Ze slavnostního křtu kloubového MAN Lion's City 10.12.2015 v prostorách dopravce v Mníšku p. Brdy.

Křest proběhl za účasti dopravce, zástupce značky MAN, objednatelů (ROPID, Stř. kraj) a dalších pozvaných z řad starostů. Součástí představení nové značky na Mníšku byla i zkušební jízda na trase z garáží do Kytína a zpět.

Na stránkách listopadového čísla informuje Antonín Grund.

Jako dlouholetý partner Dopraváku uveřejňujeme v plném znění. Vážení čtenáři, nebývá mým zvykem vystupovat na stránkách Dopraváku. Avšak nedávné zásadní rozhodnutí týkající se budoucnosti našich novin mě nutí udělat výjimku. Jak už bylo krátce avizováno v minulém čísle, valná hromada Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy aSlezska na svém zasedání dne 8. října 2015 v Luhačovicích nadpoloviční většinou přítomných členů (17 z 29) odhlasovala, že od roku 2016 bude zrušeno vydávání novin Dopravák. Existence Dopraváku, který po mnoho let patřil k významným a specifickým titulům v rámci odborných dopraváckých médií, tedy bude letošním prosincem oficiálně uzavřena. S tím, že začátkem února 2016 ještě vyjde speciální mimořádné číslo Dopraváku k 25. výročí ADSSF. Dovolte mi v této souvislosti několik poznámek:  periodikum Dopravák má dlouhou historii. Dopravák pokračoval v tradici podnikových novin ČSAD Brno, n.p., které vycházely od roku 1965 pod názvem Jihomoravský dopravák (ten navazoval na Podnikový zpravodaj ČSAD). Po transformaci ČSAD Brno, n.p. na ČSAD Brno, s.p. a následných delimitacích a privatizacích jednotlivých firem ve vydávání novin pokračovala společnost ČSAD Brno holding, a.s., resp. společnost Dopravák, s.r.o.  od roku 1991 se hlavním garantem vydávání Jihomoravského dopraváku stala Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska (ADSSF). Po rozšíření členské základny ADSSF byl v roce 1992 název periodika změněn na Moravský dopravák. K poslední, definitivní změně došlo v dubnu 1997, kdy valná hromada ADSSF schválila nový název Dopravák, který lépe korespondoval s rozšiřující se členskou základnou asociace na celou Českou republiku. Pod názvem Dopravák s podtitulem Noviny Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska vychází od 30. dubna 1997. Od stejného data je vydavatelem periodika společnost DOPRAVÁK, s.r.o., Brno  odběrateli novin Dopravák jsou v současnosti jednak členské firmy ADSSF, jednak mnohé významné instituce, dopravní sdružení a odborná veřejnost nejen z oboru silniční dopravy  po celou svou novodobou historii Dopravák úspěšně plnil své poslání být prostředníkem pro vzájemnou informovanost členských firem ADSSF a tribunou názorů, zkušeností a poznatků ze všech oborů silniční dopravy. Rozhodnutí valné hromady ADSSF ze dne 8. 10. 2015 o ukončení vydávání Dopraváku beze sporu ovlivnila i ta skutečnost, že řada členů asociace či dopravních skupin začala vydávat vlastní Zpravodaje, ve kterých svoje zaměstnance informuje o dění ve firmě a Dopravák tak byl, dle názoru vedení těchto dopravních společností, duplicitní. Zrušením odběru Dopraváku také vznikne prostor pro úsporu nákladů jednotlivých firem. Určitou roli zde ovšem sehrál i všeobecný odklon od tištěných, „papírových“ periodik a jejich nahrazování elektronickými verzemi. V každém případě končí jedna z etap pravidelných informací, kterých se za uplynulých více než padesát let dostávalo čtenářům Jihomoravského dopraváku resp. Dopraváku o činnosti vdopravních firmách I v celém oboru silniční dopravy. Přízně čtenářů jsme si vždy velmi vážili a děkujeme za ni. Při této příležitosti mi dovolte poděkovat také všem, kteří se podíleli na tvorbě a vydávání novin Dopravák, zvláště redakční radě, spolupracovníkům, přispěvovatelům a dlouholeté vedoucí redaktorce Mgr. Jarmile Chromé. V neposlední řadě si vzpomínku a poděkování zaslouží i bývalí pracovníci redakce počínaje první šéfredaktorkou Jihomoravského dopraváku Jindrou Plchotovou a konče fotografkou Danielou Horáčkovou. Ing. ANTONÍN GRUND, jednatel společnosti DOPRAVÁK, s.r.o. a předseda redakční rady Výjimečně kvůli materiálu z veletrhu Busworld, který připravil BUSportál a také na rozloučenou , je možno si prohlédnout ADSSF_Dopravak_10_2015.pdf

