na autobus na celý rok.

David Griffiths BUSportálu napsal: Evropa volila a volí různá schémata k povzbuzení majitelů automobilů k likvidaci starých a nákupu nových vozidel, a tak dochází ke tsimulaci výroby automobilů. Nahrazení jednoho automobilu jiným ovšem až tak ekologické řešení není. Proto mne potěšila zpráva britského autobusového dopravce Southern Vectis na Isle of Wight u jižního pobřeží Anglie. Ten představil vlastní způsob nazvaný "SCRAP MY MOTOR". Za likvidaci starého vozidla nabízí na jeden rok neomezenou volnou autobusovou jízdenku. Více informací (EN) na www.scrapmymotor.com

Dirk Budach pro BUSportál. Na podobě zastávek spolupracovali i návrháři ze Zlína.

19. dubna .2011 byla uvedena do provozu nová linka v Zaragoze po dvoutýdenním zkušebním provozu s cestujícími. Na úseku Mago de Oz - Gran Via jezdí vozy v intervalu 5-7 minut. Prodloužení přes Plaza España do Parque Goya má být vybudováno do roku 2013. Fotografie z 20.4.2011 je z blízkosti depa. Na tramvaji je patrný výrobce vozidla CAF Jako zajímavost přidáváme informaci, která proběhla českým tiskem. Do velkorysého projektu tramvajové trati v Zaragoze se zapojili i zlínští návrháři David Karásek a Radek Hegmon. Město Zaragozu zdobí české tramvajové zastávky s trávou na střeše. Více na domaci.ihned.cz: Tramvajové zastávky s trávou na střeše: Jak zlínští návrháři dobyli Evropu . Mobiliář autorů jsme našli na www.stylepark.com . Fotografii zastávky jsme zatím nikde nenalezli. Informace o tramvajové lince jsme našli také v souvislosti s jejím vznikem jako projektu PPP (2009): PPP projekt tramvaje v Zaragoze v hodnotě € 400 mil.

V meste jazdí 19 nových EKO BUS-ov Irisbus IVECO Citelis CNG. **FOTO**

Slovenská autobusová doprava 14. apríla predstavila verejnosti na Trojičnom námestí devätnásť autobusov značky Iveco. Jedná sa o autobusy na stlačený zemný plyn, ktoré budú produkovať až o 95 percent menej škodlivých emisií v porovnaní s doterajšími vozidlami, čím sa výrazne pričinia o zlepšenie ovzdušia v meste. Obnova autobusov stála dopravcu 6,3 milióna eur, pričom takmer 6 miliónov získal prostredníctvom Ministerstva životného prostredia cez granty a fondy Európskej únie.

(CZ + EN) Objednateli jsou v Británii Firstgroup, National Express Group a Bullocks, v New Yorku MTA New York City Transit. (Strong Volvo order intake in the UK. Volvo order for 180 buses for New York City)

