Jeden z nejúspěšnějších fotbalových týmů na světě FC Internazionale Milano představil svůj nový týmový autobus pro sezónu 2020/21.

Fotbalový klub Inter Milano si navrhl společně s Air Pullman, oficiálním dodavatelem klubu Nerazzurri, nový luxusní autokar s délkou 14 metrů, který bude hráče doprovázet na všechny zápasy. Jde o Setru TopClass typu S 517 HDH, což je jeden z nejpopulárnějších modelů Setra, nejen kvůli objemu zavazadlového prostoru. Autokar je speciálně vybaven systémem osmi interních a externích kamer, které umožní fanouškům Nerazzurri nasávat privilegovaně předzápasovou atmosféru na oficiálních kanálech sociálních médií klubu a Inter TV. Fanoušci se stanou součástí týmu poprvé v Itálii. Nový design upoutává pozornost černým a modrým vzorem po stranách a na střeše autobusu a znakem klubu s bílým logotypem. Zadní část a dveře jsou označeny klubovým sloganem Not For Everyone. Celou sezónu bude klub připravovat pro své příznivce soutěže s exkluzivními cenami.

ČSAD Slaný, Jindřichův Hradec, Benešov a Ústí nad Orlicí byly v roce 2000 v hospodářské ztrátě. V současné době hrají ve svých regionech významnou roli.

Okresní dopravní společnosti ČSAD byly před dvaceti letech v hospodářské ztrátě, budovy byly zchátralé, mnohdy nevyužívané. Bylo potřeba využít know-how mateřské společnosti ICOM transport a zainvestovat, aby se jejich hospodaření obrátilo do kladných čísel. „ Jedním ze základních cílů bylo zrušit kolektivní zodpovědnost zaměstnanců a nechat vyniknout jednotlivce. Proč by například řidič měl být bez prémií kvůli tomu, že dispečer nebo ředitel udělal špatné rozhodnutí. Každý musí být zodpovědný a placený za plnění svých úkolů. To znamená úkolů, které může ovlivnit ,“ řekl místopředseda představenstva Zdeněk Kratochvíl. Proč vlastně investoval do v té době neperspektivních podniků? „ V podobném stavu bylo i ČSAD Jihlava - ICOM transport, když jsem v roce 1994 do ČSAD Jihlava nastoupil jako předseda představenstva. V roce 2000 již v Jihlavě byla jedna z nejprosperujících a nejmodernějších dopravních společností České republiky, “ uvedl Zdeněk Kratochvíl, který byl přesvědčený, že se to podaří i u těchto ČSAD. „ Byli jsme si jistí, že i tyto dopravní podniky se po krátké době, v případě že se bude hospodařit podle stejného modelu jako v Jihlavě, stanou prosperujícími dopravními podniky. A dnes po dvaceti letech mohu říci, že se naše předpoklady splnily .“ Jednou z důležitých etap byla i centralizace a elektronizace činností koncernu ICOM transport. „ Díky modernímu vozovému parku, centralizaci a maximální elektronizaci pracovních postupů jsme mohli zeštíhlit naši koncernovou organizaci z cca 2 500 zaměstnanců na současných cca 1 750, přičemž počet řidičů se navýšil ,“ přiblížil zakladatel ICOM transport. Na pozitivním hospodářském výsledku jednotlivých společností se podílí i autobusy značky MERCEDES. Do roku 2020 tato společnost dodala přes 2 500 autobusů za více než osm miliard korun. Tím se mohlo centralizovat opravárenství a zrušit dílny v jednotlivých společnostech a provozovnách. Navíc se využilo moderního softwaru, který hlídá technický stav vozidel a veškeré potřebné informace jako je spotřeba, stav ujetých kilometrů, poloha vozidla a další důležité údaje. Vedení společnosti si svých zaměstnanců váží a snaží se, aby měli lepší podmínky oproti konkurenci. „Vážím si zaměstnanců, kteří jdou příkladem, odvádějí dobrou práci, dávají podněty a připomínky na zlepšení,“ řekl Kratochvíl. ICOM transport

Všech nových 41 tramvají pro Brno montují zaměstnanci dopravního podniku v Ústředních dílnách. Zatím brázdí ulice šest Draků. VIDEO.

