Ještě několik záběrů z květnové cesty do Číny.

BUSportál v Číně

Polsko je zvláštní tím, že se například na jízdní řády příliš nehledí a řidič je zpravidla ten, který rozhoduje, zda se pojede či zastaví.

(-aa-) Adrenalinovým sportem by se směle nazvat jízda dálkovými spoji soukromých dopravců v sousedním Polsku. Pokud má někdo strach ze skákání na laně z mostu, ale má potřebu adrenalinového sportu, mohu vřele doporučit několik dní takového cestování po Polsku. Na úvod by bylo slušné upozornit, že přestože existuje na internetu řada odkazů, jízdních řádů, pěkně vyvedených stránek apod., tak to ještě NEZNAMENÁ, že to co je napsané, doopravdy existuje či funguje. Polsko je zvláštní tím, že se například na jízdní řády příliš nehledí a řidič je zpravidla ten, který rozhoduje, zda se pojede či zastaví. Nikoli jeho zaměstnavatel - majitel dopravní společnosti. Malí dopravci se snaží konkurovat bývalé státní společnosti PKS (dnes je podobně zprivatizována, podobně jako u nás, na řadu menších podniků). PKS se snaží v řadě případů hodně modernizovat svůj vozidlový park a v řadě případů se na jejich spojích, zvláště těch dálkových, setkáme s vozidly moderními, klimatizovanými a leckdy i dodržujícími jízdní řád. Pozor – to ale není pravidlo! Malí privátní dopravci oproti tomu jezdí se vším, co má kola. Tedy od malých autobusů, ponejvíce na podvozku Mercedes-Benz v různých modifikacích, až po různé ojetiny z celé západní Evropy. Svůj podíl mají i výrobky tuzemské provenience. Některé dálkové spoje jsou vybaveny i autobusy s klimatizací, což je v horkých létech opravdu nezbytností. Autobusek bez klimatizace je pak ale doopravdy utrpení. Vždyť se běžně jezdí na vzdálenosti 200-300 kilometrů! Cvičný výlet lze vykonat jednou ze společností, které vyjíždějí od železničního nádraží PKP v polském Těšíně, tedy Cieszyně. Domácí vědí, odkud tyto autobusy jezdí, ale návštěvník chvíli tápe, kde je odjezdové stání. Nedaleko je sice autobusové nádraží, patřící PKS Cieszyn, ale tento dopravce nemá v žádném případě zájem propagovat konkurenci. Takže se tam o soukromnících nic nedozvíte. Když jsem po chvilce hledání našel odjezdové stání směr Krakow, stál tam již takřka zaplněný malý autobus Jelcz Solina na podvozku Mercedes-Benz. Zaplatil jsem požadované jízdné, tedy 17 zlotých asi za 160 kilometrů, což je doopravdy láce (jde asi o 100 Kč) a usedl. Autobusek se v ten okamžik dal do pohybu a překvapený spolucestující se vzmohl jen povzdech „jede dříve!!“. Pobavilo mě, že tuzemce tato skutečnost překvapila. Ano, řidič se prostě rozhodl, že odjede 5 minut před plánovaným odjezdem! On by snad mohl ještě někdo přijít a obsadit ta zbývající 2 volná místa vpředu, na která mi nebylo dovoleno usednout… Po velmi ostré jízdě po dálnici jsme dorazili po 25 minutách do asi 30 km vzdáleného dvouměstí Bialsko-Biała, kde se autobusek na třech zastávkách postupně vyprázdnil a zase zaplnil. Poslední cestující doslova naskočili a řidič je bravurně odbavoval již během jízdy, kdy kličkoval na výjezdové komunikaci na Wadowice. Zároveň jednou rukou měnil peníze a tiskl jízdenky a druhou řadil a zdravil protijedoucí řidiče. Úžasný koncert… Pomíjím i to, že byl nepřikurtovaný, podobně jako další cestující. A tak to bylo i na dalších zastávkách. Mezitím se řidič družně bavil s ostatními, stále se otáčel do vozu, a to během vcelku svižné jízdy. Pravděpodobně se byl pomodlit před jízdou v kostele. Český člověk na tento styl jízdy a odbavování není zvyklý, a nějaký „zápaďák“, který by se do autobusu omylem dostal, by asi byl tak vyděšený, že by cestu patrně musel zrušit. Jde o jakýsi ukrajinsko-ruský kolorit dálkových „maršrutek“, které se zcela vymykají středoevropským představám kulturního a přesného cestování. Šťastně jsme minuli Wadowice, rodiště Karola Wojtyly - papeže Jana Pavla II a díky stálým kolonám na okreskách a stavební činnosti jsme pomalu získali již půl hodiny zpoždění. Možná že i proto řidič tak rychle „odpálil“ z Cieszyna. Po asi dvou hodinách jsme dojeli do městečka Andrychów, kde beze slova přistoupil jakýsi starší vousatý muž a jal se „zabydlovat“ v prostoru řidiče. Ano, byl to střídač. Řidiči spolu nepromluvili ani slova, což působilo jaksi podivně, starší muž usedl za volant, klimatizaci převedl z režimu „cool“ na „hot“ a velmi pomalou, rozvážnou jízdou se snažil zvýšit již beztak velké zpoždění, které činilo již 40 minut. Po asi hodině jízdy v poněkud nepříjemně zatepleném vozidle jsme najeli na dálnici, vedoucí od Zakopaného směrem do Krakowa a do řidiče jako když píchne vosa a Solinu rozjel na 100-120 km/h. Bláznivá jízda skončila asi 10 kilometrů před Krakowem, kde jsme se dostali do kolony, která se jen zvolna posouvala kupředu. Na druhé zastávce k královském městě, kde již bylo vidět známý hrad Wawel, jsem autobusek raději opustil, protože nebylo zcela jisté, kolik ještě nabere zpoždění na koncovou stanici Krakow, RDA (což je zkratka regionálního autobusového nádraží). Docela jsem si oddechl a do vlasti se později raději vrátil vlakem. V Krakowě určitě upoutá nejen upravené staré město, ale rozsáhlá síť tramvají a autobusů, povětšinou moderních a nízkopodlažních. Ve Krakowě městskou dopravu provozuje městský dopravní podnik MPK (modro-bílá vozidla), ale současně i soukromý dopravce Mobilis se žlutě natřenými autobusy. Systém MHD se jeví jako stabilizovaný, dobře udržovaný, se solidními intervaly. Jak kvituje řada návštěvníků Krakowa, jde o poněkud nepolské město, ležící v Polsku. Však zkuste posoudit sami… BUSportál děkuje (-aa-) za cestovní zážitky a těší se na další.

