Fotografie RTO-K a něco z dopravní historie navíc. Nově odkaz na reportáž na technet.idnes.cz.

K informacím viz CZECHBUS 2013: Znovuzrozený historický kloubový autobus Škoda 706 RTO-K ještě dodáváme, že na území Československa to byl jediný kloubový autobus na bázi RTO. Mnoho "przegubowych" autobusů s podobným designem bylo vyrobeno v Polsku. Informace Polské kloubové autobusy postavené na bázi RTO jsme uveřejnili v roce 2009. Rozsáhlý materiál k RTO-K uveřejnil v čísle 4/2013 Československý Dopravák . Krásná komentovaná fotoreportáž s videem vyšla na technet.idnes.cz Ti, kteří se nestihli přijít podívat na Czechbus, budou mít jistě další příležitost se s RTO-K osobně seznámit v nové sezóně v roce 2014. S velkou pravděpodobností na Zlatém bažantovi v polovině srpna. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

27. října 2013. Duší švýcarské společnosti Historische Nutzfahrzeuge je Jürg Biegger.

(-nama-) HNF (Historische Nutzfahrzeuge) je zkratka pro depozitář autobusů a nákladních automobilů, který se nachází ve švýcarské obci Ziegelbrücke. Duší celého podniku je Jürg Biegger, který je motoristické obci známý i jako autor celé řady fotograficko-faktografických publikací, které se věnují především historii autobusové, popřípadě silniční nákladní dopravy v zemi helvétského kříže. Jürg pracoval dlouhá léta nejen jako profesor na gymnáziu v městě Glarus, ale také jako řidič linkových autobusů. Dnes opečovává svojí sbírku osmi autobusů, dvou poštovních přívěsných vozíků a čtyř nákladních automobilů z různých let výroby. V jeho sbírce patrně nejvíce zaujmou dva typické švýcarské autobusy s prodlouženou motorovou přídí. Jeden z těchto autobusů patřil švýcarské poště, která s tímto typem zajišťovala svého času nejvýznamnější výkony v zemi. Ostatně – v Bieggerově sbírce najdeme několik dalších typicky žlutých poštovních autobusů různého druhu stáří a provedení. Vedle nich se vyjímají i nádherné čtyři nákladní automobily, které vypadají, jako kdyby včera vyjely z továrny. Na své si tak mohl přijít každý, kdo zavítal v neděli 27. října do depozitáře v Ziegelbrücke, kde se konal Den otevřených dveří, který byl korunován v odpoledních hodinách vyjížďkou jedním z poštovních autobusů po okolí.

Výstavní premiéra 14.-16.11.2013. Záběry Jana Arazima.

Autobus Škoda 706 RTO –K byl vyroben Karosou Vysoké Mýto jako jediný a nedochoval se. Myšlenka obnovení existence tohoto vozidla má původ v setkání renovátorů Aloise Koutka a Ladislava Tetery s legendou značky Praga, Emilem Příhodou. Ten vyslovil myšlenku, že je velmi záslužné přinášet milovníkům historie zejména vozidla, která nikde ve sbírkách nejsou. Protože v té době ve sběratelských kolekcích autobus RTO už byl jak linkový (CAR /KAR), tak dálkový (LUX) i městský (MTZ, MTX), tak dokonce i kabriolet (vyhlídkový) a návěs NO 80 zastoupen, padla volba na kloubový RTO-K. Tento nápad vznikl u známého renovátora Ladislava Tetery. Na realizaci se pak podílel kromě právě Ladislava Tetery a Aloise Koutka konstruktér Karosy Ladislav Kocián, který shromáždil všechny dostupné výkresy a podklady a také šéfkonstruktér SOR Jan Černý, který pomohl vyřešit zejména realizaci kloubu. Ze všech podporovatelů projektu je třeba ještě připomenout otce a syna Dulkovy z Technického muzea v Brně. Samotná rekonstrukce probíhala po dobu tři a půl roku od zahájení prací. Vzhledem k neexistenci původního vozidla byly použity jako základ dva autobusy RTO. Na veřejnosti se částečně rekonstruovaný autobus představil poprvé v roce 2011 na tradiční veteránské přehlídce Zlatý bažant, dokončené vozidlo mělo pak slavnostní křest letos opět v Kolíně na Zlatém bažantovi. Unikátní vozidlo bude mít svou výstavní premiéru na letošním veletrhu Czechbus. TI CZECHBUS podle Historic Bus Prague. Znovuzrozený kloubový autobus Škoda 706 RTO-K na 12. ročníku veteránské přehlídky Zlatý bažant 2013 a odkazy

v muzeu Výtopna Zdice.

