Fotomozaika a postřehy z promítání na Pankráci. Aktualizováno TZ DP: Kinobus letos láká mimořádný počet filmových fanoušků.

Tisková zpráva Dopravního podniku hl. m. Prahy 19. července 2010 - Speciálně upravený autobus, který pod záštitou Dopravního podniku hl. m. Prahy nabízí obyvatelům metropole české filmové hity, se letos těší mimořádné návštěvnosti. Měsíc od zahájení jeho jízdy Prahou navštívilo promítání pod širým nebem více než 9000 diváků. Aktuálně Kinobus 2010 míří do druhé poloviny svého programu. Z devíti českých filmových titulů, které KinoBus vozí do nejrůznějších míst v Praze a okolí, projevili diváci dosud největší zájem o film 3 sezóny v pekle. Jeden z nejúspěšnějších filmů minulého roku vidělo již 1700 filmových fanoušků. Kinobus vznikl z klasického linkového autobusu, který byl předělán na plnohodnotné pojízdné kino. Kromě filmu 3 sezóny v pekle nabízí návštěvníkům osm dalších filmů - ať už nové české filmy z posledního roku nebo i starší osvědčené klasiky. Konkrétně se jedná o Protektora, 2 Bobule, Jak dostat tatínka do polepšovny, Jak vytrhnout velrybě stoličku, Kawasakiho růže, Líbáš jako bůh, Muži v říji, Pelíšky a 3 sezóny v pekle. Součástí promítacích večerů s KinoBusem je i sbírková akce Pomozte dětem. Promítání je nyní ve své polovině. První film mohli diváci vidět 12. června 2010 na Petříně v rámci Pražské muzejní noci. Poslední titul je naplánován na 29. srpna 2010 na náměstí Jiřího z Poděbrad. Celkem navštíví Kinobus fanoušky kinematografie ve 20 lokalitách a nabídne jim devět českých filmů v rámci 75 představení. Náš spolupracovník (pan) strávil páteční večer 16.7.2010 s pražským kinobusem a zachytil pro BUSportál mnoho zajímavých pohledů a informací, za které děkujeme: "Promítalo se na Pankráci - film Muži v říji. Lidí bylo strašně moc, sedělo si i na zemi, začalo se o něco později než v oficiálních 21.15 h. kvůli světelným podmínkám. K dispozici byly lavice na sezení, možnost zapůjčení deky za vratných 100 Kč, točené pivo, kofola, nealkopivo, klobásy a další pochutiny. Toalety Toi Toi na místě. Podle informací od posádky jde o stejný autobus jako loni, jen má letos nové polepyi. Posádka má i svého řidiče, autobus je přestavěný (2 promítačky, technické zázemí, ruční převíječka filmů, vpředu jen asi 4 sedačky, vzadu uložný prostor na sudy s pivem a gastro). S autobusem se jezdí s řidičským oprávněním "C", protože uvnitř je nízký počet sedaček." www.dpp.cz/kinobus-2010

po Pudongu. Fotoreportáž.

Minimum volného času při cestě na BUSWORLD Asia redakce BUSportálu využila k procházce v okolí hotelu Gran Melia - nový hotel španělského hotelového řetězce je v blízkosti řeky i populární Pearl Tower v nové části plné mrakodrapů, která se jmenuje Pudong. Věříme vysvětlení, že Pu znamená břeh a dong východ (v Šanghaji tedy vztaženo k Dlouhé řece). Pudong se jmenuje také šanghajské letiště. Pudong se jmenuje ovšem i raritní čínský autobus ČSAD Plzeň Svezení vyhlídkovým autokarem přišlo vhod, i když záběr trasy nebyl velký, cena asi 45 Kč vstřícná. BUSportál v Číně

Víte, kde bývá v autobuse nejchladněji ? Nezapomeňte si vzít nějaké oblečení navíc.

