(CZ + EN) Investice za přibližně 1 milion € v jihoafrickém závodě East London. Karosérie Marcopolo. (Daimler Buses to deliver 460 coaches to South Africa for the 2010 World Cup)

Stuttgart/East London – Společnost Daimler Buses dodá u příležitosti mistrovství světa ve fotbale 2010 do Jihoafrické republiky 460 autobusů značky Mercedes-Benz. Objednavatelem je firma Autopax Passenger Service Ltd. se sídlem v Pretorii, největší provozovatel autobusové přepravy na dálkových linkách v Jihoafrické republice. Už v prosinci 2009 začne expedice zájezdových autobusů Mercedes-Benz, do konce dubna 2010 pak dorazí k zákazníkovi poslední z 460 vozidel. Společnost Autopax přepraví ročně v rámci Jihoafrické republiky téměř 4 miliony cestujících a je 100-procentní dceřinou firmou jihoafrických drah PRASA (Public Rail Agency of South Africa). Podvozky pro 460 autobusů typu O 500 RSD budou do Mercedes-Benz South Africa dodány v CKD-dílech (completely knocked down) z "Mercedes-Benz do Brasil" ... ("Mercedes-Benz do Brasil" je největší výrobce užitkových vozidel v Latinské Americe a zárověň největší výrobce nákladních vozidel Mercedes-Benz mimo Německo. Každý druhý truck v Brazílii je "s hvězdou". Vozidla z Brazílie jsou nyní vyvážena do 50 zemí světa.) ... a následně smontovány v závodě Mercedes-Benz v East London, Jihoafrická republika. Dodavatelem nástaveb je jejich výrobce z Johannesburgu Marcopolo, s nímž společnost Daimler Buses úzce spolupracuje. Tato velká zakázka je důležitým prvkem pro zajištění jihoafrické lokality. Díky aktuálnímu zvýšení kapacity ve výrobě autobusů investovala společnosti Daimler Buses do závodu East London asi 1 milion €, včetně personální oblasti v divizi autobusů. Pro Daimler Buses pracuje v závodě East London přibližně 50 zaměstnanců. 460 autobusů Mercedes-Benz bude financováno prostřednictvím společnosti Daimler Financial Services Jihoafrická republika. Holger Suffel, obchodní ředitel Daimler Buses informuje: „V Jihoafrické republice díky této zakázce nezvýšíme pouze objem expedovaných autobusů, ale kromě toho převezmeme i jejich údržbu. To dokládá naše kompetence jako poskytovatele profesionálních služeb.“ Mercedes-Benz O 500 RSD s plně elektronickým řízením motoru je vybaven motorem s výkonem 260 kW. Vozidla disponují plně automatickou převodovkou s integrovaným retardérem, která byla před nedávnem zahrnuta do produktového portfolia. Automatická převodovka je ideální pro městkou dopravu a nabízí řadu předností, pokud jde o komfort jízdy a bezpečnost. Protože se převodovka na přání přepíná automaticky, může se řidič zcela soustředit na dopravní situaci. Na prvním místě stojí bezpečnost a pohodlí pasažérů. Proto mají autobusy na všech 52 případně 61 sedadlech bezpečnostní pásy. Autobusy mají také například DVD a MP3 přehrávače, obrazovky a přípojku pro mikrofon. Z TZ Daimler Daimler Buses to deliver 460 coaches to South Africa for the 2010 World Cup • Major order for 460 Mercedes-Benz travel coaches • Investment of around €1 million in East London plant, South Africa Stuttgart/East London – Daimler Buses will deliver 460 Mercedes- Benz brand coaches to South Africa for the 2010 World Cup. The vehicles were ordered by Autopax Passenger Service Ltd. based in Pretoria, the company is South Africa’s largest operator of regularservice long-distance coaches. Delivery of the Mercedes-Benz travel coaches is set to commence already in December 2009, with the last of the 460 vehicles to be delivered to the customer in late April 2010. Autopax transports almost four million passengers in South Africa each year. The company is a wholly owned subsidiary of the Public Rail Agency of South Africa (PRASA). “We are delighted that we’ve landed such an important contract for the World Cup in South Africa,” says Hartmut Schick, Head of Daimler Buses. “It shows what a great reputation Mercedes-Benz buses have worldwide and how much confidence our customers have in them. At 460 vehicles, Daimler Buses is delivering by far the largest number of coaches for upcoming top-events in South Africa.” Mercedes-Benz do Brasil will ship the chassis of the 460 type O 500 RSD coaches to Mercedes-Benz South Africa as CKD parts that will be assembled at the Mercedes-Benz plant in East London, South Africa. The coach bodies will be manufactured in Johannesburg, South Africa, by Daimler Buses’ close partner Marcopolo. The major order will help considerably to safeguard the future of the production location in South Africa. Daimler Buses has invested around €1 million in the East London plant to increase its bus production capacity. Part of the investment was used to expand the workforce. Daimler Buses has around 50 employees in East London. The 460 Mercedes-Benz coaches will be financed by Daimler Financial Services South Africa. “With this order we are not only expanding the sales volume of buses in South Africa, but also handling vehicle maintenance,” says Holger Suffel, Head of Sales at Daimler Buses. “This underlines our competency as professional service provider.” The Mercedes-Benz O 500 RSD is equipped with a fully electronic management engine with 260 kW output of power. The vehicles will be fitted with a fully automatic transmission with integrated retarder, which has recently been introduced to the product range. The automatic transmission has a number of driving and safety benefits, as it allows the driver to concentrate on stress-free-driving, with the gearbox shifting automatically on demand, and is ideal for inter-city transportation. Passenger safety and comfort are prime considerations, so both the coaches with seating capacity for 52 and 61 persons are fitted with seat-belts all-round. The coaches are fully equipped with airconditioning, entertainment equipment including DVD and MP3 player Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany and monitors, and microphone facilities. PR Daimler