Zdice – Letos již naposledy se o víkendu 5. a 6. října otevřely brány Výtopny Zdice , muzea historické železniční a silniční techniky, které se rozprostírá v areálu bývalého lokomotivního depa Zdice. V sobotu v symbolických 10 hodin 20 minut 30 sekund byla pokřtěn III. díl knihy Škoda a Liaz. Kniha na téměř 350 stranách s více než 350 obrázky pojednává o vývoji motorů M1, M2 a M3, zástavbě motorů Liaz mimo vozidla této značky, unifikované budce Liaz-Tatra, typových řadách 200, 300, 400, Liaz-Madara, a v neposlední řadě také o závodních soutěžích Dakar či Trial. Všichni zájemci mohli knihu získat i s podpisem a věnováním autora. Všechny tři díly je možno objednat v nakladatelství SAXI: Škoda a Liaz III. díl Škoda a Liaz II. díl Škoda a Liaz I. díl

Fotoreportáž ze křtu publikace Historie městské hromadné dopravy v Hradci Králové a záběry veteránů.

Autorka Helena Rezková se spoluautory poprvé uceleně a s novým pohledem zmapovala pozoruhodnou historii a současnost MHD v Hradci Králové. Kniha byla vydána v nákladu 1 500 ks s rozsahem 272 stran a obsahuje 890 fotografií. Zájemci si mohli knihu přímo na místě i zakoupit za zvýhodněnou cenu a od 8. října je kniha k dispozici v síti královéhradeckých knihkupectví. Více informací na www.dpmhk.cz Pokračování příště ....

se opravdu vydařilo.

V uplynulém víkendu jsme v našem 12. výjezdním zasedání navštívili bez nadsázky řečeno malebný ostravský kraj. Po příjezdu vlakem na nádraží Ostrava - Svinov, jsme se přesunuli do přistaveného stylového autobusu ŠL 11 – „Bobíka“ našeho klubového kolegy Jury Kaduly. Místní kolorit jsme tak začali poznávat z poza oken tohoto historického autobusu. Ostrava na nás působila dojmem měnícího se města s citem pro historii i současnost. Velkou neznámou pro nás byl život a činnost Dopravního podniku Ostrava a.s.. Během naší víkendové návštěvy jsme se dozvěděli celou řadu informací ze všech oblastí činnosti DP Ostrava i její dceřiné společnosti Ekova Electric a.s.. Během hodinové polední prohlídky jsme díky odbornému výkladu Pavla Orlíčka mohli nahlédnout pod pokličku na místa, kde probíhá údržba, modernizace i výroba tramvají a trolejbusů v úspěšně prosperující společnosti Ekova Electric. Příjemným zpestřením naší návštěvy se stala možnost prohlídky depozitáře historických tramvají zakončená nečekanou, o to více příjemnou, třešničkou na dortu v podobě jízdy historickým vozem T1 a poté Komárkem v areálu firmy s řidičem Jiřím Folvarečným. Po vydařeném obědu v pivovaru AVAR Hlučín jsme měli možnost nahlédnout na rozlehlou Ostravu z věže radnice a zhodnotit tak proměnu města z ptačí perspektivy. Dalším zcela nezapomenutelným okamžikem byla skutečnost svezení se trolejbusem Tatra T 400 z roku 1954 nasazeným v sobotu na linku Hlavní nádraží – Michálkovice (Důl Michal). Dopravní podnik Ostrava a.s. zřízený Statutárním městem Ostrava zajišťuje poskytování služeb městské hromadné dopravy na území města a současně mj. prostřednictvím Kroužku přátel MHD Ostrava pečuje o depozitář historických autobusů. Ten jsme měli možnost navštívit v odpoledních hodinách. V útulném a čistém prostředí jsou zde k vidění vozy precizně zrenovované i vozy na renovaci čekající. Odborný výklad nám podali Matěj Němeček, Jiří Kocich a Miroslav Halasz z Kroužku přátel MHD Ostrava, kteří nás provázeli depozitáři a zasypávali informacemi o historii i současnosti ostravské městské hromadné dopravy. Velký dík patří vedení společnosti Dopravní podnik Ostrava a.s. a vedení její dceřinky Ekova elektric a.s., že nám exkurze do svých provozoven (Ústřední dílny Martinov a Autobusy Hranečník ) v naprosto netradičních sobotních časech zajistilo. Místní kolorit nám dokreslila a pomohla vstřebat návštěva na Stodolní ulici po ubytování a večeři na hotelu Bonum. V druhý den návštěvy ostravského kraje jsme zavítali do nedalekého města automobilů značky Tatra. Zdejší expozice Technického muzea Tatra Kopřivnice čítající celou řadu vozů této značky je ve výtečné kondici a byla podstatným bodem našeho nedělního programu. Statečnější z nás ještě před obědem zvládli výstup na Štramberskou Trúbu a pak zbývalo jen přijet k nádraží a plni dojmů z uplynulého víkendu se vracet vlakem domů. Za jednu z nejlépe zorganizovaných akcí, za výborné průvodcovské služby a za stylový a bezchybný přesun patří náš dík Jurovi Kadulovi. Současně naše poděkování patří všem, kdo se podíleli na přípravách dílčích okamžiků akce, zrovna tak však i našim členům za účast na vydařeném víkendu. Již nyní se těšíme na viděnou na podobných akcích. Michal Zubr, RTO Klub.

