Po změnách vlastnických vztahů se podniky SAD - "Slovenskej autobusovej dopravy", zbavují uniformity. V článku uvidíte "barvy" některých dopravců podniků SAD a jednoho soukromého dopravce.

Autobusy diaľkovej a medzinárodnej dopravy Slovenskej autobusovej dopravy Dunajská Streda jazdia v základnej bielej farbe, na ktorej sú nesymetricky umiestnené farebné geometrické tvary. Tak vyzerajú aj autobusy prímestskej dopravy, pričom asi 25 cm vysoký názov firmy je u všetkých autobusov umiestnený medzi prednými a strednými dverami. Vďaka geometrickým tvarom si ich na ceste len ťažko pomýlite s iným dopravcom (obr.1). Aj Slovenská autobusová doprava Humenné zvolila farebný odtieň, ktorý upúta. Autobusy diaľkovej a medzinárodnej dopravy sú síce biele, reflexné červené predné a zadné nárazníky sú značné a už zďaleka oznamujú komu autobus patrí (obr. č. 2 a 3). Autobusy OZ Vranov je možné stretnúť ešte vo vlastných farbách (obr.4), časom však budú farebne rovnaké. To, ako vyzerajú autobusy na prímestských linkách si môžete pozrieť na (obr. 5 a 6), na prímestských autobusoch je názov spoločnosti umiestnený nad prednými kolesami z oboch strán autobusu (obr. 7) a na čelnom skle autobusu, na diaľkových a medzinárodných autobusoch je logo s označením firmy na obidvoch stranách autobusu. Na "imidž" si potrpia aj v Slovenskej autobusovej doprave, a.s. v Bratislave. Ich diaľkové autobusy sú na boku označené logom (samolepkou) SAD Bratislava, a.s. a na bokoch, vzadu, vpredu a na smerovej tabuli logom Eurolines (obr. 8); časť autobusov je označená logom SAD Bratislava na boku a logom SLOVAKLINES vpredu, na bokoch autobusov a na smerovej tabuli (obr. 10) Autobusy medzinárodnej dopravy sú na boku označené logom SAD Bratislava, a.s. a na bokoch, vzadu, vpredu a na smerovej tabuli logom Eurolines v zmysle pravidiel združenia Eurolines.(obr. 9) Čo sa týka prímestských autobusov, postupne dopravca prechádza na ich novú jednotnú, pre prímestskú dopravu netypickú, farbu – červenú (obr. 11). Nové autobusy, ktoré boli zaradené do prevádzky od konca roku 2005, boli od výrobcu už novej farbe. Spolu sa jedná o 120 nových autobusov, ktoré budú uvedené do prevádzky ešte tento rok. Zároveň budú „modré“ autobusy po generálnej oprave nastriekané takisto na novú, červenú farbu (obr. 12). Názov firmy je uvedený na samolepke pri predných dverách, podľa druhu dopravy SAD Bratislava, a.s. používa logo SAD, Eurolines a Slovaklines. Autobusy diaľkovej a medzinárodnej dopravy Slovenskej autobusovej dopravy Nové Zámky jazdia v bielych farbách, názov spoločnosti je vypísaný pozdĺž celým autobusom tmavomodrou farbou - nálepka (obr. 13). No nie je to pravidlo, skôr výnimka. Okrem toho je na oboch bočných stranách pri smerových svetlách/predných dverách na každom autobuse pripevnená nálepka s logom a názvom spoločnosti. Autobusy zabezpečujúce prímestskú autobusovú dopravu majú taktiež biely základ a špecifikom je na modro nastriekaný predný a zadný nárazník. Viditeľným znakom tiež je, že DAL a MAL zabezpečujú autobusy novšieho typu (obr. 14). Autobusy MHD sú taktiež ľahko rozoznateľné od ostatých vozidiel, a to na červeno nastriekaným predným a zadným nárazníkom a vo väčšine prípadov aj nástrekom celoplošnej reklamy pre rôzne firmy a spoločnosti. Súkromný dopravca TURANCAR vsadil na žltú. Výrazná žltá tvorí základnú farbu karosérie a je doplnená tmavomodrým pruhom, ktorý sa tiahne v spodnej časti celého autobusu a zvýrazňuje predný kolesový oblúk. Tento farebný základ doplňujú nápisy názvu spoločnosti TURANCAR po bokoch, ako aj na prednej a zadnej časti vozidla. Vzhľadom na používaný obchodný názov Žltý expres-sieť vnútroštátnych a medzinárodných autobusových liniek - je zaužívané používať na autobusoch internetovú adresu www.zltyexpres.sk (obr. 15 a 17). Túto farebnú individualitu používa TURANCAR tak na vozidlách, ktoré zabezpečujú pravidelnú diaľkovú dopravu, tak na vozidlách, ktoré jazdia na medzinárodných autobusových linkách, resp. zájazdovej doprave. Z hľadiska "imidžu" v tejto farebnej kombinácii môžeme vidieť aj "turancarske" kamiony.

