolejbusům daří a kdo je lídr trhu, není až tak důležité. Dagmar Braunová s využitím TZ Solaris.