se vydaly 17.5.2008 dva autobusy a jeden autobusový návěs.

Vozy kopírovaly přesně trasu pošty, která jako první v českých zemích zahájila 13.5.1908 provoz na první pravidelné autobusové lince. Trasu první linky projely z Bohdanče do Pardubice k vlakovému nádraží. Po krátké přestávce se kolona vydala po lince z Pardubic do Holic, kde se zúčastnila slavnostní akce ke stoletému jubileu. V koloně bohužel nemohl být původní autobus, který tyto linky projížděl - bohužel se nedochoval. Náhradou byla podstatně mladší historická vozidla ŠD 11 Petra Hubeného, Škoda 706 RTO LUX (v provedení podle archivních materiálů n.p. Karosa) a unikátní návěs NO 80 s tahačem RTTN ze stáje ČSAP s.r.o. Nymburk. Kromě autobusů se celé akce v Holicích ještě zúčastnily veteránské motocykly, veteránská osobní auta, cyklisté z Holic a Vysokého Mýta. Hlavním vítězem celé akce bylo krásné slunečné počasí, které přálo jak všem přímým účastníkům, tak i návštěvníkům. Z oslav 100 let od zavedení první autobusové linky v Čechách. Ještě jednou z Holic 17.5.2007.

Mimořádné poštovní artefakty.

Materiály z Holic 17.5.2008 a spoustu dalších zajímavostí o historických "velkých volantech" naleznete ve stále populárnější rubrice Veteráni . Už se můžete těšit na materiály ze sobotního 9. srazu autobusů (nejen) RTO v Lešanech 24.5.2008.

Další zajímavé záběry z oslav 100 let pravidelné autobusové dopravy u nás ...

.... objektivem Zdeňka Šikla. Z oslav 100 let od zavedení první autobusové linky v Čechách.

Z Holic 17.5.2008 Tomáš Studený pro BUSportál.

Nadějnou a dlouho avizovanou velkolepou akci bohužel zradilo několik dalších, postupně zveřejněných akcí v tomto termínu (Chabařovická pouť s dopravou historickými vozy, sraz autobusů RTO ve Varšavě a soukromá jízda nadšenců ve slezské metropoli), o čemž svědčila i účast historických autobusů na této slavnosti. Krátce před začátkem akce - před desátou hodinou, dorazili zástupci ČSAP Nymburk se soupravou Škoda 706 RTTN s osobním návěsem NO 80 a Škoda 706 RTO-LUX. Ze soukromých řad se zde objevila Karosa ŠD11-2036, kterou později doplnil poslední vystavený exemplář - Škoda 706RTO-MTZ z Dopravního podniku Pardubice, který zajistil plánované jízdy v počtu čtyř okruhů v okolí Holic, na kterých bylo možno se podle zájmu svézt i autokarem Evadys H, který zde vystavilo a prezentovalo Iveco ČR. To doprovodila firma SOR s modelem CN12 zapůjčeným z Connexu Východní Čechy. Zásadním zpestřením celého dne byl až příjezd veteránské rallye v odpoledních hodinách a doprovodný program v podobě dechové kapely, ukázky modelového kolejiště a výstavky dobových novinových článků, případně kostýmů v prostorách přilehlého kulturního domu. Akce byla zakončena promítáním legendárního filmu Florenc 13:30.

Kniha, která tvoří první díl rozsáhlého cyklu Dějiny státní autobusové dopravy , vyjde ve Vydavatelství dopravní literatury.

Kniha s bohatým obrazovým (převážně fotografickým) doprovodem, vycházející ve spolupráci s pražským Poštovním muzeem, přináší podrobné a dosud nepublikované údaje o skromných počátcích, nadějném rozvoji a smutném konci všech systémů státní poštovní (linkové) autobusové dopravy na území Čech, Moravy, Slezska a Slovenska před 1. světovou válkou, kdy tyto země byly součástí rakousko - uherské monarchie. Kniha vznikla na základě dlouholetého studia archivních materiálů a její autor Petr Hoffman si klade za cíl atraktivní formou přiblížit nejstarší dějiny naší autobusové dopravy a napravit některé dosud publikované omyly a tradované mýty. Úvod knihy se věnuje počátkům státní autobusové dopravy v Evropě a v Rakousku - Uhersku. Jednotlivé kapitoly obsahují kompletní přehled všech autobusových linek na našem území před první světovou válkou i s daty jejich otevření, přehled autobusového parku státní poštovní autobusové dopravy a parametry jednotlivých typů používaných autobusů. Přinášejí i podrobné údaje o řízení, organizaci, personálu a materiálním zabezpečení provozu, ale také o jízdních řádech a tarifech autobusové dopravy. Samostatné kapitoly jsou věnovány zániku státní autobusové dopravy po vypuknutí 1. světové války z důvodu mobilizace vozidel, a také poznávacím značkám autobusů v Rakousku - Uhersku. Publikace je doplněna řadou ukázek dobového tisku, reklam, jízdních řádů, jízdenek, služební a firemní korespondence mezi poštovní správou, výrobci a samosprávou, stížností na autobusovou dopravu, protokolů z nehod poštovních autobusů a ukázkami z hlášení o dosažených výkonech, spotřebě paliva, tržbách a nákladech některých linek. Během několika let budou následovat další díly Dějin státní autobusové dopravy: II. Poštovní autobusy 1919 - 1932 (vznik, rozvoj a zánik československé státní poštovní autobusové dopravy) III. Autobusy ČSD 1927 - 1938 (vznik a rozvoj autobusové dopravy státních drah v první republice) IV. Autobusy ČSD, ČMD a SŽ 1938 - 1945 (autobusová doprava státních drah v druhé republice, v Protektorátu Čechy a Morava a na Slovensku v období jeho samostatnosti) V. Autobusy ČSD 1945 - 1949 (autobusová doprava státních drah v poválečném Československu a po únorovém převratu v roce 1948) VI. Autobusy JAS (historie polostátních Jihočeských podniků pro automobilovou dopravu) Autobusy ČSAD (rozdělení této rozsáhlé tématiky na jednotlivé díly není dosud stanoveno) Informace o vydání a distribuci prvního a dalších dílů Dějin státní autobusové dopravy sledujte na http://web.telecom.cz/firmy/vydol . Autoři a vydavatel uvítají jakékoliv materiály (fotografie, pohlednice, jízdenky, písemnosti) které by pomohly obohatit konečnou podobu tohoto a dalších dílů Dějin státní autobusové dopravy. Telefon na autora prvního dílu je 602 684 516.