50 EUR za snímek autobusu pro Bild. (Feldversuch: Fahrzeuge aus dem Nachbarland im Einsatz DVB fahren heimlich Tschechen-Busse)

www.bild.de - 26.07.2010 - Ein gelber Linienbus Richtung Kreischa fährt in die Haltestelle Dresden-Dobritz ein. Türen öffnen, Passagiere steigen ein und aus. Auf den ersten Blick ist es wie immer... Doch BILD-Leser-Reporter Riccardo Böhme (23, Auslieferungsfahrer) guckte genauer hin: Der Linienbus rumpelt mit tschechischem Kennzeichen der Region Iglau (Jihlava) durch Dresden. Ja sind wir denn inzwischen nach Böhmen eingemeindet worden? Oder hat DVB-Boss Reiner Zieschank (58) die Dresdner Verkehrsbetriebe heimlich verkauft? Více (DE) na www.bild.de Za upozornění děkujeme idnes, která článek pod titulkem "Autobus z Třebíče podráždil Drážďany" komentovala a jejímu čtenáři. Nepochybně za dobré bezplatné PR děkují v TEDOMu. Na informaci, že TEDOM zapůjčuje vůz do Drážďan a dále na západ by bez poprasku v Bildu v médiích nikdo nereagoval. (Mimochodem koncepce vozidel TEDOM vychází z německého Neoplanu). Vlado Murár v idnes 6.8.2010 uvádí, že nyní už autobus "nedráždí" Drážďany, ale jiné německé město Oscherleben. I tam mají o tuzemský autobus zájem. A poté, co skončí svoji štaci, přesune se dál na západ. I BUSportál tak děkuje za informaci.

