Reklama
Reklama
Veteráni

Do budovy Techmanie se rekonstruovaný trolejbus vrátí za rok.

V uplynulých dnech byla dokončena druhá etapa restaurování slavného plzeňského trolejbusu ŠKODA 3Tr3 z roku 1947. Unikátní vozidlo, s nímž začínala trolejbusová doprava v Plzni, se stane dalším rekonstruovaným vozidlem - exponátem centra Techmania vyrobeným ve Škodovce. Tři veteráni v Techmanii - tři nové důvody k návštěvě Termín uvedení lege trolejbusu do expozic Techmanie je stanoven na červen 2012. Trolejbus s evidenčním číslem 119, který se po desetiletí nacházel v havarijním stavu, byl do žamberských dílen společnosti Former přetažen z depozitářů Techmanie již v prosinci minulého roku. 22. prosinec 2010: Trolejbus Škoda 3Tr3 se dnes chystal k transportu. Fotoreportáž Historický trolejbus 3Tr3 získal prostředky na renovaci Již tehdy bylo zjevné, že rekonstrukce si vyžádá řadu měsíců intenzivní, pečlivé a velice odborné práce. V její první fázi byly zrekonstruovány dva původní historické motory patřící trolejbusu stejného typu. Právě skončená druhá fáze rekonstrukce se věnovala kompletní renovaci podvozku. Nosný rám byl kompletně odstrojen, zbaven hrubých nečistot a otryskán. Byly na něm vyvařeny trhliny a opravena další lokální poškození. „Naštěstí se prokázalo, že celkový stav rámu nevyžaduje zásadní zásahy do nosných prvků a je vyhovující pro další provoz památky“, vysvětluje technický manažer science centra Libor Kočí. „Nejobtížnější částí této etapy byla demontáž - vozidlo stálo nepoužíváno od roku 1967 většinu doby jako zahradní domek, “,komentoval náročnost prací vedoucí restaurátorského týmu Michal Bednář. Byly rovněž rozebrány, vyčištěny a repasovány další na podvozku umístěné dílčí celky – nápravnice, řízení, mechanismus ruční brzdy a vlastní bubnové brzdy i závěs přívěsu. Původně lakované části podvozku pak byly opatřeny nátěrem, ostatní části konzervovány. Při kompletaci se v rozhodující míře použily původní díly. V malé míře byly nakoupeny či vyrobeny díly nové, nebo zajištěny dobové: jako například chromované poklice kol, pneumatiky či spojovací materiál. Do rámu byly namontovány dva původní trakční motory, dříve repasované ŠKODOU ELECTRIC a.s. Až do poloviny prosince letošního roku se budou restaurátoři věnovat obnově karoserie. Výsledkem všech současných prací, spolufinancovaných z prostředků ROP Jihozápad, které vyvrcholí v květnu 2012, bude uvedení vozidla do vystavovatelného stavu – to znamená, že trolejbus nebude prozatím provozuschopný. Všechny současné zásahy však Techmania plánuje se záměrem, aby bylo v budoucnu možné s trolejbusem znovu vyjet do plzeňských ulic. TZ Techmania Science Center o. p. s. O prázdninách je připravena pro návšetěvníky originální hudební expozice Music4Kids .

person dabra  date_range 29.06.2011

Přehlídka "v pohybu" - 7. část. Fotografie od Karla Němce.

Záběry z Ostringenu v tomto pokračování přecházejí na záběry ve Speyeru, chronologicky pak následují záběry zpod vrtulí a lodních kýlů, které už byly uveřejněny dříve. Konec seriálu se blíží, ale ještě minimálně jedno pokračování bude - záběry z jízdy vozidel v okolí Lusshofu. Návštěvnost této zatím "neverending story" potvrzuje, že vás to pořád baví. Pokračujeme za týden. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru I. s informacemi Jana Marka Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru II. Intermezzo: Setře k šedesátinám: Milníky v historii značek Kassböhrer a Setra Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru III. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru IV. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru V. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru VI. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru VII. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru VIII. Technik Museum Sinsheim und Speyer

person dabra  date_range 26.06.2011

1. část fotogalerie "sklep" Stanislava Čermáka z archivu BUSportálu.