Velké zakázky pro Velkou Británii Volvo Buses dostaly mnoho nových důležitých zakázek do Velké Británie (UK). Tři z nich zahrnují více než 300 autobusů, z nichž 51 jsou hybridní doubledeckery. Prvním zákazníkem je Firstgroup s požadavkem na celkem 942 autobusů během 3 let obecně, 447 pro rok 2011 a 2012. Pro tyto roky je potvrzena dodávka 240 vozidel Volvo s nástavbami Wright. Vozidla budou provozována v městech jako Manchester, Leeds, Bristol, Cardiff, Bath, Berkshire, Gosport a Londýn. Jedná se o 157 patrových a 45 standardních vozidel, z toho 38 hybridních. 6 hybridů bylo dodáno tento měsíc do Leedsu. Volvo Bus zajišťuje také důležitou zakázku od National Express Group (NEG) zahrnující 59 vozidel pro West Midlands. 9 hybridů doubledeckerů je s nástavbou Wrightbus Eclipse Gemini 2. Volvo dodá také 50 běžných autobusů s podvozkem B7RLE s nástavbou Wrightbus. Autobusy budou dodány během 2. poloviny 2011. Dalším velkým zákazníkem v UK je dopravce Bullocks z Cheadle, který právě koupil 4 nové patrové Volvo B5L Hybrid s nástavbou Wrightbus pro využití na klíčové lince Oxford Road Link.´Volva budou také v provozu na lince ‘Bullocks only’ v areálu nemocnice v Manchesteru. Z TZ Volvo Bus Corporation, kompletní v angličtině. Objednávka 180 autobusů pro New York City od dceřiných společností Volvo Prevost a Nova Bus Zákazníkem je MTA New York City Transit zajišťující podzemní dráhu a autobusovou dopravu v New Yorku. Spolčnost vlastní 4500 asutobusů, což je největší flotila v USA. Prevost dodá 90 X3-45 specielně vyvinutých express autokarů, které využijí cestující pro dojíždění do práce. První autokar bude dodaný v červenci 2011 a ostatní mezi říjnem 2011 a lednem 2012. V minulém roce dodal Nova Bus New York City Transit 90 kloubových autobusů. Nyní společnost obdržela objednávku na 90 Nova LFS 12 m autobusů ve třech různých variantách s možností nechat zákazníka otestovat různá technická řešení. Vozidla Nova bus se vyrábějí v závodě v Plattsburghu ve státě New York, dodávky jsou plánovány na první polovinu 2011. Z TZ Volvo Bus Corporation, kompletní v angličtině. Strong Volvo order intake in the UK Volvo Buses has got several new important orders in the UK lately. Three of the orders are for a total of more than 300 buses whereof 51 are hybrid double deckers. The first customer is Firstgroup that announces it is to order £160M of buses, 942 vehicles over the next 3 calender years. Of the 447 orders confirmed for 2011 and 2012 delivery, Volvo, with the partner Wrights, has been awarded 240 vehicles. It is the largest Volvo UK order received since 2008. The vehicles will operate in Manchester, Leeds, Bristol, Cardiff, Bath , Berkshire, Scotland, Gosport and London. The order consists of 157 double decks, 45 single decks, and Volvo’s biggest single hybrid order so far, 38 Hybrids. The hybrid orders follows a successful demonstration of the parallel hybrid system, where both reliability and fuel consumptions targets exceeded expectations. The hybrid order is on top of the 6 vehicles delivered to Leeds this month, and includes a 7 year contract maintenance facility. Volvo Bus has also secured an important order from National Express Group (NEG) to supply a total of 59 new buses destined for operation in the West Midlands. Significantly the order includes nine hybrid powered double deck buses with Wrightbus Eclipse Gemini 2 bodywork. These will be the first vehicles of their kind in the region - delivering new levels of environmental performance and fuel economy. In addition, Volvo will also deliver 50 single deck B7RLE buses – again with Wrightbus bodywork – on its highly fuel efficient and environmentally-friendly seven litre diesel engine chassis. The new Volvo vehicles will be progressively delivered during the second half of 2011. Another Volvo hybrid bus customer in the UK is Bullocks of Cheadle that have recently purchased four new Volvo B5L Hybrid double deck buses with Wrightbus bodywork for use on their key Oxford Road Link. The green friendly vehicles will be operating on a ‘Bullocks only’ route which passes directly through the Manchester Royal Infirmary hospital grounds. “It’s a relatively short trip of some four and half miles,” explained Alan Bullock, “but the fact we have a license to pass through the Royal Infirmary means we are quite selective when it comes to purchasing new vehicles”. “The Volvo buses are extremely environmentally friendly, so much so that the engines automatically switch off when the bus is at a standstill, significantly reducing harmful emissions. We are hopeful that with a bit of practice it may even be possible to drive the short distance through the hospital with zero emissions, which would be absolutely fabulous”. April 8, 2011, Press Information Volvo Bus Corporation Volvo order for 180 buses for New York City Volvo Buses has received an order for 180 buses for public transport in New York City via its subsidiaries Prevost and Nova Bus. The customer wants to test how the buses cope with the demands of the New York City traffic. The customer is MTA New York City Transit, which is responsible for the subway and bus traffic in New York City. The company has 4,500 buses, making it the largest fleet in North America. Volvo Buses has received two major orders in recent times through its two subsidiaries in North America. For Prevost, it involves an order for 90 X3-45 express coaches, which will be used for traffic for commuters. The X3-45 coach features have been developed for the New York City transit operation with a focus on passenger safety, accessibility, low operation costs and ease of maintenance. New York City Transit awarded the order to Prevost to be able to test the X3-45 model, with respect to durability, reliability and lifetime value. The first coach will be delivered in July this year and the remaining 89 will be delivered between October 2011 and January 2012. Last year, Nova Bus delivered 90 articulated buses to New York City Transit. The company has now received an order for 90 Nova LFS 12-meter buses. Nova will deliver the buses in three different configurations to allow the customer to test various technical solutions. The Nova buses will be built in the company’s plant in Plattsburgh in the New York state and deliveries are scheduled for the first half of 2011. April 6, 2011, Press Information Volvo Bus Corporation

objektivem Jana Spousty s bonusem Miloslava Ptáčka.