Provozování rekreačních linek se zajištěním přepravy kol na Šumavě. Změna v provozu páteřní linky Špičák – Boubín. Nově zařazení jednoho páru spojů autobusové veřejné dopravy s přívěsem na jízdní kola z Plzně až na Boubín.

V hlavní turistické sezóně opět vyjedou na šumavské silnice „Zelené autobusy“ společnosti ČSAD autobusy Plzeň a.s. Akci Ve prospěch cestovního ruchu na Šumavě , kterou každoročně organizuje správa NP a CHKO Šumava ve spolupráci s naší společností, finančně podporuje Plzeňský kraj. Provozování rekreačních linek se zajištěním přepravy kol má již na Šumavě svoji tradici. Kola se přepravovala nejdříve přímo v autobuse, kde byly vymontovány zadní sedačky. Na jejich místo se skládaly bicykly. Toto řešení se neosvědčilo, a proto společnost zavedla novinku – nejprve závěsné skříně za autobusy a před třemi lety přišla s inovací - za dva klimatizované autobusy s ekologickými motory Euro 3 byly zapojeny přívěsy na přepravu kol. Kapacita přívěsů je 25 bicyklů a jejich nakládku a vykládku zajišťuje pomocník. Kapacita autobusů je celkem 70 cestujících, z toho 45 turistů může sedět. Známý „zvukový průvodce“ je i letos k dispozici pro lepší informovanost. Autobusy mají světelné návěští s názvem linky a oznamují směr jízdy. Již v loňském roce byla tato služba rozšířena a cyklobusy jezdily i na lince ze Sušice přes Kašperské Hory do Srní. Tato doprava je zajištěna i letos a v době hlavních prázdnin budou opět dva páry spojů zajišťovat přepravu návštěvníků Šumavy i s jízdními koly. Novinky ČSAD autobusy Plzeň a.s. a NP a CHKO Šumava pro letošek Protože rekreační šumavské cyklolinky zajišťuje i dopravní společnost z jižních Čech, připravila společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s ve spolupráci s NP a CHKO Šumava změnu v provozu páteřní linky Špičák – Boubín. Linka je nově ukončena v Kvildě, kde časově navazuje na spoje jihočeského dopravce. Zkrácením délky trasy této linky vznikl prostor pro zvýšení počtu spojů a zavedení návazného spojení na Churáňov. První ranní spoj ze Železné Rudy je po zkušenostech z let minulých opožděn o jednu hodinu, na trať vyjíždí tedy až v 8,00 hodin. Večerní ukončení provozu je též posunuto o jednu hodinu. Úplnou novinkou je zařazení jednoho páru spojů autobusové veřejné dopravy s přívěsem na jízdní kola z Plzně až na Boubín. V době hlavních školních prázdnin, tedy od 1.7. do 1.9. 2006, bude linka vedena každý den a ukončena na Boubíně. V době od 17.6. do 30.6. 2006 a od 2.9. do 30.9. 2006 autobusy pojedou jen v sobotu a v neděli, spoj bude ukončena v Kvildě. Ranní odjezd z Centrálního autobusového nádraží v Plzni je stanoven na 6,30 hodin, příjezd do Kvildy v 9,50 hodin, resp. na Boubín v 10,30 hodin. Odjezdy zpět jsou plánovány na 15,25 resp. 16,15 hodin. Rezervace míst na cyklobusy není nutná, v případě zvýšeného zájmu bude dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. operativně zajišťovat posilování potřebných spojů. Další podrobné informace najdete v informačních kancelářích NP Šumava i na internetových stránkách NP Šumava, popř na www.csadplzen.cz . Je vydán propagační materiál „Autobusem po Národním parku Šumava“, kde najdete jízdní řády, ceníky a další podrobnosti o ekologických šumavských linkách včetně cyklobusů. Spojení na provozovatele dopravy: ČSAD autobusy Plzeň a.s. 377 262 911 provoz Plzeň, tel.: 377 262 911, 377 227 575 provoz Klatovy, tel.: 376 314 060, 376 310 767 provoz Sušice, tel.: 376 524 639, 376 524 541 TZ ČSAD autobusy Plzeň a.s

15 let ADSSS a předání certifikátu ISO 9001 společnosti ČSAD SVT Praha s.r.o. 17.5.2006 v Palace Cinemas Slovanský dům.