v rámci významného 40. výročí otevření komplexu vysílače a hotelu Ještěd.

Liberec, 22. září 2013 – BusLine v rámci významného 40. výročí otevření "Ještědu" provezl téměř tisíc šest set účastníků akce. Cestující tak měli možnost spolu s BusLine nejen zavzpomínat na historii cestování, ale také posoudit výkon historických autobusů, které spolu s nimi vystoupaly až téměř k samotnému vysílači Ještěd. „Historické autobusy patří mezi sběratelské klenoty naší společnosti a využíváme je především k vyhlídkovým jízdám v rámci pořádání různých akcí pro veřejnost, objednat si jeho služby ale může i jednotlivec. Zájem o ně roste, během letních měsíců jsme letos poprvé zavedli speciální „retro linku“ na Jičínsku, která sklidila velký úspěch. Dnes jsme provezli nejen návštěvníky „Oslav 40. výročí Ještědu“, ale také akce „Den evropského dědictví“ pořádané v Jablonci nad Nisou a těší nás, že si „retro jízdy“ našly tolik příznivců. Bylo pro nás i zajímavé otestovat výkon našich veteránů, podobné převýšení v horském terénu jsme s nimi sice již absolvovali, ale nikoliv v takové intenzitě jako na této akci“, sdělil generální ředitel společnosti BusLine Tomáš Roubiček. První jízda startovala v 9:25 hod. z parkoviště pod kabinovou lanovou dráhou na parkoviště u Ještědky a zpět. Autobusy jezdily v půlhodinových intervalech, poslední jízda se konala v 17:30 hod. a celkem najezdily 160 km. Skoro na samotný vrchol a zpět se svezlo téměř 1.600 účastníků akce. Jízdy na Ještěd zajistily dva historické autobusy, a to Škoda 706 RTO – JELCZ z roku 1968 a ŠL 11 Turist z roku 1972. Z TZ BusLine

mezi leteckou a vojenskou technikou.

Silný nárazový vítr a občasný déšť, který na řadě míst přetrval z noci z pátku na sobotu 14. září patrně odradil řadu přiznivců autobusové techniky, kteří se mohli přijet podívat na komorní setkání autobusové techniky v Muzeu letecké a pozemní techniky nedaleko jihomoravského Vyškova. Nakonec se mezi letecké bitevníky, vrtulníky a historické nákladní automobily vydalo odvážně jen několik posádek autobusů a pár návštěvníků. Ti se mohli pokochat brněnským "erťákem" od firmy Tourbus v provedení LUX, který byl ještě označen zamilovaným srdíčkem z doby, kdy vezl svatebčany či pěknou místní "ešelkou", tedy vozem Karosa ŠL 11. Dvojici starších vozidel doplnily moderní autobusy Crossway a Mrecedes Conecto od moravských firem VYDOSBUS a BORS. Patrně nejvíce zaujal článkový Ikarus 417 o délce 17,6 metru z dolnoslezské metropole Wroclawi, který přivezli polští nadšenci do autobusové techniky. Typ Ikarus 417 byl do Polska dovezen v počtu pouhých tří kusů, z čehož dva směřovaly do Varšavy a tento jeden dochovaný kus putoval do Wroclawi.kde byl v provozu v letech 1996 až 2013. Text a foto -aman-

v rámci 10. ročníku akce „Semilský pecen“.

