Záběry z Řečkovic a Vyškova.

Brněnský Tourbus vlastní jediný historický autobus, kterým je Škoda 706 RTO LUX z roku 1969. Z historie autobusu připomeňme, že byl zařazen v roce 1969 u ČSAD Vyškov pod SPZ VY 13-77. Po vyřazení byl odprodán do JZD „Rudý partyzán“ Hvězdlice, které ho v roce 1997 vyměnilo s ČSAD Brno – město za běžnou linkovou Karosu C734. Od té doby slouží jako historické vozidlo u ČSAD Brno – město (dnešní Tourbus Brno) pod SPZ BSC 74-95. Bez zajímavosti není ani další RTO (zakoupeno ze Strážnice), které se v Tourbusu objevilo jako zdroj náhradních dílů – o tomto vozidle není dále nic známo, bylo pravděpodobně odprodáno také k historickým účelům. Od roku 1997 probíhají s autobusem pravidelné komerční a nekomerční jízdy. Od roku 2011 se také pravidelně účastní Dnů otevřených dveří Technického muzea v Brně (areál Brno - Řečkovice). V letošním roce byl autobus na dvou nekomerčních prezentačních akcích - kromě již zmíněného technického muzea konaného dne 27.4.2013, kde si RTO udělalo se zájemci z řad veřejnosti výlet po okolí Brna, šlo také o 3. Podzimní sraz autobusů ve Vyškově na letišti 14.9.2013. Z obou těchto akcí pocházejí i následující fotografie. Vojtěch Rak Autory fotografií jsou Vojtěch Rak, Karel Pospíšil a Tomáš Živna © VRKPTŽ BUSportál: Autor příspěvku nasal, že do většího povědomí veřejnosti autobus se dostal v září 2004, kdy byl nasazen na linku Brno – Vídeň při příležitosti 40. výročí této linky. Po devíti letech si můžeme zavzpomínat, že na tuto retrojízdu skutečně nasazen byl, ale u hřbitova se mu ucpalo palivové potrubí a celá cesta do Poysdorfu a zpět proběhla na palubě autokaru MAN. Viz na BUSportálu už opravdu pamětnický materiál z roku 2004 (vyšel ještě ve starém formátu BUSportálu) 40 let autobusem z Brna do Vídně a zpět s Tourbusem a Postbusem . Redakce tímto pozdravuje Milana Tomka, který ve společnosti Tourbus byl s veterány neodmyslitelně spojen.

Velkoformátová kniha obsahuje 228 špičkově vytištěných fotografií autobusů a nákladních automobilů, z nichž naprostá většina dosud nebyla knižně publikována.

Po třech letech od vydání I.dílu Dějin státní autobusové dopravy (Poštovní autobusy 1908 -1914) konečně vychází napjatě očekávaný II.díl s názvem Poštovní autobusy 1919 -1932. Podrobnosti o publikaci a ukázky z knihy, možnost objednávky a seznam prodejců viz www.autobusyhoffman.cz Poštovní autobusy 1919 – 1932 (Dějiny státní autobusové dopravy II.) Kniha vychází k 95. výročí vzniku Československé republiky jako příspěvek k poznání jejích hospodářských dějin Vázaná kniha, laminovaná obálka, formát 230 x 297 mm, 256 stran, 228 fotografií, 112 reprodukcí dobových písemností, výkresů, jízdních řádů a ostatních tiskovin, 11 tabulek. Druhý díl rozsáhlých Dějin státní autobusové dopravy se zabývá linkovou autobusovou dopravou v letech 1919 – 1932, kdy ji provozovala československá poštovní správa řízená ministerstvem pošt a telegrafů. Knihu vydal Andrej Hoffman (www.autobusyhoffman.cz). Autorem knihy je opět Petr Hoffman, který na jejím obsahu spolupracoval s Poštovním muzeem České pošty. Nová kniha tentokrát čtenáře zavádí do mladé Československé republiky krátce po jejím vzniku.

založení nadělilo malbu dumperu u vjezdových vrat a a retro Benzinu a Pohostinství.

