Bohužel ne autobusem. V rámci pátečního vyvrcholení akce Evropského týdne mobility - Evropský den bez aut. Ve 22 městech bude po celý den MHD zdarma.

Program ministra životního prostředí Petra Jana Kalaše. Ministr přijede ráno v 8.25 vlakem na nádraží Praha-Vršovice, odkud pojede na kole do svého úřadu. V 17.30 pojede od ministerstva na kole na náměstí Jiřího z Poděbrad, kde se připojí k Velké podzimní cyklojízdě Prahou, která začíná v 18:00 a končí kolem 20:00 na Výstavišti v Praze-Holešovicích. (K Evropskému dni bez aut se připojí i zaměstnanci MŽP. Ředitel úřadu Miroslav Jandura je vyzval, aby se zítra obešli bez automobilu. Ministerstvo také na celý zítřejší den uzavře parkoviště před budovou.) V pátek ve 22 městech bude po celý den MHD zdarma (v Plzni už od středy). Více : V roce 2006 se města v České republice opět zapojila do celoevropské akce

Jan Havíř o těchto filmech pro BUSportál.

Veselý film Nebudu vás teď zvát, jak by možná název mohl mylně napovídat, na vydařenou komedii, kterou jsem nedávno viděl v kině. Veselý film je název skupiny amatérských filmařů, která část své tvorby zaměřila na autobusovou dopravu a zaplnila tak, podle mého názoru, obrovskou díru v české filmové tvorbě. Jan Veselý kromě filmů s tematikou autobusové dopravy natočil i řadu dalších snímků, třeba pro podporu protidrogové prevence. Pokud byste chtěli o něm i jeho spolupracovnících získat více informací, můžete se podívat na jeho stránky . Já jsem se v recenzi pro BUSportál omezil čistě jen na snímky spojené s autobusovou dopravou. Nejstarší snímek – Linka (z roku 2004) – je tvořen záběry z linky 790690 Třebíč – Moravské Budějovice. Vtipně poskládané záběry od brzkých ranních do pozdních večerních hodin tvoří ucelený obraz běžného pracovního dne řidiče linkového autobusu. Záběry jsou doplněny titulky, které bez vztahu k obrazu stručně popisují historii autobusové dopravy od jejích počátků v roce 1930 až do současnosti. Důraz klade autor na autobusovou dopravu na Třebíčsku. Snímek nelze úplně zařadit do kategorie dokumentárních filmů, protože obsahuje něco víc. Nenabízí populistickou formou divákovi informace o autobusovém provozu, ale pouze formou záběrů z míst a úhlů běžnému cestujícímu zapovězených nechává nahlédnout do zákulisí. Děj, myšlenky i informace si musí divák domyslet sám. Vzhledem k tomu, že jsem právě takovým divákem, který si rád hledá a domýšlí skryté věci, forma zpracování mě vysloveně nadchla. I zvolená hudba podkresu mi k charakteru filmu a záběrů „sedla“. Osobně bych ale přivítal více záběrů bez hudebního podkresu, kde by na diváka mohl působit reálný zvuk – zvuk naftového motoru, hovor cestujích a plno drobných doplňujících zvuků, které dohromady tvoří… ano, troufám si to tak nazvat… jedinečnou kompozici, která obyčejného smrtelníka nechává chladným, ale milovníka autobusů uvádí do tranzu. Ostatně několik takových záběrů se ve snímku přece jenom vyskytuje, takže jsem si to mohl vyzkoušet na vlastní kůži. Jediná věc, která by mohla diváka odradit, jsou úvodní titulky. Jejich umístění na černobílém pozadí vybraných záběrů působí sice uměleckým dojmem, je to ale za cenu jejich nečitelnosti. Snímek rozhodně stojí za zhlédnutí. Důkazem toho je i třetí místo na festivalu PAF 2005 k kategorii „Cena diváků“. I pokud vám slovo „autobus“ vůbec nic neříká, můžete si ve filmu najít své. I když je snímek soustředěn na autobusovou dopravu, zároveň se stal dokumentem své doby. Záběry autobusů zvenku i zevnitř jsou doplněny někdy částečně hranými záběry z běžného života (lidé cestují do práce, děti