Projekt Tramvaj pro Brno počítá s celkem 41 vozy do roku 2024, jejich počet se tak ze šesti současných bude neustále zvyšovat. První vůz s evidenčním číslem 1822 vyjel na zkušení jízdy po Brně 27. února 2020 . Zpočátku byl vyvedený v zeleném šupinatém přestrojení. To vyměnil za červeno-bílé, které brněnským tramvajím vybrala veřejnost. Vozu 1823 jako jedinému zůstane dračí kabát. Cestující se s novými tramvajemi potkávají nejčastěji na lince 4. Doporučujeme video DPMB o výrobě Draků.

Masarykovo náměstí se po 59 letech mění, zmizí autobusové nádraží a vznikne nové centrum města. Devět označníků nyní mapuje historii a ukazuje budoucí podobu místa.

V neděli 11. října projel ve 21:57 kloubový autobus na lince z Mladé Boleslavi do Mimoně přes náměstí v Mnichově Hradišti. Za poslední roky zda zastavily statisíce spojů z velkých měst i malých vísek a pro cestující to byla samozřejmost. Nedělní spoj do Mimoně byl ale úplně posledním, který projel touto zastávkou a po 59 letech uzavřel dlouhou epochu autobusového nádraží na Masarykově náměstí, odkud jezdilo několik generací školáků, tisíce dospěláků i stovky řidičů autobusů. Označníky odjezdových stanovišť ale z náměstí zatím nezmizely a mají dočasně ještě jedno využití. Jízdní řády nahradily fotky s důležitými momenty z historie Masarykova náměstí. K vidění je kromě starých snímků i jeho budoucí nová podoba. Asi za měsíc dojde k odstranění označníků a dva z nich Arriva věnuje mnichovohradišťské radnici pro využití v plánovaném muzeu Liazu, který je s městem neodmyslitelně spjat. Z důvodu revitalizace náměstí našly autobusy už loni v prosinci nové místo u vlakového nádraží, kde vyrostl dopravní terminál. Z centra města ale autobusy nezmizí, dál budou zastavovat u polikliniky a u náměstí se teď dokončují nové zastávky na hlavní silnici do Turnova, v provozu by měly být v půlce listopadu. Úpravy tras dvaceti linek ZDE .

Naši vojáci budou mít do konce letošního roku 19 nových sanitek Iveco. Jsou určeny na silnice a pro středně těžký terén.

První sanitky už si vojáci převzali a další budou dodány do konce roku 2020. Mají sloužit k odsunu pacientů v bojových i mírových podmínkách, a to po silnici i ve středně těžkém terénu. Jedna z hlavních činností je zabezpečení zdravotníků na místech, kde hrozí úraz. Například při speciálním tělocviku jako je vojenské lezení, nebo také při střelbách apod. Vozidlo je postaveno na podvozku Iveco Daily 4x4 s konstrukčními a mechanickými úpravami, které provádí KAR GROUP, jako jeden ze subdodavatelů dodávky sanitních vozů pro Armádu ČR.

Mural art Ondřeje Vyhnánka bude mít plochu 280 m2 a na vytvoření bude spotřebováno 110 litrů různých barev. Oživení se dočkají také stanice Bořislavka a Nové Butovice.