Nový český film Martina Kotíka Všechno nejlepší shlédli ve dvou sálech Palace Cinemas Slovanský dům zaměstananci společností z ADSSS , ČSAD SVT Praha s.r.o. spolu s partnery ze spolupracujících společností a institucí, které všechny spojuje téma dopravy. Přinášíme záběry z příjemného večera a přejeme novému filmu i dopravě Všechno nejlepší . Symbolicky právě večer 17.května zaznamenala statistika BUSportálu Tři miliony otevřených stran od roku 2005. Děkujeme.

Když jsem si řidičský průkaz zdaleka ne ve studentském věku minulý rok zcela standardně udělala, netušila jsem, jak se to mně i partnerům BUSportálu bude líbit.

Těžko na cvičišti - to byla sedmičková Karosa v autoškole, vybavená různými pastmi, které jako by už byly zapomenuty, protože jsem za výcvik na tomto stroji opravdu velmi vděčná. Co jsem si opatřila: Řidičské oprávnění "D", profesní průkaz, lékařskou prohlídku, psychologické vyšetření, kartu řidiče do tachografu ... Je snadnější mít kvalifikaci na prezidenta než na řidiče autobusu. Pak už následovaly až na vyjímky autobusy předváděcí, tedy nové a navíc plné technických vymožeností. Kdo mi tedy svůj autobus půjčil ? Autobusy Karlovy Vary na Dni otevřených dveří Probo Trans. Na dvoře v Králově Dvoře vyvrácen mýtus, že ve ŠKODA 706 RTO LUX nezařadím a neotočím volantem. VOLVO na veletrhu BUSWORLD v Belgii. Autokar VOLVO 9700 jsem si projela na silnicích v okolí Kortrijku. SOR Libchavy na předváděcím dnu v Libchavech. Autokar SOR LH 12 jsem odvezla asi 15 kilometrů směrem na Potštejn po silnici plné kuželek na namalované středové čáře i jinde ... SETRA na první pražské SETRA ROAD SHOW. S autokarem SETRA 415 GT-HD projížďka okolím pražského TOP hotelu. Karosa Vysoké Mýto při předvedení autobusu Arway na Konopišti. U trpaslíků doprava a skrz ulice a kruhové objezdy Benešova zpátky na Konopiště. Connex Praha při vyznamenávání řidičů. Objezd vršovického specielního testovacího okruhu na dvoře Karosou 9 na přání ředitele Bohumila Krause. Poté jsem zrušila objednanou kondiční jízdu jako zbytečnou. TEDOM. Projetí městského autobusu TEDOM Kronos 123 CNG po brněnském výstavišti. Do města se báli. Mercedes-Benz. Absolvování brněnského okruhu s autokarem Mercedes-Benz Travego s testováním bezpečnostních prvků, zejména ESP proti převrácení. Daniel Spálenka se nebál ani trochu. Opravdu se moc těším na další autobusy. Je to totiž velmi zajímavé a příjemné. Moderní vůz, trpělivý lektor a neagresivní cestující - o tom si profesionální řidič autobusu může nechat jen zdát. Ještě jednou děkuji za inspiraci a důvěru společnosti EvoBus, jejíž zástupci mne k získání oprávnění řídit autobus inspirovali a také legislativě, která umožňuje získat toto oprávnění i vlastníkům skupiny "B".

