O víkendu 6. a 7. května mimořádné jízdy tramvajemi řady T, autobusem Škoda 706 RTO z roku 1964, trolejbusy Škoda 9 Tr z roku 1979 a Škoda 14 Tr z roku 1989.

Plzeňské městské podniky, a.s. (PMDP) připravily pro své cestující i návštěvníky Plzně na tento víkend jízdy svými historickými vozidly. Tramvaje řady T budou jezdit ze zastávky při manipulační koleji „U Zvonu“ v Křižíkových sadech v trase náměstí Republiky – Skvrňany – sady Pětatřicátníků – náměstí Republiky a zpět U Zvonu. Odjíždět ze zastávky "U Zvonu " budou od 13:00 do 18:52 v těchto časech:13:00, 13:24, 13:48, 14:12, 14:36, 15:00, 15:24, 15:48, 16:12, 16:44, 17:16, 17:40, 18:04, 18:28 a 18:52. V neděli 7. května pojede první spoj až 13:48. Autobus Škoda 706 RTO bude jezdit na lince, která vyjede ze zastávky „Muzeum“ v Kopeckého sadech a pojede přes náměstí Republiky na Bílou Horu a zpět přes centrum města k Muzeu. Odjezdy linky ze zastávky „Muzeum“ od 13:00 do 19:00 budou v těchto časech: 13:00, 13:45, 14:30, 15:15, 16:00, 16:45, 17:30, 18:15 a 19:00. V neděli 7. května pojede první spoj až 13:45. Trolejbus Škoda 9 Tr bude jezdit na lince, která vyjede ze zastávky „Muzeum“ v Kopeckého sadech a pojede k VII. bráně Škoda a zpět přes centrum města k Muzeu. Odjezdy linky ze zastávky „Muzeum“ od 13:10 do 19:05 budou v těchto časech: 13:10, 13:55, 14:40, 15:25, 16:10, 16:55, 17:40, 18:25 a 19:05. V neděli 7. května pojede první spoj až 13:55. Trolejbus Škoda 14 Tr bude jezdit na lince, která vyjede ze zastávky „Muzeum“ v Kopeckého sadech a pojede přes Doudlevce na Bory a zpět opět přes Doudlevce co centra k Muzeu. Odjezdy linky ze zastávky „Muzeum“ od 12:45 do 18:45 budou v těchto časech: 12:45, 13:30, 14:15, 15:00, 15:45, 16:30, 17:15, 18:00 a 18:45. V neděli 7. května pojede první spoj až 13:30. Cena za jednu jízdu z počáteční zastávky a jakékoliv další zastávky na trase až do konečných zastávek (u tramvajové linky "U Zvonu" a společné linky autobusu a trolejbusu „Muzeum“) je stanovena na 40 Kč za osobu, děti do 15 let včetně a senioři nad 70 let na 20 Kč, děti do 6 let věku mají přepravu zdarma. Pro rodiny s dětmi PMDP nabízí speciální rodinnou jízdenku, kterou mohou využít 2 dospělí a až 2 děti za 90 Kč. V Plzni se v neděli 7. května konají tradiční Slavnosti svobody s přehlídkou vojenských historických vozidel CONVOY OF LIBERTY, která způsobí řadu dopravních omezení či uzavírky vybraných ulic. Zdroj: PMDP

Hvězdu mezi autobusy v 60. a 70. letech obdivujeme i dnes.

V šedesátých a sedmdesátých letech měl československý turismus jednoznačnou ikonu. Byl jí autobus Škoda 706 RTO. Podívejte se, jak toto období svým fotoaparátem zachytil Vilém Heckel. Autobusy Škoda 706 RTO vyráběl národní podnik Karosa mezi lety 1958 a 1972. Ve výrobě byl nahrazen vozy Karosa řady Š. V Polsku byl ale licenčně vyráběn pod označeními Jelcz 272 a Jelcz 041 až do roku 1977. Tyto autobusy jezdily dlouhá léta po ukončení výroby. Ještě na počátku 90. let bylo na původním strojním zařízení v LIAZu vyráběno několik desítek nových motorů 706 ročně jako náhradní díly. Článek je převzat z webu E15. cz, fotografie Vilém Heckel, poděkování Dopravacek.cz

Legendární erťáky a další skvosty z hlavního města českých autobusů Vysokého Mýta.

