Nový autobus MAN Lion’s City získal ocenění v kategorii „Automobily/vozidla/motocykly". Uspěl i nákladní MAN CitE v části „Profesionální koncepty mobility".

Mnichovský výrobce užitkových vozidel MAN Truck & Bus získal na iF Design Awardne dvě ocenění. Nový autobus MAN Lion’s City ocenila porota při vyhlašování výsledků iF Design Award 2019 v kategorii „Automobily/vozidla/motocykly“ a koncepční distribuční nákladní vozidlo MAN za sebou nechalo špičkové designové studie z oblasti osobních automobilů i motocyklů. MAN CitE zazářil v kategorii „Profesionální koncepty mobility“ – odborná porota mu udělila iF Gold Award. MAN Lion’s City – nová generace městských autobusů od MAN Truck & Bus Městské autobusy a autokary značky MAN a NEOPLAN se staly synonymem prvotřídního designu. Nejnověji to potvrdilo ocenění iF Design Award, které čtvrtý rok po sobě získal autobus z produkce MAN Truck & Bus. Něco takového se nepodařilo dosáhnout žádnému jinému autobusovému výrobci. Mezinárodní porotu zaujal mimo jiné moderní a exkluzivní vzhled nového modelu Lion’s City. Dynamické linie mu dodávají originální tvar a zvýrazňují modulární charakter karosérie. Zevnějšek nového městského autobusu neomylně navazuje na designovou tradici autobusové rodiny MAN. Při pohledu zepředu ihned upoutají pozornost charakteristická LED světla, klasický černý přední panel s chromovanou lištou se siluetou lva a typické svažující se čelní sklo. Tyto prvky dodávají autobusu nejen dynamiku, ale díky segmentované konstrukci také přispívají k nižším celkovým nákladům na životní cyklus. Ani zadní část MAN Lion’s City s černou povrchovou úpravou vybavená inovativními LED koncovými světly není nudná, její konstrukční řešení navíc poskytuje mechanikovi perfektní přístup k různým komponentům. Kromě atraktivního vzhledu jsou přínosem nové materiály i výrobní metody, díky kterým je autobus lehčí a pevnější. Koncept barevného řešení a obložení interiéru spolu s novátorským přímým i nepřímým osvětlením a nástupem upraveným i pro hendikepované cestující vytváří v autobuse po každé stránce přitažlivé prostředí. Pracoviště řidiče je navržené s ohledem na ergonomii, přičemž boduje v oblasti funkčnosti i estetiky. MAN CitE – zcela nový koncept nákladního vozu pro potřeby městské distribuce Plně elektrický koncepční distribuční truck MAN CitE, který je velmi blízko k sériové produkci, by se mohl v budoucnu využívat například při ekologickém a tichém rozvozu zboží v centrech měst. Koncept CitE už vzbudil rozruch na loňském veletrhu užitkových vozidel IAA v Hannoveru. Porota iF Design Award ocenila designérský tým MAN za to, že dokázal od základu přehodnotit pojetí městského distribučního trucku, a navrhnout tak zcela novou kategorii vozidel. Designéři hned od začátku začlenili do konceptu i inteligentní baterii a správu nabíjení. Své rozhodnutí ocenit MAN CitE, který obrátil konvenční přístupy naruby, zdůvodnili členové poroty takto: „Sofistikované řešení kabiny vytváří na pracovišti řidiče vzdušnou, prosvětlenou atmosféru a současně integruje všechny komunikační zařízení. Vnější design si nás získal integrováním funkčních zón a jasným definováním nástavby i stylistických prvků.“ Podle expertů iF je právě díky tomu vozidlo „absolutně inovativní a stvořené pro budoucnost.“ Holger Koos, šéf designu v MAN Truck & Bus, vysvětluje: „Při navrhování vozu jsme věnovali mimořádnou pozornost ergonomii. Nástupní schod velmi nízko nad vozovkou, zcela rovná podlaha a možnost nastoupit i vystoupit přes výkyvné/posuvné dveře na straně spolujezdce znamenají podstatně vylepšené podmínky šoféra při každodenní distribuci zboží. Kromě toho umožňuje řešení kabiny optimální výhled na všechny strany, což ve spojení s 360stupňovým záběrem kamerového systému dělá jízdu v městském prostředí podstatně bezpečnější. “ „Jsme hrdí, že jsme tento rok získali ceny v segmentu trucků i autobusů. To ukazuje, že design užitkových vozidel MAN je považován za světovou jedničku. Jsem přesvědčen, že design byl odjakživa důležitým charakteristickým aspektem vozů naší značky. Není to jednoduché, když si uvědomíte, že naše portfolio sestává z ohromné ​​palety vozidel – od dodávkových, přes distribuční, tahače a návěsy, až po městské autobusy a autokary. Naším cílem je, aby každý rozeznal vozidlo MAN hned, jakmile ho spatří. To znamená, že i se všemi rozdíly by naše užitková vozidla měla vypadat tak, jako kdyby byla odlita ze stejné formy,“ formuloval Holger Koos cíl svého týmu. Vozidla z produkce MAN Truck & Bus ocenila mezinárodní porota již čtvrtý rok po sobě: iF Design Award 2016 si odnesl MAN Lion’s Intercity, v roce 2017 to byl NEOPLAN Tourliner, loni dostal ocenění MAN Lion’s Coach a nyní získaly prestižní cenu za design dokonce dva produkty – autobus MAN Lion’s City a koncepční truck MAN CitE. Mimochodem, svou úplně první iF Design Award vyhrál MAN přesně před 65 lety za svůj lodní dieselový motor. Prestižní ocenění iF Design Award uděluje společnost iF International Forum Design od roku 1954. Vítěze vybírá mezinárodní porota na základě určených kritérií: vzhled a tvar produktu, míra inovace, ergonomické parametry, funkčnost a ekologické aspekty. Ocenění je celosvětově uznávaným puncem kvality designu, které každý rok získá jen hrstka produktů. Letos hodnotila mezinárodní porota složená ze 67 odborníků 6 375 přihlášených produktů z 50 zemí. Experti na design vybírali vítěze iF Design Award 2019 v oblastech: produkt, komunikace, obal, servis, architektura, architektura interiéru a profesionální koncept. MAN