V Sarajevu, hlavním městě státu Bosna a Hercegovina, jezdí mnoho trolejbusů. Jedná se o tři varianty, všechno ojetá vozidla: kloubové (kolem r. 1985) a tříosé MANy (dodáváné 1986-87) ze Solingenu (Německo) a kloubové ze švýcarského St.Gallenu. Ty jsou vyrobeny firmou NAW v letech 1987-91. Z archivu jsou vytaženy diapozitivy původních škodováckých trolejbusů 14Tr a Škoda-Sanos 200Tr ze září 1987, tedy ještě před jugoslávskou válkou, které pořídil Zdeněk Nesiba. Z autobusů jsou zachyceny minibusy Otoyol turecké výroby, které jezdí na některých předměstských linkách a jeden dieselový MAN. Jediný nový je autobus Mercedes-Benz, kterým se převáží vojáci NATO. K tomu ještě 3 tramvajové fotky - česká T3 a T3 v rekonstruované verzi a ojetina z holandského Den Haag. Jan Spousta Přidáváme dva obrázky z archivu Miloslava Ptáčka. Ten poslal BUSportálu fotografii nejvzdálenější zastávky londýnských autobusů, která se nachází v areálu GRASu Sarajevo. Na sloupku je nápis hlásající, že byl věnován London Transport Authority podniku jako ocenění za provoz patrových autobusů Leyland, zakoupených jako second hand v 50. letech. Při první návštěvě GRASu v r. 1970 Miloslav Ptáček Leylandy už nezastihl v provozu, tak přidal obrázek ze sbírky. Autobusová pohlednice z Bosny a Hercegoviny I.: Banja Luka 2008: Cestující v Sarajevu vozí modernizované tramvaje z Pars nova

Komentované momentky.

Reportáž si neklade žádné systémové ambice, je v ní vše, co nějak zaujalo a zároveň se dalo stihnout zachytit.

objektivem Jana Spousty.

Ve městě Banja Luka (hlavní město útvaru "Republika Srpska", srbského území v Bosně) jezdí jen autobusy. Karosy vypadají, že tam byly dodány před lety z Mýta; většina ostatního jsou ojetá vozidla zejména od rakouských a švýcarských pošt. Autobusová zastávka z vesničky na cestě mezi Sarajevem a Banja Lukou vystihuje stav obcí v Bosně (vypálené domy) i autobusové dopravy ve většině "Jugoslávie" - zastávka je sice prefektně vyznačena z hlediska pravidel silničního provozu, ale jízdní řád nebo alespoň vedení (cílová stanice) linky se tam nikde nenajde. Konkrétní zastávka je přitom na "vyšší úrovni", protože má alespoň přístřešek. Jan Spousta Ve druhé části se podíváme do Sarajeva.

aneb další autobus ve službách policie objektivem našeho čtenáře.

Náš věrný korespondent (pan) nám k fotoreportáži napsal: Na svých cestách potkávám různé zajímavé autobusy, ať už značkou, barvou, vybavením či způsobem jejich využití. V Kodani jsem se setkal s nevšedním autokarem značky MAN Lion's Coach, který prestože neměl žádné majáky na střeše, zcela běžným vozidlem nebyl. Pro přepravu "POLITIků" neslouží, v Kodani by mohl vozit třeba místní policisty na fotbalové zápasy FC Kodaň nebo převážet kodaňský policejní orchestr. Jako vozidlo určené k zásahu opravdu autobus nevypadá. Autobus parkoval u policejní stanice spolu s flotilou minibusů Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI, které jsou asi určeny pro menší operativní skupiny zasahujících policistů. Autokar MAN Lion's Coach pro 46 sedících pasažérů neměl uvnitř žádné speciálni vybavení, zvenku byl rozdíl v přidaných bílých světlech/diodách umístěných po celém obvodu vozidla ve stejné výšce. Reflexní bezpečnostně-informačním polep je s názvem POLICIE, v dánštině POLITI. Vzadu má autobus umístěnu parkovací kameru. Není to první policejní autobus, na který jsem při svých výletech narazil (viz. starší zelená Setra v Hamburku ).

