Informační panel slouží cestujícím mimo prostor zastávky.

Elektronické panely s odjezdy spojů veřejné dopravy přibývají v Moravskoslezském kraji rychleji než houby po dešti. Většina z nich již ukazuje podle aktuální polohy jednotlivých vozidel skutečný čas příjezdu, resp. odjezdu, a to v závislosti na technickém vybavení jednotlivých dopravců. Panely jsou v naprosté většině ve vlastnictví jednotlivých měst nebo Koordinátora ODIS s.r.o., tato společnost je pak všechny provozuje a využívá formou běžícího textu i k poskytování operativních dopravních informací. Doposud byly umisťovány na zastávky nebo do jejich bezprostřední blízkosti. Protože si na ně ale cestující veřejnost rychle zvykla, rozhodla se společnost IKEA Centres umístit takový panel přímo v obchodním centru Shopping Park Avion v Ostravě u hlavního východu směřujícímu k zastávkám MHD. Barevný LCD panel, který dodala firma "Ing. Ivo Herman, CSc.", zobrazuje odjezdy tramvají a autobusů z nedalekých zastávek, a to zatím v režimu off-line, brzy však bude režim změněn na on-line. Provoz smluvně zabezpečuje Koordinátor ODIS s.r.o. TI KODIS

podobně jako sezóna cyklobusů východních Čech.

V pondělí 28. září skončila pro letošek sezona speciálním cyklobusům, tzv. Krkobusům. Krkobusy, které vozily výletníky i s koly až na vrcholky Krkonoš, letos zaznamenaly rekordní počet cestujících. počet cestujících se zvýšil o 11,5 %, počet kol o 26,5 %. Cyklobusy vyrážely na svou pravidelnou jízdu o víkendech a svátcích. Tři z krkobusových linek (č. 1 z Harrachova do Pomezní Boudy, č. 4 z Úpice do Horní Malé Úpy a č. 6 z Hradce Králové do Vrchlabí) provozovala i letos společnost OSNADO, člen skupiny Arriva, která investovala do rozšíření jejich provozu a na letošní sezonu přikoupila dva nové cyklopřívěsy. „Letos jsme našimi Krkobusy přepravili celkem 14,5 tisíce cestujících a 2 154 kol. Zaznamenali jsme tedy o 1500 cestujících a 450 kol více než v loňském roce. Takový zájem nepamatuji. Zásadní vliv mělo vydařené počasí a také dlouhotrvající tropy, které se přece jen na horách snášejí lépe než třeba v rozpálených městech,“ říká ředitel společnosti OSNADO Milan Kovář. Cyklobusy jezdily letos v Krkonoších od 30. května do 28. září a v provozu tak byly celkem 85 dní. Východočeské cyklobusy, které vozily výletníky i s koly z Hradce Králové, Jaroměře, Nového Města, Náchoda, Pardubic nebo Hradce Králové na vrcholky Orlických hor, zažily také rekordní sezonu. Počet cestujících v nich letos vzrostl o 10 %. Rychle si získala popularitu také nová linka z Chrudimi a Pardubic do Orlických hor, která jezdila v této sezoně vůbec poprvé, a populární byl také cyklobus do Železných hor. Letos to byla už třináctá sezona cyklobusů Orlických hor, každý autobus vezl přívěs pro 42 kol. „Lidé si cyklobusy oblíbili, svou roli sehrálo ale i extrémně teplé a pěkné léto,“ komentuje výsledky Jindřich Poláček, ředitel Arrivy Východní Čechy. Dopravce letos přepravil v cyklobusech 8834 lidí a 2917 jízdních kol. Loni se svezlo cyklobusy 7 943 cestujících. Cyklobusy jezdily letos v Orlických horách od 30. května do 28. září a najezdily celkem 37 687 kilometrů. Cyklobus do Železných hor jezdil v trase Pardubice – Chrudim – Horní Bradlo – Seč – Hoješín už od 18. dubna. Z TZ Arriva

Veřejná doprava je dlouhodobě nedílnou součástí našeho života. Jak je financovaná a jaké se v ní používají odbavovací systémy? Kde všude může cestující použít jednu jízdenku pro několik dopravců? Jaké platí pro ni standardy kvality cestování?

