V první polovině února vyjíždí na testování do ulic Plzně další zajímavé trolejbusy - pro Ostravu, Hradec Králové či Plzeň.

První, a největší, novinkou je první bateriový trolejbus Škoda 30 Tr. Ten je vyroben v provedení pro Hradec Králové, kam zamíří celkem 9 parciálních trolejbusů v karoserii Sor. Prototyp je vyveden v bílém nátěru, lze předpokládat využití pro reklamní polep. Další vozidla by měla být opatřena standardním královehradeckým nátěrem v kombinaci červená-žlutá-bílá-černá. Bílý bateriový prototyp vozu Škoda 30 Tr je vzhledem k nátěru snadno zaměnitelný s trolejbusy pro Pardubice, jejichž výroba se nyní také rozbíhá. Do města perníku zamíří celkem 15 bílých vozů Škoda 30 Tr v provedení bez trakčních baterií, a později také 4 vozy Škoda 30 Tr s trakčními bateriemi (vysoutěžené v dalším výběrovém řízení). Po dodávce deseti trolejbusů Škoda 26 Tr do Ostravy přichází na řadu dvojice kloubových vozů Škoda 27 Tr. Kloubové trolejbusy v atraktivním modrém nátěru, doplněném typickými ostravskými vykřičníky, najíždění zkušebních kilometrů v ulicích Plzně zahájily 13. února. Narozdíl od 26 Tr vybavených trakčními bateriemi jsou 27 Tr pro Ostravu vybaveny superkapacitory. Dvojice nových trolejbusů v Ostravě přinese ukončení provozu trolejbusů typu 15 Tr (v provozu jsou poslední vozy č. 3510 a 3511). Během první poloviny února 2018 byly také testovány vozy pro "domácí půdu" - dva parciální trolejbusy Škoda 26 Tr pro Plzeňské městské dopravní podniky. Mělo by se jednat o poslední nové trolejbusy pro Plzeň v provedení III. generace karoserie Solaris. Počínaje dodávkou kloubových vozidel během léta/podzimu 2018 budou plzeňské trolejbusy dodávány v nastupující IV. generaci karoserie Solaris. Výčet zkušebních jízd uzavírají trolejbusy Škoda 27 Tr pro Rigu a trolejbus Škoda 35 Tr určený pro Itálii (Miláno/Bolognu). Ve výrobě jsou také trolejbusy Škoda 26 Tr pro Brno a pro Chomutov. Zdeněk Kresa ( www.plzensketrolejbusy.cz )

Nejnovější nástěnný kalendář Setra "2gether" získal stříbrné ocenění v soutěži "International Gregor Calendar Award 2018".

Asi 60 z přibližně 800 předaných kalendářů do soutěže získalo cenu. Osvědčení o vítězích předávaly Grafika klub Stuttgart e.V, Ministerstvo pro ekonomiku, práci a bydlení Baden-Württemberg a Sdružení tisku a médií Bádensko-Württembersko. Celosvětově uznávaná soutěž je jedním z nejvýznamnějších v odvětví tisku a médií. Setra již v minulých třech letech získala za své kalendáře bronzové ceny. Kalendář "2gether" zobrazuje 13 okamžiků řidiče a autobusu a navíc otvírá nové možnosti pro uživatele smartphonů a tabletů. Pomocí QR kódů umožňuje přístup ke krátkým videím týkajícím se konkrétního motivu. Kalendář lze koupit na e-shopu Setry . Zdroj: Daimler

Společnost Foton AUV vstoupila do Jižní Koreje jako první čínský autobusový výrobce. Jeho autobusy zajišťují přepravu v Pchjongčchangu na olympijských hrách.