Iveco vybavilo sedadly s potahy od Matěje nedávno 14 autobusů Crossway Low Entry Line společnosti ČSAD Střední Čechy. Rozhovor s Matějem v TV Seznam.

Čtrnáctiletý Matěj Hošek již od narození trpí těžkou poruchou autistického spektra, zároveň má však výjimečný dar téměř dokonalé paměti a představivosti. Tato forma Aspergerova syndromu u něho způsobuje deprese a úzkostné stavy. Co Matějovi pomáhá, je kreslení map dopravních sítí, které si díky své výjimečné paměti pamatuje. ROPID se rozhodl oslovit Matěje s nabídkou navržení designu nových sedaček pro integrovanou dopravu Prahy a Středočeského kraje. Díky této spolupráci budou jezdit všechny nově pořizované autoubusy se sedačkami potaženými látkou s nákresem slepé mapy hromadné dopravy. Nový vzor potahů, který je součástní standardů kvality, představili zástupci ROPID a Matěj na veletrhu CZECHBUS 2018. První autobusy s potahovými látkami, které Matěj navrhl, byly v Iveco Czech Republic vyrobeny pro ČSAD Střední Čechy. Jedná se o zakázku 14 autobusů Crossway Low Entry Line v provedení na zemní plyn. „Dalšími zákazníky, pro které vyrobíme autobusy s potahovými látkami navrženými Matějem Hoškem, jsou např. OAD Kolín, ČSAD Kladno, ANEXIA Rakovník, či ARRIVA Střední Čechy. V roce 2019 tak výrobní linky naší společnosti opustí více než 60 vozidel,“ říká Jiří Vaněk, generální ředitel společnosti Iveco Czech Republic, a.s. Tento jedinečný příběh se televize Seznam spolu s moderátorkou Anitou Baselovou z pořadu #ZDAVUVEN rozhodla natočit i v prostorách expedice společnosti Iveco Czech Republic, a.s. Matěj, který přišel v doprovodu svého tatínka, až do posledního okamžiku neměl tušení, proč se se štábem televize Seznam sešel. Sedadla s vlastnoručně navrženým motivem viděl v reálném autobusu poprvé. Překvapení to pro Matěje bylo více než příjemné a natáčení rozhovoru proběhlo k jeho spokojenosti přímo uvnitř vozidla. Rozhovor s Matějem můžete shlédnout v internetové televizi Seznam v pořadu #ZDAVUVEN .