Z České Lípy, Hradce Králové, Jičína, Mladé Boleslavi a Rumburku do Harrachova.

Autobusy Skibus Harrachov klienty ráno dopraví lyžaře přímo ke sjezdovce a odpoledne je zase odvezou domů. „Přímo u sjezdovky lze také uschovat osobní věci zdarma do zamykatelných schránek, " informuje Tomáš Roubiček z ČSAD Semily. Občané mají na výběr z pěti linek, z nichž všechny končí v Harrachově u lanové dráhy v Rýžovišti – autobusy vyrážejí z České Lípy, Hradce Králové, Jičína, Mladé Boleslavi a Rumburku o víkendech, svátcích, pololetních a jarních prázdninách a vlastně kdykoli od 5. prosince 2009 do 25. dubna 2010, pokud se najde dostatečný počet zájemců. Navíc si 16 a více lidí může pronajmout autobus a domluvit si individuální trasu. Rezervovat místa lze telefonicky nebo prostřednictvím internetu. Podrobnosti o spojích a další informace lze nalézt na internetové adrese www.skibusharrachov.cz . Z TZ ČSAD Semily BUSportál upozorňuje, že možnost informovat o jakýchkoli aktivitách, které jsou zajímavé pro cestující, mají stále všichni dopravci. Informace jsou zveřejňovány nekomerčně.

ve švýcarském Winterthuru.

Pár postřehů o cestování polskými regionálními autobusy očima spolupracovníka BUSportálu.