a nízkopodlažních autobusů od počátku roku 2016. 8. prosince 2015 bylo převzato slavnostně sedm nových nízkopodlažních autobusů Mercedes-Benz Conecto.

Začátkem roku 2016 dojde ke změně systému v městské hromadné dopravě v Jindřichově Hradci. Upraví se trasy linek, které budou nově zajíždět i do dalších místních částí Jindřichova Hradce. Četnost spojů na linkách se oproti původním jízdním řádům výrazně zvýší. K výrazné změně přispěje také sedm nových nízkopodlažních autobusů Mercedes-Benz Conecto, které slavnostně převzal v úterý 8. prosince 2015 na náměstí Míru starosta města Jindřichův Hradec Stanislav Mrvka od regionálního dopravce ČSAD Jindřichův Hradec a.s., který je členem koncernu ICOM transport. Jízdní řád má zcela novou podobu. Vzniklo devět nových linek a přibyla četnost spojů. Nově bude také městská hromadná doprava zajíždět i do místních částí Políkno, Buk a Dolní Skrýchov. Ceník jízdného pro cestující zůstane stejný. Všechny autobusy, které budou v provozu, budou mít žlutomodré provedení. Mercedes-Benz Conecto je plně nízkopodlažní model, který , je vybaven prostorem pro kočárek nebo invalidní vozík, tzn. vozidlo zajistí bezbariérový nástup a výstup. Navíc, nad rámec podmínek města, koncern ICOM transport pořídil do těchto autobusů i klimatizaci u řidiče. Ve vozovém parku ČSAD Jindřichův Hradec a.s. je od prosince 34 kusů nových autobusů, z toho 22 nízkopodlažních vozidel s označením Setra S 415 LE business, pět standardních linkových autobusů Mercedes-Benz Intouro a sedm autobusů MHD značky Mercedes-Benz Conecto. Regionální dopravce tak provozuje celkem 75 autobusů. Součástí převzetí vozidel Conecto pro MHD byla i prezentace příměstských linkových autobusů Setra S 415 LE business. Z TZ ICOM transport

je každoročně vyhlašována v Libereckém kraji společností KORID LK, spol. s.r.o. a o vítězi hlasují cestujíc.

Semily, 9. prosince 2015 – Již osmý titul „Řidič roku“ za Liberecký kraj putuje k zaměstnanci do společnosti BusLine a.s. V letošním roce zvítězil Karel Scholz ze střediska Jilemnice. Soutěž je každoročně vyhlašována v Libereckém kraji společností KORID LK, spol. s.r.o. a o vítězi hlasují cestující prostřednictvím webové stránky http://www.iidol.cz . Celkem hlasovalo 3.600 cestujících, což představuje rekordní počet. Karel Scholz ze střediska Jilemnice patří mezi nejdéle pracující zaměstnance v BusLine, letos na jaře oslavil 20 let u společnosti. Letos v BusLine získal ocenění za milion ujetých kilometrů bez nehody a patří mezi nejkvalitnější zaměstnance společnosti. Působí na středisku v Jilemnici, kde zabezpečuje okolní linky, dříve ale jezdil i zájezdovou dopravu, především na cestách do Chorvatska, Řecka, Maďarska. V současnosti jezdí na linkách Jilemnice-Benecko, Jilemnice-Poniklá-Jestřabí a Jilemnice-Horní Mísečky. "Chtěl bych Karlu Scholzovi poděkovat za jeho kvalitní práci, protože na milion kilometrů bez nehody může být opravdu hrdý. Vzhledem k tomu, že o vítězi ankety hlasují sami cestující, je pro nás její výsledek pozitivní zpětnou vazbou, které si vážíme. Naše společnost si velmi zakládá na profesionálním přístupu k našim cestujícím, a to především z pohledu bezpečnosti a dochvilnosti, ale také vstřícnosti a ochoty ze strany našich kolegů i kolegyň. Povolání řidiče autobusu je velmi náročná profese, a proto jsem rád, že jejich práce je oceňována v anketách tohoto typu,“ uvedl Radek Chobot, výkonný ředitel BusLine a.s. Cenou pro vítěze je sklenice s vyrytým jménem. Karel Scholz pracuje jako řidič autobusu již dvacet let.