zapůjčila společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice k disciplíně vyhledávání omamných a psychotropních látek a výbušnin.

oD 28.6. do 1.7. 2010 se uskutečnil VIII. ročník soutěže psovodů a služebních psů O putovní pohár ředitele Služby cizinecké policie. Specialisté na drogy a výbušniny ukryli do zapůjčených autobusů vzorky těchto materiálů a speciálně vycvičení psi měli za úkol je vyhledat. Přebor se konal na autobusovém nádraží v Písku, zúčastnilo se celkem 22 psovodů a jejich služebních psů. TI ČSAD autobusy České Budějovice

Nejzajímavější korespondence roku 2006 s paní Žillieth nebyla a patrně už nebude nikdy překonána.

Netradičně začínáme koncem. Cestující převzala od vedení ČSAD SVT Praha upomínkové dárky a požádala o uveřejnění následujícího vyjádření. Paní Žillieth je sice českou občankou, ale má údajně francouzský původ, proto patrně drobné stopy v její velmi dobré češtině a exotická jména. E-mailovou korespondenci jsme nijak neupravovali. Věříme, že paní Žillieth bude na autobusové nádraží Florenc myslet v dobrém, jakkoli situaci, kterou řešila, nezavinila společnost ČSAD SVT Praha s.r.o., se kterou proběhla níže uvedená korespondence. Ráda bych se se všemi návštěvníky BusPortalu podělila o radost z dárku, který mi byl věnován za nejhodnotnější příspěvek zákazníka firmou ČSAD SVT Florenc za rok 2006. Nemohla jsem si ho bohužel díky své pracovní vytíženosti vyzvednout osobně, ale z vyprávění mé zmocněnkyně mě to velice mrzí, neboť jí byl dárek předán z rukou nejvyššího ředitele celého autobusového nádraží ve velice přátelském prostředí. Ráda bych touto cestou poděkovala paní Kristlové z SVT a v neposlední řadě také paní chefredaktorce Braunové. Žillieth Kazdová Nejzajímavější korespondence ČSAD SVT Praha s cestující v roce 2006: Vážená pracovnice v kukani, v pátek 8.12.2006, jste nazvala moji dceru Hnussii, která se Vás slušně zeptala, kdy jede autobus do MB "teletem". Ráda bych Vás upozornila na to, že takovéto zacházení s mým dítětem v žádném případě nehodlám tolerovat a vyvodím z toho patřičné důsledky. A posléze se budu informovat o vyřešení celé situace. Samozřejmostí je, že budu požadovat omluvu. Teletem můžete nazývat maximálně tak sebe, neboť jste skončila v kukani na Florenci. S pozdravem Žillieth. K. Dobrý den, z Vašeho emailu není jasné, na jakém okénku k Vámi popisovaném incidentu došlo ani přibližná hodina, kdy k němu došlo. Pokud chcete, abychom se Vaším podnětem dále zabývali, doplňte prosím tyto údaje a nebo nejlépe opište celý dolní (služební) řádek Vámi (nebo Vaší dcerou) zakoupené jízdenky a zašlete mi to na moji adresu. Z toho bude jasné, na kterou pokladní si vlastně stěžujete. Na Florenci totiž funguje mnoho okének provozovaných různými společnostmi. Mgr. Dan Vyhnalík, vedoucí provozu ČSAD SVT Praha s.r.o. Vážený pane magistře Zahnalíku, podle slov mé rozrušené dcery šlo o kukaň, hned vedle kukani pro rezervaci jízdenek do Sofije a Skopje, pokud byste vcházel předním vchodem, jednalo by se o druhou kukaň nalevo, pokud byste šel zadním vchodem, jednalo by se o předposlední kotec napravo. Žillieth. K. Dobrý den podruhé, mé jméno je Vyhnalík a