25. ledna přijely elektrické autobusy Foton AUV do Jižní Koreje, aby sloužily zimním olympijským hrám 2018 v Pchjongčchangu. Od svého založení Foton AUV vyvíjí a produkuje ekologické autobusy. Úspěšně vyrobil první čínskou řadu hybridních městských autobusů, která byla uvedena do provozu ve městě Guangzhou (Kanton) v nejlidnatější a nebohatší provincii na jihu Číny. Diverzifikovala tak svou produktovou řadu. Široká škála nových autobusů se už objevila na řadě významných událostí, jako jsou Fórum G20 a zasedání APEC. Pro Foton AUV představuje oficiální vstup do Jižní Koreje nový milník v globalizaci na autobusovém trhu. V roce 2016 společnost Foton AUV získala v Jižní Koreji nový certifikát pro energetické produkty. V září se objevila v kampani propagující nové ekologické autobusy v Jižní Koreji a přilákala širokou pozornost médií a veřejnosti. Od října 2016 do září 2017 organizovala v Jižní Koreji celostátní turné, aby ukázala silné stránky čínských autobusových technologií. V září 2017 si Foton AUV na Výstavě nových energetických produktů v Pchjongčchangu úspěšně zajistil objednávku od organizačního výboru zimních olympijských her 2018. V polovině prosince 2017 oficiálně přijely elektrické městské autobusy Foton AUV BJ6105 do jednoho z hostitelských měst ZOH 2018, do Gangneung. Zahájení provozu elektrických nízkopodlažních vozidel 29. prosince podle národní společnosti pro veřejnou dopravu Korean Broadcasting System (KBS) představuje novou éru pro veřejnou dopravu v Jižní Koreji. Navzdory náročným podmínkám v zemi mohou městské autobusy Foton AUV BJ6105 jezdit 120 km po třicetiminutovém rychlém dobití. Kromě toho snižují náklady na pohonné hmoty o 30% ve srovnání s konvenčními autobusy. V současné době se Gangneung pyšní největším počtem elektrických městských autobusů v Jižní Koreji a má v tomto směru dále pokračovat v investicích k zavedení více ekologicky šetrných autobusů. Společnost Beiqi Foton Motor Co., Ltd. (Foton) byla založena v roce 1996. Sídlí v Pekingu. S dlouhodobými aktivy přesahujícími 4,77 miliardy amerických dolarů a téměř 40 000 zaměstnanci je Foton na prvním místě v celosvětovém průmyslu užitkových vozidel z hlediska výroby a prodeje. V roce 2015 se Foton umístil na čtvrtém místě v automobilovém průmyslu v Číně a na prvním v čínském segmentu užitkových vozidel s hodnotou 13,037 miliardy amerických dolarů. Jeho obchodní oblast zahrnuje kompletní segment užitkových vozidel a autobusů s prodejem přibližně 8 milionů vozidel. Zabývá se vývojem a prodejem produktů energeticky úsporných a šetrných k životnímu prostředí. Foton založil společně s renomovanými výrobci Daimler a Cummins firmy Foton Daimler Automotive Co., Ltd. a Foton Cummins Engine Co., Ltd. Po celém světě má 24 výrobních závodů, pro výzkum a vývoj pobočky v Japonsku, Německu, Tchaj-wanu a dalších zemích a divize v Indii a Rusku. Zdroj: Foton

Berlínská skupina umělců Klebeband s použitím kilometrů lepicí pásky změnila NEOPLAN Skyliner na působivé výtvarné dílo.