Tým hlavního trenéra Miloše Říhy se bude vozit Scanií Interlink HD. Generální ředitel Scania pro Střední Evropu ho předal hokejovému týmu v Edenu na apríla 1. dubna.

Druhý kemp v přípravě na mistrovství světa zahájili čeští hokejisté v pražském Edenu, ještě před úvodním tréninkem dostala reprezentace zajímavou pozornost. Před stadionem pražské Slavie zaparkoval zbrusu nový autobus společnosti SCANIA, která se stala oficiálním autobusovým dopravcem Českého hokeje. Hokejisté budou mít v další části přípravy bohatý program, čekají je cesty na zápasy do Znojma, Lince, Karlových Varů, Nitry či Trenčína. Tyhle přesuny už elitní výběr absolvuje na palubě moderního autobusu SCANIA se speciálním designem. Dnes ho zástupci společnosti a Českého hokeje slavnostně představili v pražském Edenu. A nejde o první zkušenost, jelikož SCANIA přepravovala hokejovou reprezentaci už před 14 lety . V roce 2005 jeli čeští hokejisté na šampionát do Vídně speciálním autobusem, z turnaje se pak vraceli se zlatými medailemi. Stejně jako byla nedávno křtěna lokomotiva Českých drah, byl i nový autobus dnes v rámci společné spolupráce slavnostně pokřtěn za účasti hráčů a hlavního trenéra reprezentace Miloše Říhy a Jamese Armstronga, generálního ředitele společnosti Scania Central European Region. „Od konce minulé sezony jsme hledali nového dopravce národního týmu. A život někdy přináší kuriózní situace, protože nakonec jsme se dohodli se Scanií, tolik vzpomínanou po zveřejnění nové identity Českého hokeje. Vítáme tímto do rodiny partnerů stabilní a úspěšnou společnost, která je navíc ve stoprocentním vlastnictví koncernu Volkswagen, stejně jako Škoda Auto,“ uvedla ke spolupráci Jana Obermajerová, ředitelka BPA sport marketing a.s. Dnes představený oficiální bus SCANIA, který bude převážně obsluhovat potřeby národních týmů, je celý polepen v designu Českého hokeje. Měří 14,2 metrů, má kapacitu 59 míst a komfortním rozestupem sedaček. Motorem moderního korábu je třináctilitrový šestiválec o výkonu 450 koní. „Jsme hrdí, že si čeští hokejisté vybrali právě značku Scania, která je známá pro svou spolehlivost a odolnost. Přesně takové vlastnosti by měl mít ideální spoluhráč, a proto věříme, že přispějeme nejen k dobrým výkonům na ledě, ale také pohodě mimo něj,“ říká manažer prodeje autobusů společnosti Scania CER Lukáš Martinů. Obchodní ředitel Marián Černoch pak dodává: „Jako švédská značka máme k lednímu hokeji velmi blízko. Jsem přesvědčen o tom, že podpoříme české hokejisty na jejich cestě k vítězství!“ Scania Interlink HD délka 14,2 metru kapacita 59 sedadel opěrky hlavy, boční posun sedadel 19" obrazovky Bosch motor - 13 litrový šestiválec o výkonu 450 koní a 2 350 Nm

Autokar Volvo 9900 získal ocenění za vysokou kvalitu designu v prestižní soutěži Red Dot Award: Product Design 2019.