Tuto malou instruktáž jsme publikovali před lety a zdá se, že zůstala aktuální. Při nedávné cestě patrovým Neoplanem VKJ z Prahy do Plzně byla intenzita klimatizace tak třeskutá, že zdraví redaktorky BUSportálu v horní části vozu zachránilo místo u čelního skla. K potěše cestujících se každoročně zvyšuje procento klimatizovaných autobusů. Nebezpečí při cestování takto vybavenými vozidly je v tom, že někdy řidič zimu přežene a hlavně cestující bývá v horku velmi spoře oblečen. Pak se ponožky či svetřík velice hodí. Dopraváci ČSAD Autobusy Plzeň radí: "K situaci v klimatizovaných autobusech je nutné mít určité znalosti o průběhu teplot v autobuse. Čelní sklo není opatřeno termálním filtrem (tzv. determální sklo) nebo má tento filtr pouze v horní části. Proto je v přední části tepleji než v zadní. Čidlo na ovládání klimatizace je zpravidla ve středu vozidla a měří tedy střed hodnot. Vzadu bývá chladněji. Cestující, který si tuto situaci již vyzkoušel a je mu v zadní části chladno, směřuje do přední části. " Situace není ale tak jasná - má-li řidič možnost samostatné regulace klimatizace na svém místě, pak zase cestující sedící za ním je ve vlivu teplot nastavených řidičem - zpravidla nižších, než je teplota pro cestující. Lze také poradit, že pokud se třese a balí většina cestujících, je třeba upozornit řidiče, aby nastavil teplotu na vyšší.

Freiburgský podnikatel Hans-Peter Christoph autokarem S 415 HDH: 15. dubna z Německa - 24. června v Šanghaji.

Freiburg – Když před dvěma lety Hans-Peter Christoph jako první dopravce absolvoval po souši cestu z Evropy do Číny autobusem Setra, otevřel tím novou kapitolu v historii cestování. Freiburgský podnikatel vyrazil opět 15.dubna s autobusem S 415 HDH do říše středu. Z Německa vyrazil na 17 000 km dlouhou cestu přes Švýcarsko, Itálii, Řecko, Turecko, Irán, Turkmenistán, Uzbekistán, Kirgistán a Kazachstán do Šanghaje u Čínského moře, kam tento luxusní autobus 24. června dorazil na Světovou výstavu 2010. Autobus bude očekáván po 100denní cestě 23. července zpět v Breisgau v Německu. Na 74denní cestě přes takřka půl světa se Hans-Peter Christoph spoléhá na techniku a robustnost, ale i na bohatou bezpečnostní výbavou ulmské značky. Dopravce, který cestoval s 28 pasažéry na zahájení Letních olympijských her do Pekingu, měl s autobusem Setra S 415 HDH jen pozitivní zkušenosti. I tentokrát usedne za volant autobusu: “Rozhodujícím kritériem pro značku koncernu Daimler AG bylo, že 12,3 m dlouhý třínápravový autobus S 415 HDH je extrémně dobře ovladatelný. Právě v neznámém prostředí a těžko sjízdném terénu je to zcela mimořádná výhoda.” Autokar S 415 HDH nové řady TopClass 400 splňuje nejvyšší nároky na komfort a bezpečnost. K tomu patří mimo jiné vybavení velmi kvalitními sedadly Ambiente v 5hvězdičkových odstupech, integrovaná výkonná klimatizace TopAir, také vybavení aktivním tempomatem ART, asistentem pro jízdu v jízdních pruzích (SPA) a elektronickým stabilizačním programem (ESP). Vozidlo je vybaveno patentovaným bezpečnostním deformačním modulem Front Collision Guard (FCG), který chrání řidiče a průvodce. Systém se skládá z přední ochrany proti podjetí, absorpční struktury a integrovaného absorpčního segmentu a modulu, který se při srážce posune s podlahou pro pracoviště řidiče dozadu. Luxusní autobus je vybaven řadovým šestiválcovým motorem OM 457 LA, splňujícím emisní normu Euro 5, který disponuje výkonem 335 kW (456PS) a šestistupňovou převodovkou GO 210. Hans-Peter Christoph říká:“Vedle technicky velmi vyspělého autobusu S 415 HDH nám dává pocit bezpečí hustá servisní síť značky Omniplus.“ Na internetové adrese www.freiburg-shanghai.de můžete sledovat průběh cesty a zážitky cestujících na blogu. TZ Daimler

Záběr standardního autokaru Škoda 706 RTO LUX u Atomia.

Podle infomací Jiřího Večeři, z jehož sbírky snímek pochází, záběr pořídil pan Bánovský z Dopraváku, když byl jako člen vědeckotechnické společnosti při ČSAD Brno n.p. na zájezdu v Bruselu. Poklady z archivu: ČSAD, DZ 622 Brno, Rosická 20 2007: Ikona českého designu AUTOKAR Š706 RTO, 1958 ''brusel''

zachytil před prázdninami Zbyněk Hupák.

Ten k fotografiím dodává: "Přestože obec s názvem Unterölsbach nedaleko Norimberka má několik set obyvatel, autobusový fanda zde může zachytit v rámci místního "ČSAD" pouze školní busy dvakrát denně - nic jiného tam nezajíždí. Připojuji i již loni vyfocené garáže místního dopravce (v té samé obci) a jízdní řád, který se řadu let patrně nemění. Přidávám ještě "MHD" Mercedes-Benz Citaro G ve městě Fürth (souměstí s Norimberkem)."