ze školy …), a tím se snímek může stát obrazem historicky zachycujícím běžný život. Na snímek Linka navazuje o rok později Linka Třebíčska . Záběry byly pořízeny na linkách 790690 a 790200. Na snímku je vidět nejen posun v kultuře cestování, ale i profesní vývoj autora snímků. Záběry jsou více propracované, z filmu je cítit, jak si autor pořízení každého záběru vychutnává a dává si na něm záležet. Celý snímek je opět podkreslen hudbou, komentář k němu je tentokrát mluvený. Divák si sice nemůže tolik vychutnat již zmiňované „autobusové“ zvuky, ale díky tomu, že se již nemusí soustředit na psané titulky, může získat více z obrazových záběrů. A že je z čeho vybírat. Kromě nepřeberného množství záběrů exteriéru autobusů se autor zaměřil také na interiér a přibližuje divákovi v detailních záběrech, jak se konstruktéři autobusů snaží na cestující esteticky působit. Aby si divák dokázal představit, co všechno provoz autobusové dopravy obnáší, obsahuje film záběry z jednotlivých středisek a oddychových stání, kde řidiči provádí další práce, jako je úklid vozidla nebo kontrola vozidla před jízdou. A konečně je tu divákovi přiblížen i průnik výpočetní techniky do autobusové dopravy formou elektronických odbavovacích strojků akceptujících čipové karty. Závěrem bych už jen doplnil, že pokud jste viděli Linku, nesmí vám Linka Třebíčska uniknout. Třetí snímek – Linka Karosy (2005) – nasměroval autor trochu jinam. Zatímco v prvních dvou se divák podíval do „kuchyně autobusového provozu“, v tomto snímku se autor snaží přiblížit, jak se „připravují suroviny“ – v našem případě autobusy. Naším největším a nejstarším výrobcem autobusů je podnik Karosa a.s., Vysoké Mýto. Ve snímku Linka Karosy se divák seznámí s hlubokou historií od roku 1928, kdy začal Josef Sodomka vyrábět první autobusy přes vývoj jednotlivých modelů a typů (včetně těch méně známých) až po současnost, kdy je podnik součástí nadnárodní společnosti IRISBUS a se svojí denní produkcí až 10 autobusů nijak nezaostává za čelními evropskými výrobci. Zatímco první část filmu je zaměřena na historii společnosti Karosa, ve druhé části má divák možnost nahlédnout přímo do výrobního závodu. Všechny záběry jsou poskládány tak, že divák může sledovat výrobu autobusu od svaření podvozku až po závěrečné olakování a expedici. Celý film je opět doplněn čteným komentářem a dokonce i rozhovorem s pracovníkem společnosti Karosa. Myslím si ale, že záběry z výroby by obohatil detailnější komentář k jednotlivým výrobním procesům, aby se i divák, který výrobu autobusu nikdy neviděl, dozvěděl, z jakých fází se celý proces výroby skládá. Závěr filmu je pak doplněn o přehled aktuálně nabízených výrobků Karosy. Vzhledem k tomu, že Karosa pravděpodobně skončí s výrobou řady 900, která navazovala na řadu 700, skončí tak možná i jistá tradice typického českého designu autobusů. A o to cennější pak bude snímek, který tuto krásnou výrobní etapu zachycuje. Na závěr bych ještě připomenul, že v těchto dnech Jan Veselý připravuje premiéru hraného seriálu Dopravní podnik. Pokud budu mít možnost, rád vám přinesu informace i o něm. Jan Havíř Jako fotografie k článku byly použity zábery z filmu Linka Třebíčska. Autor článku připravuje pro BUSportál rozhovor s Janem Veselým. Na BUSportálu: Filmoví a autobusoví nadšenci z Jaroměřic a Třebíče točí ''Dopravní podnik''. Mají rádi autobusy: Jaroměřičtí a třebíčtí amatérští filmaři.

Fotografie z hřiště.

"Na rybníčku", Pleta Design Dany Dobřichovské, VIP v čínské restauraci.

smíšených družstev ve Žďáru 2006. VÝSLEDKY. FOTOGRAFIE.

