Polský karosář spolupracuje s různými dodavateli elektrovýzbroje včetně Škody Electric a Cegelec. Gdyňské trolejbusy mají elektrovýzbroj Medcom.

Trollina pro Salzburg mají elektrovýzbroj Cegelec. Tisková zpráva Solaris se věnuje gdyňským vozům. Hlavní vymožeností je zde možnost nezávislé jízdy bez drátů až 15 kilometrů díky Li-on bateriím, které se dobíjejí jak z vedení, tak přímo v depu. Vozy mají kllimatizaci. Pohonem je trakční motor 175 kW. Dodavatelem elektrovýzbroje je polská firma Medcom. BUSportál: Solaris uvádí, že je lídrem na trolejbusovém trhu Evropské Unie a zemí EFTA. Mezi zeměmi, kde jezdí, jmenuje Rakousko, Bulharsko, Českou republiku, Estonsko, Německo, Maďarsko, Itálii, Lotyšsko, Litvu, Polsko, Portugalsko, Rumunsko, Španělsko, Švédsko a Švýcarsko. Opět se zde dostáváme k tomu, kdo je vlastně výrobcem trolejbusu, zda karosář nebo dodavatel elektrovýzbroje. Statistiky výroby trolejbusů uvádí Škoda Electric jako dodavatel elektrovýzbroje. Mnohá z "Trollin" uváděných Solarisem jsou jako obchodní případy Škody ve skutečnosti označena tradičním Škoda 26, 27 a 28 Tr (např. v ČR, Bulharsku, Lotyšsku ...). Statistiky se zkrátka překrývají a nelze je sčítat. Koneckonců jubilejní 14000. trolejbus Škoda je 27 Tr pro Rigu v karosérii Solaris. Je zkrátka dobře, že se trolejbusům daří a kdo je lídr trhu, není až tak důležité. Dagmar Braunová s využitím TZ Solaris.

Cílem je dosáhnout společným působením značek MAN a Scania rozhodující globální pozice se zachováním nezávislosti obou značek v souladu s principy VW.

Volkswagen zakládá skupinu, která bude obchodovat se středně velkými a těžkými nákladními automobily a autobusy. Nový holding Volkswagenu Truck & Bus GmbH je určen pro obchodní značky MAN a Scania. Rozhodnutí padlo na dozorčí radě Volkswagen AG. Podíl držený Volkswagenem AG ve Scania AB bude transformován na Truck & Bus GmbH. Kompletně vlastněná dceřiná společnost Volkswagenu drží již 75.28 procent hlasovacích práv v MAN SE. Truck & Bus GmbH bude řídit procesy specifické pro byznys užitkových vozidel k dosažení synergického potenciálu mezi oběma značkami. Společnost bude vedena Andreasem Renschlerem, členem představenstva Volkswagen AG. Dozorčí rada bude ustanovena na základě parity obou značek. Truck & Bus GmbH bude řídit a koordinovat spolupráci mezi MAN Truck & Bus AG, MAN Latin America and Scania AB. Zástupci CEO of MAN Truck & Bus AG, MAN Latin America Ltda. a Scania AB budou zastoupeni v managementu. Cílem je dosažení koordinace strategie, vývoje, lidských zdrojů, prodeje a dalších záležitostí obou značek. To povede k těsnějším spojením mezi značkami, kratším rozhodovacím cestám a rychlé implementaci. Jako výrobce lehkých užitkových vozidel bude Volkswagen Commercial Vehicles tvořit část integrované skupiny pro užitková vozidla, navíc značka bude pokračovat v udržování těsných vazeb s Volkswagen Passenger Cars (součástí je automobilka ŠKODA AUTO ČR). Kompletní zpráva z 5.5.2015 v EN na www.volkswagenag.com

Více než doposud bude mít v programu místo městská hromadná doprava v elektrické trakci (metro, tramvajové systémy, trolejbusové systémy).