(–name- ) Po celém Polsku je provozována poměrně hustá síť regionálních (linkových) autobusových spojů, které provozují buď zprivatizované podniky PKS (obdoba našich ČSAD) či soukromé subjekty. Úroveň vozidlového parku je velmi proměnlivá, často se lze setkat s „ojetinami“ z celé Evropy, ale hlavně s „deviontkami“, což jsou tradiční polské malé autobusy Autosan H9, které se vyrábí v inovované verzi dodnes. Jde o velmi nemoderní vozidlo s takzvanými bouchacími dveřmi a poněkud kuriozními jízdními vlastnostmi... Je až neuvěřitelné, kolik autobusů této řady je ještě po celém Polsku v provozu. Mimoto některé progresivní podniky PKS či jejich nástupci obnovují vozidlový park novými autobusy, hlavně z polské produkce, jako je Solbus či Autosan. K vidění je ale také pár českých autobusů SOR či Karosa řady 900. Všechna nová vozidla mívají zpravidla klimatizaci. Na dálkových spojích jsou pak zařazovány modernější či luxusnější autobusy snad všech evropských značek. Zde je nutná jedna poznámka – jízdní řády u dálkových linek ne úplně vždy platí a občas se stane, že prostě spoj nejede. A to i přesto, že je uveden v jízdním řádu, například na autobusovém nádraží či na internetu. Opak je u linkových spojů, kde všechny uvedené spoje zpravidla jedou, i když třeba s drobným zpožděním nebo i POZOR! menším urychlením. Na zastávce je nutné být včas, i když ještě ani to není 100% zárukou, že spoj opravdu pojede. S nadsázkou lze říci, že se Polsko dá takřka celé projet navazujícími linkovými autobusy. O dálkových ani nemluvě. Pokud se někomu zajídá systém veřejné linkové dopravy v ČR a má nějaké výhrady, lze mu doporučit návštěvu Polska s občasnými rozvázanými přípoji, nevypravenými spoji či také někdy nevytopenými a pomalými autobusy, a patrně svůj názor poopraví. V regionálních spojích chodí velmi často revizoři, dá se říci, že na každém spoji se vždy v některém úseku linky zjeví revizor či revizorka. V každém autobusu je upozornění, že jízdenku si musí každý opatřit sám a že bude při její absenci sankcionován. Je totiž běžné, že například školní mládež nastupuje bez ptaní druhými dveřmi, hlavně u starších vozidel s bouchacími – mechanickými dveřmi. Asi z těchto důvodů jezdí tolik kontrol. Jízdné není zvlášť dramatické, ale například oproti loňskému roku se zvýšilo zhruba o 20-30%. Řidiči jsou zpravidla nemluvní a s ochotou to také nijak nepřehánějí. Existují pochopitelně i výjimky. Člověk musí být dost soběstačný a také umět trochu riskovat, aby uměl včas a dobře přestoupit či nastoupit do správného spoje. V nejhorším pomohou obyčejní cestující. Nicméně se vyplatí základy polštiny, starší lidé neumí zpravidla žádný jiný jazyk, vzdělanější mládež pochopitelně zvládá angličtinu. U řidičů tyto vymoženosti nečekejte. I přes různá negativa jde o vcelku fungující systém, který navíc funguje přes celý den, včetně víkendů, kdy je ale doprava poněkud omezena. Největší omezení provozu je na Vánoce a Silvestra. To je ale běžné i u nás.

na zájezd do švýcarského Winterthuru.

Autokary jsme zachytili dnes dopoledne v Plzni na parkovišti v blízkosti hlavní brány Škodovky a autobusového nádraží. DT Expres působí na Plzeňsku od roku 1993 v oblasti zájezdové dopravy v rámci České republiky i celé Evropy. Pravidelným klientem dopravce je plzeňské Divadlo Josefa Kajetána Tyla. V zimě provozuje DT Expres skibus na Šumavu.

(CZ + EN) (Jonckheere for Swedish national football team)

Švédský dopravce Björks Buss AB of Sweden podepsal kontrakt na dopravu švédských národních fobalových týmů (mužů i žen a do 21 let) po dobu 3 let. Delegace švédské národní fotbalové asociace navštívila všechny dopravce, kteří podali nabídku do tendru. Rozhodujícím faktorem byl samotný autokar Jonckheere JSD 140-460. Jonckheere JSD 140-460 Jonckheere JSD 140-460 pro švédský národní fobalový tým je vybaven vším příslušenstvím a komfortem. Čtrnáctimetrový autokar ma 50+1+1 sedadel. (BUSportál: Předpokládáme, že je autokar postaven na podvozku Volvo - jak je u autokarů Jonckheere velmi časté, což ověříme) Björks Buss AB je jedna z největších dopravních společností ve Švédsku s cca 250 zaměstnanci a 250 autokary a regionálními a městskými autobusy. Kromě zájezdové dopravy společnost zajišťuje lokální dopravu. Z TZ VDL Bus & Coach bv Valkenswaard, 3.12.2009 Jonckheere for Swedish national football team Björks Buss AB of Sweden has signed a contract to transport the Swedish national football teams for a period of 3 years. This will involve both the men’s and ladies’ teams and the under-21 team. A delegation of the Swedish national football association visited all the coach operators that had bid for this tender. The deciding factor in the decision was the coach itself, in this case a Jonckheere JSD 140-460. Jonckheere JSD 140-460 The Jonckheere JSD 140-460 for the Swedish football association is fitted with every facility and luxury. With a length of 14 metres, a 50+1+1 seating layout and leather seats, this coach provides all the space and comfort that a team could possibly want on the way to and from an important match. Björks Buss AB is a subsidiary of the A Björks AB Group. Björks Buss is one of the largest private passenger transport companies in Sweden, with a workforce of some 250 people. The fleet consists of a similar number of vehicles, around 250 coaches and regional and city buses. Besides doing day trips and national and international journeys, Björks Buss AB also provides the local transport for a large number of Swedish local authorities. PR VDL Bus & Coach bv Valkenswaard, 3.12.2009