Už po několikáté se redakce BUSportálu zúčastnila tradičního volejbalového turnaje Na rybníčku ve Žďáru. Potěšující je, že po tuto dobu bylo turnaji velmi nakloněno počasí. Letos snad ani lepší být nemohlo. Letošní vítěz „áčka“ Radiálka si vybojovala prvenství ve velmi těsném finále a zamezil letošnímu prvenství ČSAD SVT. Přestávky mezi zápasy byly letos mnohými využity k nákupu něčeho pleteného u Dany Dobřichovské strategicky umístěné nadosah u kurtů. Naposledy se turnaje zúčastnila věrná organizátorka Yvona Šolínová. Mirka Kristlová se tak příští rok objeví s jinou parťačkou. Dopravní fakulta Jana Pernera splnila slib a postavila družstvo, zároveň také přijela proděkanka fakulty Tatiana Molková. První náměstek ministra dopravy Ondřej Jašek dokonce na chvíli oblékl i volejbalový dres. Věrnost a přízeň turnaji osvědčili mimo jiné i prezident ADSSS František Neterda, který zastupoval letos zároveň i ČESMAD Bohemia, zastupitelé Žďáru - Jaromír Brychta a Dagmar Zvěřinová. Časopis Doprava a silnice kromě úspěšného týmu reprezentoval i šéfredaktor Jiří Štěpánek. Generální ředitel ČSAD Uherské Hradiště (tradiční sponzor) Radislav Kusák měl letos velkou radost z umístění svého družstva – kromě vítězství v kategorii „B“ byli oceněni i nejlepší uherskohradišťský hráč a hráčka. Organizačně i sponzorsky včetně večerního setkání VIP a zajištění plakátů se na přípravě pravidelně podílí i Richard Latislav – ředitel místní dopravní firmy ZDAR. Není v silách redakce jmenovat všechny mecenáše a příznivce sportu z dopravních firem a institucí – snažili jsme se je zachytit i objektivem fotoaparátu. Sponzoři a organizátoři se sešli také na tradičním posezení ve žďárské čínské restauraci. Všichni pak společně zhodnotili výsledky tradičně ve žďárské sokolovně. Kromě vítězů se letos uznání na jevišti dostalo i tandemu Maša-Straka, který neúnavně turnaj organizuje. Nashledanou na jubilejním 15.ročníku. Fotografie z hřiště. Mimosportovní záběry. Večer v sokolovně. * Noví účastníci Kategorie "A" (Pohár ministra dopravy) Radiálka Hradec Králové, s.r.o ČSAD SVT Praha, s.r.o. Školské výpočtové stredisko Bratislava VK-SPED spol. s r.o TJ ŽĎAS SAD Dunajská Streda, a.s. Nejlepší hráči: Milena Švanterová Radiálka, Martin Stehno ČSAD SVT Kategorie "B" (Pohár ČESMAD BOHEMIA) ČSAD Uherské Hradiště a.s. Česká pošta s.p., OZ Severní Morava Springer Media CZ, s.r.o. Parlament – Poslanecká sněmovna ČR * ČSA – Catering TJ Hamry Ústřední vojenská nemocnice Praha ČD a.s.- UŽST Ostrava-Svinov TQM – holding s.r.o. VOŠ a SPŠ dopravní Praha Nejlepší hráči: Jiří Kment a Eva Sovišová ČSAD Uherské Hradiště Kategorie "C" (Pohár Jana Pernera) ČD a.s.- UŽS Jihlava ČD a.s. ČD a.s. DKV Praha ČSAD Frýdek-Místek, a.s. ELTODO EG, a.s. Cargo Prague spol. s r.o. BARONET ČSPL, a.s. *STUDENT AGENCY Elektrizace železnic Praha a.s. Ministerstvo dopravy,pošt a telekomunikácií SR Ministerstvo dopravy ČR * Dopravní fakulta Jana Pernera UP Centrum dopravního výzkumu BOSÁK, spol. s r.o. * GrECO Nejlepší hráči: Zdeněk Nejedlý a Michaela Caklová

8.-10.9.2006. 11 pořadů, 16 souborů a 450 účinkujících Záběry ze zahajovacího a posledního dne.

Letos jste to nestihli ? Nevadí, pro příští ročník si rezervujte 7.-9. září 2007. Termín byl posunut z konce prázdnin. Obsáhlý materiál od Marty Ulrychové o letošním ročníku najdete na www.folklorweb.cz Plzeňanům důvěrně známý "pivovarský" koňský povoz v neděli 3.9.2006 absolvoval tradiční sousedské zvaní na trase Dýšina - Chrást - Kyšice. Samotný festival začíná v pátek 8.9. vpodvečer slavnostním zahájením za účasti folklorních souborů. Páteční hlavní večerní program - to jsou Čertovinky, špičkové "lidové divadlo" v podání jediného profesionálního folklorního souboru v České republice; Vojenský umělecký soubor Ondráš přiváží do Dýšiny kvalitní zábavu pro všechny věkové skupiny. Z bohatého programu následujících dnů jmenujeme unikátní rekonstrukci chodské svatby souborem z Postřekova a jazzové improvizace lidových motivů v podání Zuzany Lapčíkové. Opravdu přepestrý program festivalu, který sestavil programový ředitel Zdeněk Vejvoda v duchu kulturní tolerance, najdete i s dalšími informacemi ve článku MFF Česká náves - Dýšina 8.-10.9.2006 Fotoreportáž: Zvaní na MFF Česká náves Dýšina. Fotoreportáž. Obec Dýšina FoS ČR

smíšených družstev ve Žďáru se blíží. Program turnaje. Seznam účastníků. Legendární Josef Musil při podpisu diplomů. K účasti vedení ministerstva dopravy.