Začátek zdejší výroby autobusů je pevně spjat se jménem Sodomka. Po násilném znárodnění v roce 1948 dostal podnik jméno Karosa a dnes úspěšně funguje jako Iveco Czech Republic. Krásné fotografie legend, jako byly erťák, Karosy řady Š nebo Sodomkův unikátní "Pullman" zveřejnil portál iDNES.cz: http://technet.idnes.cz/foto.aspx?r=tec_technika&c=A161215_112128_tec_technika_erp Zdroj: iDNES.cz

Kromě autobusů byl vystaven trolejbus TMG 1907 a motorový vůz řady M 260, Stříbrný šíp.

Na začátku 20. století byl jeden z prvních trolejbusových provozů v celém tehdejším Rakousko-Uhersku (1907 až 1916) z gmündského náměstí na vlakové nádraží v Českých Velenicích. V roce 2016 byla po sto letech po ukončení trolejbusového provozu slavnostně představena funkční replika trolejbusu na bateriový pohon TMG 1907. Kopie vozu z roku 1907 je více než pět metrů dlouhá a bezmála dva metry široká. Maximální rychlost, kterou replika může jet, je 18 km/h. Motorový vůz řady M 260, Stříbrný šíp, byl někdy přezdívaný jako „autobus na kolejích“. Byl vyroben těsně před válkou ve vysočanském automobilovém závodě Praga – konstrukce vznikla v ČKD Praha, na objednávku ČSD. Stříbrný šíp je dnes v majetku Výzkumného ústavu železničního, a.s. Fotodokumentace: Busportál Zdeněk Kresa, Tomáš Ertl

Poslední dva víkendy v říjnu byly nasazeny jako náhradní doprava za výletní vlak Cyklohráček na trase Hostivice-Okoř-Slaný.

Cestující měli příležitost využít autobusy Škoda 706 RTO, Karosa ŠD 11 a nebo modrý kloubový Ikarus 280 v meziměstském provedení. Na jízdách platil standardní tarif Českých drah i Pražské integrované dopravy. Za fotografie děkujeme Janu Rambouskovi

V srpnu roku 1936 byl zahájen provoz na první trolejbusové lince na území hlavního města Prahy.

Nasazení první trolejbusové linky v úseku od střešovické vozovny přes Bořislavku ke kostelu sv. Matěje nebylo vybráno náhodou. Tato trať, po které jízda trvala přibližně 13 minut, splňovala svou náročností (stoupání až 8,47%), optimální délkou (3,6 km) a přiměřeným přepravním zatížením ideální podmínky pro spuštění provozu. Zároveň bylo v případě potřeby snadné linku nahradit autobusy z nedaleké dejvické garáže. Vzhledem k tomu, že v Praze nebyly s tímto druhem dopravy žádné zkušenosti, bylo zapotřebí najít nejvhodnějšího výrobce vozidel. O jaké výrobce se jednalo a jaký byl následný provoz a historie trolejbusové dopravy v Praze se zájemci dozví při unikátních procházkách vedoucích v trase první trolejbusové linky od střešovické vozovny, následně ulicí Na Ořechovce, dále přes Bořislavku, Hanspaulku až ke kostelu sv. Matěje. Komentované vycházky po trase první trolejbusové linky se konají v níže uvedených dnech vždy od 16.00 hodin: V pátek 26. srpna 2016 V pondělí 29. srpna 2016 Ve středu 31. srpna 2016 Účast na vycházce je možná pouze po předchozí rezervaci (cena 70 Kč) na stránkách Hospodářské komory hl. m. Prahy – Praha technická http://www.prahatechnicka.cz/ . Jedna vycházka je určena pro maximální počet 30 osob. Sraz účastníků bude vždy u střešovické vozovny, kde bude k prohlédnutí připraven jeden vybraný muzejní exponát. Následně účastníci vyrazí na dvouhodinovou procházku o délce 4 kilometrů a 15 zastavení, kde se seznámí s historií trolejbusové dopravy v Praze. Zdroj: Dopravní podnik hlavního města Prahy O pražském trolejbusovém provozu psal Busportál již v minulosti: http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=10170 http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=10191&secid=7

Dopravní podnik Ostrava cca 10 x ročně pořádá jízdy historických vozidel, které má ve své sbírce.