Druhá část: VDL Jonckheere Nightliner s vozíkem objektivem (pan)

(pan) zachytil pro BUSportál před hudebním klubem SaSaZu Setra 431 DT Nightliner společnosti BEAT THE STREET se skupinou Gossip a VDL Jonckheere s vozíkem: Druhým autobusem, který pravděpodobně jezdil jako doprovod na turné Gossip, byl VDL Jonckheere SHD 45 NG s vozíkem. Přípravy na koncert byly v plném proudu, a tak pracovní doprovod vykládal vozík ve velmi rychlém tempu. Fotografie vznikly se souhlasem posádky, bohužel fotit v interiéru nebylo dovoleno. Autokar patří německé společnosti Coach Service , která také jako Beat The Street nabízí dopravu skupinám, zpěvákům a jejich doprovodu. Ve vozovém parku mají Setry, Bovy, Jonckheere / Nightlinery. Autokar je vybaven multimediálním systémem včetně satelitního příjmu viz foto střechy autobusu. Více o konkrétním vozidle - včetně Datasheet Nightliner_SHD_45_NG.pdf. Autokar je vybaven multimediálním systémem včetně satelitního příjmu viz foto střechy autobusu. Zajímavá je u autobusů poznámka What means NG? (Co to je NG - nová generace) ?

od Zdeňka Šikla: Dopravní muzeum

Ve Fankfurtu je možno navštívit např. Burzu cenných papírů, Muzeum peněz, prohlídnout si studio Hessenského rozhlasu a televize a strávit celý den prohlídkou letiště. Ze zajímavého Dopravního muzea ( Verkehrsmuseum Frankfurt am Main ), kde jsou soustředěny exponáty kolejové i silniční, jsme vybrali několik záběrů. Ty i další naleznete díky objektivu Zdeňka Šikla na qwertz.rajce.idnes.cz/Dopravni_muzeum_Frankfurt

Něco pro odlehčení v horkých dnech - opravdu čistě náhodou z kolejí .... Zvláště vhodné pro příznivce čaroděje Zababy, jakkoli se do děje nezapojil.

subrt.blog.idnes.cz - 2.7.2010 - Asi to bude těmi horkými letními dny, ale pražské tramvaje mají stále častěji svou vlastní hlavu. Někdy jezdí samy bez řidičů, jindy zase úplně zabloudí. Inu, stane se... Celá pohádka s obrázky na subrt.blog.idnes.cz

První část: Setra 431 DT Nightliner společnosti BEAT THE STREET objektivem (pan)

Náš věrný spolupracovník (pan) chodí po Praze s očima otevřenýma a fotoaparátem při sobě. K prvnímu ze zajímavých vozů (ke druhému Jonckheere se vrátíme během prodlouženého víkendu) uvádí: Autokary parkovaly před hudebním klubem SaSaZu, černá Setra S 431 DT Nightliner byla opuštěná, rolety stažené a podřimovala patrně spolu se svými pasažéry v útrobách na odstavné ploše. Coach byl napojen na elektřinu. Tak jako je nepřehlédnutelná frotnmanka skupiny Gossip Beth Ditto, která bourá mýty o ženské kráse, nepřehlédnutelný byl i jejich autokar, ve kterém přijela skupina z Německa a následně po koncertu v Praze odjela do Luxemburska, dále do Franice, Belgie atd. Koncert v Praze byl jedním z prvních na jejich evropském turné. O co se se jedná, jsem zjistil až při náhled na stránky dopravce, firmy BEAT THE STREET – Band & Crue Bussing se sídlem v Rakousku. Firma operuje s více než desítkou autokarů různých značek. Nabízí luxusní dopravu skupinám, zpěvákům a celebritám po celém světě. Stačí se podívat na seznam klientů (U2, ZZ Top, Joe Cocker, Radiohead, PJ Harvey, Madonna, Patti Smith atd.). Velmi zajímavé jsou na stránkách fotky z cest např. Rusko…. (zvláštní a pro čtenáře Busportálu neobvyklé mohou být fotky číslo 2,8,15,16, 22, 24, 25, 27, 30 – tato fotka z Ruska u mě vede… 36, 46, 47 či 57 a další, ať si každý vybere ...). Více o konkrétním autokaru Setra S 431 DT Nightliner je v sekci Coaches-Doubledeckers, jsou zde i fotky a panoramatický pohled do vozidla včetně půdorysového schématu.