Nové prémiové Volvo 9900 bylo představeno v roce 2018. Výrazný designový jazyk Volvo se vyznačuje jak charakteristickým výrazem a zaměřením na funkčnost, poskytující i úsporu paliva a zvýšenou stabilitu při vyšších rychlostech, tak zároveň splňuje nejvyšší požadavky na cestování pro náročné cestující. „Při vývoji nové vlajkové lodi Volvo byl jádrem přístup „in-out". Vytvořili jsme přátelský a relaxační interiér s bezpečným a působivým vnějším charakterem. Jsme nadšení a vděční, že výsledek získává takovou pozornost," říká Dan Frykholm, ředitel pro design ve Volvo Buses. Red Dot Award: Product Design je jednou z největších světových soutěží v oblasti designu. V roce 2019 přihlásili designéři a výrobci z 55 zemí do soutěže více než 5 500 výrobků. Mezinárodní porota složená ze zkušených odborníků z různých oborů se schází už více než 60 let, aby vybrala ty lepší produkty roku. Během rozhodování, které trvá několik dní, si produkty vyzkouší, diskutuje o nich a nakonec dospěje k rozhodnutí. Úspěch se slaví na slavnostním předávání cen, které se letos bude konat 8. července v německém Essenu v divadle Aalto-Theater v rámci Ret Dot Gala. O Red Dot Design Award: Ocenění je rozděleno do tří kategorií: Red Dot Award: Product Design, Red Dot Award: Brands & Communication Design a Red Dot Award: Design Concept. S více než 18 000 přihlášenými produkty je Red Dot Award jednou z největších soutěží na světě. V roce 1955 se porota sešla poprvé. Název pochází z 90. let od generálního ředitele Red Dot, kterým byl profesor Dr. Peter Zcem. Od té doby je vyhledávaným mezinárodním razítkem vynikající kvality. Vítězové jsou prezentováni v ročenkách, muzeích a online. Další informace: www.red-dot.org . Volvo Buses

V plzeňské čtvrti Výsluní proběhly ve čtvrtek 28. března zkoušky průjezdnosti s čtveřicí autobusů, z nichž tři byly zapůjčeny z jiných dopravních podniků.