SETRA * EVOBUS * SOR * TEDOM * NEOMAN * MAN * KAROSA * ARWAY * CITELIS * HYDROGENBUS Čtenáři doplňují: * LDV * OMNIBUS * BOVA *

Organizátoři výstavy autobusů Coach Progress doplnili informaci o značce BOVA: Značka autobusu BOVA , kterou bezesporu nejvíce proslavil již legendární model Futura, vznikla spojením jmen BOts a VAlkenswaard. Simon Bots vyrobil první autobus ještě se dřevěnou kostrou v roce 1931. Děkujeme čtenářům Markovi za rozklíčování LDV (minibusy) jako Leyland-Daf-Vehicle a Zdeňkovi za objevení materiálu AUTOBUS , kde je vysvětlen původ slova OMNIBUS takto: První "autobus" byl známý pod názvem "carrosse". Měl osm míst pro cestující, byl tažen koňmi a Blaise Pascal ho představil v Paříži roku 1662. "Carrosse" jezdil v pravidelných několikaminutových intervalech bez ohledu na počet cestujících. Už to samo o sobě byla velká novinka. V roce 1823 tyto první "autobusy" jezdily také v části města Nantes ve Francii, kde je provozoval Stanislaus Baudry. Protože byly velmi oblíbené, rozhodl se své služby rozšířit, ale potřeboval pro ně nové jméno, které by dalo vědět, že jsou určeny pro všechny, kdo se s nimi chtějí svézt. Konečná zastávka v centru Nantes byla před obchodem, jehož majitelem byl M. Omnes. Obchod se jmenoval Omnes Omnibus. Latinské slovo omnibus znamená "pro všechno" majitel totiž tvrdil, že u něho lze koupit všechno , může však znamenat i "pro všechny". Tak se stalo, že Baudry si zvolil pro svou dopravní službu název omnibus, který byl později zkrácen na bus." NEOMAN je prostá složenina NEOPLAN a MAN, která vznikla v rámci celosvětové tendence spojování silných společností v ještě silnější. Samotná zkratka MAN znamená Maschinenfabrik Augsburg - Nurnberg. Spojením značky autobusů Mercedes-Benz a Setra nevzniklo METRA, ale nové neutrální slovo EvoBus. To je zase zkratkou Evolution Omnibus - autobus ve vývoji. Samotná SETRA je také zkratka ze SElbstTRAgend - samonosný, takže něco jako SANOS (to zase byla značka makedonských autobusů a třeba měla právě tenhle význam). Doma máme "exotický" název SOR, to ovšem je dědictví firmy, ze které karosář vznikl - Sdružení opravárenství a rozvoje. A značka TEDOM, to není Továrna ekologicky dokonalých obnovených motorů, ale TEplo DOMova, neboť právě dodávka tepla je jednou z dalších, původních a stále setrvávajících úspěšných ekonomických aktivit společnosti. KAROSA není zkratka v pravém slova smyslu, ale určitě je to kratší než původní Carrosserie Sodomka. Nový model autobusu z Karosy nese název ARWAY, podle vysvětlení od výrobce je to ARrow - WAY (Šíp - Cesta) jako spojení cestování a rychlosti. Nesystémová je výslovnost, nikoliv "ervej" jak by se dalo čekat, ale "arvej". Název CITELIS prý neznamená nic kromě městské části slova CITy. To, že v zemi původu ve Francii "lis" znamená "lilie", nemá prý žádný význam. V telefonickém rozhovoru s Ivo Vášou z ÚJV v Řeži jsme narazili na absenci jednoslovného termínu pro "Fuel Cell Czech Hydrogen BUS". Na BUSportále jsme - možná ne jako první - zkusili zavést termín HYDROGENBUS (Vodík - bus) a uvidíme, zda se ujme. Termín HYDROBUS, který použila MFD (později než BUSportál :-), je sice kratší, ale navozuje spíše vozidlo pohybující se ve vodě podle vzoru HYDROPLÁN. Samostatnou kapitolou jsou označení typů autobusů, taková ta různá GT HD, HDH, L, M apod. mají metodiku vždy podle té které firmy a snaha o jednotné rozklíčování se nesetkala s úspěchem. Shoda bývá u "D" jako double-decker". Máte také nějaký autobusový zkratkový postřeh? Rádi ho přidáme.

Pozvánka a přihláška.

XIV.ročník volejbalového turnaje smíšených družstev o putovní poháry ministra dopravy ČR ČESMAD Bohemia Jana Pernera časopisu Doprava a silnice se letos koná ve Žďáru nad Sázavou ve dnech 8.-10.9.2006. Případný zájem o účast nových družstev nejprve konzultujte kristlova@svt.cz . Počet družstev je omezen. Pozvánka a přihláška "doc" Výsledky a fotografie z minulého ročníku Co na výsledkové listině nebylo.

