do sbírky historických vozidel za přítomnosti vedení DPO, představitelů statutárního města i zástupců Kroužku přátel MHD Ostrava. Fotoreportáž Stanislava Trunečky.
V sobotu 13.června 2015 od 17.hodin se již posedmé v rámci Ostravské muzejní noci otevřely brány bezmála čtyřiceti institucí zapojujících se do kulturního života Ostravy i celého Moravskoslezského kraje. Až do pozdních nočních hodin mohla široká veřejnost bezplatně navštívit nejrůznější muzea, galerie a další kulturní organizace na území celého krajského města. Mnohé z nich nechaly návštěvníky nahlédnout i do svého zákulisí.
Pozadu nezůstal ani Dopravní podnik Ostrava. Kromě již tradičního vypravení bezplatných autobusových linek zajišťujících dopravu mezi jednotlivými zúčastněnými institucemi zpřístupnil DPO mimořádně místo deponace většiny historických tramvají v areálu ústředních dílen v Ostravě-Martinově. V rámci celé akce pak byla vystavena i další historická vozidla ze sbírky Dopravního podniku, některými z nich se mohli návštěvníci svézt při okružních jízdách po areálu dílen. Mnoho zajímavých informací i praktických ukázek čekalo na zájemce i v rámci komentovaných prohlídek v areálu depozitáře.
Vrcholem programu pak bylo slavnostní představení nového přírůstku do sbírky historických vozidel Doprvního podniku Ostrava, dvounápravového autobusu Praga RND z roku 1948, které se uskutečnilo v 18 hodin za přítomnosti vedení DPO, představitelů statutárního města i zástupců Kroužku přátel MHD Ostrava. Autobusy Praga RN s benzínovým motorem, resp. RND s dieslovým motorem, karosované v letech 1933 až 1955 na osvědčeném pragováckém podvozku v počtu přibližně 3 700 kusů, byly ve své době nejrozšířenějším typem v Československu. Varianta RN disponovala šestiválcovým zážehovým motorem, varianta RND čtyřválcovým vznětovým motorem. Společnost moravských místních drah (tehdejší provozovatel městské dopravy v Ostravě) pořídila první autobusy tohoto typu s karoserií Sodomka v roce 1944 v počtu deseti kusů. Většina z nich byla záhy válečnými událostmi zničena nebo těžce poškozena. V roce 1947 byla dodána čtveřice nových vozů, poslední "pragovka" dodaná v roce 1949 byla předána již nově vzniklému Oblastnímu dopravnímu komunálnímu podniku. Celkem bylo v ostravské městské hromadné dopravě evidováno 17 autobusů tohoto typu. Poslední Praga RND, evid.číslo 29, byla vyřazena v roce 1958. Historický autobus Dopravního podniku Ostrava Praga RND byl získán od soukromého majitele Františka Hlavatého ze Šumperku, u něhož prošel náročnou a pečlivou rekonstrukcí, v roce 2014. Přestože nebyl tento kus v Ostravě provozován, jako zástupce klasické kapotové koncepce autobusů odpovídá provedení vozů čísel 28 a 29 dodaných Společnosti moravských místních drah v roce 1947, a reprezentuje tak ve sbírce historických vozidel nejstarší období provozu autobusů v ostravské MHD. Data: DVOUNÁPRAVOVÝ AUTOBUS PRAGA RND číslo 28/2 - "pragovka, erena"
rok výroby: 1948
výrobní číslo: 67 675
výrobce: Auto-Praga, n.p., Praha-Libeň / Letecké závody, n.p., Praha-Letňany
Délka vozu: 7450 mm
Šířka vozu: 2350 mm
Výška vozu: 3085 mm
Rozvor náprav: 4200 mm
Hmotnost prázdného vozu: 4275 kg
Počet míst k sezení/stání: 18/22
Typ motoru: Praga RND
Výkon motoru: 44,1 kW (60 k) Stanislav Trunečka