letištními autobusy v Ruzyni i Hamburku a zpět na parkoviště.

Mimopražský cestující, který někam letí letadlem, nemá patrně jinou možnost, zejména, pokud jeho letadlo odlétá brzy ráno, než se dopravit na letiště osobním automobilem. Zde máme opět na výběr - například se nechat přivézt a pak odvézt spřízněnou osobou nebo na letišti nekomplikovaně zaparkovat. To samozřejmě maximálně šetří čas a lidské síly, ale něco to stojí. Zvolili jsme variantu GO parking www.goparking.cz - poměrně novou, výrazně levnější alternativu k parkování na tradičním ruzyňském letištním parkovišti. Parkovací areál je v těsné blízkosti letiště a doprava k terminálům je okamžitě zajišťována příjemnými mladými muži a minibusy VW. Při cestě na letiště okamžitě po zaparkování, zpět na telefonické avizo. Minibus zaveze zákazníka těsně k jeho vozu, což je ideální pro přeložení zavazadel. Vlastním vozem se pak klient dopraví k výjezdu, kde se moderním způsobem provede zaplacení služby. Na samotném letišti by se bez autobusů a všelijakých bizarních vozítek a souprav provoz neobešel. Shodou okolností na Ruzyni jsme využili při obou cestách příjemný robustní letištní speciál COBUS 3000. Autobus určený pro rovné plochy letišť je výrazně nízkopodlažní, s omezeným počtem sedadel. Pohonná jednotka je umístěna v přední části vozidla. Má 3 páry proti sobě umístěných pohodlných dveří. Nástup a výstup cestujících je záležitostí okamžiku. Mnoho zajímavého o letištních speciálech Contrac GmbH Cobus Industries Wiesbaden naleznete na www.contrac-cobus.de Kromě těchto fešáků bylo možno zahlédnout v Ruzyni i jiný typ autobusu, tradiční městský City Bus. Autobusy v Hamburku už dost pamatují - jsou to starší typy městských autobusů Mercedes-Benz bez jakékoli viditelné speciální úpravy, patrně s velkou výdrží. Ještě poznámka k fotografování na letišti. Na Ruzyni jsem se nejprve vůbec neodvažovala, pak jsem se způsobně zeptala s tím, že mi to stejně nedovolí, ale bylo mi řečeno, že si můžu fotografovat, jak je mi libo. Mezitím mi ovšem COBUS skoro ujel. Posílena situací ve vlasti, fotografovala jsem v Hamburku s představou, že letiště jako letiště a jedna EU. Fotografováním jsem se nijak netajila. Těsně před odletem mi německý pozemní letištní pán sdělil, že se to tedy ale vůbec nesmí, ale že to na mne nikomu neřekne. Ujistila jsem ho, že mne zajímají pouze autobusy, což u postaršího Mercedesu moc k pochopení asi nebylo. Pokud tedy tyto záběry inspirují vás, čtenáře BUSportálu, k podobným počinům, nezapomínejte na opatrnost. Žádný snímek nestojí za případné komplikace. I tak přeji lepší světlo. Dagmar Braunová

Smutná mediální legrace aneb svoboda slova a obrazu.