Evropská komise (EK) 11. května 2015 schválila Operační program Doprava pro období 2014 – 2020. České republice umožní čerpat z evropských fondů až 4,7 miliard eur (asi 125 miliard korun) na rozvoj silniční a železniční infrastruktury. Ministerstvo dopravy tímto krokem úspěšně završilo intenzivní vyjednávání s Evropskou komisí o podobě programu. Podařilo se ho prosadit prakticky v těch parametrech, které ministerstvo EK předložilo. "Chceme evropské prostředky využít především na páteřní dálniční síť, tedy R35 spojující Hradec Králové a Olomouc, Pražský okruh, spojení s Rakouskem přes D3 a s Polskem přes D11. Důležité jsou také projekty na železnici, například modernizace trati Plzeň-Domažlice-státní hranice, která by měla zrychlit spojení na Mnichov či dráha na pražské letiště. Budeme z programu nově financovat také obnovu vozového parku na železnici a městskou dopravu, tedy infrastrukturu pro tramvaje, metro a trolejbusy," řekl ministr dopravy Dan Ťok. Hlavními prioritami OPD 2014-2020 jsou velké infrastrukturní projekty v oblasti silniční a železniční dopravy. Investice z evropských prostředků budou nově směřovat i na modernizaci vozového parku osobní železniční dopravy, což výrazně přispěje k většímu komfortu cestujících na české železnici. Součástí programu je i rozvoj dopravní telematiky a inteligentních dopravních systémů (ITS). Cílem OPD je dále podpora multimodální nákladní dopravy, zejména pak rozvoj překladišť kombinované dopravy. Více než doposud bude mít v programu místo městská hromadná doprava v elektrické trakci (metro, tramvajové systémy, trolejbusové systémy). Mezi tyto projekty patří například výstavba linky D pražského metra či tramvajové napojení univerzitního kampusu v Brně. Výhodou je členění operačního programu do podstatně nižšího počtu prioritních os, než tomu bylo u OPD pro období 2007-2013, který měl celkem sedm os. Rozdělení do čtyř prioritních os umožní flexibilnější využití prostředků a lepší celkové dočerpání programu. Z TZ MD ČR

Více než dvacet stran zajímavostí nejen ze skupiny Arriva.

ArRevue 2015

Hlavně díky dotacím. Škoda Electric hlásí rekordní zájem o trolejbusy, především díky exportu. Dotace zastavily dlouhodobý propad českého trhu.

Redakce BUsportálu děkuje za tiskovou podobu článku. Na iDnes bohužel nevyšlo, řešili bychom to monitorinkem a odkazem. Protože je podíl BUSportálu na vzniku tohoto materiálu větší než malý, zveřejňujeme nezvykle tímto způsobem se souhlasem autora Jana Sůry. Díky.

Dva nové autobusy na stlačený zemní plyn byly v rámci projektu Autobus dětem pomalovány dětmi z mateřských a základních škol. Do provozu vyjely 28.4.2015.

Vozidla, na jejichž netypickou výzdobu upozorňují také tematické polepy “Půjčili jsme autobus dětem …” a “Malováno Vašimi dětmi …” umístěnými na střešních krytech plynových zásobníků, budou cestující potkávat denně na páteřních linkách. Trvanlivost designu zajišťuje technologie dvojité laminace a použití speciálních fixů s náplní na olejovo-voskové bázi. Oplechování obou vozidel bylo v první fázi ošetřeno tenkou vrstvou průhledné polymerové laminace. Na takto ošetřená vozidla děti pomocí speciálních fixů nakreslily svá díla. Nakreslená vrstva byla nakonec zakonzervována prostřednictvím tekutého laminačního polymeru. Tento způsob ošetření zajišťuje ochranu oplechování a také odolnost namalovaných vrstev nejen vůči povětrnostním podmínkám, ale především vůči mechanickému mytí na automatické kartáčové lince a ručnímu tlakovému čištění. Z TZ 3CSAD

zajišťuje dopravu v Praze a Ostravě. V Praze nasadil dopravce nové autokary IVECO Magelys .