Aby autokar NEOPLAN Skyliner přeměnili na umělecké dílo na kolech, potřebovali výtvarníci grafický návrh, množství rolí svítící růžové, černé a zlaté lepicí pásky, hudbu a pouze čtyři dny. Umělce z kolektivu Klebeband inspirovalo to, co mají přímo před očima: panorama velkoměsta. To poskytlo linie a tvary, které se nyní vyjímají na patrovém autobuse. „Jde o abstraktní interpretaci městského prostředí. Je to jako když sedíte v autobuse, vezete se s ním městem, díváte se na oblohu a kolem vás se míhají budovy“, řekl Bruno Kolberg, jeden ze tří umělců, kteří tvoří Klebeband, když popisoval jejich přístup k motivu. Název díla je „Městské perspektivy“. Umělci svůj obraz na neobvyklém podkladě skládali kousek po kousku – z linek tlustých od 5 mm do 100 mm vytvářeli trojrozměrné efekty různých barev. Spotřebovali přitom zhruba tři kilometry lepicích pásek. Klebeband při přenášení svých návrhů na plátno obvykle pracuje se čtvercovou sítí. Jenže v tomto případě při transformaci designu z listu papíru A4 na patrový autobus mohli jako orientační prvky posloužit akorát tak kola či okna. „Ostré tvary a jasné linie, které vytvořili, jsou dokonale sladěné se vzhledem autokarů NEOPLAN Skyliner, který je dosud nepřekonanou ikonou designu a stylu, „zdůraznil marketingový ředitel MAN Truck & Bus Björn Loose. Jeho slova se přitom netýkají jen patrového autobusu a scenérie města na něm, ale také pouličního umění. „NEOPLAN je známý tím, že věci dělá jinak než ostatní,“ říká B. Loose. Proto je značka partnerem i tohoto spolku umělců, kteří svá díla tvoří z neobvyklého materiálu. Začátky umění, při kterém se využívají lepící pásky, lze vystopovat v USA v 90. letech minulého století. Teprve nedávno se však více etablovala umělecká scéna, která se intenzivněji zajímá o uplatnění lepicí pásky při tvorbě děl. Nikolai Bultmann, Bodo Höbing a Bruno Kolberg – tři umělci seskupeni pod názvem Klebeband – pracují společně od roku 2010. „Co je lepší plátno než autobus, který jezdí po světě a ukazuje se tolika lidem?“ Konstatuje Bruno Kolberg spokojen s nejnovějším projektem. Neobvyklý autokar NEOPLAN Skyliner zažil svoji premiéru na berlínském „Festivalu světla 2017“ a potom koncem října na veletrhu Busworld v nizozemském Kortrijku. A další prezentace určitě nedají na sebe dlouho čekat. Zdroj: MAN

Maďarský startup bude dodávat zelenou energii nabíjecí stanici pro elektromobily i kancelářím v logistickém parku u Budapešti.

Prologis, Inc., globální lídr v oblasti logistických nemovitostí, představil úspěšný pilotní projekt realizovaný s maďarským startupem Platio, který poskytuje estetické a prostorově úsporné systémy sloužící jako zdroje obnovitelné energie díky integraci vysoce výkonných solárních článků do dlažebních prvků z recyklovaného plastu. Prologis Park Budapest-Harbor se stal prvním logistickým parkem na světě, který tuto zelenou technologii využije v běžném provozu. Dlaždice na celkové ploše 4,7 metrů čtverečních jsou v Prologis Park Budapest-Harbor zabudovány do chodníku u nabíjecí stanice pro elektromobily. Za slunečního svitu pro ni fotovoltaický systém o výkonu 720 Wp generuje zelenou energii. Když není stanice využívaná, zásobuje energií nedalekou kancelářskou budovu. Zdroj: Prologis Solární silnici dlouhou jeden kilometr otevřeli nedávno v čínském městě Jinan, jižně od Pekingu.

Několika snímky se vraťme do prosince loňského roku. I předvánoční období bylo ve znamení intenzivních zkušebních jízd trolejbusů ze Škody Electric.

Během prosince byly zkoušeny především trolejbusy Škoda 26 Tr pro Ostravu, otestována byla většina z desítky vozidel. Trolejbusy jsou v těchto dnech dodávány do Ostravy. Na zkušebních jízdách je možné spatřit také první trolejbusy Škoda 27 pro Rigu. Do lotyšské metropole zamíří po předchozích dodávkách 50 vozů v letech 2014 a 2016 další padesátka vozidel. Kloubové klimatizované trolejbusy vybavené pomocným dieselagregátovým pohonem jsou v provedení III. generace karoserie Solaris. Krátce před Vánoci do ulic vyjíždí i první ze zbývajících čtyř trolejbusů Škoda 27 Tr pro Žilinu. Pro připomenutí už nyní v Žilině jezdí 8 vozidel 27 Tr a také vozy 26 Tr. Žilinské trolejbusy jsou, jak známo, vyvedeny v IV. generaci karoserie Solaris. U těchto komfortních vozidel nalezneme například klimatizaci salonu pro cestující. V prvním čtvrtletí roku 2018 se můžeme těšit na řadu zajímavých trolejbusů, které se nyní ve Škodě Electric vyrábí. Startuje například dodávka trolejbusů Škoda 26 Tr pro Brno. Zdeněk Kresa (www.plzensketrolejbusy.cz)

