Dalších deset autokarů Volvo Irizar PB přijelo postupně ...

Desatero otázek, na které byste se neměli stydět zeptat, než pošlete své děti na cestu autobusem.

Školní výlet, cesta na plavání, návštěva divadelního představení, lyžařský zájezd - při této příležitosti skoro vždy slýcháme: „ Děti, zítra je sraz u autobusu před školou.“ Přestože všechny statistiky říkají, že nejbezpečnější cesta po silnici je autobusem, lze i málo pravděpodobná rizika spojená s tímto druhem dopravy ještě snížit. Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA sleduje velmi pečlivě situaci v hromadné dopravě osob na silnici. Za posledních dvacet let se vozový park autobusů změnil ještě radikálněji než u osobních automobilů. Výrobci téměř revolučně zvýšili bezpečnostní standardy autobusů všech kategorií. Stejně tak technologický pokrok a konkurence dramaticky pozdvihl kulturu cestování. Dospělí cestující si to přesně uvědomují a umí si zjednat služby na té nejvyšší úrovni. To bohužel neplatí pro nejmenší a nejzranitelnější pasažéry, kterými mohou být i vaše děti. Mnoho škol a výchovných zařízení se potýká se složitou finanční situací a současně také nechce zbytečně zatěžovat rozpočty rodičů svých žáků. Někdy se ovšem šetří na nepravém místě, například při volbě autobusového dopravce, kdy jediným kritériem je cena nabídnuté dopravy. Doslova kvůli několika korunám tak děti mohou být vystaveny zvýšenému riziku dopravní nehody, o ochuzení o komfortní cestování nemluvě. ČESMAD BOHEMIA oslovil širokou veřejnost a především rodiče školáků, aby více zaměřovali svou pozornost na kvalitu sjednané autobusové dopravy. S mírným zpožděním na tuto aktivitu upozorňuje i BUSportál. Desatero otázek, na které byste se neměli stydět zeptat, než pošlete své děti na cestu autobusem Bude mít u delších jízd každé dítě svou sedačku, nebo se vtěsnají místo dvou dospělých tři malí? Je k dispozici plán cesty zohledňující pravidla řízení a odpočinku řidičů a také dětské fyziologické potřeby? Má autobus vezoucí děti v zimním období předepsanou a kvalitní zimní výbavu? Procházejí řidiči v pravidelných ročních intervalech kvalitním školením u důvěryhodné organizace a má řidič platný profesní a řidičský průkaz? Je řidič zaměstnanec dopravní firmy, nebo se jedná o brigádníka, který možná právě přišel z pracovní směny od jiného dopravce? Prošel autobus předepsanou technickou kontrolou a potvrzuje vnitřek i vnějšek autobusu pečlivou údržbu? Je dopravce v případě neočekávané poruchy schopen zajistit náhradní vozidlo? Garantuje dopravce odpovědnost za případné škody na zdraví i zavazadlech? Má dopravce platné oprávnění k podnikání v osobní silniční dopravě? Má najatá dopravní firma funkční internetové stránky? Potvrzují její důvěryhodnost reference nebo její historie? Další informace na www.jedemevtomspolu.cz

od soboty 28. června 2014 v plném provozu.