Zkoušky průjezdnosti v plzeňské čtvrti Výsluní, která v současnosti není městskou dopravou, byly realizovány 28. března v dopoledních hodinách. Podobné zkoušky byly v lokalitě realizovány i v minulosti, tentokrát byly poprvé použity i minibusy zapůjčené z dalších dopravních podniků. Vozidla vyjížděla na zkušební trasu z nedalekého obratiště Tyršův most, jako první po 10. hodině vyjel autobus Plzeňských městských dopravních podniků SOR NB 12 (ev.č. 604), dále pak Heuliez GX137 (ev.č. 280) zapůjčený od Dopravního podniku města České Budějovice. Dalším autobusem v pořadí byl Iveco Crossway LE 10.8M Dopravního podniku Karlovy Vary (ev.č. 440), a jako poslední byl testován Solaris Urbino 8.9 LE (ev.č. 2070) Dopravního podniku hlavního města Prahy. Vozidla vyzkoušela průjezd většinou ulic ve čtvrti Výsluní, a to za pozornosti zástupců městské části, PMDP, policie, médií, ale i místních obyvatel, kteří na vytoužené spojení městskou dopravou čekají řadu let. Průjezd některými ulicemi byl poměrně těsný, v celé lokalitě bylo pro účely testování zakázané parkování osobních vozů. Zdeněk Kresa Tisková zpráva Úřadu městského obvodu Plzeň 3: Zajišťování veřejné dopravy na území měst a obcí je jednou z hlavních rolí místních samospráv, protože funkční veřejná doprava je základní podmínkou pro fungování a rozvoj obydlených území. Jednou z lokalit v plzeňském centrálním obvodu, kde doposud veřejná doprava prakticky chybí, je Výsluní, které se z bývalé zahrádkářské kolonie stává regulérní městskou čtvrtí. „V oblasti už z minulosti chybí technická i dopravní infrastruktura, občanská vybavenost, prostory pro veřejný život a omezené jsou i podmínky pro možnost zajištění obsluhy veřejné dopravy, kdy místní komunikace svojí únosností budou jen těžko bojovat s těžkými autobusy a jejich šířka pak zase prověří umění řidičů autobusů na případné nově zřízené lince“, říká David Procházka, starosta Městského obvodu Plzeň 3. Právě proběhlá zkouška není první takovou akcí v této části plzeňského třetího obvodu, v minulosti již několikrát proběhla, bohužel bez úspěchu. „Náš spolek se na problém chybějící dopravní obslužnosti snaží poukazovat již od svého vzniku. Otázka zavedení linek MHD se již projednávala několikrát, v minulosti se dokonce zástupci Spolku Plzeň - Výsluní z.s. účastnili zkušebních jízd. Bohužel se tehdy ukázalo, že PMDP nedisponují vhodným typem autobusu, který by lokalitu s ohledem na své rozměry mohl bezpečně projíždět a obsluhovat“, vzpomíná Petr Šunk, místopředseda spolku Plzeň – Výsluní z.s. a zároveň místopředseda nově zřízené Komise pro rozvoj Výsluní RMO Plzeň 3. V důsledku kontinuální přeměny využití území na trvalé bydlení zvyšující se populace obyvatel Výsluní čím dál více volá po zřízení autobusové linky se zastávkami v intravilánu tohoto území. V dnešní době jsou totiž docházkové vzdálenosti na nejbližší linky MHD ze středu území Výsluní cca 1,2 km, což nesplňuje nastavený městský standard. „Samozřejmě vnímám názory některých sousedů, že největším problémem Výsluní je chybějící vodovod a kanalizace, ale nesouhlasím s nimi v tom, že zavedení linky MHD je podružnou záležitostí, nad níž je možné mávnout rukou. Tak, jak první obyvatelé, kteří si kdysi své chatičky přebudovali na rodinné domky, stárnou, a jak do školního věku dorůstají děti, které se mladým rodinám na Výsluní narodily, roste skupina spoluobčanů, kteří jsou na městskou dopravu odkázáni“, říká Michaela Cibulková, předsedkyně Komise pro rozvoj Výsluní RMO Plzeň 3. Obvod doufá, že případné použití vozidel s nestandardními rozměry pomůže vyřešit současnou komplikovanou dopravní situaci. Další zkušební jízdy MHD se konaly ve čtvrtek 28. března v 10 hodin na Výsluní. „Na zkoušku budeme nasazovat jak náš běžný plzeňský vůz, tak i vozy jiných rozměrů. S ohledem na využitelnost se však vždy bude jednat o klasický autobus, byť kratší nebo užší. Dle odborníků mohou v takovýchto uličních profilech hrát roli i jinak umístěná zpětná zrcátka autobusu, skutečně jde o každý centimetr. Chtěl bych tedy poděkovat našim kolegům z dopravních podniků Praha, České Budějovice a Karlovy Vary, kde tyto menší vozy na podobných linkách využívají, za konzultaci a přistavení těchto autobusů ke zkoušce“, vysvětloval podrobnosti před akcí Jiří Ptáček, dopravně provozní ředitel Plzeňských městských dopravních podniků. „Jsme rádi, že vedení obvodu, ve snaze vyjít vstříc občanům lokality Výsluní, vyvolalo se Správou veřejného statku města Plzně, Dopravními podniky města Plzně a dopravní policií opětovné provedení zkušebních jízd, tentokrát s nestandardními vozidly hromadné dopravy. Doufáme, že akce umožní najít a vytipovat trasu pro autobus a zároveň věříme, že všichni Výsluňáci budou přechodné dopravní značení respektovat“, shodují se oba představitelé Komise pro rozvoj Výsluní RMO Plzeň 3. „Osobně jsem velmi zvědavý, jestli se povede trasu najít. V takovém případě pak musíme jako vedení obvodu nasadit všechny síly pro prosazení takové linky, včetně výstavby zastávek na této trase.“, již jen doplňuje David Procházka, starosta městského obvodu Plzeň 3.