Zpravodajská média (roztomilý přehled najdete pod těmito řádky) jsou toho názoru, že pokud mají nástroj umožňující zveřejnění obrázku, pak obrázek musí být ber kde ber. Jak by čtenář pochopil, co je to autobus, autobusová doprava nebo dopravní uzavírka, když by nedostal pod nos "Ilustrační foto". Média mají svoje databanky oblíbených kousků - že se jedná o jiného dopravce, případně o jiný typ autobusu, nikoho nepálí. Před delší dobou shořel kdysi kdesi jakýsi autobus, ilustrační foto se drželo barvy a pěkně doplnilo animaci plaménku - že se jednalo o jiného dopravce na stejné trase, nikoho netrápilo - o tom, že jde vlastně o pomluvu, nikdo nepřemýšlel. Za sbírku pěkných ilustrací děkuji pravidelnému spolupracovníkovi, kterého stejně jako BUSportál nápad sbírat povedené ilustrace inspiroval. Těšíme se na odkazy od čtenářů BUSportálu. Jak vidíte na závěr, nemusíme se držet autobusů. Jakpak by asi vypadalo ilustrační foto "politik" ? Dagmar Braunová

6. listopadu se zástupci společnosti se zúčastnili otevírání cyklostezky mezi Sokolovem a Kynšperkem nad Ohří.

Autobusy Karlovy Vary a.s. byly v pátek 6. listopadu partnerem slavnostního otevření nového šwstnáctikilometrového úseku asfaltové cyklostezky mezi Sokolovem a Kynšperkem nad Ohří, kam zajistily přepravu cyklistů speciálním cyklovlekem, který byl pořízen za podpory Karlovarského kraje. Slavnostního otevření cyklostezky se zúčastnil i ředitel společnosti Zdeněk Suchan. Karlovarský dopravce plánuje v příští sezóně rozšířit provoz cyklodopravy i v průběhu celého týdne, nejen o víkendech. Kromě držáků na jízdní kola nainstalovaných již na několika autobusech budou Autobusy Karlovy Vary také připojovat cyklovleky za autobusy i na linkách veřejné dopravy, mj. i na Sokolovsku a Kynšpersku. Dalším zásadním krokem k dobudování páteřní cyklostezky podél Ohře bude výstavba úseku Kynšperk nad Ohří – Cheb, který bude zahájen na jaře 2010 a dokončení je plánováno na léto 2011. "Tím dojde k propojení Karlových Varů a Chebu páteřní cyklostezkou a také k novým možnostem provozu cyklobusů v Karlovarském kraji. Rozšíří se určitě také možnosti přeprav cyklobusy do části Bavorska a na druhé straně do Ústeckého kraje,“ informuje Zdeněk Suchan. Společnost Autobusy Karlovy Vary provozuje ucelený systém Cyklo EGRENSIS pro přepravu cyklistů v Karlovarském kraji. Systém je neustále rozvíjen a každoročně přichází s nějakou novinkou. Cykloturisté mohou využít cyklobusů na pěti základních barevně označených linkách, které je přepraví do všech zajímavých oblastí Karlovarského kraje – Krušných hor, Slavkovského lesa, Smrčin, na okraj Doupovských hor a samozřejmě do míst v okolí řeky Ohře, která protéká celým krajem. Stávající trasy a linky dopravy Cyklo EGRENSIS, kterou provozují Autobusy Karlovy Vary, a.s. 421230 – červená trasa: Krušnohorská (Cheb – Sokolov – Karlovy Vary – Boží Dar – Klínovec) 421231 – modrá trasa: Mezi Střelou a Vladařem (K. Vary – Toužim – Žlutice – Chyše – Valeč) 481900 – zelená trasa: Slavkovský les (K. Vary – Sokolov – Prameny – Bečov n.T. – K. Vary) 481901 – oranžová trasa: přírodním parkem Přebuz (Kraslice – Bublava – Přebuz – Nejdek) 481902 – žlutá trasa: Porolavím k Blatenskému příkopu (Sokolov – Nejdek – Boží Dar – Klínovec) Z TZ Autobusy Karlovy Vary , 9. 11. 2009

Kachnu potkal a vyfotografoval na ulici vedle běžného autobusu turista z České republiky,

fotografii zaslal pak čtenář "hacislav". Další záběry jsme našli v galerii NYC Ducs . Yellow Duck Marine. Obojživelný třínápravový autobus na záběrech ... BUSportál SK: Na Malte vyvinuli obojživelný autobus. Našli jste na Youtube: Obojživelný třínápravový autobus v Ottawě v Kanadě.