Objekt nouzového výstupu ze stanice metra Opatov, který je na začátku Centrálního parku, ozdobí velkoplošná malba „Flora a fauna“ od Ondřeje Vyhnánka. Rozhodla o tom veřejnost v online anketě pořádané Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) a Městskou částí Praha 11. Vítězný návrh získal více než třetinu všech hlasů. Také okolí stanic metra Bořislavka a Nové Butovice a autobusové zastávky Spořilov v nejbližších týdnech oživí nové velkoformátové murály, které zvítězily v projektu MuralArtUM 2020 organizovaném Galerií hl. m. Prahy (GHMP), Hl. m. Prahou, DPP a dotčenými městskými částmi. U stanice Bořislavka svůj návrh ztvární malířka Veronika Zapletalová, na Nových Butovicích graffiti autor tvořící pod pseudonymem Zebone a u autobusové zastávky Spořilov dvojice Karolína Vintrová a Petr Domorád. Ankety, ve které veřejnost vybírala ze čtyř návrhů velkoformátových murálů na objekt nouzového východu ze stanice metra Opatov, se zúčastnilo celkem 1 491 osob. Námět „Flora a fauna“ Ondřeje Vyhnánka zvítězil s převahou 509 hlasů, tj. získal 34 % všech hlasů došlých do ankety. Celková plocha, kterou mural art na Opatově pokryje, je zhruba 280 m2. Na zhotovení díla bude potřeba cca 110 litrů fasádních barev (šedivá, zelená, oranžová, červená a bílá), dále tónovací barvy a dohromady stovky kusů aerosolových sprejů v různých odstínech (např. oranžový, zelený, pruská modř, šedivý a další). Samotná realizace díla by měla začít poslední říjnový týden a potrvá do konce letošního listopadu v závislosti na počasí. Hotové dílo bude odhaleno současně se zprovozněním modernizované stanice metra Opatov a nových výtahů, které zde DPP buduje. „ Projekt opatovského murálu je součástí naší snahy vrátit do veřejného prostoru umění. Právě názor veřejnosti tak byl pro výběr díla klíčový a já mám radost, že se nám ji prostřednictvím jednoduché internetové ankety podařilo zapojit. Murál Opatov je sice z pohledu celkové rekonstrukce stanice metra drobnost, pro cestující směřující k Centrálnímu parku však půjde o výrazný vizuální prvek ,“ řekl Martin Duška, radní Městské části Praha 11 pro dopravu a otevřenou radnici. Projekt MuralArtUM 2020 a nové mural arty u stanic metra Bořislavka a Nové Butovice V září letošního roku Galerie hl. m. Prahy (GHMP) ve spolupráci s Hl. městem Prahou, DPP a dotčenými městskými částmi vyhlásila v rámci projektů MuralArtUM 2020 a Umění pro město otevřenou výzvu na podání návrhu streetartových, graffiti a velkoplošných maleb na zadané plochy u stanic metra Bořislavka, Černý Most, Nové Butovice a Vltavská, a na zeď u autobusové zastávky Spořilov. Výzvy se zúčastnilo 70 umělců, kteří doručili celkem 116 platných návrhů. Odborná komise, jejíž členy byli historik umění Radek Wohlmuth, koordinátor Signal festivalu Matěj Vlašánek, architekt a designér Michal Froněk (zakladatel studia Olgoj Chorchoj), kurátorka, kritička a historička umění Zuzana Štefková, ale také Anna Švarc, architektka metra, z návrhů vybrala k realizaci celkem tři autorské projekty na plochy u stanic metra Bořislavka, Nové Butovice a u autobusové zastávky Spořilov. Další návrhy, které se umístily na druhých a třetích místech, byly oceněny finanční odměnou. „ Do prvního kola výzvy MuralArtUM 2020 se sešlo velké množství zajímavých návrhů, ze kterých jsme vybrali, troufám si říct, ty nejlepší pro tři místa: stanice metra Bořislavka, Nové Butovice a autobusovou zastávku Spořilov. Komise neudělila první místo na plochy u stanic metra Vltavská a Černý Most, ani jedna ale nezůstane bez umění. V případě točny Černý Most společně s GHMP a Hl. m. Prahou v současnosti připravujeme druhé kolo výzvy, která bude tentokrát uzavřená. Na Vltavské společně s GHMP chystáme záměr, díky kterému bychom z Vltavských teras vytvořili venkovní galerii. Vzniklo by tak 5 míst, na kterých se pod kurátorským dohledem budou během roku střídat jednotlivá díla, předpokládáme po 2-3 měsících. Plánujeme to jako výzvu pro kurátory, chtěli bychom jich najednou vybrat zhruba 5 až 6. První realizaci na Vltavské bychom rádi stihli ještě do konce letošního roku ,“ doplňuje Anna Švarc, architektka metra a projektová manažerka DPP. Bořislavka – Veronika Zapletalová U stanice metra Bořislavka bude svůj návrh malovat Veronika Zapletalová, která na místo citlivě reaguje odkazy na blízkou krajinu – výhled do zelené prázdné krajiny údolí Dejvického potoka s jezery. Návrh byl oceněn také proto, že podporuje intimitu místa a respektuje poměrně malý prostor mezi výstupem z vestibulu metra do uliční úrovně a opěrnou zdí. Nové Butovice – Zebone U stanice metra Nové Butovice, ze strany autobusového terminálu, vyhrál návrh známého graffiti autora tvořícího pod pseudonymem Zebone. Návrh abstrahuje téma města a výtvarné pojetí je velmi blízké řešení architektury této stanice. Zapadá do okolního prostředí svou odpovídající barevností i vnitřním významem s motivy okolního sídliště. „ Jde o graffiti řešení snažící se barevně navázat na dominantní střechu autobusového terminálu. Bílé linky v návrhu mohou odkazovat na bednění v podhledovém betonu, geometrická kompozice se snaží zapadnout do pravoúhlé konstrukce budovy ,“ uvádí Zebone ve svém zdůvodnění. Autobusová zastávka Spořilov – Karolína Vintrová a Petr Domorád Třetí lokalitou, kde se bude realizovat vítězný návrh autorské dvojice Karolína Vintrové a Petr Domoráda, je zeď vily u zastávky autobusu Spořilov. Návrh byl oceněn komisí zvláště kvůli vtipnému řešení na zapojení lidí čekajících na autobus do spontánní hry. Motiv labyrintu, který průběžně zahuštěním klikatících se linií nabývá na složitosti a obtížnosti, je zároveň silným dekorativním vzorem. Nekonkuruje sousednímu obydlí zástavbě. Komise ocenila také využití plasticity materiálu, funkční a interaktivní design. „ Naším námětem je bludiště. Vybízíme k interakci se stěnou při čekání na MHD a přímo reagujeme na prostředí, ve kterém se stěna nachází. Zeď je určena k pozorování z blízka i z dálky. Zblízka bude interaktivní hrou a z dáli bude působit jako ornamentální gradien t,“ zmiňuje Karolína Vintrová, spoluautorka návrhu. „ Program Umění pro město je dřívějším programem 2 procenta na umění ve veřejném prostoru, který založila Praha v roce 2017. Program se primárně soustředí na podporu současného umění a získávání trvale osazených uměleckých děl do veřejného prostoru. To je ale dlouhodobá a multioborová práce, příprava takových projektů trvá roky. Praha potřebuje kontakt s projevy současného umění ve veřejném prostoru hned, posledních 30 let máme v této oblasti velký dluh. Dočasné umělecké instalace rychleji představí široké veřejnosti postupy a vzorce myšlení současné umělecké scény. Krátkodobou instalací můžeme zkusit, zda vybraná lokalita je na vstup současného uměleckého díla vhodná a připravená ,“ říká Marie Foltýnová, kurátorka a vedoucí oddělení správy veřejné plastiky GHMP.