Od soboty 28. června 2014 začal plný provoz Zelených autobusů a cyklobusů po Šumavě. Od stejného data vyrazí na svoji trasu také tzv. Severní cyklobus, který o víkendech i státních svátcích jezdí z Plzně do Manětína a Nečtin. Mezi šumavské novinky patří obnovení jednodenní jízdenky NP-Ticket, nové cyklobusové spoje ze Sušice přes Hartmanice do Prášil či víkendové prodloužení až do Hojsovy Stráže. ŠUMAVA V letošním roce jsou v provozu Zelené autobusy po Šumavě opět především v období hlavních školních prázdnin. Linky dotované Správou NP a CHKO Šumava jeyd9 každodenně od soboty 28. 6. až do soboty 30. 8. 2014. Jedná se o páteřní spojení z Kvildy na železnorudský Špičák (linka č. 440840), linku z Horské Kvildy přes Kvildu na Bučinu (linka 433710) a v jihočeské části Šumavy doprava z Nové Pece na Jelení Vrchy (linka 370843). Kromě linky do Bučiny, jenž pojede v omezeném rozsahu ještě i během září, umožňují všechny šumavské linky rozšířenou přepravu jízdních kol. Již od 2. června je také posílen provoz na krajské lince č. 433570 Sušice-Kašperské Hory-Srní-Modrava-Kvilda, kde jsou rovněž u vybraných spojů přepravována kola ve speciálním vleku za autobusem, a to navíc až do 28. září 2014. Díky spolupráci s městem Železná Ruda pojedou ranní víkendové spoje na lince 440840 až do Hojsovy Stráže a zpět, a to včetně rozšířené přepravy jízdních kol. O prázdninách zároveň vyjede zcela nová linka 433565 Sušice-Petrovice-Hartmanice-Prášily, jejíž provoz spolufinancují Město Sušice, Obec Prášily, Plzeňský kraj a dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. Na autobusové lince budou zřízeny spoje v 8:05 ze Sušice přes Petrovice,Mýto do Prášil a zpět z Prášil ve 8:55 do Sušice. Oba pojedou denně s rozšířenou přepravou jízdních kol. Na základě zřízení nové cyklobusové linky do Prášil jsou v režii dopravce provedeny i úpravy na lince 433700 Sušice-Dlouhá Ves-Hartmanice-Prášily. Vznikly nové víkendové spoje v 14:15 ze Sušice přes Dlouhou Ves do Prášil a zpět v 16:10 z Prášil do Sušice s přepravou jízdních kol ve vleku. Vzniká možnost přestupu v Prášilech od spojů linky 440840 ze Železné Rudy i Kvildy. Bližší informace včetně tipů na výlet viz www.csadplzen.cz/sumava SEVERNÍ CYKLOBUS Dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. pokračuje v nasazení předloňské novinky. Autobus se speciálním vlekem pro 12 jízdních kol tzv. Severní cyklobus je v provozu o víkendech z Plzně do Manětína a Nečtin po celé letní prázdniny od soboty 28. června až do neděle 31. srpna 2014. Děje se tak v rámci běžné regionální linky č. 460030. V sobotu vyrazí autobus z Centrálního autobusového nádraží v Plzni ve 12:30. Přes čtvrť Bolevec pokračuje do Horní Břízy, přes Dolní Bělou a Manětín až do zastávky Nečtiny, kam dorazí ve 13:51 hod. V neděli jede cyklobus už v 8:20 ze zastávky Plzeň,CAN a po stejné trase dojede v 9:20 do cílové zastávky Manětín,nám. Ve směru do Plzně jedou autobusy shodně v sobotu i neděli (svátek), a to ve 16:27 z Nečtin, v 16:40 z Manětína, s dojezdem v 17:40 na CAN. Lze si tedy naplánovat kratší výlet na sobotní odpoledne nebo třeba také na celou neděli! Zdatnější jedinci mohou dojet nazpět po vlastní ose, ostatní jistě rádi využijí zpátečního spoje v podvečerním čase. Přistupovat a vystupovat lze pochopitelně ve všech zastávkách po trase cyklobusu. Bližší informace včetně tipů na výlet viz csadplzen.cz/sever Z TZ ČSAD autobusy Plzeň , dopravci děkujeme i za zcela čerstvé šumavské fotografie.

www.novinky.cz - 29.6.2014 - Pod pražskou magistrálou vedle ulice U Bulhara stojí dva speciálně vybavené autobusy pro bezdomovce. Přes noc v nich najdou střechu nad hlavou, možnost sledování filmů, čtení knížek, ale také připojení k internetu. Městská část Praha 2 podpořila tento projekt minimálně do konce roku. Více na www.novinky.cz Také na www.prazskypatriot.cz

Postřehy a záběry Zdeňka Šikla.

K záběrům Zděněk Šikl napsal: Na první pohled zaujaly pantografy na tramvajích. Byl jsem pyšný na české trolejbusy se znakem okřídleného šípu, které bylo možno vidět jak při klasické jízdě s připojením na trolejové vedení, ale i v systému jízdy bez napájení pomocí dieselagregátu. Velice se mi líbil systém prodeje jízdenek. V každé trafice, případně v pouličním automatu zakoupíte tzv. e-talon. Jednotlivé jízdné (nepřestupné) stojí momentálně 0,60 Euro a dá se na ně jet klidně přes celé město bez ohledu na dobu jízdy. Ten e-talon se dá pochopitelně koupit i na více jízd, slevy jsou ale dle mého názoru v tomto případě nepatrné. Lidi ty e-talony nosí např. i v peněženkách. Ty přiloží ve voze ke čtečce.