Na tyto i mnohé další otázky odpoví čerstvě vydaná brožurka s prostým názvem Veřejná doprava v České republice. Publikaci vydal spolek IODA ve spolupráci s Fakultou dopravní ČVUT. K dispozici je v knižní i elektronické podobě. "Mnoho lidí ji využívá pravidelně a snad každý ji využil alespoň jednou v životě. Ovšem už ne každý ví, jak funguje. Reč je o veřejné dopravě, která je dnes pro lidstvo téměř nepostradatelná. I proto byla vydána brožurka, která má za cíl populárně-naučnou formou seznámit veřejnost s procesy fungování veřejné dopravy. Jednotlivé kapitoly se věnují například organizaci, financování, nákladům, kvalitě cestování, odbavovacím systémům či veřejným zakázkám v oblasti dopravní obslužnosti," vysvětluje předseda spolku IODA Jan Tichý. Publikace je určena široké veřejnosti, fanouškům dopravy, ale i jednotlivým školám. Už na základní škole lze žákům v obecné rovině vysvětlit základní principy veřejné dopravy. Využít ji lze i "ro výuku v odborném sekundárním školství. Pedagogům napomůže právě tato brožurka. “Primárně je však určena každému, kdo se o veřejnou dopravu zajímá nebo ji využívá při cestování do škol, zaměstnání, rekreaci či za zábavou,” upřesňuje potenciální využití Jan Tichý. Na publikaci se podílelo celkem 6 autorů, z nichž většina působí na Fakultě dopravní ČVUT. Obsahuje 56 stran velikosti formátu A5. Přečíst nebo zdarma stáhnout ji lze na adrese http://www.ioda.cz/?m=publikace . Pokud někdo projeví zájem o knižní podobu, může ji obdržet tzv. systémem dar za dar - dotyčný zašle na účet zapsaného spolku dar v minimální hodnotě 200 Kč a na oplátku obdrží jako poděkování její tištěnou podobu (nejlépe lze dar poskytnout prostřednictvím platební brány na webu www.ioda.cz ). TI IODA

Lidé ji mohou vyzkoušet díky jedné z expozic letošní přehlídky designu v Praze.

praha.idnes.cz - 14.10.2015 - Připojí k internetu, dobije mobil a ukáže, jaké je počasí. Lidé si od středečního večera mohou vyzkoušet zastávku nové generace, která bude odhalena v ulici Na Příkopě v rámci letošního ročníku Designbloku. Čekání na tramvaj by mohly v budoucnu zpříjemnit nové „chytré zastávky“ Kromě možnosti dobití mobilního telefonu a připojení k wifi je v zastávce zabudován LCD monitor s jízdními řády i mapou, která ukáže dostupné památky v okolí. Zastávku je nyní možné si vyzkoušet díky jedné z expozic letošní přehlídky designu zvané Designblok v Praze. Více na praha.idnes.cz

zaujal obyvatele a návštěvníky Mariánských Lázní.