Praha, 2. května 2015 – BusLine je již několik let oficiálním dopravcem české hokejové reprezentace. Jako oficiální partner Mistrovství světa IIHF v ledním hokeji 2015 v Praze a Ostravě zajišťuje kompletní dopravní logistiku pro hokejové hráče, rozhodčí, zástupce médií a realizační týmy. BusLine také zabezpečuje dopravu pro čtyři sta hostů z celého světa, kteří se v rámci mistrovství sjeli do Prahy na čtyřdenní kongres Mezinárodní federace ledního hokeje (IIHF). „Jde o velice prestižní akci a je pro nás čest, že jsme byli vybráni za oficiálního partnera a zajišťujeme dopravu v tak významném rozsahu. Do Prahy i Ostravy jsme nasadili celkem 25 vozidel od menších minibusů až po velké zájezdové autobusy. Čerpáme ze zkušeností z akcí podobného typu, jako například Mistrovství světa v letech na lyžích 2014, Mistrovství světa juniorů v klasickém lyžování či závody SKISPRINT 2013 nebo Jizerská 50. Nasazené autobusy jsou od různých značek výrobců, naprostou novinkou jsou v naší společnosti vozy společnosti IVECO Magelys, které jezdí v Praze a přepravují prestižní hokejové týmy Kanady, Švédska a samozřejmě pro nás ten nejvýznamnější - český tým," informuje Nikola Bradíková ze společnosti BusLine. Autokary IVECO Magelys s motory EURO 6 jsou 12,2 m dlouhé a 3,7 m vysoké. Dva z nich mají 49 míst k sezení a jeden 51 míst. V průběhu mistrovství BusLine prezentuje i unikátní bezpečnou přepravu dětí. V rámci „fan zóny“ je pro veřejnost vystaven speciální autobus „Beruška“, který si mohou fanoušci přijít prohlédnout před i po skončení jednotlivých utkání. Pro návštěvníky jsou připraveny propagační materiály, např. i pohlednice speciálně vyrobené pro probíhající mistrovství, které mohou fanoušci poslat přímo z dějiště hokejových zápasů poslat. Z TZ BusLine

ekonomika.idnes.cz -30. dubna 2015 - Internetový portál Seznam.cz koupil aplikaci Pubtran pro hledání v jízdních řádech na mobilech. Uživatelé si ale hned první den spuštění stěžovali, že aplikace hlásí problémy a nemohou se tak dostat k údajům o dopravních spojích. Více na ekonomika.idnes.cz

v kompletním designu 30.4.2015 v areálu Jedličkova ústavu a školy.