www.nasejablonecko.cz - 23.05.2011 - Sklepy jednoho činžovního domu v centru Železného Brodu ukrývají skutečně neobvyklou sbírku. Neuvěřitelné množství autodílů, především elektrosoučástek, dokázal během jednoho desetiletí nashromáždit sběratel Stanislav Čermák. „V současné době mám snad už všechno, co je zajímavé. Z vozidel, která tady kdysi jezdívala, mám zastoupené snad každé," prozradil. Více naleznete na www.nasejablonecko.cz BUSportál přivítal iniciativu Našeho Jablonecka, která iniciovala splnění už velmi starého dluhu. K informacím a záběrům z regionálního týdeníku přidáváme záběry ze složky "sklep", kterou máme na CD přímo od Stanislava Čermáka. Původně jsme chtěli udělat výběr, ale je to taková krása, že to rozdělíme a uveřejníme co nejvíce po částech. Datum na snímcích ukazuje, jak moc velké má BUSportál zpoždění.

person dabra  date_range 25.06.2011

a obrazová minigalerie na webu Československé ambulantní pošty. Nově záběr interiéru

K původnímu článku z dubna 2011 přidáváme z webu www.vlakova-posta.cz pohled do skladiště autopošty při vykládce kurzu Svatava - Sokolov - Cheb u pošty Cheb 2 přibližně v roce 1972. Ve větším rozlišení a další obrázky zde . Děkujeme Petru Študentovi. Václav Kopp BUSportálu napsal na téma Škoda 706 RTO: Ještě v době, kdy jsem pracoval na Dopravním závodě spojů v Plzni, se Škoda 706 RTO používal k vestavbě pojízdné třídírny poštovních zásilek (v žargonu "autopošta"). Ve Vysokém Mýtě vyrobili kompletní autobus v poštovních barvách (od lišty vzhůru holubiččí šeď, od lišty dolů pařížská modř - i to si pamatuji!) a s dvoukřídlými vraty na zádi. Odvezlo se to k nábytkářům do Rousínova. Ti vyrobili dvě přepážky a vytvořili tak tři prostory - pro řidiče vpředu, třídírnu uprostřed a sklad vzadu. Do třídírny potom také stoly s policemi na obou stranách. Ke stolům byly přišroubovány sklopné držáky poštovních pytlů. Židle pro třídiče měly speciální úchyty v podlaze. Je pravdou, že třídiči je nepoužívali, židle měli ve skladu a třídili vestoje. Podle toho musel řidič přizpůsobit techniku jízdy. Třídiči zpravidla mívali džbánek s pivem na podlaze a nesmělo se vylít! Zajímavostí bylo, že takto vyrobený autobus měl v TP zapsáno "nákladní automobil - pojízdná pošta" a postačilo řidičské oprávnění skupiny "C" - nemuselo být "D". Další zajímavostí bylo, že tento vůz byl uznáván Veřejnou bezpečností jako ekvivalent autobusu při zkouškách na řidičské oprávnění na skupinu "D". Sám jsem takto oprávnění "D" získal. Skupina "D" se tenkrát dělala individuálně, bez výcviku ve Svazarmu... Po přechodu Karosy na typovou řadu ŠM se i tento typ autobusu používal na přestavbu na "autopoštu". Redakce pátrala po obrázku a našla zajímavou fotogalerii na www.vlakova-posta.cz . Děkujeme za povolení k převzetí. Na webu naleznete i poštovní RO, ŠL 11 a Karosy C 734 a informace o osudech některých z těchto vozidel.

person dabra  date_range 20.06.2011

Fousatá Barča a jiné. Doplněna a upravena identifikace vozidel.

Kromě poslední fotografie je na snímcích otec Vladimíra Léhara. Děkujeme laskavým čtenářům za doplnění informací. Popisky jsme doplnili pod fotografie vozidel. Muzeum Vladimíra Léhara ve Zvoli se orientuje na vojenskou techniku,

person dabra  date_range 20.06.2011

v sobotu 18.6.2011. Modrý RTO DSZO a vlek DM 4 Ladislava Tetery jako premiéry a unikátní bílanská flotila.

Souprava Škoda 706 RO + DM 4 je naprosto úžasná, ale přes barevnou odlišnost to soupravě Praga RND + DM 4 také stylově ladí. Všechna tři vozidla jsou připravena na cestující a jejich zavazadla žebříčky a střešními ohrádkami. Dovedete si představit dnešní řidiče, jak šplhají na střechu a umisťují tam kufry? Modrá Škoda 706 RTO DSZO je městská varianta s infotabulí nad čelním sklem. Informace nejen o těchto vozidlech často i s postupem renovací naleznete v této rubrice - Veteráni . Od roku 2005, kdy rubrika vznikla, se už nashromáždilo přes 600 materiálů.

person dabra  date_range 19.06.2011

Přehlídka "v pohybu" - 7. část. Fotografie od Karla Němce.