Jeden z vozů, který byl vyroben pro maďarské hlavní město Budapešť, byl v Mariánských Lázních na předváděcí akci, kterou zorganizovala MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně (MDML) spolu se Škodou Electric. Po krátké zkušební jízdě naložil trolejbus před radnicí zastupitele a spolu se starostou Mariánských Lázní Petrem Třešňákem se vydal po lázeňském okruhu v režimu na bateriový pohon až k hotelu Krakonoš. Většina pasažérů ocenila jízdní vlastnosti vozu, zejména že charakter jízdy pod trolejí či mimo ni se neliší. Mnoho mariánskolázeňských politiků se shodlo na názoru, že předváděné vozidlo by mohlo představovat budoucnost místního trolejbusového provozu, který po letech stagnace začíná v posledních letech nabírat dech. Zapůjčené vozidlo se tak během jednodenního provozu zapsalo do historie mariánskolázeňské dopravy - budapešťské "Trollino" s elektrovýzbrojí Škoda Electric (vyrobilo konsorcium ŠEL a Solaris) se stalo vůbec prvním trolejbusem, který "bezdrátově" dojel až k hotelu Krakonoš. Současně se stal prvním trolejbusem s karosérií Solaris, který se kdy objevil pod mariánskolázeňskou trolejí. Ve vozovně MDML se tak najednou objevila vozidla hned v barvách čtyř měst. Kromě zapůjčeného budapešstského trolejbusu se ve vozovně nacházel trolejbusu Škoda 24 Tr, původně určený pro Zlín, který poté, co vyhořel při přepravě, Mariánské Lázně zakoupily, původní plzeňská Škoda 14 Tr, která stále v případě potřeby jezdí po městě v původních barvách a samozřejmě dominující vozy v klasických mariánskolázeňských barvách. Pětice trolejbusů Škoda 24 Tr se před devíti lety stala symbolem záchrany místního provozu. Vlastimil Leška

objektivem Tomáše Ertla. I.část - galerie ze současných typů vozidel včetně nejnovějších Solarisů na CNG a speciálních vozidel.

Jak uvádí Tomáš Ertl, kromě vystavených autobusů DPO nejrůznějších délek byla k vidění i vozidla IZS, společnosti Ostravské komunikace a historické autobusy. Během DOD měli možnost zájemci absolvovat okružní jízdy tramvají/trolejbusem (buď po ÚD nebo garážích), případně projet busem mycí linkou nebo pendlovat mezi oběma areály. Pendl zabezpečovaly historické autobusy DPO a osmnáctimetrové autobusy Solaris Urbino na stlačený zemní plyn (CNG). Ve druhé části přineseme záběry historických vozidel DPO i "hostů".

Ten probíhal v Jihlavě od 16.9. do 22.9.2015, kdy byla jihlavská MHD zadarmo.

16.9. Evropského týden mobility zahájila diskuze vedení města s občany nad problematikou jihlavské MHD. ETM vyvrcholil v úterý 22.9., kdy byla jihlavská MHD zadarmo. Den otevřených dveří probíhal v areálu dopravního podniku na Brtnické ulici v Jihlavě od 10 do 16 hodin. Vystaveny zde byly zástupci všech typů provozovaných vozidel (trolejbusy Škoda 21 Tr, 24 Tr a 26 Tr, autobusy Karosa B 952 E, Irisbus Citelis v naftové i CNG verzi, minibus IVECO Rošero First a zájezdový autobus IVECO MAGELYS). K vidění byly i služební a speciální vozidla (trolejová věžky na podvozku Renault a ŠKODA 706, tahač ŠKODA 180, odtahový automobil Mercedes ATEGO). Každou celou hodinu od 10 do 15 hodin byla organizovaná komentovaná prohlídka areálu, kdy návštěvníci měli možnost mj. shlédnout mytí autobusu v myčce či plnění autobusu CNG. Po celý den jezdil bezplatně po Jihlavě přibližně v trase bývalých linek D a DI poslední provozní trolejbus typu ŠKODA 21 Tr. Tento typ trolejbusů se letos s největší pravděpodobností rozloučí s jihlavským provozem a tak lze jeho nasazení na okružní jízdy chápat jako symbolické rozloučení s tímto typem trolejbusů. V rámci doprovodného programu byly na Masarykově náměstí vystaveny autobusy Karosa ŠL 11 a Karosa B 732. Dne otevřených dveří se dle odhadů DP zúčastnilo asi 600 návštěvníků. Poslední DOD se konal v roce 2009, kdy se v Jihlavě oslavovalo 100 let MHD. Karel Trojan

v areálu společnosti ICOM transport 19.9.2015 při příležitosti tohoto jubilea. Setra S 415 LE business v barvách dopravce.