Limitovaná edice 500 párů bot s ročním kupónem na městskou dopravu v Berlíně se prodávala v úterý 16. ledna a byla okamžitě vyprodána.

Berlínská veřejnoprávní dopravní společnost Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ve spolupráci s firmou Adidas Originals uvedly na trh vlastní omezenou řadu tenisek s ročním kupónem na bezplatné cestování v berlínských zónách A a B. Kupón platí na metro, tramvaje, vlaky, autobusy a trajekty od 31. ledna do konce roku 2018. Tenisky mají částečně vzhled čalounění sedadel z berlínské městské veřejné dopravy, na jazyku je všitá textilní verze ročního kupónu BVG. Jízdné se uznává jen pokud má cestující obě boty na sobě. Cena bot je 180 EUR (asi 4 600 Kč). Jsou sice dražší než klasické tenisky, ale mnohem levnější než tradiční roční předplatné na městskou dopravu, které vyjde na 728 EUR (asi 18 600 Kč) pro tytéž zóny. To je velmi lákavá nabídka a proto BVG dalo do prodeje jen 500 párů bot. Tenisky se začaly prodávat 16. ledna jen ve dvou obchodech v Berlíně a zájem o ně byl obrovský. Podle webu Berliner Morgenpost strávily noc před obchody stovky zájemců o tyto speciální tenisky. Někteří si pořadí jistili už od pondělního rána zabaleni do přikrývek, další si přinesli lehátka nebo postavili stany.

Ikonický minibus VW stál v devadesátých létech desítky tisíc. Nedávno byl v New Yorku v aukci prodán za více než 4 milióny korun.

Na newyorské aukci bylo 6. prosince pořádně rušno. Společnost RM Sotheby's nabídla k prodeji legendární minibus Volkswagenu z roku 1960. Přesně ten, na kterém je celkem 23 oken a okének. Nejvyšší příhoz měl nakonec hodnotu 207 200 dolarů (necelých 4,4 milionu korun). Zástupci aukčního domu pro to mají jasné vysvětlení: „Minibus Volkswagenu s 23 okny je kultovní stejně jako kabriolet Fordu Mustang z roku 1965 či Mercedes Gullwing,“ popsal vzácnost auta Gord Duff, globální vedoucí RM Sotheby's. „Je to jeden z mála vozů, které osloví sběratele jakéhokoliv věku a jakýchkoliv úrovní.“ Za nemalou cenovkou jistě stojí i skvělý stav auta i interiéru. Busík byl restaurován pod dohledem profesionálů, přičemž skvělý stav a původní barevné kombinace mohou zvýšit hodnotu vozu až o 20 %. Zdroj a více informací: Auto.cz Volkswagen chystá moderního nástupce z konceptu Buzz I.D. Bude jej pohánět elektřina.

V Kalifornii platí pro ženy zákaz jízdy v županu. V Kentucky mohou řídit jen v plavkách, ovšem pokud mají u sebe střelnou zbraň. V Německu můžete mít obuté jen boty.