do autobusové vozovny Dopravního podniku města České Budějovice.

České Budějovice, 3. 12. 2015 – Do autobusové vozovny Dopravního podniku města České Budějovice dorazily ve čtvrtek ráno tři nové velkokapacitní autobusy Solaris Urbino 18, které budou obsluhovat pravidelné linky českobudějovické MHD. Jedná se o moderní nízkopodlažní vozy o délce 18 metrů s kapacitou až 140 cestujících, z toho 40 sedících. Součástí vybavení nových vozů je klimatizace prostoru pro cestující, která je ve vozovém parku městského dopravce novinkou. Praktickou výbavou je také moderní palubní informační systém, který zahrnuje vnější plnobarevné LED panely a tři vnitřní LCD obrazovky, které budou kromě aktuální zastávky zobrazovat i několik dalších zastávek v trase spoje a poskytnou tak cestujícím lepší přehled o průběhu jízdy. Tím však technologické inovace nekončí – vozy jsou vybaveny také systémem pro automatické počítání cestujících založeným na systému infračervených senzorů. Toto zařízení chce dopravní podnik testovat a pokud se osvědčí, v budoucnu rozšířit i do dalších vozů. "Běžná obnova vozového parku autobusů a trolejbusů je velmi důležitá pro nás i naše cestující, kterým díky těmto novým vozům můžeme nabídnout vyšší kvalitativní standard. Věřím, že jej ocení a autobusy budou nám i jim dobře sloužit. V nákupech nových vozů budeme pokračovat i nadále – na příští rok plánujeme pořízení osmi autobusů a dvou trolejbusů. Na další obnovu vozového parku plánujeme využít evropské dotace,“ informuje ředitel dopravního podniku Slavoj Dolejš. Tři autobusy Solaris Urbino 18 pořídil dopravní podnik v rámci veřejné zakázky za 20,85 milionu korun. Všechny vozy byly dodány v jednotném červeném barevném provedení. Do běžného provozu na linky MHD budou nasazeny po nezbytné administrativní a technické přípravě v polovině prosince. TZ DPMČB

v soutěži „EGOVERNMENT THE BEST 2015“. Ocenění bylo uděleno za projekt „Zavedení platby bezkontaktní bankovní kartou v městské veřejné dopravě Plzeň„

PMDP si ze slavnostního vyhlášení výsledků soutěže „EGOVERNMENT THE BEST 2015“, které se konalo v pondělí 23. listopadu v Obecním domě v Praze, odnesly cenu za nejlepší platební inovace ve veřejné správě. Ocenění bylo uděleno za projekt „Zavedení platby bezkontaktní bankovní kartou v městské veřejné dopravě Plzeň„ Tohoto ocenění si velmi vážíme. Dlouho jsme hledali cestu, jak zvýšit dostupnost jízdního dokladu našim cestujícím bez ohledu na to, odkud přijíždějí, a projekt plateb bezkontaktními bankovními kartami zatím ukazuje, že se nám to povedlo“, říká Michal Kraus, předseda představenstva PMDP, a.s. Cenu na slavnostním večeru převzal Martin Chval, ředitel Úseku Plzeňská karta, s příslibem: „Určitě se budeme i nadále věnovat hledání nových řešení v oblasti odbavení. Rádi bychom si udrželi pověst lídra v této oblasti.“ Plzeňské řešení bylo inspirováno Londýnem, kde odbavení pomocí bezkontaktních bankovních karet funguje již delší dobu. Řešení v západočeské metropoli je ovšem odlišné. Držitel karty může zakoupit více jízdenek a může tak odbavit nejen sebe, ale i svou rodinu nebo přátele. Londýnské řešení umožňuje odbavení právě jen držitele karty. Realizované řešení je ve vztahu k cestujícím vstřícnější a flexibilnější než by byla prostá kopie londýnského systému. Soutěž připravuje Magazín Egovernment a letos se konal již desátý ročník. Jejím cílem je představovat nejzajímavější projekty elektronizace veřejné správy v ČR. Z TZ PMDP

