od -(nama-).

(-nama-) Kromě už tradičně se účastnících vozidel jako největší "bomba" přehlídky figuroval malý autobus Praga R sběratele Emila Příhody (už jsme se mu věnovali a ještě budeme). Novinkou na přehlídce i na BUSportálu je renovovaná Škoda 706 RTO MEX společnosti BusLine. S autobusem SAN H100 přijeli zástupci Klubu milośnikow komunikacji mieskiej z Varšavy, podle informací nabírali fanoušky i po cestě, např. ve Wroclawi. Podruhé přijeli s Ikarusem z Maďarska z Györu. Jako doplnění programu tradičně motorky a také historická kola. Malý Ikarus na podvozku AVIA přijel z Výtopny Zdice. 11. Zlatý bažant obrazem poprvé: Záběry z OAD Kolín ... pokračování v pondělí ...

a pocta Emilu Příhodovi s nejstarším autobusem Praga R z roku 1920.

Při neúčasti redakce děkujeme za záběry příznivcům BUSportálu. Už dorazily další záběry od (-namo-) a (hačislav) a Josefa Sasky a také od pořadatelů, takže se máte na co těšit.

Autobus se vydal na dalekou cestu v roce 1989.

Fotografie se náhodně našla v balíčku historických obrázků z pražského TZZ Autobus na obrázku byl přímým účastníkem XIII SFMS (Světový festival mládeže a studentstva) v Pchjongjangu v Severní Koreji. Autobus z Karosy Vysoké Mýto byl zde opatřen i festivalovým designem. Autor designu Jan Držmíšek se na festival podíval také, ovšem leteckým festivalovým speciálem spolu s ostatními delegáty. Autobus cestoval také letecky – ovšem nákladním letounem Ruslan. Po skončení festivalu v Koreji zůstal – v době konání se hovořilo o jeho umístění v muzeu po skončení festuvalu Jan Držmíšek autobus také zajížděl – prvních 20000 km najel tento vůz i další autobus pro SFMS v Moskvě na českých silnicích. Moskevský autobus byl slavnostně předán na stadioně v Lužnikách, jeho řidičem byl pak sovětský válečný veterán. Moskevský (1985) i pchjongjangský (1989) festival se konaly pod heslem "Za antiimperialistickou solidaritu, mír a přátelství!". Jak uvádí Wikipedie, první festival proběhl 1947 v Praze. Jan Držmíšek se věnuje designu do současnosti – ve spolupráci s dealery a dopravci tak vznikají firemní polepy i různé speciály. V současnosti se podílel Jan Držmíšek na vzniku nových Safaribusů do ZOO ve Dvoře Králové nad Labem.

30.6.2012 jako součástí Městských slavností v České Lípě.

Jak sdělil Busportálu Jaroslav Semler ze společnosti BusLine, 30.6.2012 se v České Lípě uskutečnil 4.ročník jízd historickými autobusy. Oproti minulým letům byl přesunut ze zářijového termínu na první prázdninový víkend a stal se součástí Městských slavností. V provozu byla čtyři vozidla společnosti ČSAP Nymburk - Praga RND, Š 706 RO, Š 706 RTO vyhlídkový a Škoda 706 RTTN s návěsem Karosa NO 80. Dále bylo v provozu vozidlo ŠL 11 společnosti BusLine. Díky profesionálnímu přístupu řidičů a zástupců obou společností se podařilo vše v pohodě zvládnout. Za fotografie děkujeme BusLine a ČSAP Nymburk.

Informace a obrázky z historie M.A.N. Dva nákladní vozy - veteráni na aktuálních záběrech z 15.6.2012.

Vynálezce Rudolf Diesel pracoval pro značku M.A.N. {Maschinenfabrik Agusburg-Nürnberg). Augsburgské strojírny pod vedením Heinricha von Buze odhalily a plně využily vysoký potenciál právě vynalezeného vznětového motoru. Od konce devatenáctého století tak M.A.N. vyráběl a zlepšoval motor, který se stal záhy jedním z nejdůležitějších výrobků rozvoje moderní společnosti. Značka MAN přivedla na svět vynález přímého vstřikování motorové nafty a v roce 1924 vybavila jako jedna z prvních svá nákladní auta vznětovými motory. Solidní konstrukce a um řídících pracovníků přenesly úspěšně výrobu vozidel MAN nejen přes kritické období vleklé hospodářské krize ve třicátých letech dvacátého století, ale též přes nepříjemné období druhé světové války a poválečné deprese výroby. Po ní se společnost M.A.N. aktivně zapojila do tzv. "německého zázraku". Již v roce 1953 vyrobila v Norimberku na 1700 vozidel, o dva roky později přesunula těžiště výroby nákladních vozidel do Mnichova. V šedesátých letech se společnost M.A.N. stala jedním z největších výrobců nákladních vozidel v Německu. Expanze výroby vedla přes společný podnik se značkou Saviem (1963), export vlastní výroby vozidel do Turecka (1967), převzetí značky Büssing (1971), akvizice v Rakousku - ÖAF a Gräf und Stift (1971), kooperaci s VW (1977), převzetí značky Steyr (1990), převzetí značek Star (Polsko), ERF (Velká Británie) a NEOPLAN (2000) a budování mezinárodní výrobní a servisní sítě. Značka MAN za dobu své existence přivedla na svět celou řadu originálních konstrukčních řešení. 20 let MAN v České republice: V roce 1992 vznikla společnost MAN Nutzfahrzeuge Československo

Děkujeme za aktuální záběry i za snímky před renovací. Velká fotoprohlídka autobusu Saurer L3C.