Ministra dopravy na turnaji zastoupí jeho první náměstek Ondřej Jašek. XIV.ročník volejbalového turnaje smíšených družstev o putovní poháry ministra dopravy ČR ČESMAD Bohemia Jana Pernera časopisu Doprava a silnice se letos koná ve Žďáru nad Sázavou ve dnech 8.-10.9.2006. VÝSLEDKY.FOTOGRAFIE. Organizátoři: * Ministerstvo dopravy ČR * ČSAD SVT Praha * TJ ŽĎAS * Diplomy na turnaji jsou podepisovány tradičně Josefem Musilem. Tento nejlepší český volejbalista minulého století se dočkal významného ocenění. Jako první Čech v historii je členem mezinárodní Síně slávy. Do společnosti volejbalových legend byl přijat v Holyoke, v kolébce tohoto sportu v americkém státě Massachusets. Viz volejbal.idnes.cz , odkud jsme převzali i fotografii viz níže. PROGRAM pá 8.9. 18.00-20.00 příjezd a ubytování účastníků ve Žďáru -hotel JEHLA, rozdělení ubytování 19.00-21.00 večeře- ZŠ 21.00 rozlosování - ZŠ so 9.9. 7.00-8.30 snídaně ZŠ 7.30 zahájení turnaje na kurtech TJ ŽĎAS zápasy ve skupinách cca 12.00 balíček oběd 13.00 – 17.00 možnost návštěvy ateliéru módní návrhářky Dany Dobřichovské www.pletadesign.cz (Horní 28, vedle hotelu MORAVA-naproti kurtům) 17.00 finálová utkání 18.00-20.00 večeře ZŠ 20.00 zahájení společenského večera v sokolovně TJ ŽĎAS (vedle radnice na náměstí) 20.00-21.30 vyhlášení výsledků turnaje vystoupení sponzorů a hostů 21.30-24.00 hudba, tanec 24.00 tombola 02.00 ukončení společenského večera ne 10.9. 8.00-10.00 snídaně Seznam účastníků abecedně * noví účastníci BARONET BOSÁK, spol. s r.o. Cargo Prague spol. s r.o. Centrum dopravního výzkumu ČD a.s. ČD a.s. DKV Praha ČD a.s.- UŽS Jihlava ČD a.s.- UŽST Ostrava-Svinov Česká pošta s.p., OZ Severní Morava * ČSA – Catering ČSAD Frýdek-Místek, a.s. ČSAD SVT Praha, s.r.o. ČSAD Uherské Hradiště a.s. ČSPL, a.s. * Dopravní fakulta Jana Pernera UP Elektrizace železnic Praha a.s. ELTODO EG, a.s. * GrECO Ministerstvo dopravy ČR Ministerstvo dopravy,pošt a telekomunikácií SR Parlament – Poslanecká sněmovna ČR Radiálka Hradec Králové, s.r.o. SAD Dunajská Streda, a.s. Springer Media CZ, s.r.o. *STUDENT AGENCY Školské výpočtové stredisko Bratislava TJ Hamry TJ ŽĎAS TQM – holding s.r.o. Ústřední vojenská nemocnice Praha VK-SPED spol. s r.o VOŠ a SPŠ dopravní Praha SPONZOŘI * ČESMAD Bohemia Praha – generální sponzor * ČSAD Uherské Hradiště * FTL Prostějov * ČSAD JIHOTRANS České Budějovice * České dráhy Praha PROBO TRANS Beroun * EŽ Praha * ČSAD Semily KPM Consult Brno * KD SERVIS Kladno * KRODOS BUS Kroměříž * ČSAD Autobusy Plzeň * CONNEX MORAVA Ostrava * ELTODO EG Praha * METROSTAV Praha * VYDOS BUS Vyškov * ČSAD Česká Lípa * BOSÁK BUS Dobříš * SMP CZ Praha * VK-SPED Jičín * DP Ústeckého kraje Ústí n.L. * CONNEX Příbram * ÚSMD Praha * GrECo Praha * ZDAR Žďár n.S. * Město Žďár n.S. * Výsledky a fotografie z minulého ročníku Co na výsledkové listině nebylo.