a na postoj Dopravního podniku hl. m. Prahy k této technologii.

Tyto dotazy jsme položili zejména na základě zájmu čtenářů o tyto dva autobusy a jejich provoz , který se projevil zejména skokovým nárůstem přístupů do materiálu z roku 2012 . Dopravní podnik hl. m. Prahy BUSportálu 16.11.2015 odpověděl: "Předmětné hybridní autobusy byly provozovány, a to na různých městských linkách obsluhovaných naší společností. Z hlediska četnosti se jednalo zejména o linky č. 125, 136 či 188. Aktuálně jsou však vozy odstaveny (od 30. 10. 2015) z provozu na opakovanou závadu poškozeného spojovacího hřídele mezi motorem a hybridní převodovkou. S ohledem na tuto skutečnost jsme v jednání s výrobcem vozů s cílem dosažení jasného a konečného řešení dané problematiky. Jak již bylo dříve uvedeno, tak Dopravní podnik nakoupil pouze dva autobusy s hybridním pohonem se záměrem dlouhodobého testu. Jelikož jsou naše dosavadní zkušenosti z jejich provozu rozporuplné (vyšší správkové procento a úspory PHM nepokrývající zvýšené pořizovací náklady), a současně hybridní technologii vnímáme jako jakýsi mezistupeň mezi dieselovým a plně elektrickým pohonem, tak se snažíme nyní věnovat aktuálně velmi progresivním a hojně diskutovaným elektrobusům. V rámci současné obnovy vozového parku pak stále počítáme s dieselovými autobusy s osvědčenou a z hlediska spolehlivosti prověřenou technologií." Společnost SOR Libchavy poskytla toto vyjádření: "SOR se intenzivně věnuje rozvoji elektrobusů a vozidlům s motorem na diesel / CNG. Další vývoj hybridních technologií však do budoucna nevylučujeme." Děkujeme. Dagmar Braunová

od 1.1.2016.

Zastupitelé Ústeckého kraje a Statutárního města Ústí nad Labem se dohodli na částečném zapojení linek MHD Ústí nad Labem do jednotného tarifního systému Dopravy Ústeckého kraje. Znamená to, že od 1. ledna 2016 mohou Ústečané s platnou jízdenkou využívat jak služeb městské hromadné dopravy, tak tzv. „zelených autobusů“ Dopravy Ústeckého kraje. Více na www.kr-ustecky.cz

Výrobce má v letošním roce v Polsku rekordní prodeje.