Vozidla značky Saurer a Berna byla vyráběna v e Švýcarsku. Konkrétní autobus byl karosován patrně přímo v mateřské továrně, jedná se o podvozek 3C, motor CT1D, výrobní číslo 20393/20 (série 20393/11 až 35). Dodávány byly do Bratislavy Slovenskému štátu, resp. patrně Slovenským drahám od roku 1944. S koncem války poslední přišly do ČSR (tedy asi pro ČSD) dokonce až někdy v roce 47 nebo 48. Konkrétní autobus byl podle předposledního majitele v provozu ještě v polovině sedmdesátých let. Společnost SAD Zvolen ho získala asi před pěti roky, opravoval se v Žiaru nad Hronom.Zásadní oprava je hotova, zbývá doladit nějaké detaily (osvětlení apod.).

Sběratel Jiří Hlach se věnuje zejména značce Tatra.

Informace o Museu užitkových vozidel Trhové Sviny inspirovala k návštěvě spolupracovníka BUSportálu (hačislav) . Za podrobnější zachycení autobusového veterána děkujeme. V hlavní roli horský autobus Tatra 500HB

Dozvuky renovace plzeňského trolejbusu 3 Tr3. Aktualizováno dalšími záběry a informacemi.

Když jsme publikovali snímky Václava Brunclíka z roku 1997 viz Renovovaný plzeňský trolejbus Škoda 3 Tr3 - PRÉMIE od čtenáře ... , reagoval informací Vilém Krause. Ten uvedl, že v místě, kde trávil nějakou dobu právě 3 Tr3, tedy ve Zruči u Plzně v soukromém muzeu AIR PARK , kromě letadel, vrtulníků a vojenské techniky je možno najít i trolejbusy. Jedná se o dva vozy 9 Tr, které Vilém Krause pro BUSportál aktuálně zachytil přes plot - děkujeme. Třeba inspirují nějaký dopravní podnik či soukromé sběratele k tomu, že je z nevlídného "open air depozitáře" vysvobodí a dopřejí si renovaci 9 Tr podobně jako např. v Pardubicích, Teplicích, Zlíně a Plzni. Podle Zdeňka Kresy, který poslal redakci další snímky, by majitel muzea trolejbusy prodal - představu o ceně radši uveřejňovat nebudeme. Jako první pod textem jsou dva snímky zepředu, které operativně doplnil Zdeněk Kresa a uvedl, že se jedná se o plzeňské trolejbusy č. 315( i pozůstatky el. výzbroje) a 241 ("desítka" má na tablu Husovo nám.). Další snímky (autor Vilém Krause) jsou řazeny od přibližování k plotu k trolejbusům, následují záběry na trolejbusy a na závěr jsou na dokreslení dva pohledy na exponáty, které tvoří hlavní téma muzea.

Záběry bílanské flotily ze soboty a veteráni DSZO objektivem BUSportálu o dva dny dříve. Stav rekonstrukce vleku B40 DSZO podrobněji.

DOD proběhl v Dopravní společnost Zlín–Otrokovice 16.6.2012 . Veteránskou přehlídku vozidel DSZO doplnily již tradičně autobusy Ladislava Tetery. Na návštěvě v DSZO I. Dopravce obnovuje vozový park 6 Citelisy ... Model trolejbusu ze začátků v roce 1944

a ještě něco navíc. Unikátní záběry z přetahu 3 Tr3 v roce 1997 ze Zruče u Plzně.

Redakce BUSportálu je velmi potěšena akčností svých čtenářů. Už 8. června přišla informace od Václava Koppa z ČSAD autobusy Plzeň (mimochodem jeho syn je úspěšným edutainerem v Techmanii), že existují fotografie z přetahu trolejbusu v roce 1997 odtahovkou ČSAD. Fotografie (jedna visela do soboty v dílně na Doubravce - ta s dírkou od špendlíku) laskavě zapůjčil účastník akce a současně sběratel a milovník historických vozidel Václav Brunclík, který také pečuje o muzeum historických vozidel ČSAD autobusy Plzeň a například v sobotu vozil Škodou 706 RTO návštěvníky DOD. K fotografiím z přetahu přidáváme "Historii trolejbusu" tak, jak visí na zdi Techmanie. Pohledem na mapu upřesňujeme, že nález byl v obci Lípa u Úněšova (ne tedy Úněsova ani dokonce Unišova dle médií). Také po upozornění Jiřího Riegera ujasňujeme další nepřesnost. Na historickém snímku interiéru vozu na zdi Techmanie není 3 Tr3, ale 3 Tr1, důkazem je osvětlení salónu a dvojité zadní sklo. To si už ale prohlédněte sami, až se půjdete na 3 Tr3 podívat. Na úplný závěr pár záběrů z leštění trolejbusu před vernisáží s poděkováním všem, kteří se o trolejbus starali a starají. Na viděnou v ulicích Plzně - doufejme. Renovovaný plzeňský trolejbus Škoda 3 Tr3 potřetí - interiér a detaily Renovovaný plzeňský trolejbus Škoda 3 Tr3 podruhé - z vernisáže ... Velká fotoreportáž z příjezdu rekonstruovaného trolejbusu 3 Tr3 do Techmanie