Kdo smí řídit Obecně platí, že za volant osobního automobilu mohou usedat osoby od osmnácti let věku. Ovšem třeba na Aljašce může usednout za volant každý, kdo dosáhl věku čtrnácti let. V Nigeru jsou přísnější, tam lze řídit nejdříve ve třiadvaceti. V Saúdské Arábii jsou ovšem velmi přísní na ženy. Ty nesmějí za volant usedat vůbec, bez ohledu na věk. Cestovat automobilem mohou jen v doprovodu mužského člena své rodiny. Pokud není nikdo takový k dispozici, musí si nějakého pána najmout. „Saúdská Arábie je posledním státem na světě, kde ženy nesmějí usedat za volant. Ovšem jen do června 2018, kdy toto nařízení s definitivní platností přestane platit,“ upřesňuje Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. Než vyjedeme V Dánsku čeká na každého řidiče, než usedne za volant, malý rituál – přesvědčení se, zda se pod vozidlem neukrývá dítě. V Rusku trestají jízdu se špinavým vozidlem. A je jedno, zda je znečištěné zvnějšku nebo uvnitř. Posouzení je na policistovi. Někdy však ruští řidiči řeší nelehké dilema – v zimních měsících musí jezdit s čistou registrační značkou, její očištění však je možné jen na domácím pozemku či na mycí lince. V San Francisku nesmí ten, kdo čistí svůj automobil, být jen ve spodním prádle. V Texasu musí být automobily povinně vybaveny stěrači, přední okno však mít nemusí. Jak se chovat v provozu Ve většině států se na silnicích jezdí vpravo. Vlevo se musí řidiči držet ve zhruba osmdesátce států. Zhruba dvě třetiny světové populace tak bydlí ve státech s pravostranným provozem. USA zdaleka nejsou z pohledu pravidel silničního provozu jednotné. A najde se zde i celá řada opravdových zvláštností. Tak například v Alabamě je zakázáno řídit se zakrytýma očima. V ostatních částech USA jsou smířlivější, uvedený způsob je „jen“ považován za nebezpečný. V Kalifornii je zakázáno používat silnici jako postel. Rovněž tak je zakázáno vyskakovat z vozidla jedoucího rychlostí vyšší než 65 mil v hodině. V Severní Karolíně platí zákaz průjezdu přes hřbitovy. V západní Virgínii jsou benevolentní, pokud jde o pojídání zvířat sražených vozidlem. V Connectitutu platí zákaz střílení velryb z vozidla. Navíc bude pokutován každý, kdo přechází silnici po rukách. V New Jersey bude potrestán každý, kdo uprostřed ulice zasadí strom. V Nevadě nesmíte na silnici na velbloudu. To ve Washingtonu bude pokutován každý, kdo do provozu vyjede na ošklivém koni. Na Floridě nesmíte upoutat k parkovacím hodinám kozu, slona či aligátora, pokud jste neuhradili parkovací poplatek. V Ontariu je možné jet po dálnici v otevřených saních tažených koňmi. Saně ovšem musejí být opatřeny alespoň dvěma zvonky. V Kansasu je považována jízda s hvízdajícími pneumatikami za chuligánství. Přestupce musí počítat s třicetidenním vězením. Turisticky vyhledávané americké státy Nevada, Havaj, Aljaška a Kalifornie trestají příliš pomalou jízdu. V Jižní Karolíně pro změnu postihují skladování odpadků v automobilech. Na Floridě nemají nic proti jízdě na skateboardu. Jezdec však musí mít speciální licenci. Ostatně i v Evropské unii a okolí můžeme narazit na kuriozity. Ve Velké Británii výslovně přikazují řídit motorového vozidlo z předního sedadla. V Německu smějí na dálnici zastavit jen vozidla policejní, hasičská či sanitní. Ostatním je to přísně zakázáno. A to platí i pro nouzové stání z důvodu „vyschlé“ nádrže. I to je pokutováno jako důsledek nedbalosti řidiče, který navíc může ohrozit nejen jeho, ale i ostatní účastníky silničního provozu. Rakouští policisté se mohou v zónách s rychlostí omezenou na max. 30 km/h spolehnout při posuzování rychlosti projíždějícího