BusLine představil historické autobusy v rámci Mezinárodního dne bez aut Česká Lípa, 14. září 2013 – společnost BusLine se i v letošním roce zapojila do akcí pořádaných v rámci Mezinárodního dne bez aut a již popáté představila obyvatelům České Lípy jak historické autobusy, tak i bezpečný autobus SOR ILH pro děti „Beruška“ . Všechny okružní jízdy vč. MHD mohla veřejnost využít zcela zdarma. „Obyvatelé České Lípy tedy měli možnost nejen s námi zavzpomínat na historii cestování, ale také se seznámit s bezpečnou jízdou pro jejich děti. Touto netradiční akcí jsme chtěli především poukázat na přednosti a výhody autobusové dopravy a jsme potěšeni, že zájem o tuto akci rok od roku roste. Historické autobusy představujeme veřejnosti poměrně často v rámci pořádání různých akcí, objednat si jejich služby ale může i jednotlivec. Jeden z vozů se v roce 2012 objevil i v oblíbeném českém seriálu „Vyprávěj“. Bezpečný autobus Berušku na svých cestách využívají především mateřské školky a s jejich dětmi od loňského listopadu, kdy byl slavnostně uveden do provozu, již najezdil mnoho desítek tisíc km, " sdělil generální ředitel společnosti BusLine a.s., Tomáš Roubiček. V rámci akce byly představeny historické autobusy Škoda 706 RO, Škoda 706 RTO LUX, Škoda 706 RTTN vč. návěsu Karosa NO 80, Karosa ŠL 11 a Škoda RTO MTZ. Dva veterány dopravce BusLine tak doplnily autobusy ČSAP Nymburk. Třetí veterán BusLine pak zajišťoval okružní jízdz po Semilech v rámci akce „Semilský pecen“. Společnost BusLine ve své sbírce vlastní dva z autobusů, které byly v České Lípě, a to vozy Škoda RTO MTZ a Karosa ŠL 11, oba dva z roku 1972. První z nich byl vyroben v podniku LIAZ Rýnovice a disponuje 43 místy k sezení, jeho délka je téměř 11 metrů. Celková hmotnost je více než 14.000 kg, počet rychlostí 5 + 1 a za hodinu ujede max. 75 km. Druhý z nich byl vyroben ve Vysokém Mýtě a jeho kapacita je 47 míst k sezení a délka více než 11 metrů. Celková hmotnost je téměř 14.000 kg a dosahuje rychlosti až 100 km za hodinu. U příležitosti Mezinárodního dne bez aut měli obyvatelé České Lípy možnost využít zdarma i MHD. Všichni cestující si z akce mohli odnést nejen výjimečný zážitek z jízdy skutečnými autobusovými veterány, ale také i pamětní jízdenky. Semilští zavzpomínali na historii cestování Semily, 14. září 2013 – BusLine v rámci 10. ročníku akce „Semilský pecen“ provezl na okružních jízdách po Semilech stovky cestujících. Semilští tak mohli spolu s BusLine zavzpomínat na historii cestování a na památku si odnést podepsanou jízdenku od herce Ivana Vyskočila, který se na akci představil v roli průvodčího. Historické autobusy BusLine se představily také v České Lípě Příští víkend se s nimi dopravce účastní dalších dvou akcí, a to v Liberci při „Oslavách Ještědu“ a v Jablonci nad Nisou v rámci akce „Den evropského dědictví“. Veterány využívají i svatebčané. Jeden z vozů se v roce 2012 objevil i v oblíbeném českém seriálu „Vyprávěj“. Vyhlídkové jízdy zajistil historický autobus Škoda 706 RTO – JELCZ z roku 1968. Disponuje 43 místy k sezení a jeho délka je téměř 11 metrů. Celková hmotnost je více než 14.000 kg, počet rychlostí 5 + 1 a za hodinu ujede maximálně 75 km. Vozidlo bylo opraveno v letech 2007 – 2009 v dílnách společnosti BusLine. Z TZ BusLine

Trolejbusová část začíná minutáží 13:02, následuje vzpominka na nádraží Praha-Těšnov Viz archiv ČT: Retro: Rok 1972