Jihlavský dopravce ICOM transport a.s., (ICOM) který oslavil 20 let na českém trhu, uvádí při této příležitosti, že investoval za svou dosavadní historii téměř 8 miliard korun. Na začátku pracovalo pro dopravce 425 osob. Dnes koncern ICOM zaměstnává 1 800 lidí. Obrat se za dvacet let zvýšil z původních 241 milionů korun na současných 3 200 mil. Kč. Trvalou modernizací autobusového a kamionového vozového parku se daří snižovat stáří vozidel. I díky nákupu 180 zcela nových autobusů značky Setra a Mercedes-Benz, které společnost hodlá dát do provozu již koncem roku 2015, bude průměrné stáří vozidel ICOM pouhých 2,5 roku. DOD navštívilo dle odhadu ICOM více jak 2 000 lidí. „Náš areál mohla navštívit jak široká veřejnost, tak i zaměstnanci se svými rodinnými příslušníky. Návštěvníkům jsme ukázali firemní zázemí, naši flotilu autobusů a kamionů, představili jsme profesionální servis osobních i nákladních vozů. Těší mne, že jsem mohla při této příležitosti poděkovat 220 kolegům, kteří v koncernu pracují více jak 20 let,“ říká Kateřina Kratochvílová, předsedkyně představenstva koncernu ICOM. Největším tahákem byly projížďky v tahačích, malovací a kvízová soutěž a koncerty. Součástí akce bylo i představení nového modelu linkového autobusu značky Setra – S415 LE business - od firmy EvoBus, která vyhrála výběrové řízení. Nejen široká veřejnost, ale i odborníci - řidiči a řidičky - si tak mohli daný model, který bude součástí koncernové flotily, důkladně prohlédnout. Z TZ ICOM transport

nazory.euro.e15.cz - 1.10.2015 - Jako generální ředitel Arrivy pro střední a východní Evropu je Radim Novák nejvýše postaveným Čechem ve strukturách této dopravní skupiny a potažmo i mateřské Deutsche Bahn. I proto může jednoduše porovnávat stav veřejné dopravy v různých zemích. Kritizuje mimo jiné přílišný důraz na cenu v českých tendrech. „Na Západě se dívají na tendry komplexně a cena je pouze jedním z mnoha kritérií,“ říká Novák. Více na nazory.euro.e15.cz Materiál koresponduje s JABLONECKÁ VÝZVA: Tlak na co nejnižší cenu ve veřejných soutěžích má vliv na odměňování řidičů .

Reakcí je projekt Základní organizace odborového svazu dopravy v Jablonci nad Nisou při společnosti BusLine a.s. - „JABLONECKÁ VÝZVA“ (ke stažení). Stanovisko společnosti BusLine.

Cílem tohoto projektu s podtitulem "Řidič autobusu, důstojné zaměstnání" je podle organizátorů napravit negativní dopady veřejných soutěží ve spojitosti s tlakem na co nejnižší cenu na zaměstnance dopravních společností. Dokument BUSportálu poskytl Jiří Kuchynka, předseda ZO OSD Jablonec nad Nisou. Viz Memorandum_Jablonecka_vyzva.doc BUSportál požádal o vyjádření společnost BusLine. Radek Chobot, výkonný ředitel BusLine a.s. se k této záležitosti vyjádřil takto: "Jde o akci Základní organizace OSD Jablonec nad Nisou ve spolupráci s dalšími odborovými organizacemi dopravních společností. S textem memoranda Jablonecká výzva jsme obeznámeni a k obsahu nemáme výhrady. Jsme přesvědčeni, že nyní by mělo dojít k jednání zástupců jednotlivých odborových organizací v rámci tripartity." Vývoj této iniciativy budeme sledovat. Dagmar Braunová