Redakce děkuje svým stálým čtenářům za přízeň. Internetovou komunikací i osobními setkáními na dopravních akcích posilují vědomí smysluplnosti BUSportálu a inspirují. Děkujeme všem obchodním partnerům . Pomáhají ekonomicky, jsou zdrojem informací a dotvářejí image webu.

BUSportál s opravdovým potěšením zaznamenává v květnu 2006 tři milióny otevřených stran od spuštění nového formátu v roce 2005. Vzhledem k omezené možnosti (díky jiným momentálně nutnějším úkolům systémové podpory) novinek ve formě, přinášíme novinky v obsahu. Jasně se vyprofilovala nová velmi dobře navštěvovaná rubrika Veteráni v rámci sekce Technika, podobně i Veletrhy a výstavy v rámci Zpravodajství. Zcela nová rubrika Alternativy v sekci Technika vyřešila zařazení materiálů s "vodíkovým" i jinými tématy s nábojem budoucnosti. Prestižním je pro BUSportál zařazování loga a odkazu na nejrůznějších tématicky příbuzných webech, partnerství s veletrhy a výstavami a dopravními akcemi vůbec ( Coach Progress, Logist, Autotec ...). Největší návštěvnický skok nahoru přinesla ikonka na všech produktech IDOS pro veřejnost. Téměř třítisícová denní návštěvnost (unikátní přístupy) je tak rozdělena zhruba na čtvrtiny: Přímé přístupy, záložky - to je nejcennnější jádro stálých, věrných čtenářů. Moc jim děkuji. Z odkazů zejména na Seznamu - vybojovaná horní místa jsou za kvalitu webu. To těší. Z vyhledávačů včetně Google - přes 10% ze zahraničí přes národní charakter webu. Proto jsou v rámci možností přidávány i anglické verze článků, zejména o autobusech. Z ikony IDOS. Jak velkou sílu má "být na správném místě" BUSportál chce být i nadále rychlý, kvalitní, spolehlivý, atraktivní a objektivní a také, aby vůbec mohl existovat, obchodně úspěšný . A tomu pomáháte Vy, čtenáři. Přeji nám všem mnoho dalších otevřených stran (vyjímečně v tramvaji).

Zájezdy po památkách autobusem Škoda 706 RTO budou organizovány v loňském rozsahu. Nově cyklobus z Plzně.

Podrobnosti v okamžiku realizace má BUSportál slíbeny a obratem je uveřejní.

Bratislavské kultúrne a informačné stredisko (BKIS) pro turisty v Bratislavě.

Bratislavská mestská karta (Bratislava City Card) s platnosťou 1 až 3 dni umožňuje využiť zľavy v rozsahu od 5 do 20% napríklad v múzeách, galériách, reštauráciách, športoviskách, obchodoch, doprave a pri prehliadkach mesta a okolia. Držiteľ Bratislavskej mestskej karty má zároveň nárok na bezplatné neobmedzené využívanie mestskej hromadnej dopravy v Bratislave do 24. hodiny posledného dňa platnosti karty. Kartu je možné zakúpiť v Turistických informačných centrách BKIS na Hlavnej stanici, na Letisku, v Osobnom prístave a v Starom Meste. Cena Bratislavskej mestskej karty je uvedená v nasledujúcej tabuľke. Platnosť karty Cena v Sk Cena v Euro 1 deň .............. 200,- ................ 5,- 2 dni ............... 300,- ................ 8,- 3 dni ............... 370,- ............... 10,- Zdroj: www.imhd.sk/transport

pro vnitrostátní a zahraniční nepravidelnou osobní dopravu. Nástup možný ihned.

Požadujeme: ŘP skupiny D+E Minimálně 2 roky praxe Znalost NJ nebo AJ Příjemné vystupování Platný průkaz profesní způsobilosti > Nabízíme: Zajímavé platové podmínky Zázemí mezinárodně uznané firmy Moderní vozový park značek SETRA, MB, FORD Možnost profesního růstu Váš strukturovaný životopis včetně fotografie posílejte na: Welcome Touristic Praha, Klimentská 52, 110 00 Praha 1 nebo na e-mail: vaclav@albus-praha.cz Bližší informace na: 602 393 104, p. Šmíd