Přehlídka v pohybu v krajině objektivem Karla Němce nám zasazuje historické vozy do jiného pohledu v zeleni u Ostringenu a "modelky" se nám natočily z druhé strany. Titulní švýcarská Berna má pravostranné řízení. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru I. s informacemi Jana Marka Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru II. Intermezzo: Setře k šedesátinám: Milníky v historii značek Kassböhrer a Setra Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru III. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru IV. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru V. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru VI. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru VII. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru VIII. Technik Museum Sinsheim und Speyer

person dabra  date_range 18.06.2011

na Dni otevřených dveří DSZO.

19.6.2011: Historické autobusy v areálu DSZO v rámci Dne otevřených dveří V letošním roce začala velká sklizeň přenádherných osobních autobusových přívěsů. Po plzeňské D4 se představuje unikátní přívěs vyrobený v Karose Vysoké Mýto pod typovým označením DM 4. j Ladislav Tetera jej vyhotovil v barevném provedení, které je shodné s neméně krásným autobusem Š 706 RO. Tato úžasná souprava souprava bude veřejnosti představena v sobotu 18.6.2011 na dni otevřených dveří ve Zlíně . Již 8. ročník dne otevřených dveří DSZO se uskuteční v sobotu 18. června 2011 Záběry z konečné fáze rekonstrukce vleku DM 4 Ladislava Tetery Práce na renovaci přívěsu DM4 postupují Ladislav Tetera začíná s renovací vleku DM 4

person dabra  date_range 17.06.2011

Přehlídka "v pohybu" - 6. část. Fotografie od Karla Němce.

Původně jsme slibovali pokračování už na víkend, ale dynamika okolo stávky způsobila posun. Přehlídka v pohybu v krajině objektivem Karla Němce nám zasazuje historické vozy do jiného pohledu v zeleni u Ostringenu a "modelky" se nám natočily z druhé strany. Jeden ze čtenářů vyjádřil zajímavý názor, který asi není daleko od pravdy: "Čeští přátelé historických autobusů si dost často do dílny zatáhnou kus šrotu, který před tím našli v širém poli zarostlý křovím, mechem a kapradím. Mechanici se na to vrhnou, šrot rozloží na prvočinitele a začnou vyvařovat, brousit, čistit, skládat, shánět a vyrábět chybějící části a díly a nedají pokoj dokud šrot nevypadá, jako by právě opustil výrobní závod. Sami sebe předhánějí v tom, aby bylo vše autentické. Potom je musíte prosit, aby se před svůj výtvor postavili a řekli "sýr". Čest jejich práci a klobouk dolů! Ve starých zemích EU "Pan majitel" měl tu svoji Setru v garáži jako vzpomínku na začátek svého podnikání. A choval k tomu úctu... " Pokračování opět o víkendu. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru I. s informacemi Jana Marka Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru II. Intermezzo: Setře k šedesátinám: Milníky v historii značek Kassböhrer a Setra Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru III. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru IV. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru V. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru VI. Ze srazu historických autobusů v německém Sinsheimu a Speyeru VII. Technik Museum Sinsheim und Speyer

person dabra  date_range 15.06.2011

Vlek DM 4 byl rozšířeným poválečným vlekem ve službách ČSD.

Jak uvádí Martin Harák v Encyklopedii československých autobusů a trolejbusů II, typ DM 4 se stal rozšířeným poválečným vlekem ve službách ČSD: Jen v letech 1947 až 1948 jich bylo ČSD dodáno 90 - část karosovala firma J.K.Sedláček v Jihlavě. Zajímavá je souvislost s vlečným vozem PRK 4, který byl jako prototyp vyroben v roce 1943 a následně provozován a v roce 1945 měla začít sériová výroba. Po různých peripetiích byl však namísto PRK 4 vyráběn DM 4, vycházející právě z PRK 4. Designově je vlek podobný vleku D 4, je tu však mnoho rozdílů. Z těch na první pohled patrných je to žebříček a ohrádka na zavazadla na střeše u DM 4, vlek byl tedy určen na delší cestování, což odpovídá určení pro ČSD. Umístění dveří u DM 4 je více ve středu a z toho vychází i dispozice oken a rozměry sedadel. Délky vleků jsou velmi podobné. D 4 byl používán i za trolejbusy. 2010: Práce na renovaci přívěsu DM4 postupují Nově rekonstruovaný vlečný vůz Karosa D 4 ČSAD autobusy Plzeň

person dabra  date_range 13.06.2011
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací