Dnes je na tomto místě nové depo pro autobusy a trolejbusy PMDP. Minulost připomínají pouze sloupy.

Při prohledávání historie občasných návštěv pro média ve Škoda Transportation jsme narazili kramě materiálu Nakládání tramvaje ŠKODA 13 T pro Brno v areálu plzeňské Škodovky 10.9.2007 také na materiál o tramvaji "porsche" viz Jubilejní 100. tramvaj ŠKODA zamíří k zákazníkovi do DP hl. města Prahy . Protože tramvaje nebyly nikdy prioritou BUSportálu a nějak nám tenkrát nedošlo, že máme možnost zachytit místo, kde bude možná někdy nové depo, je to asi všechno, co máme. Dagmar Braunová První procházka novým busovým depem vozidel PMDP v Plzni na Karlově Druhá procházka novým busovým depem vozidel PMDP v Plzni na Karlově

Postřehy a fotografie Miroslava Klase.

Vladivostok – město s asi 600000 obyvateli je největší na ruském Dálném východě. Rozkládá se na konci poloostrova v blízkosti několika zálivů, které výhodně používají jako námořní přístavy civilní i pro válečné loďstvo včetně jaderných ponorek. Proto bylo město až do roku 1992 pro cizince nedostupné. Vladivostok je také konečnou stanicí 9200 km dlouhé Transsibiřské magistrály z Moskvy. Kromě dálkových vlaků a nepříliš značného množství příměstských „panťáků“ jezdí každé dvě hodiny na 50 km vzdálené letiště Aeroxpres, tvořený modernizovanou elektrickou jednotkou. Aeroexpres má vedle staré budovy ještě samostatný nový odbavovací terminál. Obecnou samozřejmostí ve všech ruských nádražních budovách většího významu jsou ostré kontroly všech příchozích osob a zavazadel čtecími rámy a „rentgeny“. Značně členitý reliéf města (převýšení až 200 metrů), navíc rozdělený několika hlubokými zálivy, znesnadňuje ve Vladivostoku budování jakékoliv dopravní infrastruktury. Centrum města se nachází v okolí zálivu Zlatý roh, což je také nejvýznamnější přístaviště. Ještě donedávna většina dopravy se musela probíjet na jih města úzkými historickými komunikacemi v okolí zálivu, což s rozvojem automobilové dopravy po roce 1990 přestalo být únosné. Cesta veřejnou dopravou zablokovanou nekonečnými kongescemi byla v centru města často pomalejší než pěší chůze. Ruská vláda, mimo jiné v souvislosti s plánovaným setkáním vrcholných představitelů nejvyspělejších zemí G8 ve Vladivostoku v roce 2012, proto investovala značnou sumu do modernizace infrastruktury města. Na okraji města byla vybudována kapacitní komunikace a v jeho centru obří visutý most přes záliv Zlatý roh. Ještě větší most o rozpětí hlavního pole 1104 metrů a výšce pilířů 320 metrů pak zcela na jihu města spojil pevninu s tzv. Ruským ostrovem jako perspektivní rozvojovou oblastí města. Dnes již zde stojí obrovský moderní areál Dálněvýchodní univerzity. Městu takovéto velikosti a významu velmi chybí páteřní kapacitní systém veřejné dopravy v podobě lehkého metra nebo rychlostní tramvaje. To musí suplovat hustá síť autobusových a maršrutkových linek, které mají několik lokálních terminálů. V okrajové části města u autobusového nádraží jsou v provozu ještě dvě trolejbusové linky, pozůstatek kdysi rozsáhlé sítě, která padla za oběť dřívější neutěšené dopravní situaci ve městě. Ve Vladivostoku stále žijí tramvaje. Existuje však už jen jedna trať spojující sídliště s tržnicí a průmyslovou zónou. Jejím štěstím asi bylo, že vede na samostatném tělese, ostatní již zrušené tratě byly zlikvidovány především asi kvůli tomu, že bránily "autíčkům" v průjezdu relativně sevřenými ulicemi členitého intravilánu města. Trať je dlouhá asi 4 km, na jednom konci momentálně tramvaje končí ve vozovně, zbývající kilometrový úsek je v rekonstrukci, která je však prováděna značně humpoláckým způsobem. Nedávno rekonstruované úseky jsou nepodbité, křivé až hrůza. V pracovní dny interval kolem 5-10 minut, jezdí se cca mezi 7 až 22 hodinou. Tramvaje jsou převážně klasické vlnité plechy z Usť Katavu, několik LM 93 z Petěrsburgu a také pár exemplářů populárních tramvají RVZ. Ty jsou zjevně hýčkané, na rozdíl od Katavů mají i pěkný „modernizovaný“ interiér se záclonkami. Jízdné stojí 11 rublů, tj. cca 7 Kč. Platí se ovšem při povinném výstupu předními dveřmi řidičce, což je na Sibiři obecně běžné. Předplatné jízdné patrně neexistuje. Z kolejové dopravy je ve městě ještě krátká 100 metrů dlouhá pozemní lanovka od zálivu Zlatý roh nahoru k sídlištím, s poněkud záhadným patrně pouze lokálním dopravním významem. Ve městech ruského Dálného východu dominují autobusové dopravě zejména ojeté autobusy z jižní Koreje značky Hyundai a Daewoo. Typická je pro ně robustní jednoduchá konstrukce a posuvné střední dveře. Ve Vladivostoku hegemonii korejských značek narušuje 50 žlutých autobusu MAN Lions City dodaných na přelomu let 2011/2012. Jsou vybaveny klimatizací, informačním systémem a Wi-Fi připojením. Jsou nasazeny převážně na prestižní lince č. 15, která vede z centra města přes oba obří mosty k univerzitě na Ruský ostrov. Tři roky provozu v ruských podmínkách a údržbě se však už na nich dost podepsaly. Zvláštností je odbavování cestujících řidičem během povinného výstupu předními dveřmi. Jízdenka stojí 18 rublů a pokud ji cestující fyzicky vyžaduje, utrhne si ji sám z roličky visící na dveřích. Existuje možnost placení jízdného čipovou kartou Modrý delfín, ale to se používá prakticky asi minimálně. Za zmínku stojí i místní specifika automobilového provozu. Čím více na východ od Uralu, tím větší je množství osobních a nákladních aut s pravostranným řízením v ulicích. Je možno takto vidět i policejní auta, autoškoly i autobusy. Ve Vladivostoku je podíl dovezených ojetin z Japonska samozřejmě nejvyšší, zde mají asi dvě třetiny aut volant jinde, než jsme zvyklí. Kvalita silnic přímo ve městě není nejhorší, mnohem bezohlednější je však dopravní infrastruktura vůči chodcům. Vysoké prahy, chybějící značení přechodů a velmi krátké doby zelené pro chodce na křižovatkách dělají pěší pohyb po městě značně nepříjemný. Miroslav Klas