Dnes je na tomto místě nové depo pro autobusy a trolejbusy PMDP. Minulost připomínají pouze sloupy.

Při prohledávání historie občasných návštěv pro média ve Škoda Transportation jsme narazili kramě materiálu Nakládání tramvaje ŠKODA 13 T pro Brno v areálu plzeňské Škodovky 10.9.2007 také na materiál o tramvaji "porsche" viz Jubilejní 100. tramvaj ŠKODA zamíří k zákazníkovi do DP hl. města Prahy . Protože tramvaje nebyly nikdy prioritou BUSportálu a nějak nám tenkrát nedošlo, že máme možnost zachytit místo, kde bude možná někdy nové depo, je to asi všechno, co máme. Dagmar Braunová První procházka novým busovým depem vozidel PMDP v Plzni na Karlově Druhá procházka novým busovým depem vozidel PMDP v Plzni na Karlově

Postřehy a fotografie Miroslava Klase.

Vladivostok – město s asi 600000 obyvateli je největší na ruském Dálném východě. Rozkládá se na konci poloostrova v blízkosti několika zálivů, které výhodně používají jako námořní přístavy civilní i pro válečné loďstvo včetně jaderných ponorek. Proto bylo město až do roku 1992 pro cizince nedostupné. Vladivostok je také konečnou stanicí 9200 km dlouhé Transsibiřské magistrály z Moskvy. Kromě dálkových vlaků a nepříliš značného množství příměstských „panťáků“ jezdí každé dvě hodiny na 50 km vzdálené letiště Aeroxpres, tvořený modernizovanou elektrickou jednotkou. Aeroexpres má vedle staré budovy ještě samostatný nový odbavovací terminál. Obecnou samozřejmostí ve všech ruských nádražních budovách většího významu jsou ostré kontroly všech příchozích osob a zavazadel čtecími rámy a „rentgeny“. Značně členitý reliéf města (převýšení až 200 metrů), navíc rozdělený několika hlubokými zálivy, znesnadňuje ve Vladivostoku budování jakékoliv dopravní infrastruktury. Centrum města se nachází v okolí zálivu Zlatý roh, což je také nejvýznamnější přístaviště. Ještě donedávna většina dopravy se musela probíjet na jih města úzkými historickými komunikacemi v okolí zálivu, což s rozvojem automobilové dopravy po roce 1990 přestalo být únosné. Cesta veřejnou dopravou zablokovanou nekonečnými kongescemi byla v centru města často pomalejší než pěší chůze. Ruská vláda, mimo jiné v souvislosti s plánovaným setkáním vrcholných představitelů nejvyspělejších zemí G8 ve Vladivostoku v roce 2012, proto investovala značnou sumu do modernizace infrastruktury města. Na okraji města byla vybudována kapacitní komunikace a v jeho centru obří visutý most přes záliv Zlatý roh. Ještě větší most o rozpětí hlavního pole 1104 metrů a výšce pilířů 320 metrů pak zcela na jihu města spojil pevninu s tzv. Ruským ostrovem jako perspektivní rozvojovou oblastí města. Dnes již zde stojí obrovský moderní areál Dálněvýchodní univerzity. Městu takovéto velikosti a významu velmi chybí páteřní kapacitní systém veřejné dopravy v podobě lehkého metra nebo rychlostní tramvaje. To musí suplovat hustá síť autobusových a maršrutkových linek, které mají několik lokálních terminálů. V okrajové