Výrobce autobusů SOR Libchavy začal v letošním roce dodávat prostřednictvím dceřiné společnosti SOR Poland do Polska i autobusy řady NB. Polsko je v segmentu městských 100% nízkopodlažních autobusů velmi náročný trh – kromě domácích výrobců Solaris, Autosan, Solbus a AMZ zde mají výrobní závody MAN, Volvo a Scania, působí zde Mercedes-Benz, Iveco, VDL, turecké značky Otokar a Isuzu, běloruský MAZ a ukrajinský Bogdan. Po prvních dodávkách kloubových autobusů v prvním pololetí letošního roku se firmě SOR podařilo podepsat kontrakt s firmou P.P.U.H. Klosok na dodávku 13 kusů autobusů NB 12 a 4 kusů kloubových autobusů NB 18. Dopravce Klosok zvítězil ve výběrovém řízení na městskou dopravu na celkem 7 linkách v jihopolském pětaosmdesátitisícovém městě Rybnik. Prvních šest dvanáctimetrových autobusů bylo dodáno na konci srpna, zbývající na konci září. Do konce roku 2015 bude v Rybniku jezdit celkem 26 celonízkopodlažních autobusů SOR řady NB. Připomeňme, že výrobce autobusů SOR spolupracoval v letech 1999-2005 s licenčním partnerem firmou Solbus, která v tomto období vyrobila cca 500 autobusů modelů C/LC/LH 9,5 a 10,5 a městských B 9,5. Od roku 2006 působí firma na tomto trhu sama prostřednictvím dceřiné obchodní společnosti SOR Poland se sídlem hlavním městě Warszawa a prodala téměř 300 autobusů vyrobených přímo v Libchavách. Výrobce má v letošním roce v Polsku rekordní prodeje. Kromě již zmíněných dodávek městských celonízkopodlažních vozidel dodal SOR například 30 autobusů řady BN 12 ve čtyřdveřovém provedení pro soukromé dopravce, provozující linky v rámci sítě KZK-GOP, organizátora dopravy v katovické aglomeraci, čítající okolo 2 milionů obyvatel. Mezi další významné partnery firmy SOR v Polsku patří firmy DLA a Sevibus z Vratislavi, které realizují příměstské linky a také společnost Arriva, která má regionální spojení po celém Polsku a realizuje také městskou dopravu. Městské autobusy SOR BN 10,5 a BN 12 tak jezdí například i ve městě Elblag, které je nedaleko od hranic s kaliningradskou oblastí na severovýchodě Polska. TI SOR

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice uvedla do zkušebního provozu systém zobrazování aktuální pozice vozidel v síti MHD. Jde o část online informací, jaké mají už několik let k dispozici dispečeři.

Kdy přijede na zastávku váš trolejbus či autobus? Kde se nyní nachází? Má nějaké zpoždění? Je vybaven klimatizací, wifi připojením k internetu? Bude to nízkopodlažní vůz? Všechny tyto informace se od konce října zobrazují na internetu. „Jde o další stupeň využití našeho informačního systému pro cestující veřejnost. Informace o aktuálním provozu MHD, které dosud měli na svých monitorech jen dispečeři, exportujeme na internet a nabízíme je i cestujícím. Kdo má u sebe například chytrý mobilní telefon s připojením k internetu, může si toto všechno zjistit třeba ve chvilce, která mu zbývá do odjezdu trolejbusu na zastávce,“ popsal novinku ředitel Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice Josef Kocháň. Informace o aktuální pozici vozidel v celé síti MHD zakreslené na mapovém podkladě jsou od konce října – zatím ve zkušebním provozu – k dispozici na adrese www.dszo.cz/online . Uživatel internetu si může zobrazit také tabulkový přehled s výpisem nejbližší zastávky, ke které se dané vozidlo blíží, nebo schematický výpis vozidel podle jejich evidenčních čísel na jednotlivých linkách. Vozidla jedoucí podle jízdního řádu jsou zakreslena světle zelenou barvou, pokud – zejména vlivem hustoty provozu, vzniku kolon, silničářských prací apod. – dojde k větší odchylce, může se spoj zobrazit také v tmavě zelené, žluté nebo okrové barvě. „Celý systém se na internetu aktualizuje v intervalu jedné minuty,“ upřesnil informatik DSZO Zbyněk Ondryáš, který aplikaci zobrazování pohybu vozidel MHD na internetu naprogramoval. Zobrazování aktuální polohy vozidel na internetu není prvním výstupem informačního systému DSZO pro veřejnost. Již v polovině letošního července zprovoznila DSZO zobrazování skutečných časů odjezdů vozidel MHD i v případě jejich zpoždění na elektronických informačních panelech, které jsou instalovány na významných zastávkách. Skutečný odjezd zpožděného vozu se na panelech zobrazuje s vykřičníkem za číslem linky. TZ DSZO