"Pokud si tedy budete chtít zpestřit pobyt u moře výletem do nedalekého městečka, jednou z alternativ, jak se tam dopravit, je právě linkový autobus. " Pro BUSportál stálý spolupracovník BUSportálu Jan Havíř.

Při letním pobytu v Chorvatsku jsme se rozhodli vyzkoušet služby místních dopravců a rádi bychom se o svoje zážitky podělili se čtenáři BUSportálu. Musím ale předeslat, že všichni, co očekávají popis neskutečného luxusu nebo naopak drsné autobusové dobrodružství, budou zklamáni. Pobývali jsme ve vesničce Drvenik, asi 30 kilometrů od města Makarska, vyzkoušeli jsme tedy autobusy, které denně urazí několik stovek kilometrů po jadranské magistrále. Seznámit jsme se mohli se službami tří dopravců: Autobusni Promet d.d., Varaždin Promet d.o.o., Makarska Autotransport d.d., Šibenik Všichni tři dopravci na linky nasazují zejména vozidla značky Neoplan, Setra a Volvo. Ve většině případů se nejedná o úplně nové modely, nelze ale ani říci, že jsou to autobusy zastaralé. Všechna vozidla mají polohovatelná sedadla a jsou klimatizovaná. Ve vozidle je kromě řidiče i průvodčí. Odbavení na zastávkách je díky tomu velmi rychlé. Cestující pouze vystoupí a nastoupí. Prodej jízdenek je prováděn pak průvodčím za jízdy ve vozidle. V některých autobusech již mají elektronické strojky, podobné, jako známe třeba od průvodčích ve vlaku. Jinde mají stále ještě strojky mechanické (viz. foto), které pracují na podobném principu, jako u nás dříve používané strojky Setright. Nepodařilo se mi, bohužel, zjistit, o jakou značku a typ strojků se jedná, ... (Zdeněk Sýkora BUSportálu doplnil 10.12.2008: jedná se o strojek Almex, model A s 9ti místnou klávesnicí) ... či jak se přesně ovládají. Byli jsme rádi, že se nám podařilo jeden strojek vyfotit, protože většina průvodčích si jej hlídá jako oko v hlavě. Služby i ceny dopravců jsou srovnatelné. Za vzdálenost 35 km mezi Drvenikem a Makarskou jsme za jednu osobu zaplatili 18 HRK, což je přibližně 1 HRK za 2 km. Zavazadlo, které je potřeba umístit do zavazadlového prostoru ,vás bude stát 3 HRK. Co se týká dochvilnosti, je to s ní podobné jako u nás. Někdy jede autobus o chvilku dřív, jindy může mít i patnáct minut zpoždění. Většina autobusů ale jela včas. Linkovou dopravu v Chorvatsku mohu vřele doporučit. Vzhledem k fakultativním výletům, které v místě nabízejí cestovní kanceláře, se jedná o dopravu levnější, ale stejně komfortní a spolehlivou. Pokud si tedy příště budete chtít zpestřit pobyt u moře výletem do nedalekého městečka, jednou z alternativ, jak se tam dopravit, je právě linkový autobus. Neposkytuje sice tolik svobody, jako osobní auto, protože jste vázáni jízdním řádem. Tato cena je ale vyvážena hezkým zážitkem, absencí starostí s parkováním (pozor, např. v Makarské, pokud zaparkujete v místě, kde to není dovoleno, hrozí vám okamžitý velmi drahý odtah) a možností dát si v klidu k dobrému obědu i sklenici piva nebo lahvinku dobrého vína. Jan Havíř janhavir@seznam.cz / foto: Barbora Šťastná A ještě několik chorvatských slovíček, která se můžou hodit: autobusni promet = autobusová doprava autobusni kolodvor = autobusové nádraží vozni red = jízdní řád putnik = cestující iz Splita za Makarsku = ze Splitu do Makarské autobusna karta = autobusová jízdenka meðugradske/meðunarodne linije = meziměstské/mezinárodní linky zabranjeno pušanje = zákaz kouření

Koňský povoz Barna a Bajka s "řidičkou", dýšinští v Kyšicích.

Další informace o festivalu: 2. ročník MFF Česká náves - Dýšina se blíží. Z tiskové konference. MFF Česká náves - Dýšina 8.-10.9.2006 PROGRAM FESTIVALU, ZAHRANIČNÍ SOUBORY: Maďarsko, Srbsko, Itálie. (BUSportál je mediálním partnerem festivalu.)