části města u autobusového nádraží jsou v provozu ještě dvě trolejbusové linky, pozůstatek kdysi rozsáhlé sítě, která padla za oběť dřívější neutěšené dopravní situaci ve městě. Ve Vladivostoku stále žijí tramvaje. Existuje však už jen jedna trať spojující sídliště s tržnicí a průmyslovou zónou. Jejím štěstím asi bylo, že vede na samostatném tělese, ostatní již zrušené tratě byly zlikvidovány především asi kvůli tomu, že bránily "autíčkům" v průjezdu relativně sevřenými ulicemi členitého intravilánu města. Trať je dlouhá asi 4 km, na jednom konci momentálně tramvaje končí ve vozovně, zbývající kilometrový úsek je v rekonstrukci, která je však prováděna značně humpoláckým způsobem. Nedávno rekonstruované úseky jsou nepodbité, křivé až hrůza. V pracovní dny interval kolem 5-10 minut, jezdí se cca mezi 7 až 22 hodinou. Tramvaje jsou převážně klasické vlnité plechy z Usť Katavu, několik LM 93 z Petěrsburgu a také pár exemplářů populárních tramvají RVZ. Ty jsou zjevně hýčkané, na rozdíl od Katavů mají i pěkný „modernizovaný“ interiér se záclonkami. Jízdné stojí 11 rublů, tj. cca 7 Kč. Platí se ovšem při povinném výstupu předními dveřmi řidičce, což je na Sibiři obecně běžné. Předplatné jízdné patrně neexistuje. Z kolejové dopravy je ve městě ještě krátká 100 metrů dlouhá pozemní lanovka od zálivu Zlatý roh nahoru k sídlištím, s poněkud záhadným patrně pouze lokálním dopravním významem. Ve městech ruského Dálného východu dominují autobusové dopravě zejména ojeté autobusy z jižní Koreje značky Hyundai a Daewoo. Typická je pro ně robustní jednoduchá konstrukce a posuvné střední dveře. Ve Vladivostoku hegemonii korejských značek narušuje 50 žlutých autobusu MAN Lions City dodaných na přelomu let 2011/2012. Jsou vybaveny klimatizací, informačním systémem a Wi-Fi připojením. Jsou nasazeny převážně na prestižní lince č. 15, která vede z centra města přes oba obří mosty k univerzitě na Ruský ostrov. Tři roky provozu v ruských podmínkách a údržbě se však už na nich dost podepsaly. Zvláštností je odbavování cestujících řidičem během povinného výstupu předními dveřmi. Jízdenka stojí 18 rublů a pokud ji cestující fyzicky vyžaduje, utrhne si ji sám z roličky visící na dveřích. Existuje možnost placení jízdného čipovou kartou Modrý delfín, ale to se používá prakticky asi minimálně. Za zmínku stojí i místní specifika automobilového provozu. Čím více na východ od Uralu, tím větší je množství osobních a nákladních aut s pravostranným řízením v ulicích. Je možno takto vidět i policejní auta, autoškoly i autobusy. Ve Vladivostoku je podíl dovezených ojetin z Japonska samozřejmě nejvyšší, zde mají asi dvě třetiny aut volant jinde, než jsme zvyklí. Kvalita silnic přímo ve městě není nejhorší, mnohem bezohlednější je však dopravní infrastruktura vůči chodcům. Vysoké prahy, chybějící značení přechodů a velmi krátké doby zelené pro chodce na křižovatkách dělají pěší pohyb po městě značně nepříjemný. Miroslav Klas