VDL Futura FHD2-122 se zvláštní úpravou bude vozit zdravotně postižené na výlety po Německu, do Holandska nebo Skandinávie.

Futura FHD2 je určena na luxusní cestování. Tentokrát jí VDL Bus & Coach plně přizpůsobilo speciálním požadavkům zákazníka - cestovní agentury Reiseagentur Carsten Müller, která se specializuje na autobusové výlety pro zdravotně postižené. Proto je autobus vybaven moderním výtahem pro vozíčkáře a prostorným bezbariérovým WC. Komfort, bezpečnost, technologie a design vozidla se nezměnily. VDL

Tři nominace, tři vítězství. Mercedes-Benz eCitaro, Citaro hybrid a patrová Setra TopClass S 531 DT zvítězily jako udržitelné autobusy 2019.

Udržitelnost je pro Mercedes-Benz a Setra důležitým aspektem. Autobusy obou předních značek splňují nejpřísnější emisní normy, jejich emise jsou často výrazně nižší než maximální povolené hodnoty. Z nízké spotřeby paliva a šetření zdrojů profituje životní prostředí i společnost. Nezávislá porota pro mezinárodní ocenění „Busplaner" tuto snahu ocenila: Mercedes-Benz eCitaro, Citaro hybrid a patrová Setra TopClass S 531 DT, které byly do soutěže zařazeny, zvítězily ve své kategorii - tři nominace vedly ke třem vítězstvím. Recept na úspěch: aerodynamika, elektrický pohon, optimalizovaný spalovací motor "Tento úspěch potvrzuje náš závazek k rozvoji ekologicky šetrných autobusů," řekl Axel Stokinger, ředitel německé obchodní organizace Daimler Buses. Ocenění převzal na slavnostní ceremonii 18. března v Berlíně. "Zdokonalená aerodynamika dvoupatrového autobusu Setra minimalizuje spotřebu paliva. Citaro je ukázkou naší strategie dvou pilířů: Pracovali jsme intenzivně na vývoji plně elektrického bezemisního eCitara a zároveň na optimalizaci spalovacího motoru hybridního Citara." Daimler

Dopravní podnik hlavního města slaví úspěch s T3 Coupé. V prestižní mezinárodní soutěži RED DOT DESIGN AWARD získala cenu v kategorii Product Design.