Soukromé muzeum buduje Milan Horka se svým synem Milanem za občasné pomoci kamarádů. Muzeum je zaměřeno na vozy Tatra typu 111, ten má zde i svůj pomník . K přeškrtnutému nápisu Muzeum na vysvětlenou - jednou prý to bude expozice s atributy skutečného muzea. Nyní se expozice otevírá při zvláštních příležitostech pro přátele, běžné zájemce o prohlídku lze odkázat na osobní domluvu v lednu a únoru. Kontakty na vyžádání poskytne redakce BUSportálu. V rozhovoru s Milanem Horkou k fotografiím renovátor doplnil, že prostor okolo malby dumperu bude definitivně dokončen na jaře. Jako milá drobnost zaujal "scénář" benzinové pumpy. Na snímcích se objevují postupně dva stojany, umístěn zde bude dokonce ještě další. Nad novějším stojanem pozorný divák zaznamená žluté strašidýlko evokující film " Co je doma, to se počítá, pánové... ", v jehož duchu je pumpa vybudovaná. S Milanem Horkou a jeho paní se často potkávám na veteránských akcích, manželka Milana Horky se nebojí aní řízení "velkého volantu". Velkým štěstím pro Tatry 111 je i to, že velkého pomocníka a nadšence nalezl Milan Horka i ve svém synu Milanovi, kromě radosti ze společné práce je tu i nezanedbatelný faktor kontinuity do budoucna. Dagmar Braunová Do království Tater 111 se můžete podívat i s magazínem Víkend televize Nova: Víkend 22. 1.2013 – Tatra 111

na rozloučenou.

Jak informoval jeden z původmích majitelů a renovátorů tohoto autobusu, Václav Prokopec, autobus změnil majitele. Kdo to je, se snad časem dozvíme. Jak je patrné z návštěvy v RTO Clubu v Bdeněvsi v roce 2009 , k "osiřelému" vleku Jelcz by renovátoři mohli případně připojovat další Škoda 706 RTO CAR.

pohled na rozmanitou tvář silničních vozidel, určených pro veřejnou dopravu v zemích bývalého socialistického tábora.

Vydavatelství Grada Publishing uvádí v současné době na trh jednu ze svých nejnovějších publikací s názvem Autobusy a trolejbusy východního bloku. Toto téma nebylo prozatím nikdy komplexně zpracováno, s výjimkou jednoho pokusu, kterým byla německá publikace Michaela Dünnebiera „Lastwagen und Busse sozialististiche Länder“, vydaná vydavatelstvím Transpress v roce 1988. V Gradě vychází knižní zpracování, které chce ukázat českým čtenářům, ale nejen jim, pohled na rozmanitou tvář silničních vozidel, určených pro veřejnou dopravu v zemích bývalého socialistického tábora. Kniha je navíc jakýmsi volným pokračováním publikace Jana Tučka Auta východu, a proto v ní je popisováno období let 1945 až 1990. Po devadesátém roce se socialistický tábor dokonale rozpadl a každá z jeho bývalých zemí se vydala většinou vlastní cestou. Nejinak tomu bylo i u výroby autobusové nebo trolejbusové techniky. V knize jsou popsány všechny základní modely autobusů a trolejbusů, pochopitelně nechybí ani ty z tuzemské provenience. Aby byla kniha pokud možná úplná, jsou v každé kapitole vzpomenuty neobvyklé či zajímavé autobusové nebo trolejbusové prototypy, které byly zpravidla vyrobeny v jednom kuse a nedostaly se do sériové výroby. V knize se čtenáři mohou seznámit se všemi důležitými typy vozidel z Bulharska, Polska, Rumunska a Maďarska, ale i bývalých zemí jako je Československo, Jugoslávie, Sovětský svaz nebo Německá demokratická republika. (-aa-) Kniha je dostupná např. na www.grada.cz

Fotografie RTO-K a něco z dopravní historie navíc. Nově odkaz na reportáž na technet.idnes.cz.

K informacím viz CZECHBUS 2013: Znovuzrozený historický kloubový autobus Škoda 706 RTO-K ještě dodáváme, že na území Československa to byl jediný kloubový autobus na bázi RTO. Mnoho "przegubowych" autobusů s podobným designem bylo vyrobeno v Polsku. Informace Polské kloubové autobusy postavené na bázi RTO jsme uveřejnili v roce 2009. Rozsáhlý materiál k RTO-K uveřejnil v čísle 4/2013 Československý Dopravák . Krásná komentovaná fotoreportáž s videem vyšla na technet.idnes.cz Ti, kteří se nestihli přijít podívat na Czechbus, budou mít jistě další příležitost se s RTO-K osobně seznámit v nové sezóně v roce 2014. S velkou pravděpodobností na Zlatém bažantovi v polovině srpna. Dagmar Braunová BUSportál a CZECHBUS 2013: Přehled odkazů

27. října 2013. Duší švýcarské společnosti Historische Nutzfahrzeuge je Jürg Biegger.