v Opletalově ulici v Praze se zúčastnil i klub Historic Bus Prague.

Na záběrech jsou zachyceni nejen čelní představitelé autoklubu.

Již 11. víkendové setkání fanoušků historických automobilů v bývalé NDR s jedním autobusem ŠL. Radim Říha pro BUSportál. Nově obrázek autobusové "Oldtimer soupravy" .

Z počátku se jednalo o setkání fandů s historickými automobily převážně značky IFA v místě, kde se před několika lety tyto automobily vyráběly. Postupem času se toto setkání stalo setkáním historických automobilů různých značek převážně z bývalého bloku RVHP. V letošním roce jsme se rozhodli i my z Výtopny Zdice pro účast s naším stánkem za účelem propagace Výtopny Zdice, našich tiskovin a aktivit. Se stejnou myšlenkou přišel i kolega "Tatrman" se svým autobusem ŠL typ 1307 (tento autobus aktuálně vyšel na pohlednicí SAXI), a tak jsme se vydali do Werdau na jeho palubě. Cesta probíhala ze Slánska přes Horu Svatého Šebestiána směrem na Werdau po místních komunikacích. Po příjezdu a přihlášení v pátek po 14 hodině jsme dostali číslo 418 za poplatek 15 EUR. V ceně byla krom volného vstupu pro celou sedmičlennou posádku i krásná pamětní plaketka k tomuto setkání s několika letáčky o městě a tomto setkání. Vstupné na akci bylo 3 EUR pro dospělé. U nás bývá tradicí, že se organizátoři snaží vyrovnávat auta do „zákrytu“ jako vojáky většinou s určitým záměrem – řazením dle značky, typů a podobně. To ve Werdau alespoň letos moc neplatilo. Každý účastník přijel do areálu, zaparkoval libovolně, rozložil židličky, stoleček ... Nám určili pro ŠL odstavnou plochu speditérské firmy, kde mezi novými auty byly různě zaparkované ponejvíce Ify. Nakonec se to ukázalo praktičtější než rozbahněná hlavní plocha o velikosti jednoho fotbalového stadionu jen s cestičkami vysypanými z drceného asfaltu. Některá auta na tuto vymezenou plochu ani nezajela, zůstala na cestě původně pro návštěvníky, protože by se propadla až po nápravy. Následující den probíhalo jedno velké show pro návštěvníky. Z toho smutnějšího: z nějakého důvodu se jedno auto asi stalo neovladatelné a nabouralo druhé do boku – stalo se dvěma původně českým autům – matesům. Účast této značky byla letos o dost slabší než v minulých letech. Další značky a automobily není ani v silách vyjmenovat, některé typy aut jsem viděl i poprvé v životě. Značky z celého bývalého východního bloku byly zastoupeny alespoň jedním typem aut, které se tenkrát dovážely do NDR: německé posádky s dvěma Tatrami 813, jedním tahačem Tatrou 141 a již zmíněnými čtyřmi Škody MTS a tuším dvě Pragy V3S, osobní auta tam zastupovalo několik Oktávek. Oproti jiným rokům bohužel nepřijel žádný autobus RTO. Snad příště přijede i někdo z Česka. Bude to první víkend v květnu 2009. (Případné informace a kontakt na organizátory na vytopna.zdice@seznam.cz ) V rámci sobotního vyhlašování různých cen naše posádka autobusu převzala cenu za snad prvního zahraničního účastníka tohoto na naše poměry velkého setkání. Podle minulých let je účast odhadována na 500 automobilů a 15000 návštěvníků. Nedělní spanilé jízdy jsme se nezúčastnili, protože jsme se vraceli domů již v sobotu večer. Některé propagační materiály i s fotografiemi a pamětní publikací s historickými snímky z výroby autobusů budou k vidění o víkendu 7. a 8. června 2008 v expozici ve Výtopně Zdice . Tak za rok na viděnou ve Werdau…

očima čtenáře BUSportálu Jaroslava Paznochta.

Všechny fotografie naleznete ZDE Další materiály z letošního i minulých Dnů otevřených dveří Technického muzea v Brně a mnoho dalších materálů o historických zejména užitkových vozidlech najdete v rubrice Veteráni. . Díky věrným spolupracovníkům není patrně ani tento materiál z letošních Řečkovic poslední. Letos zdravotně hendikepovaná redaktorka všem děkuje.

Škoda 706R - valník, tahač i sklápěč.

Vlastimuil Tělupil pro BUSportál: Poválečná obnova vozového parku užitkových vozidel II. Poválečná obnova vozového parku užitkových vozidel I. Autobusy se staly neodmyslitelnou součástí našeho života. Historické užitkové automobily se těší stále větší oblibě.

Postupně uveřejňujeme záběry, které BUSportálu poslali věrní korespondenti. Tentokrát na téma Škoda Sentinel