BUSportál SK sa v rozhovore s riaditeľom Miroslavom Snopkom zaujímal o zakázku 19 nových trolejbusov ŠKODA 30 Tr SOR , ktoré posilnia MHD v B. Bystrici a tiež o postup montážnych prác elektrickej výzbroje do vozidiel. FOTOREPORTÁŽ

Devätnásť nových trolejbusov, ktoré už začiatkom leta nahradia rovnaký počet starších autobusov v MHD Banská Bystrica, je výsledkom projektu "Náhrada autobusovej verejnej dopravy trolejbusovou dopravou v meste Banská Bystrica". Projekt z veľkej - 95% časti spolufinancuje Európska únia prostredníctvom Európskeho fondu regionálneho rozvoja, 5% predstavuje spoluúčasť prijímateľa. Celkové výdavky, resp. hodnota zakázky činí 9 773 053, € /z toho 7 802 017,50 € hradí EÚ/. Podľa riaditeľa DPMBB Miroslava Snopka bolo hlavným cieľom nákupu nových trolejbusov zníženie emisií v meste pod Urpínom. Ako ďalej uviedol, obchodný názov vozidiel je ŠKODA 30 Tr SOR, ich základom je karoséria SOR NB 12. Trolejbusy sú 12,18 metrov dlhé, 2,55 metra široké, so štyrmi dvojkrídlovými dverami. Trolejbusy majú kapacitu 94 miest - pre 32 sediacich a 62 stojacich cestujúcich. Zaujímala nás tiež otázka montáže elektrickej výzbroje. Ako vysvetlil Miroslav Snopko, prvý prototyp, vrátane elektrickej montáže bol vyrobený v Plzni, kde absolvuje úvodné skúšky a testy. Potom bude skúšobný proces pokračovať v Bratislave, kde má mať protyp príchod 18. februára. Tu absolvuje sériu skúšok a testov /Slovdekra, hygiena, záťaž, či napätie/, pričom záverečná fáza testov, už pod vyšším napätím-750 Voltov prebehne v Banskej Bystrici. Ako sme mali možnosť vidieť a zároveň zdokumentovať v nasledovnej fotoreportáži, v depe DPMBB v Banskej Bystrici je v súčasnosti 5 karosérií, z toho už tri hotové, s namontovanou elektrickou výzbrojou. V Banskej Bystrici, v dielňach DPMBB bude zabezpečená montáž do všetkých vozidiel. Pracovníci dielní absolvovali príslušné školenia u výrobcu v Plzni a následne dvaja pracovníci z Plzne dohliadajú na odbornosť výkonu prác v B. Bystrici. Škoda Plzeň dodávku všetkých trolejbusov zrealizuje do 30. júna t.r. Miroslav Snopko uviedol, že štandardná výbava nových trolejbusov zahŕňa klimatizáciu v priestore kabíny pre vodiča, vozidlá sú vybavené funkciou kneelingu, tzv. príkľaku /na zastávke sa dokážu nakloniť, čím uľahčia nástup do vozidla/, funkciou rekuperácie elektrického prúdu, tiež sú vybavené mechanickou plošinou pre invalidné vozíky. Ako zaujímavosť uviedol, že výbava "bystrických" trolejbusov je totožná s výbavou plynových autobusov zn. SOR, ktoré jazdia v Prahe. Ako zaujímavosť uviedol, že výbava "bystrických" trolejbusov je totožná s výbavou autobusov zn. SOR, ktoré jazdia v Prahe. Nové trolejbusy sa tiež budú môcť pochváliť dopytovým otváraním dverí. V B. Bystrici to bude novinka, ktorá bude vodičovi umožňovať otvárať len tie dvere, o ktoré si cestujúci "požiadajú", čím sa, hlavne v zime, zabráni nežiadúcemu vetraniu. Záverom je zaujímavé uviesť informáciu o hmotnosti vozidiel. Miroslav Snopko zdôraznil, že ich hmotnosť - 10 800 kg /vrátane elektrickej výzbroje/ je podstatne nižšia ako u starých trolejbusov. To bude mať určite priaznivý vplyv na povrch vozoviek v meste, nehovoriac o tom, že nové trolejbusy budú ozdobou MHD. Za dramatických okolností, v decembri 2005, sme sa s nimi lúčili ..... a predsa sú späť. Vyšlo na www.busportal.sk

Od spolupracovníka BUSportálu jako reakce na první Yutong v Česku.

Jan Spousta zachytil letištní linku ve 22:30 v nočních světelných podmínkách. Ač na Kypru skoro všichni umí dobře anglicky, řidič zvládal jen ohlásit zastávky a cenu jízdenky. Stáří autobusu nebyl schopen sdělit, ale podle tachometru měl vůz najeto přes 300 tisíc km. Na téma Yutong v Evropě ještě připomínáme: BUSportál CZ na veletrhu BUSWORLD 2009: Autokar Yutong přijel z Islandu, kde jako součást tyrkysové flotily cestovní kanceláře vozí turisty po ostrově. První autobus čínského karosáře YUTONG u českého dopravce BusLine