Památník československého trolejbusu na zlomu pohoří mezi Simferopolem a Jaltou na Krymu. Podrobnosti o nejdelší trolejbusové lince na světě . Upřesněno.
Trolejbusový památník evidentně netrápí dějinné poryvy (záběry jsou zcela čerstvé). Jak uvedl autor fotografií, legendární linka je dlouhá 80 kilometrů, trolejbus ji jede 3 hodiny a cena je 5 rublů, to je dnes 2,50 Kč. Aktuální cena je politická, má podpořit turistiku na Krymu ze strany Rusů. Ceny uvedené níže v materiálu Zdeňka Sýkory jsou z období před anexí poloostrova.
Snímky trolejbusového pomníku inspirovaly Zdeňka Sýkoru k doplnění informací: „Linky jsou prakticky dvě - tradiční 52 od simferopolského nádraží do Jalty dlouhá 84 km, oficiální doba jízdy 2 h 35 min, jízdné 87 Rub, později doplněná o linku 55 jezdící ze simferopolského letiště přes nádraží do Jalty a je dlouhá 96km, doba jízdy přibližně 3hodiny, jízdné 98 Rub. Od poloviny 90. let do začátku krize na Ukrajině byla zrušena, s problémy na ukrajinsko-krymské „hranici“ byla linka opět zavedena v návaznosti na doporučení cestovat na Krym letadlem.“
Zdeněk Sýkora dal k dispozici ke zveřejnění jízdní řád z roku 1979 (přepsán bez záruky). Jsou to jednotlivé linky, odjezdy od nádraží v Simferopolu. Jsou značeny ještě po staru, ale po přeznačení smysl zůstal stejný – 12 = 52 a 15 = 55. V souhrnném jízdním řádu jsou barevně odlišeny i konečné jednotlivých linek, a to podle toho, kde která končila. Nejsou zahrnuty další doplňkové linky čísel 56 a výše, přičemž 59 a 60 jsou spíše příměstské a linka 60 dokonce má část trasy mimo hlavní trať. Jizdni_rad_1979.xlsx „Jízdní řád jsem si přepsal, protože jeho zastávková forma dává lepší grafickou představu o rozsahu provozu a lze jednodušeji vypočítat průměrný interval v nejvytíženější hodinu. Informace nejsou úplné, chybí příměstské linky, které byly číselným intervalem zahrnuty mezi městské linky a dále linky 56-59 (linka 60 má cca 7 spojů denně). I tak je to velmi slušné, v neděli byl interval i dvouminutový,“ vysvětluje velký fanoušek trolejbusů a trolejbusové dopravy Zdeněk Sýkora a doplňuje: „Stále je udržován plán, že z Jalty bude postavena trať na sevastopolské letiště v délce též 90 km, tzn. trať by měla celkem 180km... " . (Viz transphoto.ru a Из Севастополя в Ялту пустят троллейбус )
Podle informací z Krymtrollejbusu bylo na konci 70. a v 80. letech vypravováno na meziměstské linky 150 trolejbusů, jezdících od 4:40 ráno do 2 hodin v noci a ze Simferopol'u bylo na tuto trať vypravováno kolem 500 spojů. Mezi pravidelnými spoji jezdily ještě nákladní trolejbusy dovážející na jižní břeh vše, co bylo potřeba.
Zdeňku Sýkorovi děkujeme. Za BUSportál dodáváme, že přes veškerou slávu českých trolejbusů Škoda na Krymu je mizivá pravděpodobnost, že obnova vozového parku půjde opět tímto směrem. Text na tabulce pro generaci bez výuky ruštiny: Památník
trolejbusu "Škoda" byl odhalen na počest jubilea
přepravy 250 milionů cestujících
na v Evropě jedinečné horské trolejbusové lince
"Simferopol - Alušta - Jalta"
za léta provozu
1959 - 2012. Nejdelší trolejbusová trať na světě se objevila v dokumentárním seriálu