Tramvaj T3 Coupé vytvořili ve spolupráci se studiem Anna Marešová designers během jednoho roku zaměstnanci Opravny tramvají Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) v pražské Hostivaři. RED DOT DESIGN AWARD pořádá německé Design centrum Nordheim Westfalen od roku 1955. Ceny jsou udělovány výjimečným produktům z oblasti průmyslového a produktového designu a jedná se o nejprestižnější ocenění na světě. Slavnostní předání ceny se uskuteční 8. července 2019 v Design muzeu v Essenu. Mezinárodní porota ve složení 40 nezávislých odborníků z řad profesionálních designérů, profesorů a odborných novinářů hodnotila přísným okem více jak 5 500 produktů z 55 zemí celého světa. Tramvaj T3 Coupé je zaujala svým konceptem s odkazem na historii veřejné dopravy v Praze, promyšleným řešením, velmi detailním a kvalitním zpracováním. „Gratuluji týmu studia Anny Marešové k získání nejprestižnější celosvětové ceny v oblasti designu. Rád bych poděkoval všem 40 zaměstnancům různých profesí naší Opravny tramvají, kteří strávili projektem T3 Coupé rok života. Bez jejich umu, entusiasmu a zapálení pro projekt T3 Coupé bychom nebyli součástí tohoto významného momentu,“ shrnul Petr Witowski, generální ředitel a předseda představenstva DPP. Designéři ze studia Anna Marešová designers se nejvíce inspirovali původní tramvají T3 designéra Františka Kardause, ale pro nápady chodili i do starších typů tramvají. Součástí interiéru je tak i bar, který vychází z pultu pro prodej jízdenek v tramvaji T1. Výraznou inspirací jsou i střešní okna, která vycházejí z československé autobusové legendy – vozu Škoda 706 RTO LUX. „Navazujeme na to nejlepší z našich tradic. T3 Coupé má ambici navázat nejen na historický otevřený vůz č. 500 z roku 1913, ale i na salónní vůz č. 200 z roku 1900, který byl prezentován na Světové výstavě v Paříži. Naše produkty se po právu vrací na světový trh,“ uvedl Jan Šurovský, technický ředitel DPP a manažer projektu T3 Coupé. Tramvají T3 Coupé měli cestující možnost se poprvé svézt virtuálně během Designbloku 2017. Při následujícím jubilejním 20. ročníku Designbloku 2018 již návštěvníci spatřili tramvaj na vlastní oči a mohli využít okružní jízdy. Dnes je vůz T3 Coupé vypravován z vozovny Střešovice k vyhlídkovým jízdám. Kapacita vozidla je 31 cestujících, cena za pronájem na hodinu činí 7 700 Kč vč. DPH. Tramvaj je možné si pronajmout prostřednictvím webových stránek Dopravního podniku. Dopravní podnik připravil na svém fanshopu pro fanoušky dopravy speciální edici s motivem T3 Coupé a pro rok 2019 vydal monotematický velkoformátový nástěnný kalendář. Na kanále YouTube je k dispozici dokument o vzniku tramvaje T3 Coupé. Historické milníky projektu T3 Coupé březen 2016 - o projektu výletní tramvaje se v DPP začíná hovořit nahlas; probíhá první kontakt se studiem Anna Marešová designers říjen 2016 - vůz ev. č. 8497 po dopravní nehodě s rozsáhlým poškozením je vybrán jako základ pro přestavbu; přední čelo bude použito z vozu ev. č. 8038 březen 2017 - vypracovány 3 varianty postupu: generální oprava vyřazeného vozu T3SU s ponecháním elektrovýzbroje generální oprava vyřazeného vozu T3SU s elektrovýzbrojí Cegelec použít vůz T3R.P (ev. č. 8497) a již jej neopravovat v rámci cyklické prohlídky po ujetí 600 tis. km květen 2017 - představenstvo DPP schvaluje investiční záměr v souladu s 3. variantou září 2017 - zahájena realizace projektu říjen 2018 - dokončení projektu; 24. 10. 2018 poprvé vůz představen veřejnosti (ev. č. 5573 navazuje na legendární mazací tramvaj ev. č. 5572)

Korejský gigant LG Chem, německá BMZ Group, švédský start-up Northvolt a automobilka Mercedes Benz plánují investovat do výroby baterii v Polsku miliony eur.