se vozí autobusem Scania Metrolink.

Indická kriketová prvoligová sezóna je v plném proudu - kriket je v Indii velmi populární. Tým Royal Challengers Bangalore (RCB), jeden z osmi v lize, využívá pro své cesty vozidla Scania Metrolink dopravce Siddhi Vinayak Logistics Limited. Scanie využívají i španělské fotbalové týmy a švédské národní hokejové mužstvo. Z TZ Scania V ČR autokarem Scania Irizar cestuje Viktoria Plzeň . Na exotických záběrech je jasné, že se v Indii jezdí vlevo, zajímavé je ovšem, že pro cestující jsou patrny pouze jedny dveře, ale řidič svoje dveře má.

do Krkonoš, Jizerských hor i Českého ráje.

"V letošním roce opět pokračujeme ve stejném systému cyklolinek jak vloni, cestující jsou již na ně zvyklí a vyhovují jim. V Krkonoších a Jizerských horách BusLine provozuje vždy dvě linky a v Českém ráji pět. V rámci turistických linek jsme připravili i jednu novinku v podobě „retro spojů“, které budou v provozu o prázdninových sobotách od 30. 6. do 30. 8. na loňské osvědčené trase Turnov – Libuň – Jičín s přestupem na historické vlakové spoje v Libuni. Vloni jsme tuto speciální linku otestovali a u cestujících vzbudila velký zájem, proto jsme se rozhodli ji v této sezóně zahrnout už přímo do jízdních řádů,“ informuje Jaroslav Semler, dopravní ředitel společnosti BusLine a.s. V sobotu 31. května 2014 vyrazí tradiční páteřní „Krkonošský cyklobus“ na trase Harrachov – Rokytnice n. J. – Jilemnice – Benecko – Vrchlabí – Janské Lázně – Pec p. S. – Pomezní Boudy s časem odjezdu v 7:00 z Harrachova a zpět v 16:40 z Pomezních Bud. Spoje na červené krkonošské cyklolince budou v letní sezóně pravidelně v provozu o víkendech od 31. května do 28. září a o prázdninách i v pracovních dnech. Dopravu po stejné trase v opačném směru (ráno z Pomezních Bud a odpoledne z Harrachova) zajišťuje OSNADO. I v letošním roce pokračuje oprava silnice mezi Černým Dolem a Janskými Lázněmi a spoje proto budou po celou sezónu vedeny objížďkou přes Rudník a Mladé Buky. Do Janských Lázní zajedou jen na otočení až ze Svobody nad Úpou. Od 31. května až do 28. září bude denně v provozu také cyklobus na žluté lince z Jilemnice na Mísečky. Už od 11. května je denně až do 28. října k dispozici také pravidelný turistický autobus z Horních Míseček na Zlaté návrší, ke kterému o prázdninách přijede i pár spojů z Rokytnice. Od 31. května je v provozu víkendový cyklobus s odjezdem v 9:30 z Jablonce nad Nisou na Jizerku po trase Bedřichov, Hrabětice, Josefův Důl, Tanvald, Desná a Kořenov. I letos mohou cyklisté využít dvou odpoledních párů spojů mezi Jizerkou a železniční stanicí v Kořenově, které zajišťují přípoje na vlaky. Již od konce dubna byla zahájena cyklistická sezóna v Jizerských horách provozem cyklobusu na Bedřichov z Jablonce nad Nisou, Liberce a z Turnova s možností projet se po cyklotrasách v srdci Jizerských hor. V době letních prázdnin bude cyklobus s odjezdem v 8:30 z Jablonce nad Nisou směr Bedřichov, Liberec a zpět v 9:35 v provozu každý den a cyklisté rovněž mohou využít i možnosti vyvézt se autobusem na kopec a vystoupit na nově obsluhované zastávce Bedřichov, Maliník. V Českém ráji zůstávají zachovány základní loňské trasy turistických autobusů Turnov – Jičín a zpět přes Vyskeř i přes Kacanovy, Semily – Rovensko – Jičín a Semily – Vyskeř – Turnov – Malá Skála – Kozákov – Semily. Provoz českorájských turistických autobusů bude zahájen 31. května 2014 červenou linkou Turnov – Vyskeř - Jičín a postupně se pak rozvine do plné šíře nejpozději od 1. 7. 2013. Trasy v Jinolicích a Mašově i časy jednotlivých spojů byly drobně upraveny pro lepší návaznost na vlaky i zajímavější cesty pro více cyklistů. Více na www.busline.cz Z TZ BusLine

a jedna tramvajová karosérie na podvalníku v Olomouci (doplněna info). Odkaz na záběr trolejbusu Tatra na cestě z Muzea MHD.