Příspěvková organizace Jedličkův ústav a školy (JÚŠ) funguje už od roku 1913 a za tu dobu pomohla tisícům dětí s tělesným postižením zajistit kvalitní vzdělání a přípravu na budoucí povolání. Kromě samotného studia organizuje JÚŠ pro své studenty řadu aktivit a výletů, ke kterým do letošního února využívali téměř 20 let starý autobus Karosa. To už je ale minulost. Nově mají díky iniciativě Nadace Jedličkova ústavu k dispozici novou Scanii OmniExpress 360. Studenti JÚŠ mají specifické potřeby, proto při cestování prakticky neexistuje možnost využívat konvenční dopravce, což potvrzuje i jeho ředitel Petr Hrubý: „Při cestách na výlety, dlouhodobé pobyty i naučné exkurze musíme a hlavně chceme respektovat potřeby všech žáků. Proto je nutný autobus s plošinou, umožňující současnou přepravu většího počtu lidí, kteří využívají ke svému pohybu vozík.“ Tento požadavek samozřejmě splňovala dosluhující Karosa HD 12, nicméně už se na ni začal podepisovat pověstný zub času. „Přestože jsme s ní najezdili mnoho skvělých kilometrů, tak už naše Karosa včetně plošiny zastarala. Poslední dobou jsme ji již raději nevyužívali k zahraničním výjezdům. V současnosti se navíc vyrábějí čím dál tím těžší elektrické vozíky, naše původní plošina s nosností 120 kg s nimi měla občas velký problém,“ dodal k původnímu vozidlu Petr Hrubý. Řešením v této situaci byl nákup nového autobusu, o který se obrovskou měrou zasadila Nadace Jedličkova ústavu. Ta zorganizovala veřejnou sbírku, díky níž se povedlo zajistit financování nového vozidla. Díky tomu bylo možné objednat autobus, který ale musel splňovat velice náročné požadavky. „Samozřejmostí byla plošina pro vozíčkáře, dále jsme potřebovali vysoké nákladové prostory, byla pro nás důležitá možnost zarovnané podlahy, cca polovina sedadel musela být snadno vyjímatelná pro nastavení různých konfigurací, na všech jsme požadovali bezpečnostní pásy. Bohatá síť čerpacích stanic nám rovněž umožňuje nemít v zadní části autobusu koupelnu s WC, nový autobus má tak kompaktnější rozměry, “ uvedl ke specifikaci Petr Hrubý. „Vybrat dodavatele nebylo jednoduché, protože jako priority jsme stavěli jiné parametry než je tomu u běžných výběrových řízení. Nabídky se musely několikrát předělávat a zase porovnávat, ale ve finále kromě ceny rozhodovaly maličkosti, tak aby autobus v maximální míře vyhověl specifickým požadavků Jedličkova ústavu a škol,“ říká Irena Fodorová. Novým autobusem pro Jedličkův ústav a školy je Scania OmniExpress 360 osazený třináctilitrovým motorem Euro 6 bez EGR o výkonu 410 k. Celková kapacita autobusu je tvořena 24 standardními sedadly, 20 vyměnitelnými sedadly a 6 místy pro vozíky. Pro nastupování vozíčkářů je pak vůz vybaven elektrickým výtahem Mega Lift. Dodávka takto specifického autobusu je vůbec první v dvacetileté historii společnosti Scania Czech Republic. Už v tuto chvíli je zřejmé, že nová Scania zahálet nebude. „Jako v každém roce plánujeme navštívit mnoho destinací v naší zemi. Za zásadní považuji, že zážitek je pro naše žáky autentický a mohou si vše užít spolu se svými spolužáky, kamarády či kolegy, kteří je doprovázejí. Mohou se dozvědět spoustu nového přímo na místě. Jsme rádi, že zas pro větší skupiny přestává být limitem hranice ČR a to jak v letním, tak zimním období,“ říká Petr Hrubý. "Poukaz" na výlet na Lipno předal obchodní ředitel Scania CR Marián Černoch. Na všechny plánované cesty pak autobus vyrazí s novým jménem. Studenti Jedličkova ústavu a škol vybrali autobusu jméno Rudolf na počest Rudolfa Jedličky, zakladatele ústavu. Autobus byl slavnostně pokřtěn 30. dubna v areálu Jedličkova ústavu a škol. Z TZ Scania CR Další fotografie: Novou Scanii Omniexpress ve speciální úpravě pro potřeby hendikepovaných dětí ...

V Södertälje se objevily i autobusy Scania.

Lars Sondergård z Dánska vyhrál finále soutěže Young European Truck Driver (YETD), neboli Mladý evropský řidič kamionu. Finále se konalo v sobotu 25. dubna 2015 ve švédském Södertälje a přilákalo téměř 10 000 diváků. Lars Sondergård, který se zúčastnil finále YETD již podruhé, porazil ostatních 25 talentovaných mladých profesionálních řidičů z celé Evropy, přičemž Českou republiku reprezentoval Michal Kyral, vítěz národního finále ČR. Redakce BUSportálu děkuje spřátelenému TRUCK magazínu za záběry současných autobusů ve švédských exteriérech. Fotografie nádherného historického autobusu Scania Vabis z roku 1951 připravíme do samostatného materiálu.