Nové mobilní knihovny Volvo 7900 Electric vypadají jako les a vesmírné plavidlo. Jsou bez emisí a tiché a mohou jezdit i ve speciálních zónách.

V Göteborgu vyjely dvě mobilní knihovny, které díky vzhledu nepřehlédnou chodci ani další účastníci silničního provozu. Jeden autobus je v podobě lesa, druhý připomíná ponorku nebo vesmírné plavidlo. "Nové autobusy jsou lepší, než jsme doufali, od každého, koho potkáme, se dočkáme standing ovations," říká Albin Berggren, řidič autobusu a vedoucí projektu. Účelem vtipných designů je přimět více lidí, zejména rodin s dětmi, k využívání knihoven na kolech, ve kterých si mohou vypůjčit nebo vrátit knihy, ale i posedět a potkat nové lidi. Ráno mobilní knihovny zajíždí do mateřských škol, odpoledne a večer jezdí na autobusové zastávky v různých čtvrtích po celém městě. Autobusy jsou součástí iniciativy „Město, kde čteme svým dětem." " Ne všechny děti mají blízko budovu knihovny. S tímto novým konceptem můžeme pozvat více rodin do pohádkového světa, který stimuluje představivost, jazyk a čtení. Pro děti je přístup k literatuře a čtení jedním z nejdůležitějších faktorů pro zvládání školy a pro další život, “ říká Anette Eliasson, vedoucí knihovny v Göteborgu. Autobusy Volvo 7900 Electric se díky tomu, že jsou bezemisní a tiché, mohou pohybovat v zónách s nulovými emisemi, například v nákupních centrech. Volvo Buses se stará o veškerou údržbu vozidel i baterií za fixní měsíční náklady. V noci autobusy procházejí důkladnou očistou a jsou nabíjeny v depu Volvo.

Generální ředitel ICOM transport Zdeněk Kratochvíl byl členem delegace předsedy Senátu Miloše Vystrčila na Taiwan. Jaké má dojmy a co si z cesty odvezl? Rozhovor pro firemní Modrou vlnu.

Zdeněk Kratochvíl v E-magazínu ICOM transport Modrá vlna hodnotí svou cestu na Taiwan jako úspěšnou, vrátil se s velmi pozitivními dojmy. Pokud se týká podnikatelské stránky, měl možnost navštívit ty nejlepší společnosti, ať už z oboru dopravního nebo IT, a získané kontakty už jeho firma i rozvíjí. Rozhovor v Modré vlně ICOM transport

Kolik prostoru ve městě potřebují chodci, cyklisté a řidiči automobilů? A kolik místa zabírají komunikace pro jednotlivé druhy dopravy? Auta představují pouze 1/4 cest, ale zabírají 2/3 místa.