se vozí autobusem Scania Metrolink.

Indická kriketová prvoligová sezóna je v plném proudu - kriket je v Indii velmi populární. Tým Royal Challengers Bangalore (RCB), jeden z osmi v lize, využívá pro své cesty vozidla Scania Metrolink dopravce Siddhi Vinayak Logistics Limited. Scanie využívají i španělské fotbalové týmy a švédské národní hokejové mužstvo. Z TZ Scania V ČR autokarem Scania Irizar cestuje Viktoria Plzeň . Na exotických záběrech je jasné, že se v Indii jezdí vlevo, zajímavé je ovšem, že pro cestující jsou patrny pouze jedny dveře, ale řidič svoje dveře má.

do Krkonoš, Jizerských hor i Českého ráje.

"V letošním roce opět pokračujeme ve stejném systému cyklolinek jak vloni, cestující jsou již na ně zvyklí a vyhovují jim. V Krkonoších a Jizerských horách BusLine provozuje vždy dvě linky a v Českém ráji pět. V rámci turistických linek jsme připravili i jednu novinku v podobě „retro spojů“, které budou v provozu o prázdninových sobotách od 30. 6. do 30. 8. na loňské osvědčené trase Turnov – Libuň – Jičín s přestupem na historické vlakové spoje v Libuni. Vloni jsme tuto speciální linku otestovali a u cestujících vzbudila velký zájem, proto jsme se rozhodli ji v této sezóně zahrnout už přímo do jízdních řádů,“ informuje Jaroslav Semler, dopravní ředitel společnosti BusLine a.s. V sobotu 31. května 2014 vyrazí tradiční páteřní „Krkonošský cyklobus“ na trase Harrachov – Rokytnice n. J. – Jilemnice – Benecko – Vrchlabí – Janské Lázně – Pec p. S. – Pomezní Boudy s časem odjezdu v 7:00 z Harrachova a zpět v 16:40 z Pomezních Bud. Spoje na červené krkonošské cyklolince budou v letní sezóně pravidelně v provozu o víkendech od 31. května do 28. září a o prázdninách i v pracovních dnech. Dopravu po stejné trase v opačném směru (ráno z Pomezních Bud a odpoledne z Harrachova) zajišťuje OSNADO. I v letošním roce pokračuje oprava silnice mezi Černým Dolem a Janskými Lázněmi a spoje proto budou po celou sezónu vedeny objížďkou přes Rudník a Mladé Buky. Do Janských Lázní zajedou jen na otočení až ze Svobody nad Úpou. Od 31. května až do 28. září bude denně v provozu také cyklobus na žluté lince z Jilemnice na Mísečky. Už od 11. května je denně až do 28. října k dispozici také pravidelný turistický autobus z Horních Míseček na Zlaté návrší, ke kterému o prázdninách přijede i pár spojů z Rokytnice. Od 31. května je v provozu víkendový cyklobus s odjezdem v 9:30 z Jablonce nad Nisou na Jizerku po trase Bedřichov, Hrabětice, Josefův Důl, Tanvald, Desná a Kořenov. I letos mohou cyklisté využít dvou odpoledních párů spojů mezi Jizerkou a železniční stanicí v Kořenově, které zajišťují přípoje na vlaky. Již od konce dubna byla zahájena cyklistická sezóna v Jizerských horách provozem cyklobusu na Bedřichov z Jablonce nad Nisou, Liberce a z Turnova s možností projet se po cyklotrasách v srdci Jizerských hor. V době letních prázdnin bude cyklobus s odjezdem v 8:30 z Jablonce nad Nisou směr Bedřichov, Liberec a zpět v 9:35 v provozu každý den a cyklisté rovněž mohou využít i možnosti vyvézt se autobusem na kopec a vystoupit na nově obsluhované zastávce Bedřichov, Maliník. V Českém ráji zůstávají zachovány základní loňské trasy turistických autobusů Turnov – Jičín a zpět přes Vyskeř i přes Kacanovy, Semily – Rovensko – Jičín a Semily – Vyskeř – Turnov – Malá Skála – Kozákov – Semily. Provoz českorájských turistických autobusů bude zahájen 31. května 2014 červenou linkou Turnov – Vyskeř - Jičín a postupně se pak rozvine do plné šíře nejpozději od 1. 7. 2013. Trasy v Jinolicích a Mašově i časy jednotlivých spojů byly drobně upraveny pro lepší návaznost na vlaky i zajímavější cesty pro více cyklistů. Více na www.busline.cz Z TZ BusLine

a jedna tramvajová karosérie na podvalníku v Olomouci (doplněna info). Odkaz na záběr trolejbusu Tatra na cestě z Muzea MHD.

Redakci je podobně jako čtenářům jasné, že snímků sofijských trolejbusů už bylo opravdu dost, ale když cestou na výpadovce do Prahy se nakládá Sofie na vagon, tak se to nedá nevyfotografovat. Snímky z dnešního rána doplňujeme včerejším náhodným úlovkem z Olomouce. Jak aktuálně doplnil německý čtenář BUSportálu Christian Maibaum anglicky, "The tram car on the low loader is probably for Liberec. It is currently the only city that is purchasing car type VarioLF with the classical T3-front. They are built in Krnov. Please compare with the images in the following link It should be on your photo the body of carriage 38." Pro čtenáře BUSportálu snad netřeba překládat. Téma nám pěkně doplnilo METRO, kdy zachytilo trolejbus Tatra na výjezdu z Muzea MHD ve Střešovicích patrně na cestě do Hradce Králové , kde se v sobotu slaví 65 let trolejbusové dopravy .