(-nama-) HNF (Historische Nutzfahrzeuge) je zkratka pro depozitář autobusů a nákladních automobilů, který se nachází ve švýcarské obci Ziegelbrücke. Duší celého podniku je Jürg Biegger, který je motoristické obci známý i jako autor celé řady fotograficko-faktografických publikací, které se věnují především historii autobusové, popřípadě silniční nákladní dopravy v zemi helvétského kříže. Jürg pracoval dlouhá léta nejen jako profesor na gymnáziu v městě Glarus, ale také jako řidič linkových autobusů. Dnes opečovává svojí sbírku osmi autobusů, dvou poštovních přívěsných vozíků a čtyř nákladních automobilů z různých let výroby. V jeho sbírce patrně nejvíce zaujmou dva typické švýcarské autobusy s prodlouženou motorovou přídí. Jeden z těchto autobusů patřil švýcarské poště, která s tímto typem zajišťovala svého času nejvýznamnější výkony v zemi. Ostatně – v Bieggerově sbírce najdeme několik dalších typicky žlutých poštovních autobusů různého druhu stáří a provedení. Vedle nich se vyjímají i nádherné čtyři nákladní automobily, které vypadají, jako kdyby včera vyjely z továrny. Na své si tak mohl přijít každý, kdo zavítal v neděli 27. října do depozitáře v Ziegelbrücke, kde se konal Den otevřených dveří, který byl korunován v odpoledních hodinách vyjížďkou jedním z poštovních autobusů po okolí.

Výstavní premiéra 14.-16.11.2013. Záběry Jana Arazima.

Autobus Škoda 706 RTO –K byl vyroben Karosou Vysoké Mýto jako jediný a nedochoval se. Myšlenka obnovení existence tohoto vozidla má původ v setkání renovátorů Aloise Koutka a Ladislava Tetery s legendou značky Praga, Emilem Příhodou. Ten vyslovil myšlenku, že je velmi záslužné přinášet milovníkům historie zejména vozidla, která nikde ve sbírkách nejsou. Protože v té době ve sběratelských kolekcích autobus RTO už byl jak linkový (CAR /KAR), tak dálkový (LUX) i městský (MTZ, MTX), tak dokonce i kabriolet (vyhlídkový) a návěs NO 80 zastoupen, padla volba na kloubový RTO-K. Tento nápad vznikl u známého renovátora Ladislava Tetery. Na realizaci se pak podílel kromě právě Ladislava Tetery a Aloise Koutka konstruktér Karosy Ladislav Kocián, který shromáždil všechny dostupné výkresy a podklady a také šéfkonstruktér SOR Jan Černý, který pomohl vyřešit zejména realizaci kloubu. Ze všech podporovatelů projektu je třeba ještě připomenout otce a syna Dulkovy z Technického muzea v Brně. Samotná rekonstrukce probíhala po dobu tři a půl roku od zahájení prací. Vzhledem k neexistenci původního vozidla byly použity jako základ dva autobusy RTO. Na veřejnosti se částečně rekonstruovaný autobus představil poprvé v roce 2011 na tradiční veteránské přehlídce Zlatý bažant, dokončené vozidlo mělo pak slavnostní křest letos opět v Kolíně na Zlatém bažantovi. Unikátní vozidlo bude mít svou výstavní premiéru na letošním veletrhu Czechbus. TI CZECHBUS podle Historic Bus Prague. Znovuzrozený kloubový autobus Škoda 706 RTO-K na 12. ročníku veteránské přehlídky Zlatý bažant 2013 a odkazy

v muzeu Výtopna Zdice.

Zdice – Letos již naposledy se o víkendu 5. a 6. října otevřely brány Výtopny Zdice , muzea historické železniční a silniční techniky, které se rozprostírá v areálu bývalého lokomotivního depa Zdice. V sobotu v symbolických 10 hodin 20 minut 30 sekund byla pokřtěn III. díl knihy Škoda a Liaz. Kniha na téměř 350 stranách s více než 350 obrázky pojednává o vývoji motorů M1, M2 a M3, zástavbě motorů Liaz mimo vozidla této značky, unifikované budce Liaz-Tatra, typových řadách 200, 300, 400, Liaz-Madara, a v neposlední řadě také o závodních soutěžích Dakar či Trial. Všichni zájemci mohli knihu získat i s podpisem a věnováním autora. Všechny tři díly je možno objednat v nakladatelství SAXI: Škoda a Liaz III. díl Škoda a Liaz II. díl Škoda a Liaz I. díl

Fotoreportáž ze křtu publikace Historie městské hromadné dopravy v Hradci Králové a záběry veteránů.

Autorka Helena Rezková se spoluautory poprvé uceleně a s novým pohledem zmapovala pozoruhodnou historii a současnost MHD v Hradci Králové. Kniha byla vydána v nákladu 1 500 ks s rozsahem 272 stran a obsahuje 890 fotografií. Zájemci si mohli knihu přímo na místě i zakoupit za zvýhodněnou cenu a od 8. října je kniha k dispozici v síti královéhradeckých knihkupectví. Více informací na www.dpmhk.cz Pokračování příště ....