vozidla jen na svůj úsudek. Pozor na chodce ve Švýcarsku. Kdykoliv smějí vstoupit do vozovky a na řidiči je, aby je neohrozil. V Makedonii nesmí sedět na přední sedačce nikdo, kdo je viditelně pod vlivem alkoholu, tedy ani jako spolujezdec. A co teprve v ostatních částech světa. V Gruzii platí výslovný zákaz projíždět přes dětská hřiště. Rovněž tak je zakázáno plivat z osobního auta či autobusu. Zákaz však neplatí pro řidiče náklaďáků. Rovněž tak nesmějí být v Gruzii pokutováni poslanci v období, kdy zasedá parlament. V Thajsku nesmí nikdo řídit automobil, autobus a dokonce ani tuk-tuk oblečený „nahoře bez“. V Japonsku může každý dospělý požívat ve vozidle alkohol, ovšem jen do okamžiku, kdy začne jevit známky podnapilosti. Pak už by mohl mít co do činění s místními strážci zákona. Navíc zde každý, kdo usedne do vozidla řízeného opilým řidičem, bude potrestán stejně přísně jako ovíněný motorista. V Číně řidičům zakazují zastavit, pokud se v jejich jízdní dráze nachází chodec. Navíc lze v této zemi za volant usednout jen s řidičákem tam získaným. V blízkosti Mekky je úsek dálnice, kam je povolen vjezd jen muslimům. Ostatní musejí zvolit náhradní trasu. Japonsko, telekomunikační supervelmoc. A přece zde nesmějí řidiči při řízení používat žádná hovorová zařízení. Ani hands-free sady. Ve Spojených arabských emirátech mají velbloudi vždy přednost. Co všechno se (ne)smí dělat v automobilu V Kalifornii platí pro ženy zákaz řídit automobil v župánku. Ve státě Kentucky smějí ženy řídit oblečené jen v plavkách. Ovšem jen za předpokladu, že u sebe mají střelnou zbraň na sebeobranu. Druhým respektovaným řešením je, že je doprovázejí dva policisté. To Němci smějí řídit svá vozidla úplně nazí, beze zbraně a policejního doprovodu. Kabina automobilu je totiž považována za privátní prostor. Ovšem pozor! Řidiči musejí mít alespoň nazuté boty. V opačném případě pojišťovna neuhradí škodu vzniklou z důvodu dopravní nehody. V New Yorku trestají každého, kdo se bude svlékat ve vozidle. „Na Kypru začali v poslední době přísně trestat řidiče, kteří jedí a pijí, zatímco řídí. Pozor, týká se i pití obyčejné čisté vody. A také jsou trestáni šoféři, kteří při jízdě bezdůvodně sundají ruku z volantu. Dané opatření má přimět řidiče, aby se plně věnovali jízdě, což by mělo zvýšit úroveň bezpečnosti na tamějších silnicích,“ vysvětluje Roman Budský. Cestujeme se zvířaty Na Aljašce je zakázáno převážet psy uvázané na střeše vozidla. Rovněž tak je trestáno, pokud se na ulici oddávají sexuálním hrátkám losi. V Montaně nesmějí být v kabině kamionu přepravovány ovce. Zákaz ovšem neplatí, pokud je k dispozici vhodný doprovod. V Minnesotě můžete svézt gorilu. Ta ovšem musí vždy sedět na předním sedadle. V Itálii je dobré pamatovat na upoutání pejska bezpečnostními pásy. Nic lidského nám není cizí… Řidiči ve Velké Británii mohou v případě potřeby vykonat svou potřebu. Močit ovšem musí mimo vozovku, u zadního kola, při tom se musejí opírat pravou rukou o vozidlo. V Idahu musí policejní hlídka před tím, než někomu přeruší romantické hrátky probíhající v jeho vozidle, použít alespoň po dobu tří minut sirénu či po uvedenou dobu blikat majáky. „V celé řadě států se může našinec setkat s na první pohled kuriózními předpisy. Všude ovšem platí, že bezpečné dojetí do cíle je zvláštní prémií za zodpovědnou a předvídavou jízdu,“ uzavírá Roman Budský.

Pěkné prožití Vánočních svátků v pohodě a ve společnosti příjemných lidí.

Dodržujeme tradici a zveřejňujeme vánoční a novoroční přání, která nám přicházejí. Všem našim partnerům a přátelům děkujeme. Můžete nás sledovat také na Facebooku .