Vídeň chce veřejný prostor rozdělit férově. Bezmála tři čtvrtiny všech cest ve Vídni vykonají obyvatelé města pěšky, na kole nebo v MHD. Na auto připadá podle městské agentury pro mobilitu kolem 26 procent cest. Ale při pohledu na prostor věnovaný jednotlivým druhům dopravy je poměr obrácený. Jezdící a parkující automobily ve Vídni zabírají 67 procent pozemních komunikací. Cyklistům je vyčleněno pouze jedno procento zpevněných komunikací, uvádí Mobilitätsagentur Wien. Nespravedlivé rozdělení „ Prostor v našem městě je rozdělen nespravedlivě. Ačkoli je automobilem vykonaná jen čtvrtina cest, spotřebují auta více než dvě třetiny místa v našich ulicích. Akce v rámci Evropského týdne mobility to jasně ukazuje a zvýrazňuje, že klimaticky přívětivá mobilita zároveň znamená více místa pro všechny ,“ uvedla vídeňská místostarostka pro dopravu Birgit Hebein poté, co městská Mobilitätsagentur porovnala na okružní Ringstraße prostor, který zabere shodný počet automobilů, cyklistů a chodců. Ringstraße je přes 5 kilometrů dlouhá okružní třída kolem historického centra Vídně, kterou lemují monumentální stavby. Férové podmínky pro zlepšení života ve městě V rámci vídeňské rámcové smart city strategie do roku 2050 usiluje rakouská metropole o férové rozdělení a využití dopravních ploch a veřejného prostoru. Uliční prostor, doposud převážně orientovaný na automobily a jejich parkování, musí být podle Vídně uzpůsoben potřebám obyvatel města. Spravedlivé rozdělení městského prostoru totiž podle Vídně přináší lepší životní podmínky i klima. Vídeňské smart city proto nabízí komfortní, bezpečnou, bezbariérovou a dostupnou mobilitu pro všechny, shrnuje Mobilitätsagentur Wien základní principy místní strategie. Vídeňský modal split 2019 podle statistiky dopravního podniku Wiener Linien MHD 38 % Individuální automobilová doprava 25 % Chodci 30 % Cyklisté 7 %

Soutěž Hospodářských novin patří k největším podnikatelským kláním v zemi. Do celorepublikového finále postupuje 14 krajských vítězů, Mikroelektronika je jedním z nich.

Z firem v regionu Pardubického kraje odborná porota 16. září jednoznačně vybrala do finále soutěže Firma roku 2020 společnost Mikroelektronika. Tu v dopravním oboru nemusíme představovat, řada dopravců používá její odbavovací a další systémy už desítky let. „ V praxi fungujeme tak, že jsme schopni vyvinout a vlastními silami vyrobit prakticky libovolné elektromechanické zařízení, a potom dodat jako komplexní systém zahrnující vybavení vozidel, stanic a nezbytné další infrastruktury zákazníkům kdekoli na světě ,“ řekl marketingový manažer Luboš Novotný. Za největší úspěch firma považuje po mnohaletém úsilí vybavení města Santiaga de Chile validátory. To s sebou neslo nejen vývoj vhodného a světově konkurenceschopného produktu, ale i opravdu letité úsilí týmu, který se podílel na všem, co realizaci zakázky předcházelo. Ve společnosti s bezmála třicetiletou tradicí pracuje téměř 270 lidí. Díky tomu, že své produkty i vyvíjejí, jsou schopni zohlednit jakékoli požadavky zákazníků nebo dokonce vyrobit výrobek na míru, což většina konkurence nedokáže. Přestože mezi zákazníky patří milionové metropole, váží si i menších dopravců. Jako první v kontinentální Evropě navrhli řešení pro platbu jízdného pomocí bezkontaktních bankovních karet. „ Je vždycky potěšením vybrat českou firmu, která si svoje renomé vydobyla i ve světové konkurenci ,“ uvedl k vítězné firmě člen porota Jaromír Baďura z Vodafone Czech Republic. Vítězové z každého krajského kola soutěže Firma roku postupují do celorepublikového finále, které proběhne 10. prosince v Praze na Žofíně a můžeme ho vidět v České televizi. Tak držíme palce!