Daimler investuje 200 milionů eur Německá automobilka Mercedes-Benz oznámila, že postaví v Polsku továrnu na výrobu baterií pro elektromobily. Vytvoří tak zhruba 1 000 nových pracovních míst. Mateřský koncern Daimler upřesnil, že hodlá investovat přes 200 milionů eur. Závod na výrobu baterií pro elektromobily bude stát u polské obce Jawor, kde již Mercedes-Benz staví továrnu na výrobu motorů. "Továrna na motory a nová továrna na baterie v Jaworu jsou důležitými součástmi naši globální sítě pro výrobu pohonných systémů," uvedla automobilka Daimler. Továrna na výrobu motorů by podle firmy měla zahájit provoz již v letošním roce a zásobovat závody pro montáž automobilů Mercedes-Benz po celém světě. Northvolt v severním Polsku Na severu Polska v přístavním městě Gdaňsk hodlá postavit novou továrnu na kompletaci bateriových modulů švédský startup Northvolt. Samotné bateriové články bude Northvolt vyrábět ve své hlavní továrně ve Švédsku. V současnosti Northvold dokončuje pilotní testovací linku s výrobní kapacitou 125 MWh ročně ve Švédsku. Hlavní továrna má spustit výrobu v roce 2020 s výrobou 8 GWh ročně a až 32 GWh ročně po plném dokončení v roce 2023. Bateriové články, které Northvolt vyrobí ve své zkušební továrně ve Västerås nedaleko švédského Stockholmu pak přepraví pravděpodobně lodí na jih do Gdaňsku, kde budou zkompletovány do modulů u našich severních sousedů v Polsku. Do Northvoltu investoval mimo jiné německý automobilový koncern Volkswagen nebo švýcarský koncern ABB. Výroba bateriových modulů v Gdaňsku má začít již letos, roční výrobní kapacita má být až 10 000 kusů. LG Chem a BMZ rozšiřují výrobní kapacity V Polsku již vyrábějí baterie nebo bateriové packy další 2 významní výrobci, kterými jsou korejská společnost LG Chem a německá společnost BMZ Group. BMZ staví novou továrnu na baterie na jihu Polsku ve městě Gliwice. Její dokončení se plánuje na konci letošního roku. BMZ v Polsku vyrábí hlavně baterie do elektrokol, elektrobusů a také pro stacionární úložiště energie z OZE. V polském městě Wroclaw již běží výroba baterií na několika výrobních linkách společnosti LG Chem. Podle sdělení polských médii je poptávka po bateriích tak velká, že LG Chem navýší výrobní kapacitu nového závodu ve Wroclawi z původních 10 GWh až na 70 GWh. V roce 2021 se mají v nové továrně vyrábět baterie až pro 1 milion elektromobilů ročně. Navíc se již objevují informace, že LG Chem uvažuje o další nové evropské továrně na baterie. Buď jí korejský koncern postaví v Polsku, nebo v jiné evropské zemi. Podle odhadů expertů dosáhne trh baterii 250 miliard euro do roku 2025, co odpovídá ročnímu hospodářskému produktu Dánska. Solarninovinky.cz

Autobus SOR převlečený do khaki barvy si zahrál asi před 20 lety v zatím neznámém akčním filmu. Patřil dopravní společnosti ZDAR.

Linkový autobus SOR si na konci 90. let minulého století vypůjčili od žďárského ZDARu i s řidičem filmaři. Polepili ho khaki fólií, vyztužili střechu a natáčeli akční film. Z vrtulníku skákali na střechu a vikýřem houpali dovnitř. Autobus řídil profesionální herec. Řidič ZDARu Ladislav Tvarůžek byl schovaný na předních schodech jako jeho poradce pro řízení a podle očitých svědků málem přišel o nervy, když "ten amatérský řidič tam rval kvalty". Když už nevydržel mlčet, museli natáčení opakovat. Autobus byl klasický linkový, který byl pro účely natáčení filmu přizpůsobený. Bohužel se dodnes nepodařilo zjistit, v jakém filmu si tehdy autobus zahrál. ZDAR požádal naší redakci, resp. naše čtenáře, o pomoc. Pokud jste ho v nějaké střílečce viděli, budeme rádi za zprávu: redakce@svt.cz (nebo facebook ).