ne Zahnalík. Vámi popisovaná "kukaň" je provozována firmou Katev. Stížnost na jejich obsluhu prosím vznášejte u této firmy na info@katevtravel.cz. Mgr. Dan Vyhnalík, vedoucí provozu ČSAD SVT Praha s.r.o. Važený pane Vyhnalíku, omlouvám se za zkomolení Vašeho jména, ale bylo to způsobené mou rozrušeností. Pan Katev, pokud mi je dobře známo, provozuje transport pouze dálkové cesty mimo naší republiku, a má dcera Hnussie, se neinformovala na místě odjezdů autobusů do Skopje ani přes Sofii. Naopak, pracovník této přepážky jí odkázal na přepážku hned vedla, kde se Hnussie slušně ptala kdy jí jede vlak do Pardubic. Ráda bych Vám poskytla informace opsané z její jízdenky, ale nemohu, protože jí žádná nebyla vystavena a ještě byla nazvaná teletem. Jak již jsem avizovala, pokud nebude situace v nejbližší době vyrešena a mé dceři Hnussii se pracovnice přepážky neomluví, postoupím celou situaci odpovědným místu, jsem ochotna celou situaci řešit i s Vaším nejvyšším ředitelem celého autobusového nádraží panem F.Lorencem. Hnussii se mi těd sveřila s popisem té paní za přepážkou, prý byla trošku kurpulentnější postavy, měla brýle a na uších měla suchátka (asi poslocuhala hudbu) a prý se tak divně kévala. Doufám že brzy dovedeme celou situaci zdárnému konci Žillieth. K. Dobrý den, na Vámi popisované straně vestibulu autobusového nádraží (východní strana) je celkem sedm okének, které nazýváte kukaněmi. Ve směru z ulice směrem k odjezdovým stáním nádraží (od severu k jihu) tato okénka provozují následující firmy : (označení okénka 5a) Concord (označení okénka 6 ) Katev (označení okénka 6a) Capital Express (označení okénka 7 ) Capital Express (označení okénka 8 ) Informace ÚAN (označení okénka 8 ) Informace ÚAN (označení okénka 8 ) Informace ÚAN Za provoz těchto okének zodpovídají výše uvedené firmy, které nepodléhají žádnému řediteli žádného nádraží, ani kdyby se jmenoval F.Lorenc. Pokud se Vám nepodaří dohodnout se přímo s pracovníky těchto firem, nezbude Vám než se obrátit na nezávislý soud. V původním emailu jste uváděla, že Vaše dcera požadovala informaci o autobusu do MB, nyní zase píšete o vlaku do Pardubic. Ať již byla skutečnost jakákoliv, dovoluji si Vás požádat, aby jste více neplýtvala svým ani mým časem a již nám nic o této záležitosti nepsala. Naše firma totiž za provoz těchto okének není nijak zodpovědná. Mgr. Dan Vyhnalík, vedoucí provozu ČSAD SVT Praha s.r.o.

Kombinace ekonomické prosperity, pohostinnosti a ideologie.

Redakce zachytila při návštěvě Yutongu letos v květnu také pozoruhodný alegorický autobus, na kterém prý jel ředitel továrny v průvodu při kulatém výročí vzniku ČLR v roce 2009 (ČLR vznikla v roce 1949). Přidali jsme dva vstřícné nápisy v angličtině - jeden je stálý a druhý variabilní, aktuálně pro návštěvu novinářů z BUSWORLDu. Elektronické vítací tabule byly všude a určitě potěšily. Také potěšila čínská pohostinnost, kde hlavním problémem bylo sehnat k velkolepému menu dostatek vidliček. Na závěr fotografie na téma prodeje autobusů na Kubu. BUSportál v Číně

Fotomozaika a postřehy z promítání na Pankráci. Aktualizováno TZ DP: Kinobus letos láká mimořádný počet filmových fanoušků.