Informace o plánovaných jízdách jsou standardně zveřejněny na webových stránkách DP, ve vozidlech MHD, a zpravidla také v denním tisku. Začátkem každého kalendářního roku je plán jízd na celý rok zveřejněn na adrese http://www.dpo.cz/historie-mhd/jizdy-historickych-vozidel.html . Jízdy historických vozidel jsou u veřejnosti velmi oblíbené, včetně prázdninových jízd z centra Ostravy k ZOO, které se naposledy uskutečnily v sobotu 30 . 7. 2016. V průměru se jízd historických trolejbusů k ZOO zúčastní 400 cestujících za jeden den, přičemž při obsaditelnosti 60 cestujícími v jednom vozidle a sedmi jízdách, je vzhledem ke stáří vozidel jejich využití přiměřené. Zdroj: DPO

Ve čtvrtek 21.července byla slavnostně představena replika trolejbusu Cedes-Stoll.

Trolejbus v letech 1907 až 1916 vozil cestující na dva a půl kilometrů dlouhé trase mezi centrem dolnorakouského města Gmünd a jeho nádražím v místní části Cmunt III. Nádraží se po I. světové válce ocitlo za hranicí, na území nově pojmenovaného města České Velenice v nově vzniklém Československu – tolik jen pro vysvětlení různých názvů. Myšlenka stavby vozidla, které by tuto část historie obou měst připomněla, vznikla před pár lety v hlavě pana Jiřího Kováře, provozovatele velenického muzea a galerie GaMu. Před dvěma roky se začala konkrétně naplňovat a zapojili se do ní lidé doslova z celé republiky – od Plzně až po Vsetínsko, podklady se čerpaly v technických muzeích v Brně, Vídni i přímo od Mercedesů. Současný „trolejbus“ se od svého originálu liší. Největším rozdílem je asi to, že se nejedná o vozidlo s napájením z trakčního vedení – systém Cedes-Stoll (i pro něj platné normy), který kromě Velenic používalo ještě několik dalších měst, zanikl v roce 1938 společně s trolejbusovým provozem ve Vídni a dnes by byl těžko schválen jakýmkoliv dopravním, drážním či elektrotechnickým zkušebním úřadem. Z hlediska schválení do provozu tak bylo schůdnější postavit elektrobus s bateriovým napájením, který byl zařazen do kategorie „R - ostatní silniční vozidla“. Dnešnímu cestujícímu nepřijdou divné ani novodobé doplňky jako blikače či zpětné zrcátko, které vyžadují dnešní předpisy. Bez upozornění si ovšem nevšimne, že byla zvýšena i kabina pro cestující, neboť dnešní generace proti svým pra-pradědům narostla. Idea trolejbusu ovšem nezapadla, v budoucnu se počítá s natažením krátkého úseku troleje (byť „bez šťávy“) v parku před velenickým nádražím. Článek i foto: Jan Spousta

Devět veteránů zajišťovalo dopravu dětí z Prahy.

Sobota 14. května 2016 ve Lhotce u Mělníka připomínala rojení veteránů velkých volantů. Konala se zde 16. dětská olympiáda dětí z různých pražských obvodů. Přepravu z Prahy zajišťovalo dvanáct autobusů, z toho devět historických. Tradičně to byly vozy typové řady RTO a ŠL/ŠD a také trochu netradičně Š 706 RO, Avia-Ikarus 543.20, přívěs Jelcz P-01E a návěs NO-80. Nejvíce vozidel bylo z ČSAP Nymburk, po jednom autobusu pak František Málek, Petr Kordík, Jan Kukla, Radim Říha a Martin Uher. I přes nepříznivou předpověď se počasí vydařilo a pro děti i jejich rodiče to byl, kromě olympiády, jistě nezapomenutelný zážitek. Návrat ve večerních hodinách byl znovu bez jakékoliv závady či problému. Byl to další krůček k prezentaci historických autobusů. Zdroj: Jaroslav Čuřík

Ve středu 11.5.2016 se plzeňská Viktoria stala mistrem fotbalové ligy, přepravu na oslavy s fanoušky zajistil tento vyhlídkový veterán.

Po přebrání poháru na stadionu se hráči FC Viktoria Plzeň přepravili na oslavy na Náměstí republiky historickým vyhlídkovým autobusem Š 706 RTO ČSAP Nymburk. Přestože se jednalo o malou vzdálenost, nebylo vůbec jednoduché prodírat se davy fanoušků, kteří celou trasu lemovali. Hráči, samozřejmě mistři, na palubě autobusu také nebyli tradičními cestujícími. Vše se nakonec zvládlo s oboustrannou spokojeností za pomoci policie a pořadatelů. Vedení klubu přepravu hodnotilo velice kladně a ani veterán neutrpěl žádnou újmu. Zdroj: Jaroslav Čuřík.