Redakci je podobně jako čtenářům jasné, že snímků sofijských trolejbusů už bylo opravdu dost, ale když cestou na výpadovce do Prahy se nakládá Sofie na vagon, tak se to nedá nevyfotografovat. Snímky z dnešního rána doplňujeme včerejším náhodným úlovkem z Olomouce. Jak aktuálně doplnil německý čtenář BUSportálu Christian Maibaum anglicky, "The tram car on the low loader is probably for Liberec. It is currently the only city that is purchasing car type VarioLF with the classical T3-front. They are built in Krnov. Please compare with the images in the following link It should be on your photo the body of carriage 38." Pro čtenáře BUSportálu snad netřeba překládat. Téma nám pěkně doplnilo METRO, kdy zachytilo trolejbus Tatra na výjezdu z Muzea MHD ve Střešovicích patrně na cestě do Hradce Králové , kde se v sobotu slaví 65 let trolejbusové dopravy .

autobusem ČSAD Frýdek-Místek.

Nedávno jsme informovali o spuštění rekreační linky na Lysou Horu . Cestu si vyzkoušel i dlouholetý čtenář a korespondent BUSportálu Zdeněk Šikl - hned první den provozu 9. května. Vybrané snímky uveřejňujeme na BUSportálu, můžete si prohlédnout všechny fotografie s komentářem .

Autobusové tablo připravila Střední průmyslová škola Jihlava - EL4

Tablo můžete podpořit i v některém hlasování. BUSportál tablo podporuje upozorněním na něj :-) Fotogalerie: www.maturitnitabla.cz: Příští zastávka MATURITA

Výklad o Lysé hoře, Beskydech a dalších zajímavostech proběhne při každém pátečním výjezdu.

Již do desáté sezóny vstupuje rekreační autobusová linka z Raškovic na Lysou horu, která umožňuje zejména zdravotně handicapovaným občanům dostat se na nejvyšší horu Moravskoslezských Beskyd (1323 m n.m.). První letošní výjezd se uskuteční v pátek 9.května. Linka je provozována ČSAD Frýdek-Místek a.s. každou pracovní středu a pátek od začátku května do konce září bezbariérovým vozidlem. Odjezd ze zastávky Raškovice, Ondráš je vždy v 8.30 hod., zpět z Lysé hory se autobus vrací v 11.20 hod. Ve voze, který jede ve středu, je přednostně vyhrazeno 15 míst pro tělesně postižené občany. V letošní sezóně se mění i podmínky loni zavedené přplatkové služby Lysá s průvodcem. Ve spolupráci s Beskydským informačním centrem bude letos zajištěn poutavý výklad o Lysé hoře, Beskydech a dalších zajímavostech při každém pátečním výjezdu. Ceny jízdného se tak v obou dnech liší. Další informace Stanislav Trunečka

Projekt Nadačního fondu Českého rozhlasu podporuje dopravní skupina Arriva.

Praha 6. května 2014 – Dopravní skupina Arriva podporuje již třetím rokem projekt Nadačního fondu Českého rozhlasu Kavárnu POTMĚ, která je umístěna v kloubovém nízkopodlažním autobuse modelové řady SOR NB 18. Černý autobus se i letos vydává na turné po vybraných regionech České republiky, v osmi městech budou moci lidé vychutnat kávu a další nápoje v naprosté tmě a vyzkoušet si tak, jaké to je být nevidomým. První zastávka kavárenského autobusu je na Náměstí Míru v Praze. Zde je možné kavárnu navštívit do středy 7. května od 10 do 20 hodin. V dalších dnech spatříte toto speciální vozidlo v Českých Budějovicích, Litomyšli, Zlíně, Ostravě, Jičíně, Olomouci a Brně. "Od roku 2012 ujel speciální kavárenský autobus 6000 kilometrů a navštívil 19 míst. Prototyp autobusu jsme odkoupili od výrobce a umožnili tak jeho další nevšední využití,“ říká Daniel Adamka, generální ředitel Arriva Transport Česká republika. Návštěvou Kavárny POTMĚ přispějete projektu Světluška 140 korunami a jako vzpomínku na ojedinělý zážitek si odnesete hrneček. Ti, kdo to do autobusové kavárny nestihnou, mohou zavítat do Kavárny POTMĚ na Ovocném trhu v Praze, která bude otevřena od 5. do 18. června 2014. Z TZ Arriva