Tisková zpráva Dopravního podniku hl. m. Prahy 19. července 2010 - Speciálně upravený autobus, který pod záštitou Dopravního podniku hl. m. Prahy nabízí obyvatelům metropole české filmové hity, se letos těší mimořádné návštěvnosti. Měsíc od zahájení jeho jízdy Prahou navštívilo promítání pod širým nebem více než 9000 diváků. Aktuálně Kinobus 2010 míří do druhé poloviny svého programu. Z devíti českých filmových titulů, které KinoBus vozí do nejrůznějších míst v Praze a okolí, projevili diváci dosud největší zájem o film 3 sezóny v pekle. Jeden z nejúspěšnějších filmů minulého roku vidělo již 1700 filmových fanoušků. Kinobus vznikl z klasického linkového autobusu, který byl předělán na plnohodnotné pojízdné kino. Kromě filmu 3 sezóny v pekle nabízí návštěvníkům osm dalších filmů - ať už nové české filmy z posledního roku nebo i starší osvědčené klasiky. Konkrétně se jedná o Protektora, 2 Bobule, Jak dostat tatínka do polepšovny, Jak vytrhnout velrybě stoličku, Kawasakiho růže, Líbáš jako bůh, Muži v říji, Pelíšky a 3 sezóny v pekle. Součástí promítacích večerů s KinoBusem je i sbírková akce Pomozte dětem. Promítání je nyní ve své polovině. První film mohli diváci vidět 12. června 2010 na Petříně v rámci Pražské muzejní noci. Poslední titul je naplánován na 29. srpna 2010 na náměstí Jiřího z Poděbrad. Celkem navštíví Kinobus fanoušky kinematografie ve 20 lokalitách a nabídne jim devět českých filmů v rámci 75 představení. Náš spolupracovník (pan) strávil páteční večer 16.7.2010 s pražským kinobusem a zachytil pro BUSportál mnoho zajímavých pohledů a informací, za které děkujeme: "Promítalo se na Pankráci - film Muži v říji. Lidí bylo strašně moc, sedělo si i na zemi, začalo se o něco později než v oficiálních 21.15 h. kvůli světelným podmínkám. K dispozici byly lavice na sezení, možnost zapůjčení deky za vratných 100 Kč, točené pivo, kofola, nealkopivo, klobásy a další pochutiny. Toalety Toi Toi na místě. Podle informací od posádky jde o stejný autobus jako loni, jen má letos nové polepyi. Posádka má i svého řidiče, autobus je přestavěný (2 promítačky, technické zázemí, ruční převíječka filmů, vpředu jen asi 4 sedačky, vzadu uložný prostor na sudy s pivem a gastro). S autobusem se jezdí s řidičským oprávněním "C", protože uvnitř je nízký počet sedaček." www.dpp.cz/kinobus-2010

po Pudongu. Fotoreportáž.

Minimum volného času při cestě na BUSWORLD Asia redakce BUSportálu využila k procházce v okolí hotelu Gran Melia - nový hotel španělského hotelového řetězce je v blízkosti řeky i populární Pearl Tower v nové části plné mrakodrapů, která se jmenuje Pudong. Věříme vysvětlení, že Pu znamená břeh a dong východ (v Šanghaji tedy vztaženo k Dlouhé řece). Pudong se jmenuje také šanghajské letiště. Pudong se jmenuje ovšem i raritní čínský autobus ČSAD Plzeň Svezení vyhlídkovým autokarem přišlo vhod, i když záběr trasy nebyl velký, cena asi 45 Kč vstřícná. BUSportál v Číně

Víte, kde bývá v autobuse nejchladněji ? Nezapomeňte si vzít nějaké oblečení navíc.

Tuto malou instruktáž jsme publikovali před lety a zdá se, že zůstala aktuální. Při nedávné cestě patrovým Neoplanem VKJ z Prahy do Plzně byla intenzita klimatizace tak třeskutá, že zdraví redaktorky BUSportálu v horní části vozu zachránilo místo u čelního skla. K potěše cestujících se každoročně zvyšuje procento klimatizovaných autobusů. Nebezpečí při cestování takto vybavenými vozidly je v tom, že někdy řidič zimu přežene a hlavně cestující bývá v horku velmi spoře oblečen. Pak se ponožky či svetřík velice hodí. Dopraváci ČSAD Autobusy Plzeň radí: "K situaci v klimatizovaných autobusech je nutné mít určité znalosti o průběhu teplot v autobuse. Čelní sklo není opatřeno termálním filtrem (tzv. determální sklo) nebo má tento filtr pouze v horní části. Proto je v přední části tepleji než v zadní. Čidlo na ovládání klimatizace je zpravidla ve středu vozidla a měří tedy střed hodnot. Vzadu bývá chladněji. Cestující, který si tuto situaci již vyzkoušel a je mu v zadní části chladno, směřuje do přední části. " Situace není ale tak jasná - má-li řidič možnost samostatné regulace klimatizace na svém místě, pak zase cestující sedící za ním je ve vlivu teplot nastavených řidičem - zpravidla nižších, než je teplota pro cestující. Lze také poradit, že pokud se třese a balí většina cestujících, je třeba upozornit řidiče, aby nastavil teplotu na vyšší.

Freiburgský podnikatel Hans-Peter Christoph autokarem S 415 HDH: 15. dubna z Německa - 24. června v Šanghaji.

Freiburg – Když před dvěma lety Hans-Peter Christoph jako první dopravce absolvoval po souši cestu z Evropy do Číny autobusem Setra, otevřel tím novou kapitolu v historii cestování. Freiburgský podnikatel vyrazil opět 15.dubna s autobusem S 415 HDH do říše středu. Z Německa vyrazil na 17 000 km dlouhou cestu přes Švýcarsko, Itálii, Řecko, Turecko, Irán, Turkmenistán, Uzbekistán, Kirgistán a Kazachstán do Šanghaje u Čínského moře, kam tento luxusní autobus 24. června dorazil na Světovou výstavu 2010. Autobus bude očekáván po 100denní cestě 23. července zpět v Breisgau v Německu. Na 74denní cestě přes takřka půl světa se Hans-Peter Christoph spoléhá na techniku a robustnost, ale i na bohatou bezpečnostní výbavou ulmské značky. Dopravce, který cestoval s 28 pasažéry na zahájení Letních olympijských her do Pekingu, měl s autobusem Setra S 415 HDH jen pozitivní zkušenosti. I tentokrát usedne za volant autobusu: “Rozhodujícím kritériem pro značku koncernu Daimler AG bylo, že 12,3 m dlouhý třínápravový autobus S 415 HDH je extrémně dobře ovladatelný. Právě v neznámém prostředí a těžko sjízdném terénu je to zcela mimořádná výhoda.” Autokar S 415 HDH nové řady TopClass 400 splňuje nejvyšší nároky na komfort a bezpečnost. K tomu patří mimo jiné vybavení velmi kvalitními sedadly Ambiente v 5hvězdičkových odstupech, integrovaná výkonná klimatizace TopAir, také vybavení aktivním tempomatem ART, asistentem pro jízdu v jízdních pruzích (SPA) a elektronickým stabilizačním programem (ESP). Vozidlo je vybaveno patentovaným bezpečnostním deformačním modulem Front Collision Guard (FCG), který chrání řidiče a průvodce. Systém se skládá z přední ochrany proti podjetí, absorpční struktury a integrovaného absorpčního segmentu a modulu, který se při srážce posune s podlahou pro pracoviště řidiče dozadu. Luxusní autobus je vybaven řadovým šestiválcovým motorem OM 457 LA, splňujícím emisní normu Euro 5, který disponuje výkonem 335 kW (456PS) a šestistupňovou převodovkou GO 210. Hans-Peter Christoph říká:“Vedle technicky velmi vyspělého autobusu S 415 HDH nám dává pocit bezpečí hustá servisní síť značky Omniplus.“ Na internetové adrese www.freiburg-shanghai.de můžete sledovat průběh cesty a zážitky cestujících na blogu. TZ Daimler